高桥墩柱一次性浇筑混凝土施工技术.pdf
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1、 水利水电施工 2 0 1 3 第 1 期 总第 1 3 6期 2 2 钢筋制作与安装 2 2 1 立柱钢筋笼制作 立柱钢筋笼采用地面制作,2 5 t 汽车吊吊装。制作场 地在已填筑好的桥墩施工半岛围堰上、下游侧,场地要求 平顺,并在整平场地上每隔2 m垫 2 0 c rux2 0 c m方木。然后 将制作好 的各型 号钢筋 在方 木上组 装、焊 接、绑 扎、 加 固。 2 2 2 立柱钢筋笼 吊装 制作好的钢筋笼吊装前须检查验收,合格后方可起 吊。钢筋笼采用 2 5 t 汽车吊吊装,吊装时注意钢筋笼上、 下两端位置,以便与桩体钢筋连接。吊装的钢筋笼须待 其与桩体钢筋全部焊接好后,且用 l O
2、 mm的钢筋在钢筋 笼约 2 3高的顶部等拉 3根钢缆 ( 均用调节器连接)加 固稳定后方可收起汽车吊。钢筋笼的垂直度用三根钢缆 上的调节器慢慢进行调节 ,直到整个钢筋笼垂直为止。 2 3 立模 立模之前先用钢架管搭设好施工操作架 、平台,再 进行立模 。 2 3 1 模板安装 桥墩立柱采用规格为高 2 m与 1 2 m半圆弧组合定型 钢模 ,其内径为 I 8 m,与立柱直径相同。钢模在安装前 用电刷将其内壁上的污垢清理干净,涂上脱模剂后再进 行组装成 2 m ( 或 I 2 m)一节的圆筒钢模,用汽车吊至 仓面进行安装。立模前必须焊接好牢固钢爬梯直至施工 面,钢爬梯每隔 4 5 m搭设一道临
3、时休息平台,并搭建 好围栏 ,挂好安全网。 2 3 2 模板加 固 由于立柱模板采用标准定型模板,模板连接使用 螺栓连接 ,因此 ,模板加 固主要是防止 由于新浇混凝 土的侧压或混凝土浇筑过程中对模板的碰撞 导致模 板 位移。为防止模板位移,模板安装调整后 ,模板顶 部 和中部分别用三根缆绳加 固,缆绳间夹角为 1 2 0 。 ,具 体见图 2 。 图 2 桥墩 立柱组合钢 模 板加 固示意 图 2 3 3 模板 校正 当模板安装完成后 ,模板 内侧挂好挂梯。在上 口横 9 0 入一根钢筋,用钢卷尺检测出模板上 口中心 ,并在钢筋 上标记号。从模板上 口中心下放垂球到桩顶部原测量放 出的立柱中
4、心处 ,调整模板上端 的位 置 ( 通过调整缆 风索的长度 ,使垂球尖点对准桩顶立柱 中心点) ,然后 从下到上用钢卷尺依次检测模板距垂球线 的距离。如 果模 板偏 位 1 c m 以上 ( 在 同一 水 平 处 如 量得 一边 比 另 一 边长 2 c m,则 表 明此 处模 板 中偏 位 1 c m) ,则 模 板 在 此段应调整 。调整的办法是在模板外调整缆风索的长 度来校正模板 的安装误差。如果此 处没有拉缆 风索 , 则在模板中偏 向的一侧处加斜撑来校正模板局部的安 装偏差。 2 4 混凝土浇筑 2 4 1 柱顶 高程 混凝土浇筑 时,立柱封顶 高程应 比设计 高程 高出 3 c m
5、,待混凝土终凝后将其超高部分凿掉 ,以便立柱与盖 梁更好的结合。施工人员根据测量提供的模板标高来推 算用以控制墩柱浇筑的高度 ,在模板内侧用红漆标出浇 筑混凝土封仓高程。 2 4 2 混凝土配合 比 实验室按 C 3 0二级配进行配合 比设计,混凝土坍落 度 9 1 1 c m。施工时根据当日检测拌和站砂、石料的含 水率进行调整。 2 4 3 混 凝土生产 混凝土在距该大桥右岸上游约 l O O m处的两 台 ( 各 l m3 )强制式拌和机进行拌制,严格按照配料单称量 ,搅 拌时间不能低于 2 mi n 。 2 4 4 混凝土水平与垂直运输 混凝土水平运输为混凝土罐车 ( 2辆 6 m3 )
6、 ,垂直运 输为 2 5 t 汽车吊吊罐放至溜筒入仓 。模板内从上口到下口 i m高处挂溜筒和挂梯,挂溜筒是为了减小混凝土的 自由 落差,防止混凝土落差过大发生离析。 2 4 5 混凝土浇筑振捣 混凝土应按一定厚度、顺序分层浇筑,应在下层混凝 土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度为 3 0 5 0 c m,振捣棒插人下层混凝土的深度在 1 5 c m左右。 对每一振动部位 ,必须振动到该部位混凝 土密实为止 ,即 混凝土不再下沉 ,不再 冒出气泡 ,表面呈现平坦 、泛浆 。 2 4 6 拆模 、养护 待混凝土 3 d以后方可拆除模板 ,模板的拆除先松掉 各部位的缆风索、斜撑和螺栓后,
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