DSA200型受电弓常见故障分析及检修.pdf

目录摘要.1绪 论.2、DSA200型受电 弓简 介.31、主要 技术参数.42、主要 原形尺寸限 度.43、结 构及作用.44、工作原理.6二、DSA200型受电 弓常见 故障 及处理.71、弓头碳 滑板故障.72、弓网 拉弧.83、受电 弓气路 故障.84、受电 弓部 件损坏.9三、DSA200型受电 弓的 检修.91、基本技术要 求.92、设 备 工具，仪器（仪表）及材料.93、检修工艺 过 程.104、试 验 及调 试.115、安全注意事项.12参考 文献.12后语.13This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修摘要：本文阐 述 了 DSA200型受电 弓结 构、特 点，升弓装 置 及其控制装 置 组 成、工作原理 以及受电 弓维 护检修。希望通 过 对DSA200型受电 弓研 究 探讨 与实践 相 结 合，能 够有助于这 种 型号的 受电 弓的 技术完善与提高。受电 弓作为接触 网 导线 和机车 牵 引系 统 连 接的 纽 带，它的 运 行 状 态直 接影响着 火车 速 度的 提升。因此，分析受电 弓的 原理 及实际 运 用 中常见 故障 的 原因，具有一定的 现 实意义。关键词:DSA200受电 弓；常见 故障；检修第1页 共13页This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修绪论现 在在我们的 日常生 活中，火车 是我们出行 大多数人必不可少的 一种 交通 工 具，而 随 着 火车 技术的 日益 精 进，担任着 把电 力从电 网 传到机车 上的 受电 弓也要 进 行 技术改良。电 力机车 自 身 不带能 源，所需 能 源来自 机车 外部 的 电 能，受流器就是连 接电 力机车 与外部 能 源的 电 器，而 受电 弓就是电 力机车 从接触 网 接触 导线 上受取电 流 的 一种 受流装 置。受电 弓是一种 皎 接式的 机械构件，它通 过 绝 缘 子安装 于电 力机 车 车 顶。受电 弓的 集 电 头升起 后与接触 网 导线 接触，从接触 网 上集 取电 流，并将 其通 过 车 顶 母线 传送 到车 内供机车 使用。受电 弓靠 滑动接触 而 受流，是电 力机车 与固定供电 装 置 之间 的 连 接环 节，其性能 的 优劣直 接影响到电 力机车 工作的 可靠 性。随 着 电 力机车 运 行 速 度的 不断提高，对其受流性能 也提出了越 来越 高 的 要 求。其基本要 求是：滑板与接触 导线 接触 可靠；磨 耗 小；升、降 弓时不产生 过 分冲击;运 行 中受电 弓动作轻 巧、平稳、动态稳 定性好。为此，在接触 导线 高 度允许 变化 的 范 围内，要 求受电 弓滑板对接触 导线 有一定的 接触 压力，且升、降 弓过 程 具有 先快后慢的 特 点，即升弓时滑板离 开底架要 快，贴 近 接触 导线 要 慢，以防 弹跳（弹 跳 会产生 弓网 间 的 拉弧造 成弓网 的 烧损）；降 弓时滑板脱 离 接触 导线 要 快（以防 拉 弧造 成烧损），落 在底架上要 慢（防 止对底架有过 分的 机械冲击）。电 力机车 上安装 有两台受电 弓，正常运 行 时一般 只升后弓，前弓备用。按结 构形式分，受电 弓分为双臂 受电 弓和单臂 受电 弓两种。双臂 受电 弓结 构对称，侧 向稳 定性好，但结 构复杂，调 整困难。单臂 受电 弓结 构简 单，尺寸小，重 量 轻，调 整容易，具有良 好的 动特 性，高 速 时动态跟 随 性及受流特 性较 好，故而 被 现 代 电 力机车 广泛采 用。电 气化铁 路 的 牵 引动力是电 力机车，所需 能 源由 电 力牵 引供 电 系 统 提供,牵 引供电 系 统 主要 是指牵 引变电 所和接触 网 两大部 分。变电 所设 在铁 道 附 近，它将从发电 厂经 高 压输 电 线 送 来的 电 流，送 到铁 路 上空 的 接触 网 上。接 触 网 是向电 力机车 直 接输 送 电 能 的 设 备，是电 气化铁 路 的 动脉。我国电 气化铁 路 的 牵 引供电 制式从一开始就采 用 单相 工频（50赫）25KV交流制。本文的DSA200 型受电 弓便是从国外引进 消化吸收，然后在国产化，所以我们就DSA200型受电 弓 进 行 研 究，把它的 故障 及检修都 进 行 探讨 及研 究。第2页 共13页This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修、DSA200型受电弓简介DSA200型受电 弓是以压缩 空 气为动力源并带有ADD系 统 的 机械物 件，它通 过 绝 缘 子安装 于电 力机车 车 顶 上，受电 弓升起 后与接触 网 导线 接触，从接触 网 上集 取电 流，并将其通 过 车 顶 母线，传送 到车 内供机车 使用。DSA200单臂 受电 弓由 大同电 力机车 有限 公司2003年从德STEMMAN（芬 斯坦）公司引进 了 DSA系 列受电 弓生 产技术，组 建了北京塞德高 科 铁 道 电 气科 技有限 责 任公司，通 过 技术引进、消化；吸收由 大同厂所生 产的 国产化产品。DSA200受电 弓设 计 速 度为200km/h,采 用 了轻 量 化设 计，整功部 件数量 做了一定的 减少，质 量 约 为125kg,改善了弓网 接触 特 性。DSA200型受电 弓各部 件使用 了不同的 材料，底架，下臂 和下导杆是钢 制材 料，上臂 是铝 合金 材料，所用 的 非 金 属材料具有耐 侯性的 特 点。经 过 大量 的 装 车 使用 证 明，DSA200受电 弓适 合不超 过200km/h各种 运 行 速 度等 级 的 机车 和动车。SSg型和HXD3型电 力机车 上安装 有两架DSA-200型受电 弓，它是一种 采 用 气 囊驱 动升弓的 单臂 式受电 弓，主要 应用 于干线 电 力机车，该 受电 弓装 有阻 尼器和 ADD自 动降 弓装 置。图1 DSA200型受电 弓大致 外形图第3页 共13页This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修1、主要技术参数额 定工作电 压.25 kV额 定工作电 流.1 000 A设 计 速 度.200 km/h静 态接触 压力.70 N10 N,可调最低工作高 度（包括绝 缘 子）.888 mm最高 工作高 度（包括绝 缘 子）.2 800 mm最大升弓高 度（包括绝 缘 子）.3 000 mm折叠高 度（包括绝 缘 子）.588 mm集 电 头总长 度.集 电 头宽度.滑板总长 度.碳 滑板.输 入空 气压力.接触 压力为70 N时空 气压力.1 950 mm.580 mm.1 576 mm.1 250 mm.0.41 MPa 约 0.360.38 Mpa2、主要原形尺寸限度单位：N表1DSA200型受电 弓原形尺寸限 度表序 号名称技术要 求1接触 压力静 态接触 压力705弓头上升单向压力605弓头下降 单向压力8052接触 压力差弓头在同一高 度上升与下降 时压力差203落 弓保持力N1203、结构及作用DSA-200型受电 弓的 结 构如图2所示（包括阀 板，在机车 内，图中未标出）。第4页 共13页This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修图2 DSA200型受电 弓1底架；2下臂 杆；3导杆；4上部 框架；5集 电 头；6集 电 头导向装 置；7驱 动装 置；8气路 组 装；9阻 尼器；10编 织 线。（1）底架部 分刚性底架由 型材（钢 材）组 焊而 成，它是整个受电 弓的 基座部 分，并通 过 绝 缘 子固定在机车 车 顶 上。底架上装 有升弓气囊、一套较 链 机构和一副受电 弓的 阻 尼器等。升弓气囊和阻 尼器一端 安装 在底架上，另一端 均安装 在皎 链 机构中的 下 臂 杆上。（2）饺 链 机构较 链 机构是实现 集 电 头升降 运 动的 机构，包括有上框架、下臂 杆、拉杆和平 衡 杆等，它们通 过 各种 饺 链 座饺 接。上框架是由 压型铝 合金 型材和板材焊接而 成,下臂 杆是由 管 材组 焊而 成，拉杆和平衡 杆为不锈 钢 材料。各钗 接处都 装 有滚动轴 承并采 用 金 属软 编 织 线 进 行 短 接，以防 止电 流对轴 承的 烧损，平衡 杆的 作用 是保 证 集 电 头滑板面 在受电 弓整个工作高 度范 围内，始终 保持基本水平状 态。（3）集 电 头部 分集 电 头部 分包括集 电 头支撑和集 电 头。集 电 头是直 接与接触 导线 接触 受流的 部 分，其上装 有碳 滑板。集 电 头支撑垂悬在4个拉簧 下方，两个扭簧 安装 在集 电 头和上臂 间，克服横向偏移，这 种 结 构使滑板在机车 运 行 方向上移 动灵活，而 且 能 够吸收横向方向上的 冲击，达 到保护滑板的 目 的。动态接触 压力（随 速 度的 变化增加或减少）可以通 过 安装 集 电 头翼 片 来对不第5页 共13页This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修同速 度等 级 的 机车 进 行 调 节（如用 户需 要）。滑板中有气腔，通 有压缩 空 气，如果滑板出现 磨 损到极限 或断裂 时，受电 弓 会迅 速 自 动降 下，更换滑板后，自 动降 弓装 置 重 新启动。（4）升弓装 置 和气路 组 装图3升弓装 置 结 构升弓装 置 传递、实现 对受电 弓升降 运 动的 控制，升弓装 置 包括气囊组 装、矩 形管、支架组 焊、螺 杆、四联 体等 组 成。升弓装 置 一头安装 在底架上，另一端 通 过 钢 丝绳 与螺 栓固定在下臂 杆的 调 整板上。气路 组 装 是由 阀 板和提供压缩 气体的 管 路 组 成，阀 板安装 于机车 内，通 过 调 节 节 流阀 开口的 大小来控制升降 弓时间，管 路 一端 和升弓装 置 的 气囊连 接，另一 端 与绝 缘 软 管 连 接，由 机车 供风 断风，从而 实现 升降 弓控制。4、工作原理带自 动降 弓装 置 的 气囊驱 动式受电 弓的 气路 原理 如图4所示，包括空 气过 滤 器11、单向调 速 阀（升弓）12、调 压阀13、气压表14、单向调 速 阀（降 弓）15、稳 压阀16、气囊17、气控快排阀18、截止阀19、试 验 阀20、带有气腔 的 碳 滑板 21及管 路。DSA-200型受电 弓由 空 气回路 进 行 控制。升弓时电 磁 阀 得电，气路 打开，压 缩 空 气通 过 空 气过 滤器11、单向调 速 阀（升弓）12、调 压阀13、气压表14、单向 调 速 阀（降 弓）15、稳 压阀16,进 入气囊17,同时压缩 空 气通 过 管 路 经 气控快排 阀18向具有气腔 的 受电 弓碳 滑板21供气，从而 由 压缩 空 气管 路 及气囊中的 压缩 空 气驱 动实现 升弓。当受电 弓正常降 弓时，启动装 置 在压缩 空 气输 入端 前端 的 电 控排气阀 进 行 排 气，受电 弓靠 自 重 落 弓。第6页 共13页This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修当受电 弓滑板破 裂、磨 损到极限 或管 路 发生 泄漏时，则换向阀 打开，气囊17 及管 路 中的 压缩 空 气经 过 换向阀 的 排气口排放到大气中。同时，带有触 点开关的 空 气压力继 电 器将动作，通 过 电 器信号通 知 机车 在管 路 系 统 中出现 压力下降，在 受电 弓与接触 网 脱 离 之前，主断路 器可以先切断。从而 保证 受电 弓不会在带电 负 载 的 情况下从接触 网 线 脱 开。图4 DSA200受电 弓升弓装 置 和气路 装 置 原理 图11 空 气过 滤器；12单向调 速 阀（升弓）；13调 压阀；14气压表；15单向调 速 阀（降 弓）；16稳 压阀；17气囊；18 气控快排阀；19截止阀；20试 验 阀；21碳 滑板（2件）DSA-200型受电 弓的 工作原理 简 述：DSA-200型受电 弓由 空 气回路 进 行 控制。升弓时电 磁 阀 得电，气路 打开，压缩 空 气通 过 空 气过 滤器-单向诘 速 阀（升弓）调 压阀 气压表 单向调 速 阀（降 弓）稳 压阀 进 入气囊，同时压缩 空 气通 过 管 路 经 气控 快排阀 向具有气腔 的 受电 弓碳 滑板供气，从而 由 压缩 空 气管 路 及气囊中的 压缩 空 气驱 动实现 升弓。二、DSA200型受电弓常见故障及处理1、弓头碳滑板故障碳 滑板材质 多为硬 碳，做为受电 弓的 一部 分，通 过 其与接触 网 线 的 直 接接触 实现 受流，为机车 提供动力。而 接触 网 导线 多为铜 合金，硬 度大于碳 滑板，因此 在使用 中经 常会出现 滑板磨 耗 过 限，而 磨 耗 过 限 的 滑板会因为其内部 气腔 的 漏风第7页 共13页 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修启动自 动降 弓的 功能，使受电 弓无法升起，造 成故障。造 成碳 滑板故障 的 主要 原 因为：静 态接触 力调 整不良。适 当的 静 态接触 力既保证 了受电 弓的 稳 定受流，又 能 保证 碳 滑板的 使用 寿命，若 压力值过 大，可能 造 成碳 滑板与接触 网 线 间 压力过 大，摩擦加剧，若 压力值过 小，在线 路 高 低起 伏的 接触 网 区域，易造 成受电 弓的 离 线，甚 至 刮网 事故。处理：及时对静 态接触 压力进 行 调 整，正常的 接触 力值为70 5N,调 整的 依据 为弹簧 秤 显示 数值，而 非 控制阀 板上的 压力表 数值。压力开关故障 压力开关通 过 对压力值的 比较 发出电 信号给 电 控阀，通 过 对电 控阀 的 控制，控制气路 的 通 断。因此压力开关损坏或调 整不当会造 成无法升弓或升弓后无显示。当发现 已升弓但 无显示 或显示 延长 就可判断为压力开关故障。首 先检查压力开关调 整是否得当，功能 作用 是否良 好，若 有部 件损坏则需 进 行 更换。2、弓网拉弧弓网 之间 要 求始终 有一定的 接触 压力以保证 机车 受流状 况良 好，当接触 压力 过 小甚 至 为零 时，受电 弓滑板会脱 离 接触 网 而 发生 离 线。虽 然中、小离 线 不会对 机车 运 行 造 成影响，但在离 线 瞬 间 产生 的 火花 或电 弧，会增加接触 导线 和受电 弓 滑板的 电 磨 损，缩 短 其使用 寿命。大离 线 则十分有害，甚 至 使机车 的 运 行 和安全 受到威胁。因此，不论 是从延长 接触 导线 和受电 弓滑板寿命角 度，还 是从机车 运 行 安全角 度考 虑，应尽可能 避 免离 线。处理：一是适 当提高 受电 弓滑板和接触 导线 间 的 压力。接触 压力和接触 网 结 构、线 路 状 态及机车 运 行 速 度有关。现 受电 弓的 接触 压力是在原电 气化线 路 和机 车 运 行 速 度下试 验 确 定的。面 临提速 要 求，建议 有关部 门 针 对现 实接触 网、线 路 状 态及机车 运 行 速 度，研 究 确 定更合适 的 接触 压力供现 场选 用。二是受电 弓各钗 接处的 摩擦力在弓头向上运 动时，起 减少接触 压力作用，应保证 各活动关节 油润 良 好、活动自 如。3、受电弓气路故障受电 弓的 升弓主要 由 电 路 控制，气路 驱 动，因此受电 弓无法升弓的 原因有以 下几种：第 一，气路 管 路 存在泄漏，当存在泄漏时，即使所有通 路 都 正常运 行，压缩 空 气在大量 泄漏后，其压力值也达 不到驱 动升弓装 置 的 数值；第 二，受电 弓气 路 控制阀 板故障，受电 弓的 压缩 空 气是通 过 阀 板上的 阀 门 来进 行 控制，通 过 对阀 门 的 调 整可以实现 对受电 弓升降 弓时间 和静 态接触 压力值的 调 整，若 阀 门 之间 的 连 接松动或存在漏气现 象，将造 成升弓运 行 缓 慢甚 至 无法升弓；第 三，受电 弓内 部 轴 承卡滞，当压缩 空 气驱 动升弓气囊之后，气囊带动桁架和钢 丝绳，驱 动下臂第8页 共13页 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修轴 承带动下臂 运 动，下臂 再带动上臂 及其轴 承实现 升弓，若 轴 承卡滞无法旋转 整 个受电 弓的 皎 链 系 统 无法运 行，也就无法升弓；最后，受电 弓的 升降 弓命令是通 过 电 路 进 行 传输 的，若 电 气连 接器插针 发生 弯折，动作不良 等 现 象，也可能 造 成 电 路 信号传输 不畅，导致 电 控阀 无法接受命令打开，压缩 空 气进 入不到升弓气囊,发生 无法升弓的 现 象。对这 些故障 的 处理 主要 是预 防 为主，做好日常维 护工作，对受电 弓各部 件的 调 整，要 严格按照维 护计 划进 行。受电 弓受流性能 不佳（频 繁 中断）机车 的 牵 引力是通 过 受电 弓的 受流来实现 的，若 受电 弓无法正常受流，将对牵 引系 统 产生 很大影响。受流性能 不佳的 原因,可能 是电 源软 连 接线 损坏，电 源软 连 接线 的 作用 是在轴 承处对电 流分流，防 止轴 承的 电 离 损伤，若 其损坏电 流流通 不畅，影响受流；另外，碳 滑板的 损坏以及受 电 弓内部 摩擦过 大，接触 压力值过 低都 可能 造 成受流频 繁 中断。处理：对这 些原因主要 措施为，损坏的 部 件进 行 更换，需 要 调 整的 静 态接触 压力值要 通 过 正确 的 方法重 新进 行 调 整，同时加强对受电 弓运 行 状 态的 监 控。4、受电弓部件损坏机车 高 速 运 行 时，受电 弓受力复杂，加上恶劣的 工作环 境、使受电 弓的 部 件 易发生 各类 问 题，如不及时发下处理 将造 成隐 患。部 件损坏主要 集 中在钗 链 座、三角 板、底架、上框架、拐臂 等 处。处理：要 求在库内检查受电 弓时，对上述 零 部 件加强检查，对不符 合技术要 求的 零 部 件惊喜及时处理，不把隐 患带到线 路 上。三、DSA200型受电弓的检修1、基本技术要求表2受电 弓主要 技术参数限 度序号名称限 度要 求1受电 弓升弓时间W5.4 秒2受电 弓降 弓时间W4秒2、设备、工具，仪器（仪表）及材料（1）主要 设 备和工具：弹簧 秤 钢 板尺秒 表1600MM高 特 制的 绳 索（两端带钩）绳 索 高 度尺 水平仪（1米 长）各类 扳手（2）主要 材料：白 布酒 精 美 孚脂 碳 污洗净剂汽油绝 缘 漆（应与受 电 弓同一个颜 色）第9页 共13页This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修3、检修工艺过程(注：以下的 受电 弓高 度均自 受电 弓的 绝 缘 子底部 算 起。)(1)清扫检查A从车 顶 拆下受电 弓a松开车 顶 母线 与受电 弓之间 连 接软 编 织 线 的 紧 固螺 丝，拆下软 线。b松开受电 弓与车 顶 间 的 供风 管。c松开受电 弓底座与三个支撑绝 缘 子间 的 固定螺 丝，取下螺 母和垫片。B清扫擦拭支撑绝 缘 子，更换破 损绝 缘 子。检查车 顶 供风 管 不得破 损、蚀 伤，否则更新。C清扫、擦试、检查受电 弓底座、上臂、下臂、受流器头、导杆及防 脱 垫、软 编 线、阻 尼器、风 管 路、抬升驱 动装 置，不得有破 损、变形、断股、电 蚀、橡胶 件无老 化、破 损。检查受流器头各弹簧 作用 良 好，无断裂 无锈 蚀 无变形。检查弓 头管 轴 表 面 无氧化、锈 蚀，表 面 氧化锈 蚀 应用 砂 纸 打磨，表 面 氧化锈 蚀 严重 应更 换管 轴。注：清扫、擦试 时用 白 布、酒 精。对碳 污严重 处可用 碳 污洗净剂擦试，用 碳 污洗净剂擦试 后应用 清水再擦试 一次。D对受电 弓铝 制金 属部 分不良 处所涂绝 缘 漆。E清扫检查阀 盘，卸下过 滤器外罩，用0.20.3MPa压缩 空 气反向吹扫滤芯。F在滚珠 轴 承注油堵处添满润滑脂。(2)更换滑板A用 两个扳手，一把固定住滑板上进 气嘴的 备帽，另一把扳手松开进 气嘴与风 管 间 的 锁 紧 螺 母，取下黑 色 的 风 管。B用 扳手松开滑板与滑板座之间 的 四个锁 紧 螺 母，取下滑板。C按照拆卸相 反顺 序安装 新滑板。(3)更换绝 缘 供风 软 管松开上臂、下臂 各处风 管 的 紧 固螺 母，拆下风 管，抽出下臂 内部 风 管。更换 所有风 管。安装 新风 管，紧 固安装 螺 母。(4)更换传动钢 丝绳A松开传动钢 丝绳 两端 的 两个调 整受电 弓升弓高 度的 调 整螺 母，取下螺 母、防 缓 垫片、垫片。B松开传动钢 丝绳 上压板的 两个紧 固螺 丝，取下压板、螺 丝、垫片 和螺 母。C将传动钢 丝绳 取下，更换。第10页 共13页This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修D安装 钢 丝绳，将传动钢 丝绳 放入导板的 槽内，两端 对齐，将传动钢 丝绳 的 压 板平放在下臂 的 钢 丝绳 键 槽上，放上螺 丝后，用 扳手紧 固将升弓装 置 与传动钢 丝 绳 相 连，并在钢 丝绳 两端 安装 防 缓 垫片、垫片 及调 整螺 母(不要 太紧，以便调 整)。(5)更换抬升驱 动装 置A先取下钢 丝绳B取下抬升驱 动装 置 安装 轴a取下开口销，取下垫片。更新开口销。b退 出安装 轴。c用 汽油清洗安装 轴，用 白 布擦试。C检修装 置a把抬升驱 动装 置 放在工作场地。b用 扳手拆下风 管。c用 扳手松开限 位装 置 螺 栓。d用 扳手松开支撑固定装 置 安装 螺 帽，松开气囊安装 螺 丝，取下气囊，更新 气囊。e检查限 位装 置 及支撑架各部 无裂 损、变形、限 位装 置 各关节 活动灵活。f检查供气塞门 无破 损，弹簧 弹性良 好，更换橡胶 垫。装 橡胶 垫时用 少量 氯 丁胶 固定，不得堵塞气路。D组 装 按解 体反向顺 序组 装注：组 装 安装 轴 时，应在轴 表 面 涂适 量 润滑脂。(6)检查各部 紧 固螺 栓的 紧 固状 态。(7)做整弓性能 试 验4、试验及调试(1)检测量 最大升弓高 度在最大升弓状 态，从支持绝 缘 子的 固定基座上表 面 至 滑板顶 部 距 离 2900mm 100mm,用 高 度尺测量。(2)升降 弓时间A升弓时间：受电 弓从车 顶 升至1900mm的 时间W5.4 s,不允许 受电 弓任何回 跳。B降 弓时间：受电 弓从离 挡1900mm处至 止挡的 时间W4 s。(3)静 态接触 压力检测，平均静 态接触 压力70No用 砥 码 或综 合试 验 台测量300mm-1900mm上升单向压力：60 土 5 N。用 砥 码 或综 合试 验 台测量300mm-1900mm下降 单向压力：80土5N。第11页 共13页This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修（4）调 整弓头的 水平度将水平仪放在垂直 于两条碳 滑板上，在升弓后滑板距 车 顶1900mm时，要 求前 后滑板水平度3%Oo如果达 不到要 求。则松开弓头导杆两端 的 调 整螺 母进 行 调 整，调 整好后，将 调 整螺 母锁 紧。（5）气密性试 验对风 路 系 统 进 行 全面 泄漏检查，用 毛刷将肥 皂 水刷各风 管、接头，碳 条及控 制板元件接头表 面，检查是否起 泡漏气，如漏气应修复。（6）自 动降 弓装 置 试 验受电 弓升至0.6mm高 度，打开试 验 阀，受电 弓应迅 速 降 弓，然后，将试 验 阀 关闭 阀 用 尼龙 扎带扎紧。5、安全注意事项（1）严禁 带压力拆装 配 件。（2）禁 用 活扳手拆装 作业。（3）清洗后的 煤油、中性洗涤剂，须 专门 存放，不能 随 地乱倒。工作场地严 禁 烟火。（4）试 验 时遵 守有关操作规 程。参考文献1 谢 家的.电 力机车 电 器.北京：中国铁 道 出版 社，2008.2 张有松、朱龙 驹韶 山4型电 力机车.中国铁 道 出版 社.2009.3 张曙光.HXD3型电 力机车.北京：中国铁 道 出版 社,2010.第12页 共13页This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计 DSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修后语经 过 几周的 努力，收集 大量 的 资 料进 行 研 究 与分析，同时在老 师的 指导和帮 助下我们终 于完成了 WSA200型受电 弓常见 故障 分析及检修一文的 设 计。在这 次论 文完成过 程 中，通 过 查找大量 的 文献 资 料，对DSA200型受电 弓有了更深的 认 识，对受电 弓检修及维 护工作有了一定的 了解。论 文从课 题 选 择、方案论 证 到具体设 计 包括材料的 收集 和最终 的 排版，每一 步对我们来说 都 是新的 尝试 与挑战，承蒙 陈 燕 萍 老 师的 悉心指导，我们不仅仅是 在她的 指导下收集 到大量 的 相 关资 料，并对收集 到的 数据进 行 加工与分析，得出 本文，自 身 受益 匪浅，并且从其身 上学到了很多东西，在此我代表 本组 成员对老 师的 指导表 示 感谢。同时，还 要 感谢 论 文题 目 组 的 学友，是我们的 共同努力和严 谨 细 致 的 态度才能 做出这 个毕业设 计。最后还 要 感谢 各位同学和实训 的 老 师给 我们的 帮助，谢 谢！第13页 共13页This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information