浇注式沥青混凝土在高架桥桥面铺装工程中的应用.pdf
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1、 堕塞 2 0 1 1 年 4月 第 2期T e c h n o l o o f Hi g h w a y a n d T r a n s p o r t A p r 2 0 1 1 N o 2 浇注式沥青混凝土在高架桥桥面铺装工程 中的应用 沈秀华, 张锋 ( 重庆智翔铺道技术工程有 限公 司, 重 庆4 0 0 0 7 6 ) 摘要 : 介绍桥 面铺装技术的要求和特点 , 分析 浇注式沥青混凝土在桥 面铺 装工程 中使 用的可行性。 浇注 式沥青混 凝土防水性能好、 抗变形能力强、 整体性好、 耐久性优 良, 可显著延长桥 面铺装的使用寿命, 提 高桥梁结构的耐久性, 在桥面铺装工程中具有
2、广阔的应用前景。 关键词: 浇注式沥青混凝土; 桥面铺装; 配合比设计 文章编号 : 1 0 0 9 6 4 7 7 ( 2 0 1 1 ) o 2 0 0 5 2 0 4 中图分类号: U 4 4 3 3 3 文献标识码: B Ap p l i c a t io n o f Ca s t As p h a l t Co n c r e t e i n De c k Pa v e me n t o f Ele v a t e d Br id g e s S HEN Xi uh u a,ZHANG Fe n g 近年来 , 随着国民经济的快速发展 , 现有道路交 通通行能力 已经不能满足要求 ,
3、 特别是建有大型港 口的沿海城市 , 货运通道 的快速 与便捷直接影响到 集装箱港 口物流业 的发展。因此 , 城市高架桥成为 快速通道 的良好解 决方案 , 越来越多的大型高架桥 梁逐步兴建 , 它们将港 口与城市快速干道 、 高速路相 连接 , 促进了港 口物流业的发展 。 高 架桥 的大量 兴 建带 来 一个 亟 待解 决 的 问 题桥面铺装耐久性。桥面铺装是桥梁行 车体系 的重要组成部分 , 决定着桥梁行车的舒适性和桥梁 结构的耐久性。在我 国, 由于材料、 结构设计不 当等 原因而造成桥 面铺装 出现早期破坏 的现象屡见不 鲜 J , 严重影响了公路的通行环境 , 给行车安全带 来隐
4、患 , 增加了维修养护成本。另一方面 , 如果水渗 入桥面板及桥梁结构 内, 则会致使结构内板 、 梁结构 的钢筋锈蚀 , 混凝土表面炭化、 腐蚀 , 从而直接导致 混凝土乃至整个桥梁结构的承载力下降 , 威胁到桥 梁结构的使用寿命 J 。 如何解决桥面铺装早期损坏的问题 , 一直 困扰 着工程界 。浇注式 沥青混凝 土是一种具有 流动性 、 易浇注成型、 无需碾压的沥青混合料 , 其空隙率小于 1 , 与普通沥青混凝土相比较 , 其沥青含量高, 具有 较好的防水性能 、 抗水损害性能和抗变形能力等 , 整 体性和耐久性都大大优于普通沥青混合料。本文 以 深圳疏港路高架桥桥面铺装工程为例 ,
5、介绍浇注式 沥青混凝土的应用情况 , 供同行参考。 收稿 日期 : 2 0 1 01 11 3 作者简介 : 沈秀华( 1 9 6 9一) , 女 , 四川省三台县人 , 大专 , 助丁 1工 程概 况 深圳疏港路高架桥桥面铺装结构见图 1 。 5 c mS MA1 3 3 c n 浇注式沥青混凝土GA1 0 桥面防水层 :喷砂 ,涂布溶剂型粘结剂 混凝土桥面板 图 1 深圳疏港路高架 桥桥 面铺装结构 深圳疏港路工程是连接深圳蛇 口港 口集装箱码 头和城市快速干道的重要通道 , 全线采用高架桥设 计 , 交通流量大、 轴载重 , 使用环境温度较高, 要求铺 装层具有较高的抗变形能力 。同时
6、, 由于深圳蛇 口 港地处深圳海湾, 长期受到海洋性气候的影响 , 雨量 偏多, 且附带氯离子 , 雨水 渗透会导致桥梁结构腐 蚀 , 故要求铺装层具有良好 的防水性能和整体性能。 桥面铺装设计为防水性能优 良的底层 3 c m浇注式 沥青混凝土( G A 1 0 )+面层 5 c m S MA 1 3的结构 , 桥 面防水采用喷砂并涂布溶剂型粘结剂 6 j 。 2 G AI O组成 特点 G A 1 0和普通沥青混凝土相比, 在材料设计与组 成上有较大差别。如表 1 所示 , G A 1 0所用的结合料 一 般为高性能聚合物改性沥青 、 天然沥青或二者 的 学兔兔 w w w .x u e
7、t u t u .c o m 2 0 1 1 年 第 2期 沈秀华, 等 : 浇注式沥青混凝土在 高架桥桥 面铺装工程 中的应用 5 3 表 1 G A1 0与 普通 沥青混凝土性能对 比 混合物 , 沥青用量较 高 , 达 7 1 0 , 因此具有优 异的低温变形性能。其空隙小 、 不连通 , 水分无法渗 透 , 因此 , 较之普通沥青混凝土 , 其抗冻融性能大大 提高。 G A 1 0矿粉含量 高 , 是一般 沥青混合料 的 35 倍 , 因此形成的胶泥具有很好的流动性 , 为 自流平施 工 , 无需碾压 , 能有效弥补桥面坑洼 , 密实防水 , 整体 性好 。 3 GA1 0材 料技 术
8、要 求 3 1集料 G A1 0的拌和摊铺 温度为 2 2 0 2 5 0 , 矿粉用 量较高, 矿料加热要求达到 2 8 03 3 0 o ( = , 对矿料的 耐热、 耐高温性能要求较高。一般宜选用质地坚硬 、 强度高 的玄武岩碎石 , 但根据当地条件和试验情况 , 也可选灰绿岩。其中, 细集料可采用石灰岩。根据深 圳当地矿料资源分布情况 , 本 工程采用辉绿 岩作为 G A1 0用集料 , 其技术指标要求及测试结果见表 2 。 3 2沥青 G A1 0结构与一般密级配混合料和骨架嵌挤型 沥青混合料( 如 A C和 S MA、 O G F C等 ) 不 同, 其结构 强度完全来源于胶结料的
9、硬度 , 而胶结料 的硬度主 要取决于沥青结合料。德国一般采用聚合物改性沥 青作为 G A 1 0结合料 , 日本多采用天然 湖沥青和基 质沥青复配作为结合料 J 。深圳的气候特点与上述 2个 国家明显不同 , 其极端最高气温为 3 6 6 c IC, 极 端最低气温 1 4 o C, 常年平均气温 2 2 4 o C, 夏季持 续时间长 , 年降水量 1 9 4 8 6 m m。因此 , 要求 G A 1 0 具有 良好 的高温稳定性和耐久性 , 防止雨水渗透腐 蚀桥梁结构。鉴于深圳气候 的特殊性 , 该项 目采用 了高性能聚合物改性沥青和天然湖沥青复配作为 G A 1 0结合料 , 其技术
10、指标及检测结果见表 3 。 3 3混合 料 深圳疏港路高架桥桥面铺装 G A 1 0的技术要求 见表 4 。 研究表 明 , 当环境温度为 2 0 3 5时 , 混凝 土桥面板与铺装层 间的温度 比环境温度高 l 52 0 , 铺装底层的最高温度可达 5 5 c c。考虑到深圳地 区极端高温较高 , 且持续时间长 , 故贯人度及其增量 的试验温度设计为 6 0。 4配合 比设 计 4 1 级 配选择 根据深圳疏港路气候交通特点 , 参 考德国规范 和已有工程经验 , 对级配范围作了适 当调整 , 初拟以 下 3种级配组成 , 见表 5 。 表 2集料 性能测试结果 表 3 聚合物改-性沥青技
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- 浇注 沥青 混凝土 高架桥 桥面 工程 中的 应用
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