某钢管混凝土拱桥合理成桥状态的确定.pdf
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1、低温建筑技术 2 0 1 3 年第 l l 期( 总第 1 8 5 期) 某钢管混凝土拱桥合理成桥状态的确定 张立敏 ( 吉林省交通规划设计院。 长春1 3 0 0 2 1 ) 【 摘要】 在钢管拱桥的设计中, 桥梁的合理成桥状态的确定是设计的首要任务 。合理成桥状态确定是静 力分析的首要环节。本文采用有限元软件 M i d a s C i v i l 建立其有限元模型, 并利用斜拉桥的索力理论及调整方法。 通过比较确定了吊杆拱桥的合理成桥状态的方法 一 刚性吊杆法的结论。 【 关键词】 钢管拱; 合理成桥状态; 吊杆的张拉力 【 中图分类号】 T U 3 9 2 3 【 文献标识码】 B 【
2、 文章编号】 1 0 0 1 6 8 6 4 ( 2 0 1 3 l 1 1 一 O O 6 6 0 2 国内关于钢管混凝土拱桥的设计 , 还缺乏相关规 范。其分析理论、 设计方法还需在实践中验证 、 不断完 善、 推广。特别是在其成桥确定时 , 影响因素多, 目前 的设计方法、 理论还需深人地探讨。 1 钢管混凝土拱桥设计方案确定 经过技术、 经济等方面比较, 本桥采用钢管混凝土 提篮拱桥 一中承式 , 并对其进行结构设计、 分析计算。 采用 4 5 m主拱圈跨径, 主梁跨径为, 6 5 m等截面钢箱。 2 吊杆拱桥合理成桥状态的确定 2 1 合理成桥状态确定方法 ( 1 ) 采用最小弯曲能
3、量法得到的杆张拉力。本 方法以主梁为对象, 以梁的内力值为 目标来确定成桥 状态。其原理为: 将吊杆与梁的相接位置转变为对梁 的刚性支承, 计算梁受恒载时的弯矩值。并将所得弯 矩值作为基准 , 用拉力替换杆的张拉力 , 建立平衡方 程, 计算梁的弯矩, 公式见参考文献u 。 针对某高速钢管混凝土拱桥的设计 , 采用有限元 软件 Mi d a s C i v i l 建立其有限元模型, 如图 1 所示。 图1钢管拱有限元模型 两面对称布置吊杆, 每一面采用 9根杆。移去 杆, 将杆与梁相接处转为刚性支承, 计算梁在恒载作用 下的弯矩值。建立相关平衡方程, 得到杆的张拉力值 , 结果见表 1 。
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