混凝土搅拌运输车出料溜槽系统锁紧机构的分析与结构改进.pdf
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1、产品 - 结构 P r o d u c t s a n d S t r u c t u r e s 杠 械 第 4 5 卷 I 第1 1 期 总第 49 3 期 混凝土搅拌运输车出料溜槽系统锁紧机构的 分析与结构改进 王庆香 山东迅力特种汽车有限公司 摘要 l 介绍混凝土搅拌运输车出料溜槽系统锁紧机构的组成, 对其工作原理进行分析。针对使用过程中出现的锁紧机构需 要手动反复操作等不足, 对旋转支架总成和变幅装置的锁紧限位装置做出改进设计, 从而提高锁紧机构的工作可靠性和操作 便利性 。 关键词: 出料溜槽; 锁紧机构 ; 限位装置 混凝土搅拌运输车的结构简图如图 1 所 示 ,主要由 汽车底盘
2、 、 搅拌筒 、 副车架总成 、 进料斗、 出料 斗及 出料溜 槽等部分组成。 卸料时 , 搅拌筒中的混凝土经出料斗进入 2 3 出料溜槽 , 再导入到指定的卸料地点。 出料溜槽安装在车 体尾部 ,其上下两端分别与旋转支架总成和变幅装置铰 接。 出料溜槽可绕旋转支架总成中的销轴旋转 , 以调节卸 4 A向 5 1 汽车底盘2 搅拌筒3 副车架总成4 进料斗5 出料斗6 旋转支架总成7 出料溜槽8 变幅装置 图 1 混凝土搅拌运输车结构简图 作者简介: 王庆香( 1 9 7 6 一) , 女, 山东莒县人, 工程师 , 学士, 研究方向: 罐式车研发及工艺工装设计。 2 0 1 4 f 1 I
3、工 杠械I 1 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 产品 结构 P r o d u c t s a n d S t r u c t u r e s 料的方向; 变幅装置则用于调节出料溜槽的倾斜角度 , 进 而改变搅拌车排料时的扬程。为了防止混凝土搅拌运输 车的出料溜槽在运输途中发生意外旋转 ,汽车行业标准 Q C T 6 6 7 2 0 1 0 混凝土搅拌运输车技术条件和试验方 法 第 4 4 3 条对出料溜槽的限位做出了规定 : “ 出料溜槽 应设置锁紧机构, 在搅拌车行驶时 , 应将出料溜槽固定、 锁 紧” 。 1 出料溜槽锁紧机构简介 目前混凝土搅拌运输车上使
4、用的出料溜槽锁紧机构 主要有两种形式: 一种如图 2 所示, 通过焊接在副车架总 成上的定位架对 出料溜槽立边进行限位 ,定位架采用普 通钢板折弯后冲豁而成 , 这种锁紧机构的结构较为简单 , 适用于经常在比较平滑的路 面作业 的混凝 土搅拌运输 车 ; 另一种如图 3 所示 , 通过与出料溜槽铰接的变幅装置 进行限位 , 该锁紧机构可满足运输车在崎岖山路 、 坑洼路 面行驶的需求。本文针对出料溜槽锁紧机构在使用中出 现的问题 ,对旋转 支架总成和变幅装置的限位方式分别 进行分析和改进。 7 - 1 定位架2 出料溜槽3 旋转支架总成4 悬臂 5 变 幅装置 图 2 出料溜槽系统示意图( 采用
5、立边锁紧机构 ) 2 f 工霏杠栈 I 2 0 1 4 1 出料溜槽2 旋转支架总成3 悬臂4 变幅装置 5 变幅装置锁紧机构 图3 出料溜槽系统示意图( 采用变幅锁紧机构 ) 2 旋转支架总成的限位装置 旋转支架总成如图 4 所示 , 主要由旋转支架 、 操纵手 柄 、 上压盘 、 下压盘、 支架转轴、 支架轴套和悬臂等部分组 1 旋转支架2 转架销轴蛐桑 纵手柄4 上压盘5 下压盘 6 支架转轴7 支架轴套8 悬臂9 挡圈1 0 弹性销 图 4 原旋转支架总成 2 3 4 5 6 7 8 9“ 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 霏杠拭 第 4 5 卷 I 第1
6、 1 期 总第 49 3 期 成。 其中下压盘和支架轴套焊接在搅拌车的悬臂上 , 上压 盘与旋转支架、 支架转轴焊接在一起 , 组焊后的支架转轴 被装入支架轴套 内, 扳动焊接在旋转支架上的操纵手柄 , 可使上压盘绕支架转轴相对下压盘转动 ,从而带动 出料 溜槽旋转。 上压盘和下压盘上设计有限位槽 , 当出料溜槽 旋转到位后 , 将操纵手柄放入限位槽 内, 即可实现对 出料 溜槽的限位。此结构的弊端是 : 在扳动操纵手柄 , 手动旋 转 出料溜槽过程 中,经常出现操纵手柄 自动落入上下压 盘限位槽 内的现象 , 需要操作者反复拉出操纵手柄 , 影响 作业效率。 鉴于以上问题 , 为操纵手柄设计
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