苏州太湖园博会外围交通管控与交通组织方案.pdf
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1、2 0 1 6 年 0 3 月第 0 3 期 城 市道桥 与 防洪 道路交通1 5 D O I : 1 0 1 6 7 9 9 e n k i e s d q y 2 0 1 6 0 3 0 0 5 苏州太湖园博会外围交通管控与交通组织方案 刘文婷 , 徐乃 云, 许永兵 ( C C D I 悉地( 苏州) 勘察设计顾问有限公司 , 江苏 苏州 2 1 5 1 2 5 ) 摘 要 : 苏州太湖园博会是城市品牌推广的重要机遇, 同时其产生的高客流对城市道路交通也提出了较大挑战。根据园博园交通 需 求及周边 路 网情况 , 提 出了园博园总体交 通组织 方案 , 对集 约化交通工 具的出行流线及
2、行人交通 组织进行 深入分 析与规划 。同 时, 以预测的平峰 、 一般高峰、 极端高峰时路网交通量为依据 , 提出分时段的交通管控方案, 保障参展期间道路交通顺畅。 关键 词 : 交通组 织 ; 交通管控 ; 交通 运行 中 图分类 号 : U 4 9 1 文献标 志码 : B 文 章编 号 : 1 0 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 6) 0 3 0 0 1 5 0 3 0 引言 苏州太湖 园博会将于 2 0 1 6年 4月 1 8日开幕 , 届 时 将 吸 引江 苏省 乃 至全 国各 地 的 园林绿 化 单 位参展 。根据预测 , 太湖园博会平峰 日客流量约 6 5万人次 , 一
3、般 高峰 日客流量约 9 7万人次 , 极端 高峰日客流量将达到 1 6 1 万人次,高客流给园博 会 周边道路 的交通带来 巨大挑 战 。经过前期分 析 论 证 ,对周边路 网进行 了优 化与完善并 已进入 实 施 流程 。由于园博会客流具有高集聚性的特征 , 需 要 对开 园期 间客 流组织及道路交通管控进行 分析 与研究 , 确保园博会交通有序组织 , 缓解道路交通 拥挤 。 村民及 V I P出人 口。根据园区设施规划布局 , 主出 人 口、次出入 口、村民出入口将分别承担 6 5 、 3 0 、 5 入 园客流。 根据 出入 口设施 布局 ,在园博 园出入 口附近 设置 8 个配套停
4、车场,其中: P 1 停车场位于园内, 为旅游大巴及小汽车停车场; P 2 、 P 3 为旅游大巴停 车场 ; P 4为公交车首末站 、 出租车临时停车场 ; P 5 、 P 6为小汽 车停 车场 ; P 7为旅游大 巴及小汽车停 车 场 ; P 8为 V I P停车场。 园博园外 围停车场小汽车泊 位能满足平峰时停车需求 , 旅游大巴、 公交车及出 租车停车场能满足极端高峰时停车需求。同时 , 为 了应对极端高峰小汽车停车场不足 ,在园博园外 围新增 3个接驳停车场 , 见图 2 。 1 园博会会期与会址规划方案 2 园博园外围交通组织方案 1 1 园博会会期 园博会会期 共 3 1 d,
5、根据相关研究结果 : 园博 会平峰客流预计 出现在工作 日, 共 2 2 d , 如表 l中 白色部分 ; 一般高峰将 出现在周 末 , 预计共 4 d , 如 表 1 中浅灰色部分; 极端高峰出现在小长假、 闭园 前倒数第二个周末 , 预计共 5 d , 如表 1中深灰色 部分【 1 。 1 2 园博 园规划方案 园博园选址于苏州市吴中区临湖镇,总规划 面积 2 3 6 h m , 西靠环太湖路 , 北临园博大道 , 东至 环镇路, 包括太湖边、 环太湖路西侧的菱湖渚公园 及柳舍村 , 见图 1 。 主出入 口位于东侧环镇路上, 次 出人 口位于南侧腾飞路 ,在北侧柳 舍村设置 2个 收稿
6、日期 : 2 0 1 5 1 1 - 3 0 作者简介: 刘文婷( 1 9 8 3 一 ) , 女 , 湖北浠水人 , 硕士研究生 , 工程 师 , 从事交通规划、 道路设计工作。 2 1 交通组织思路 ( 1 ) 综合考虑停车场出入 口布置、 各种交通工 具交通流线及交叉 口交通组织 , 减少流线交叉 。园 区停 车场大都位于主 、 次 出入 口附近 , 高峰期间人 流量密集,需根据各种交通工具的特征制定交通 组织方案 , 以减少对道路交通的影响。 ( 2 ) 人车分流。园区出入 口附近特别是主出入 口承担 6 5 客流进 出 ,从停 车场进入 主出人 口需 横穿环镇路 ,主 出入 口附近环
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