【桥梁】重庆御临河桥监理规划.docx

重庆市两江新区御临河大桥及连接线工程

监理规划

四川明清工程咨询有限公司

目 录

第一章 工程概况
第二章 监理目标、范围、内容及依据
第三章 监理组织机构
第一节 监理组织机构设置
第二节 监理岗位职责
第三节 监理工作计划
第四章 工程的质量控制
第一节 工程质量控制的目标、依据、体系
第二节 工程质量控制的方案
第三节 工程质量控制的监理旁站方案
第五章 工程的进度控制
第六章 工程的投资控制
第七章 工程的安全文明施工管理
第八章 工程的合同和信息管理
第一节 工程的合同管理
第二节 工程的信息管理
第九章 工程的组织协调
第十章 监理工作难点、重点的分析及针对性措施
第一节 工程重点难点的监理工作原则、综述
第二节 桥梁工程的重点难点及监理方案
第三节 针对工程重点难点的监理创优措施
第十一章 工程的环境保护
第十二章 对工程建设的合理化建议
第十三章 拟投入本项目的设备、仪器
第一章 工程概况

一、监理工程概况
1、工程名称：重庆市两江新区御临河大桥及连接线工程监理
2、工程地点：位于重庆市渝北区复盛镇人高路与滨河东路交叉节点南侧。
3、建设规模：
一横线道路等级为城市主干道,车行道为双向六车道，全宽34m。本次设计范围为跨越御临河的桥梁部分，设计起点处道路桩号K0+564.684，终点处道路桩号K0+875.850，全长311.166m。在两侧桥台以外，按景观方案构思，需放置4座雕塑，由于雕塑方案、大小等尚未确定，桥台以外的挡墙结构、桥面与滨河路连接的梯步等未纳入本次出图范围。
桥梁分为主桥和引桥两部分，其中主桥为三跨上承式钢结构拱桥，跨径布置为77+107+77=261m。引桥为混凝土拱桥结构，与主桥的边墩基础浇注为一体，共同抵抗水平力。

建设投资约18000 万元。
4、监理范围、内容及期限：
⑴监理范围：重庆市两江新区御临河大桥及连接线所有的桥梁工程、道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程、光亮工程等完成本项目建设并满足使用需要的全部工程内容的施工阶段(含延长期)、缺陷责任期的工程施工监理。
⑵监理内容：工程的施工及缺陷责任期全过程监理，包括质量、进度、投资控制，安全、文明施工、信息、合同管理及现场施工协调等工作，并配合委托人进行工程结算和审计。
⑶监理期限：监理合同生效之日起至缺陷责任期限届满止。
5、项目业主：重庆市两江新区龙兴工业园区
6、资金来源：政府投资，建设资金来自业主自筹和银行贷款。
7、监理服务期：施工工期为720日历天，具体时间以开工令为准。监理服务期为重庆市两江新区御临河大桥及连接线工程所有工程建设（不仅限于本次招标的施工标段，还包含建设单位另行发包的绿化工程等）至竣工验收（含施工工期延长和缺陷责任期），施工阶段监理服务期自监理合同签订之日起至缺陷责任期满。
8、工程质量标准：合格

二、工程的主要技术标准
（一）道路工程（主线）
一横线跨御临河大桥及人高路一期道路本期工程全长440m,道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，标准路幅宽51m,车行道宽15m,中分带2m,人行道9.5米，双向8车道。。

（二）御临河大桥工程
（1） 道路等级：城市主干道
（2） 设计车速：60km/h
（3） 纵坡：2.5%
（4） 桥梁设计基准期：100年
（5） 桥涵设计安全等级：一级；重要性系数1.1。
（6） 桥涵结构环境类别：I类。
（7） 荷载标准：
汽车荷载：城—A级；
人群荷载：3.5kN/m2。
（8） 温度作用：
设计合拢温度为20～25℃。结构的最高和最低有效温度标准值按照《公路桥涵设计通用规范》表4.3.12-2取用，按照温热地区，最高温度46℃，最低温度-9℃。故整体升温取值26℃，整体降温取值34℃。
（9） 不均匀沉降：
支点不均匀沉降为-20mm，按最不利工况控制。
（10） 抗震设防标准：地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为Ⅵ度，属丙类建筑，抗震设防措施等级为7级。
（11） 高程系统：1956年黄海高程系。
（12） 坐标系统：重庆独立坐标系。
（13） 通航等级：VI通航标准。
（14） 桥面横坡:上、下行桥车行道单向1.5% ，人行道2.0%(向内)。
（15） 洪水位：百年一遇洪水位高程184.56m。
（16） 桥面横断面:双向六车道，其横断面布置为:0.5 m（人行道栏杆）+4m（人行道）+11.5 m（行车道）+2m(中央分隔带) +11.5 m（行车道）+4m（人行道）+0.5m（人行道栏杆）=34m。

三、工程建设条件（御临河大桥）
（一）气象条件
场区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具有冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长的特点。年平均气温（℃）：18.3℃，极端最高气温(℃)：42.2℃（出现日期：2006年7月26日），极端最低气温(℃)：-1.8℃（出现日期:1955年1月11日），最冷月(一月)平均最低气温(℃)：5.7℃，最大平均日温差：11.9℃（出现日期：1953年7月）。年降雨量1000～1400 mm，一日最大降水量：266.6mm（出现日期:2007年7月17日），年蒸发量：1079.2mm，最大年蒸发量：1347.3mm（出现年份：1959年），降雨一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3。年平均相对湿度(％)：79％，年平均绝对湿度：17.7mb。年平均风速：1.3(m/s)，最大风速：26.7(m/s)，风向：西北(出现日期：1981年5月10日)。
（二）水文条件
桥址区跨越御临河，御临河流经桥址段走向约125°，具有山区河谷特征，河流以侵蚀堆积作用为主。御临河为场区主要地表水体，河面宽约186m。高程系统采用1956年黄海高程系统，御临河常水位173.80m，枯水位水位标高在165.00m左右。洪水期长江水倒灌，20年一遇洪水位180.68m，50年一遇洪水位182.83m，100年一遇洪水位184.56m。勘察期间水位167.50m（2016年2月17日测）。桥址区北侧有一溪流自北东向流入御临河，河面宽约21.7m，水深约4.6m，为御临河支流之一。
（三）地形、地貌
桥址区位于构造剥蚀丘陵斜坡及河流侵蚀地貌，跨越御临河，轴线地面高程161.1～197.8m。御临河两岸呈斜坡地貌，左侧岸坡地形坡度约19～25°之间，坡顶基岩裸露；右侧岸坡地形坡度约27°，为竹林、灌木林，植被丰茂。 场地位于明月峡背斜西翼，岩层呈单斜产出，场区内测得岩层产状：298～301°∠44～51°（优势产状298°∠46°），结合程度差，属硬性结构面。经地质调查和钻探揭露场区周围无断层及构造破碎带通过，基岩构造裂隙不发育。在基岩露头上测得2组构造裂隙。
1）J1：产状180～187°∠65～78°（优势产状：187°∠76°）,裂隙延伸1.0～3.0m，间距约1.0～3.0m，裂隙张开0～3mm，裂面平直，多呈闭合状，局部充填粘性土，结合程度差，属硬性结构面。
2）J2：产状109～118°∠39～53°（优势产状109°∠39°），裂隙延伸0.5～2m，间距约1.5～3.0m。裂隙张开0～5mm，局部见泥质充填，裂面较平缓，结合程度差，属硬性结构面。
勘察区未见滑坡、崩塌、泥石流、岩溶等其它不良工程地质作用, 地质构造简单。
1. 地层及岩性
场区范围内上覆土层为第四系全新统冲积层（Q4al）细砂，残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩、砂质泥岩、砂岩及泥质粉砂岩，其岩土分层特征由上至下分述：
1）细砂：黄褐色，颗粒级配一般，粘粒含量约占15～30%，河床细砂中夹有少量卵石，呈亚圆状、椭圆状卵石，卵石粒径2～6cm不等，含量约30～40%，颗粒级配一般，稍湿～湿，呈松散～稍密状态。分布于两侧岸坡近河床地带，厚度约0.50～7.80m。
2）粉质粘土：黄褐色、红褐色。呈可塑状态，主要由粘粒、粉粒组成，夹少量全风化岩石碎屑、砂砾，硬质物粒块径约3～15mm，约占5～18%，残坡积成因。切面较光滑，摇振无反应，稍有光泽、干强度中等，韧性中等。主要分布于两岸斜坡地带，厚度约0.30～8.50m。
侏罗系中统沙溪庙组(J2s)：
据钻探揭示，场区基岩存在明显的相变现象，按岩石矿物成分及结构特征分为泥岩和砂岩，呈不等厚互层组合关系，描述如下：
3）泥岩：紫红色，主要由粘土矿物组成，夹白色钙质团块及灰绿色砂质条带，泥质结构为主，局部含砂质较重，呈砂质泥岩，中厚层状构造。强风化层岩体破碎，岩质极软，脱水易崩解。钻孔揭露厚度为1.10～25.20m，为场区主要岩性。
4）砂质泥岩：暗紫色，主要由粘土矿物组成，砂泥质结构，中～厚层状构造。局部夹白色钙质团块及灰绿色砂质条带，中厚层状构造。强风化层岩体破碎，岩质极软，脱水易崩解。钻孔揭露厚度为0.90～12.60m，为场区又一主要岩性。
5）砂岩：灰色、灰白色为主。主要矿物成分石英、长石和云母，中细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结，场地西侧呈钙泥质胶结，强度较东侧低。钻探揭示厚度为0.70～26.40m，为场区又一主要岩性。
6）泥质粉砂岩：灰褐色。主要矿物成分为长石、石英，次为云母及暗色矿物，粉砂质、泥质结构，厚层状构造，泥质胶结。岩质极软，敲击易碎。钻孔揭露厚度为0.70～5.60m，呈夹层分布于泥岩中，分布局限。
2. 基岩面特征、岩体风化特征
1）基岩面特征：
拟建场地呈斜坡地貌，整体呈北高南低。根据钻探揭示，基岩面标高在161.31～196.99m之间，高差约35.35m，倾角约10～30°。左侧岸坡坡顶基岩出露地表。
2）岩体风化特征：
根据钻探资料，场区基岩按风化程度可分为：(1)、强风化层，岩心呈碎块状，岩质极软，岩块手捏易碎，风化裂隙发育。基岩强风化厚度一般为0.80～5.50m； (2)、中等风化层岩体较完整，岩心多呈柱状，泥质粉砂岩极软，砂质泥岩、泥岩岩质软，砂岩岩质较硬。
3. 区域稳定性及地震
场区属于中强地震区，但历史上未出现过地震烈度大于Ⅵ度的地震。本区新构造运动主要为间歇性抬升，属构造较稳定地区。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）附件《中国地震动峰值加速度区划图》（1:400万），地震动反应谱特征周期为0.35S，动峰值加速度0.05g，根据地区经验，细砂土等效剪切波速135 m/s，场地类别为Ⅱ类，相应地震基本烈度VI以下。根据《公路工程抗震设计规范》JTG B02-2013 第1.0.5条的规定，设防烈度可比基本烈度提高一度，建议该桥按Ⅶ度设防。
4. 不良地质作用
经地质调查及钻探揭露，场区范围及邻近地段未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象和断层破碎带、地下洞穴、软弱夹层，场区现状稳定。
5. 水、土腐蚀性评价
水质简分析表明，区内地下水无色、无味、透明，物理性质良好，PH值7.08～7.14，为弱碱性水，桥位区地下水类型为Ca2+－HCO3型水。桥址区环境类型为Ⅱ类，该桥位区水、土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性等级为微腐蚀。
6. 岩土物理力学特征
岩土其力学参数建议值见下表
岩土体物理力学指标建议值
指标
数值
岩性
重度
Ýe
kN/m3
天然抗压强度标准值frk
(MPa)
饱和抗压强度标准值frk
(MPa)
地基承载力基本容许值（kPa
岩土体
凝聚力
C
kPa
岩土体
内摩擦角
Φ
(°)
基底
摩擦
系数
μ
天然
饱和
细砂土
19.5*
20.0*

23
0.25*
粉质粘土
19.8*
20.0*

24（天然）
15(饱和)
13.3（天然）
10.3(饱和)
0.25*
强风化泥岩
25.2
25.4

300*

0.35*
强风化砂质泥岩
25.2
25.4

350*

0.35*
强风化砂岩
25.1
25.4

400*

0.35*
强风化泥质粉砂岩
25.0*
25.2*

300*

0.35*
中风化泥岩
25.2
25.4
7.3
4.8
450
650
30.9
0.45*
中风化砂质泥岩
25.2
25.4
9.9
6.4
800
600
30.4
0.45*
中风化砂岩
25.1
25.4
29.3
22.3
1500
1630
35.9
0.55*
中风化泥质粉砂岩
25.0*
25.2*
3.8
1.6
400
231
29.7
0.40*
说明
1、表中带“*”为经验值。
2、建议裂隙结构面内摩擦角φ取18°，粘聚力c取50kPa，层面内摩擦角φ取15°，粘聚力c取45kPa。
3、中等风化砂质泥岩岩体水平抗力系数100MN/m3，砂岩岩体水平抗力系数380MN/m3，泥岩岩体水平抗力系数80MN/m3，泥质粉砂岩岩体水平抗力系数50MN/m3，土体水平抗力系数的比例系数m取值：细砂取14MN/m4，粉质粘土取16MN/m4。
4、岩石与锚固体极限粘结强度标准值：泥岩取400kPa，砂岩取1000 kPa，砂质泥岩取380 kPa，泥质粉砂岩取270 kPa。
（四）通航
桥梁跨越御临河，河面宽约186m。根据业主提供规划资料，在桥位下游规划建设一座水坝，水坝蓄水后桥位处常水位为173.80m。水坝未运行之前，御临河水位洪水期受长江倒灌水位影响，20年一遇洪水位180.68m，50年一遇洪水位182.83m，100年一遇洪水位184.56m。枯水位标高在165.00左右。
通航等级：VI通航标准。
（五）工程地质评价
7. 桥址工程地质条件评价
该大桥跨越御临河，勘察期间河面宽约150m，沟床主要由基岩组成，局部堆积有夹卵石的细砂，该段河床进一步下切的可能性小，沟床稳定。
左侧岸坡坡向214°，坡度角约19～25°，基岩零星出露地表，覆盖土层厚度0～6.10m，植被丰茂，覆盖层整体稳定。下伏岩质岸坡根据赤平投影图4.1-1分析，为切向坡，无外倾结构面及不利组合关系，岸坡整体稳定。
右侧岸坡坡向34°，坡度角约13～27°，斜坡上覆残坡积土层厚1.5～7.8m，未见滑塌现象，岸坡稳定。下伏岩坡为切向坡，无外倾结构面及不利组合关系，岸坡整体稳定。
总体上看，桥址区未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象及活动性断裂及破碎带、软卧层等。桥址区两侧坡体土覆盖较薄，河床稳定，河岸以堆积岸坡为主，不存在塌岸问题，场地稳定性较好，适宜桥梁建设。

第二章 监理目标、范围、内容及依据

一、监理工作目标
（一）监理总目标
在确保重庆市两江新区御临河大桥工程建设活动符合有关法律法规要求的前提下，工程质量、安全、工期和投资等全面满足项目业主及合同要求，实现本工程质量优、投资省、进度快、施工安全文明的监理工作总目标。同时，在重庆市两江新区御临河大桥及连接线工程的施工监理工作中，我们将按照“难点是有效的施工组织实施，热点是安全、文明、环保，焦点是质量、工期的有效控制”原则，对工程的重要约束条件进行准确分析，对项目监理工作进行精细策划，加大目标的执行力度及提高工作的预见性，以确保监理对客观出现的情况变化有较强的识别和应变能力，通过科学的工程管理起到推动施工有序、安全进行的积极作用，全面组织有节奏、均衡的施工活动，确保工程质量创优。
1、对第三方履约管理的服务目标：确保本工程按合同工期完工、力争提前，节省投资，确保安全施工，全面满足合同约定的服务内容和质量要求；
2、监理服务履约目标：全面履行监理合同，严格按施工监理规范、施工监理服务合同及国家、建设部（或交通部）、及重庆市两江新区颁布的监理法规等的要求，对合同监理工作实现“三控二管一协调”和履行安全生产管理的法定监理职责的管理目标；
3、确保受监工程合格率为100%，争创国家级优质工程奖。树立“安全良好、质量优良、资源节约、保护环境、行车舒适、社会满意”的建设监理理念。
4、严格贯彻落实“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的工作方针。
（二）质量控制目标
1、工程质量控制目标为达到国家现行有关施工质量验收规范要求并一次验收合格，争创省级及以上的优质工程奖。对此，监理部将精心组织监理工作，以施工承包合同、设计文件规定的各种技术要求和国家颁布的相关技术规范、标准为依据，严格执行监理合同中有关质量控制的条款，监理操作中对各项影响工程质量的因素加强预控、严格监控，对施工各个阶段的工程质量和各道工序实施全面的质量控制和管理，从而保证工程建成后能安全、高效、舒适地投入使用，争创省级及以上的优质工程奖（确保优质工程奖，争创国家级质量奖项）。
2、确保单位工程与综合验收一次性合格，主体工程质量零缺陷，杜绝施工重大质量事故，杜绝工程质量隐患，督促施工单位努力克服质量通病；竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次验收合格。
（三）进度控制目标
工程进度控制目标为控制在施工合同工期目标内，并督促施工单位采用合理的施工工艺和工序按期完工、力争提前。在进度监理工作中，各专业监理细则将根据已批准的施工进度计划使用计算机进度控制管理系统对进度计划进行详细分解、分析、调整及优化，确定各控制环节和目标，实时跟踪进度实施全过程，监督施工单位严格按计划执行实施，在合同工期内完成所委托的监理内容，确保合同工期目标的实现。
（四）投资控制目标
本工程投资额大，支付期短，资金流动快，工程投资控制目标为严格按工程合同价格进行控制，严格控制工程变更，不给工程造成额外费用；严格计量，无超前计量支付发生，且以不得超过合同价作为投资控制的基本目标，并以节约建设投资为控制点，合理、公正、准确地计算或核准各种工程数量，对施工过程中潜在索赔因素认真分析研究，落实投资预控措施，确保本工程投资控制在经批准的施工图预算及工程合同价格范围内。
（五）安全文明生产管理目标
1、严格执行中华人民共和国国务院《建设工程安全生产管理条例》，做到监理期间无重大安全责任事故发生。全面督促和检查施工单位的施工安全文明管理、安全文明措施和设施的执行落实情况，监督施工单位各项安全文明技术措施的贯彻落实，创省级安全生产、文明施工标准化工地。
2、通过有效地控制施工过程中人为的冒险性、盲目性和随意性行为，督促施工单位把可能发生的安全事故消灭在萌芽状态，预防是消除隐患的最佳途经，最终以安全第一、预防为主，实现重大安全隐患整改率100%、重大伤亡事故为零的安全管理目标，避免发生重大火灾、中毒、环境污染事件，创省级标准化、规范化工地。
（六）环保监理目标
项目建设过程中的环保监理符合国家、及重庆市有关环境保护的法律、法规、条例、办法、规定及地方性法规和文件，满足工程环保管理要求，竣工后环境质量评定优良，环评验收一次通过。
（七）合同管理目标
1、正确处理项目有关的合同索赔和合同纠纷，并对项目施工阶段的信息进行收集、整理和保管，保证过程中重要环节的可追溯性。
2、站在公正的立场上，管理好合同，规范约束合同各方的行为，检查、督促合同各方履行合同规定的义务，确保参建各方严格履约。
（八）信息管理目标
收集整理好第一手施工现场资料，及时准确的向业主报送各类施工报表；及时掌握完整、可靠的信息资料，并对收集到的原始资料加工、处理，充分发挥信息资料的价值，使得信息资料更好地指导监理工程师的工作。
（九）组织协调目标
使项目参建各方彼此沟通，促进相互了解和理解，在项目总目标和各分目标之间寻求平衡，达到统一思想与行动，使各项工作能够顺利进行。
（十）廉政建设目标
严格履行廉政建设合同的各项规定，加强本工程监理工作中的廉政建设，杜绝监理工作中的违规、违纪、违法行为，为业主服好务、把好关，让业主满意，保证施工监理工作正常、有序地进行。
（十一）构建和谐工程的管理目标
在项目建设工程中不发生群体上访和信访，不发生恶性事件和案件。

二、监理工作范围
重庆市两江新区御临河大桥桥梁工程、道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程、光亮工程等完成本项目建设并满足使用需要的全部工程内容的施工阶段(含延长期)、缺陷责任期的工程施工监理。

三、监理工作内容
监理工作内容：工程的施工及缺陷责任期全过程监理，包括质量、进度、投资控制，安全、文明施工、信息、合同管理及现场施工协调等工作，并配合委托人进行工程结算和审计。具体如下（包括但不限于）：
1、协助委托人审查开工报告；
2、审查承包人各项施工准备工作，下达开工通知书；
3、督促承包人施工管理制度和质量保证体系的建立、健全与实施；
4、审查承包人提交的施工组织设计、施工技术方案和施工进度计划，并监督实施；
5、组织设计交底、图纸会审、工程例会(每周一次)，审查设计变更；
6、编制投资控制计划，审核已完工程量，并按已完工程量签认承包人工程中期付款申请；
7、经设计咨询单位审核、委托人批准设计变更后，发布施工工程变更令；
8、审查工程使用的原材料、半成品、成品、构配件和设备的质量，必要时进行测试和监控；
9、监督承包人严格按技术规范和设计文件施工，控制工程质量，重要工程部位督促承包人实施预控措施；
10、抽查工程施工质量，对隐蔽工程进行复验签证，对路基土石方弯沉、水稳层弯沉、沥青砼含油量、压实度、衬砌砂浆饱满度等进行平行检测，参与工程质量事故的分析及处理；
11、分阶段进行进度控制，及时提出调整意见；
12、协助处理合同纠纷和索赔事宜，协调委托人与承包人之间的争议；
13、监督检查安全生产，文明施工的实施；
14、编制监理工作月报、监理工作总结和质检运行报告，报委托人和有关主管部门；
15、督促承包人整理合同文件及施工技术档案资料；
16、组织并参与工程初验，参与工程竣工验收，对工程质量提出评价意见；
17、审核竣工图纸和其他技术资料；
18、编制监理工作竣工资料和项目工程最终总结；负责工程缺陷责任期内的工程修复、检修、检验、实验及相关监理工作；
19、签发交工验收证书和工程缺陷责任终止证书；
20、签发最终支付证书；
21、严格按《建设工程监理规范》规定的监理工作要求做好监理工作；
22、完成《建设工程委托监理合同》约定的服务内容。

四、监理依据
1、工程建设合同文件及其技术规范；
2、国家颁发的法律、行政法规和地方性法规和地方性规章；
3、经监理机构签发实施的设计图纸与设计技术要求；
4、国家或国家有关部门颁发的现行技术规程、规范、质量检验标准及质量检验办法；
5、政府批准的该项目建设的有关文件、可行性研究报告、初步设计文件及其他有关文件；
6、监理合同、建设工程监理规范。

第三章 监理组织机构
第一节 监理组织机构设置

一、现场监理组织机构设置原则、正常运转
1、根据本工程的特点及招标文件要求，我公司拟在本项目工程现场设置项目监理部（以下简称“监理部”，采用直线职能式一级监理组织机构），代表我公司全面负责本工程项目的施工监理工作，监理部对业主和监理公司负责，全面负责实施本工程的“三控、两管、一协调”监理工作，并履行建设工程安全生产管理法定职责。
2、根据工程规模、难易程度、合同工期安排、现场条件、桥梁结构物的分布（御临河大桥）、各专业的衔接等因素，监理部拟设综合办公室，并配备相应的测量、试验检测仪器和所需的交通工具、办公设备及生活设施，根据工程特点对监理技术力量进行合理规划，以对关键工程各项目标进行有效控制。
3、为全面、有效地对本工程的质量、进度、投资、安全等方面进行全过程控制和管理，我公司在本工程中拟成立“项目领导小组”（由公司领导组成）及“技术专家咨询组”，充分利用我们的技术和人力资源优势，为监理部提供人员、技术、经济保障；
4、全面实行总监负责制，由总监领导各专业监理工程师及监理员，对各专业施工现场进行统一管理，充分体现现场综合区域化、施工专业化管理思路，实现“集中领导、服务一线”的组织机构原则，有效地把业主和总监的管理意图和要求贯彻到实际监理工作中去，保证施工现场统一指挥、统一命令的管理原则。
5、御临河大桥工程建设规较模大、桥梁结构较复杂，施工具有点多、面广、任务重的特点，且各专业施工高峰集中，并交叉干扰。对此，施工高峰期现场监理的任务非常繁重，怎样合理的安排和利用监理有限的人力资源、设备设施来满足工程现场的需要是监理工作的难点。对此，监理部主体机构的设置地点，应能总揽全局，重点考虑加强与建设各方日常工作的沟通及联系，并有利于对现场实施有效管理和监理工作联系，考虑施工现场设立监理总部及鋼结构加工厂派驻代表。
7、监理组织机构的日常运转
⑴总监理工程师负责整个项目监理工作的规划、组织、实施、控制，负责整个工程范围内各方面的指挥、协调工作。全面主持工程项目监理工作，领导、检查、督促、协调各专业岗位和驻点监理对本项目实施全面监理工作，及时解决和处理各专业岗位、驻点的问题。
⑵按施工专业的划分分别设置各专业监理组，各专业监理工程师负责本专业范围内的组织实施、现场管理和协调工作，配合并协助总监的工作。同时，各专业监理工程师分别按各自的专业对各专业监理组的监理人员进行专业化管理，并就现场监理工作进行检查、指导。
⑶由专业监理工程师担任各驻点监理负责人，在监理部的统一领导下开展驻点监理工程范围内的现场施工监理工作，实际工作中按监理部的工作流程加强与各专业监理工程师的横向联系和配合，实现驻点监理工作和各专业监理工作的紧密衔接。
8、针对本工程的技术专家组
在工程管理咨询和技术支持方面，我公司拥有一批长期从事市政桥梁工程设计、施工、监理的专家，特大型本桥施工技术管理经验丰富，理论造诣深厚。对此，我们将以此为班底，组建专为本工程服务的技术专家组，定期对项目监理工作进行检查、指导，参与重大施工方案的论证、评审，及时对工程施工中出现的技术难题进行会诊, 为监理部遇到的各种难题提供技术支持，为重大技术问题的监理决策提供技术保障。因此，资深专家对项目的督导可为项目的顺利实施提供强有力的技术支撑和管理咨询保障，有利于项目监理工作的持续改进、提高。

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二、项目监理组织机构框图
项目监理部
（总监全面负责）

技术专家咨询组
道桥专业
监理组
测量专业
监理组
安全专业
监理组
试验检测
监理组
道路专业
监理组
合同计量监理组
公司
项目领导小组
综合管理办公室
（协助总监对各专业监理组和驻点进行协调管理）

监理组织机构说明：
1、总监理工程师受监理单位的委派，全权负责本工程监理合同段的各项施工监理工作，对业主负责，对监理部行使领导、协调、管理和监督职责，切实履行总监职责；同时，监理公司对总监工作进行定期或不定期的全面考评，以提升监理服务水平；
2、在总监理工程师的领导下形成一个现场监理初审、专业监理工程师审核、总监审批的监理运转系统，建立高效的监理工作机制，确保高水平的监理现场工作质量；
3、针对本工程的施工监理特点（施工涉及结构多、专业多、范围广、质量安全管理难度较大），我公司将予以高度重视并列为重点监理项目，公司各职能管理部门全力配合项目监理部的各项工作，并在人员配备、物资及财务等方面提供最大的帮助和支持；
4、在投标派驻人员数量的基础上，我公司将根据本工程施工监理任务和项目业主的阶段性工作计划需要，视具体情况增加各级监理人员的投入。
5、严明监理机构的工作业绩考核
根据有关工程建设的法律、法规、标准、条例，我公司的各项规章管理制度以及项目监理工作质量的检查标准等制定详细的监理工作考核内容，编制监理工作考核配套用表，结合来自项目业主、施工单位及其它方面反馈的有关信息，对现场监理人员工作进行定期或不定期的考核，以随时评价监理工作质量。考核内容主要包括：目标考核、形象考核、现场管理考核和落实监理公司及业主规章制度的考核等。

总监岗位职责考核标准

项目
职 责 内 容
考 核 要 求
标 准
时 间
工作目标
⑴投资控制
符合投资控制计划目标
每月末
⑵进度控制
符合合同工期及总进度控
制计划
每月末
⑶质量控制
符合质量控制计划目标
工程各
阶段末
基本职责
⑴根据监理合同，建立并有效管理项目监理机构
⑴监理组织机构科学合理
⑵监理机构有效运行
每月末
⑵主持编写与组织实施监理规划；审批监理细则
⑴对工程监理工作系统策划
⑵监理实施细则符合监理规划
要求，具有可操作性
编写和审
核完成后
⑶审查分包商资质
符合合同要求
一周内
⑷监督和指导专业监理工程师对投资、进度、质量进行监理；审核、签发文件资料；处理有关事项
⑴监理工作处于正常工作状态
⑵工程处于受控状态
每月末
⑸做好监理过程中有关各方协调工作
工程处于受控状态
每月末
⑹主持整理建设工程的监理资料
及时、准确、完整
按合同
约定

专业监理工程师岗位职责考核标准

项目
职 责 内 容
考 核 要 求
标 准
时 间
工作目标
⑴投资控制
符合投资控制分解目标
每周末
⑵进度控制
符合合同工期及总进度分解
目标
每周末
⑶质量控制
符合质量控制分解目标
工程各
阶段末
基 本 职 责
⑴熟悉工程情况，制定本专业监理工作计划和监理实施细则
反映专业特点，具有可操作性
实施前
一个月
⑵具体负责本专业的监理工作
⑴工程监理工作有序
⑵工程处于受控状态
每周末
⑶做好监理机构内各部门之间的监理任务的衔接、配合工作
监理工作各负其责，相互配合
每周末
⑷处理与本专业有关的问题；对投资、进度、质量有重大影响的监理问题及时报告总监
⑴工程处于受控状态
⑵及时、真实
每周末
⑸负责将本专业有关的签证、通知、备忘录，及时向总监报告，并提交相关资料
及时、真实、准确
每周末
⑹管理本专业工程的监理资料
及时、准确、完整
每周末

三、项目监理机构成员和人员结构分析
（一）拟配备人员特点
本项目施工监理工作具有点多、面广、任务重的特点，且施工涉及专业多，对参与施工监理人员的业务素质和综合管理能力要求高。对此，我公司针对本项目配备的人员具有以下特点：
1、针对本工程的特点，拟派总监类似道桥工程监理经验丰富，年富力强；同时，在工程建设管理方面拥有扎实的专业理论和监理理论基础，具有丰富的施工技术管理和类似工程总监工作经验，并擅长于项目监理投资、进度、质量的控制及施工安全管理和组织协调等工作，组织领导能力、全局管理意识和应变能力强，完全能胜任本工程的总监工作岗位。
2、专业监理工程师
拟任各专业监理工程师均是公司精心选派的技术管理骨干，均具有中级及其以上职称，持有完全满足招标文件要求的各类注册执业资格证书（含注册监理、造价、安全、试验检测等）；他们年龄结构搭配合理，技术业务精，工作作风硬，勇于挑重担子，善于吃苦耐劳，工作认真负责，任劳任怨，相互配合默契，专业理论基础深厚，类似工程、工作岗位实践工作经验丰富，具有较强的亲和力和战斗力。
3、现场监理员
拟派现场监理员，均具有一定的类似道桥工程监理经验，综合素质较高，专业配套性强，均经过专业技术培训或监理业务培训并考试合格，与具体工作岗位基本适应。
4、本项目属重大市政道桥工程，位于重庆市两江新区主城区，施工受外来周边因素影响大，监理工程师需对与施工有关的各项工作进行组织协调。因此，拟派监理人员均具备丰富的协调工程建设有关各方关系的工作经验，组织能力强，协调水平高，可以确保顺利完成业主赋予的各项组织协调任务。
5、所有参建监理人员严格按我公司监理质量控制程序文件和公司ISO9001质量管理体系要求开展监理工作，确保科学、规范的监理行为。同时，按照质量责任终身制的要求，根据每个监理人员的具体情况，结合岗位责任，建立绩效考核及奖惩制度，以充分调动每个监理人员的主观能动性和工作积极性，以切实把好工程质量关。
（二）监理人员组成结构分析
针对本项目的施工监理工作，在全面分析工程施工特点的基础上，在专业搭配方面，我们将做到现场监理班子专业配套齐全、合理，包括市政或公路工程（道桥）、测量、试验、安全、造价、机电等专业监理人员，组成结构分析如下：
1、本项目现场监理班子配备人数完全满足本项目招标文件及项目监理工作的需要，各级监理人员共计8人。其中，持各类注册执业资格证书6人，占监理人员总数的约75％；持监理岗位培训证书或业务培训考试合格证书2人，占监理人员总数的25％。
2、监理人员职称以高中级为主，总监为高级技术职称，专业监理工程师均为中高级职称。所有监理员均有初级以上职称，并经过专业技术培训或监理业务培训并考试合格，取得监理上岗资格证书，是一支高素质的专业队伍，完全可以满足本项目监理专业化的要求。
3、监理人员年龄结构合理，以中青年技术骨干为主，年龄基本在30～50岁之间；所有监理人员的年龄均不大于60岁。因此，本项目的监理团队是一支既有经验丰富的老专家，又有年富力强、充满朝气的中青年技术骨干组成的队伍，真正做到“老中青”的合理搭配，完全能够圆满完成本工程的施工监理任务。
（三）监理人员配备计划
御临河大桥及连接线工程施工监理工作具有系统性强、施工界面繁多、结构多、专业多、技术管理要求高、安全风险性高的特点，并且施工质量要求也非常高，故配备足够数量的监理人员是保证在监理过程中没有疏漏的前提条件。故如我公司中标，将根据招标文件要求，结合工程特点，提出监理人员配备的初步计划，并根据工程强度和进度以及业主要求增加现场各级监理人员数量：
人员配置
总监理工程师
人数
1人
专业监理工程师：5人
人员配置
各专业监理工程师4人

桥梁
测量
安全
道路
人数
2
1
1
1
人员配置
监理员共 2 人
人员合计
8人
说明：
1、缺陷责任期监理工作主要由总监、道桥和造价专业监理工程师负责，其余监理人员均随时按需到场。
2、监理服务期：施工工期为720日历天，具体时间以开工令为准。监理服务期为重庆市两江新区御临河大桥及连接线工程所有工程建设（不仅限于本次招标的施工标段，还包含建设单位另行发包的绿化工程等）至竣工验收（含施工工期延长和缺陷责任期），施工阶段监理服务期自监理合同签订之日起至缺陷责任期满。

第二节 监理岗位职责

监理部拟设综合办公室、各专业监理组、监理现场驻点，并配备相应的测量、试验检测仪器和所需的交通工具、办公设备及生活设施，根据工程特点对监理技术力量进行合理规划（通过设置专业监理组、监理现