大洲·国际龙郡基础底板大体积混凝土施工技术.pdf
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1、2 0 1 2年第 5期( 总 1 8 6期 ) 安徽建筑 _一 鲁 大洲 国际龙郡基础底板大体积混凝土施工技 C o n s t r u c t i o n T e c h n o lo g y o f Ma s s C o n c r e t e o f F o o t i n g P i e c e f o r D a z h o u , I n t e r n a t i o n a l L o n g j u n 杨建 员 力 ( 大 洲 控 股 集 团 有限 公司, 福 建 厦 门 3 6 1 0 0 0 ) 摘要 :文章结合厦门大洲 国际龙郡基础底板大体积混凝土施工实 例 。从
2、以下方 面分析 了该 工程 大体 积混凝土裂缝控制的施工技 术, 包 括 大体积 混凝 土原材料 及施 工配合 比配 置研 究 ,混凝 土施 工绝 热温 升、 温度应力、 保温层厚度的计算, 混凝土保温保湿养护, 混凝土全过 程温度监测, 混凝土施工技术措施, 混凝土浇筑组织等。通过以上技术 措施 。 大体 积混凝土裂缝得到 了有效控制 , 确保 了工程质 量, 取得 了良 好的 经济效 益和社会效益。 关键词 : 大体积混凝土; 施工技术; 温度监测; 裂缝控制 中图分 类号 : T U7 5 5 6 文献标识码 : B 文章编号 : 1 0 0 7 7 3 5 9 ( 2 0 1 2 )
3、0 5 - 0 0 7 6 0 3 1 工程概 况 大洲 国际龙郡项 目位于厦门市前埔会展中心西北侧, 总 用地面 积 2 3 2 4 2 m 2 ,总建筑 面积 7 5 9 3 7 m ,地下建 筑面积 1 8 0 6 5 m: , 地上建筑面积 7 3 4 7 1 m , 地下一层 。地上部分由 A 、 B 、 c 、 D 、 E 5栋住宅楼构成, 其中 一 楼均为 1 9层, 建筑 总高度 9 9 6 m , 楼 l 6层,建筑总高度 8 4 O m,标准层高均为 工 5 2 m, 地下室底板最长处 2 4 4 m、 宽 7 9 m; 基础采用桩基筏板基 技 础, 群楼筏板厚度 3 0
4、0 m m, 主楼筏板厚度 2 0 0 0 ra m ; 混凝土总方 量 9 9 3 8 m ; 底板设置纵向后浇带 4条, 横向后浇带 1条, 后浇 带为温度后浇带, 后浇带将底板划分为 1 0个小块, 每块底板的 混凝土量为 7 0 0 m, 1 3 0 0 m , ,筏板混凝土强度等级为 C 3 0 , 抗 应 渗等级 s 8 , 不允许出现贯穿性温差裂缝, 尽量减少混凝土干缩 用 裂缝, 底板混凝土一次性连续浇筑完成。 安 徽 建 筑 墨 2 大体积混凝土浇筑组织 2 1施工部署 混凝土浇筑采用混凝 土固定 泵一 站 ( 东侧 ) 、固定泵二站 ( 西侧 ) 、 汽车泵 三个 站点同时
5、供应 , 其 中汽车泵专 门用来 浇筑 主楼简体大体积混凝土。各泵做到浇捣速度基本相同, 自南向 北沿同向退出, 最终在基坑西北角收头。各台搅拌运输车间隔 布置在基坑四周的施工便道上,汽车泵随浇捣流向的推进, 在 现场做局部平移。 2 2 运输及浇筑温度控制 运输过程中混凝土罐车利用车载水箱里的冷水对罐体顶 部长方向配置的降温清洁棉布条进行不问断供水, 保证混凝土 在运输过程中的降温、 保温。现场设置二套泵管沿全长覆盖麻 袋 , 每隔 3 0 m i n浇地下水进行全渗透湿润降温, 以减少混凝土 泵送过程中吸收太阳热辐射而导致的温度升高。 2 3连续均衡供应 为了紧密配合施工进度 , 确保混凝
6、土的连续供应, 经过周 密的计算和准备,一台汽车泵 ,配备了6 m , 混凝土搅拌车 2 0 收稿 日期 : 2 0 1 2 - 0 6 - 1 8 作者简介: 杨建勋( 1 9 7 6 - ) , 男, 湖南益阳人, 毕业于厦门大学, 工程师 国家注册一级建造师 , 国家注册监理工程师。 口地泵 汽车泵口 一 l 口 、 ;混 凝 j 】l 二 D: nqd = a口a d na 舡c ou= n aIt tC I nnn a “nc 面 : ; : c f m 1 l_ l - J_ J 一 口 l 口 、 l【J 一 口地泵 图 1 大体 积混凝 土浇筑 平面布置 图 1 2 3 4 5
7、 6 7 8 9 1 0 1 l 1 2 1 3 1 4 l 5 1 6 l 7 l 8 1 9 2 ( 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 7 2 8( d ) 图 2 测温 曲线 图 L J _u 圈 3 整体分层连续浇筑 施工示意图 辆, 在 2 4 h里始终保持了稳定的供应强度 , 基本上做到了泵车 不等搅拌车 , 搅拌车不等泵车, 未发生过一次由于相互等待而 造成堵泵现象。 搅拌运输车辆计算: _ Q l V ( L S + T , ) 式中: 一混凝土搅拌运输车台数( 台) p 一每台混凝土泵的实际平均输出量( m3 h ) 每台混凝土搅拌运输车的容量 m ) s 一混凝土
8、搅拌运输车平均行车速度( k m h ) L 一混凝土搅拌运输车往返距离( k m) z 卜 每台混凝土搅拌运输车总计停歇时间( h ) 安徽建筑 2 0 1 2年第 5期( 总 1 8 6期 J C3 0 P 8施工配合比( k g m。) 表 1 - ( 3 0 + 3 0 + 6 0 ) 6 X( 2 0 2 0 ) = 2 0 ( 车辆 ) 2 4施工组织管理 在制定施工技术措施和质量措施的同时 , 还落实了组织指 挥系统 , 逐级进行技术交底 , 做到层层落实 , 关键环节落实到 人。 施工人员 、 管理人员、 后勤人员、 测温人员等应昼夜排班 、 倒 班 , 坚守岗位, 加强过程监
9、控, 各负其责 , 以保证混凝土连续工 作。 2 5合理组织劳动力及机械设备 浇筑作业按 2台固定泵、 1台汽车泵分 3个小组,施工时 每个小组配备两班人员, 每 1 2 h 换一次班, 减少交接频繁带来 的质量隐患。 每班交接班注意事项, 并且主管工长必须到场, 混 凝土振捣工具必须有备份 , 检查人员跟班作业 , 以保证设备完 好; 技术人员、 试验人员必须跟班作业, 以保证及时进行检测与 取样; 配备通讯联系的无线对讲机, 保证互不干扰。 3 大体积低水化热混凝土配置研究 本工程基础底板混凝土一次性连续浇捣完成 , 混凝土方量 达 9 9 3 8 m 3 ,最大的技术难题就是要解决大体积
10、混凝土温度裂 缝。 为了控制混凝土温度、 避免出现温度裂缝 , 笔者认为从原材 料选择 、 优化低水化热混凝土配合比, 是解决大体积混凝土裂 缝 问题的最有效途径 之一 。 3 1原材料选择 根据大体积混凝土对原材料的质量要求 , 以及当地原材料 的具体情况,在保证混凝土体积稳定性和抗裂性能前提下, 选 用以下各种原材料进行性能对比试验检测。 水泥: 在选用配置大体积混凝土所用水泥时, 选用水化 热较低 的 4 2 5级普通硅酸盐水泥 , 同时兼顾 水泥的需水性 、 与 外加剂 的适应性 ,其质量指标 符合 通 用硅酸盐水泥 ( G B 1 7 5 2 0 0 7 ) 的规定 。 砂 : 采用
11、中砂 , 类 , 细度模数 2 3 3 0 , 含泥量小于 3 , 砂的质量指标符合 普通混凝土用砂 、 石质量及检验方法 标准 ( j c j 5 2 - 2 0 0 6 ) 的规定。 碎石: 用质地坚硬、 级配良好、 石粉含量低、 针片状颗粒 含量少、 空隙率小的 5 m m 3 1 5 ra m碎石, 碎石的质量指标符合 普通混凝土用砂 、 石质量及检验方法标准) ( J G J 5 2 2 0 0 6 ) 的规 定 。 掺合料: 选用活性指数高、 细度适中、 流动性大、 烧失量 小的级粉煤灰 、 $ 9 5 矿粉 , 其质量指标符合 用于水泥和混凝 土中的粉煤灰 ( G B 1 5 9
12、 6 2 0 0 5 ) 和 用于水泥和混凝土中的粒 化高炉矿渣粉 ) ( G B T 1 8 0 4 6 2 0 0 8 ) 的规定。 外加剂 : 选用 P o i n t 一 4 0 0缓凝高效减水剂, 其质量及应 用技术符合现行国家标准 混凝土外加剂 ( G B 8 0 7 6 2 0 0 6 ) 、 混凝土外加剂应用技术规范) ( G B 5 0 1 1 9 ) 和有关环境保护的规 定 。 水 : 采用自来水作为混凝土拌合用水, 其质量指标符合 混凝土用水标准 ( J G J 6 3 2 0 0 6 ) 的规定。 3 2施工配合比试配 本工程大体积混凝土设计强度等级为 C 3 0 ,坍
13、落度为 1 2 0 3 0 mm。 通过前面对原材料的初步选择和试验结果, 在搅拌站 进行水泥、 砂 、 石、 外掺料、 外加剂、 水的配合比优化试验, 首先 根据以往试配经验和工程实践选用一个合适的配合比, 试验此 配合比在使用本工程当地材料的表现; 然后在上次试验的基础 上 , 调整 混凝土各成分含量 , 进行试 配 ; 重 复此步骤 , 直至 试配 出符合本工程需要的混凝土配合比。施工配合比详见表 1 。 4 大体积混凝土温度控制计算 4 1大体积混凝土施工绝热温升计算 根据表 1中混凝土施工配合比, 混凝土绝热温升可按下式 计算 : ) = Q C P( 1 一e 1l 式 中: 混凝
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