地下室车库坑围护及挖土施工方案.doc

地下室车库基坑围护及挖土施工方案
一、 地下车库工程概况：
该工程为锦园小区××地下车库，面积为17352m2，为长×宽≈200×
80m的长方形布局。在A、C区设有两个出入口，在A区含3-11#、3-12#6层
住宅楼。在B区含3-9#、3-10#6层住宅楼，在其北面紧邻3-1#、3-5#、3-6#，
其西边紧邻3-7#、3-8#，其南面紧邻3-15#、3-17#、3-19#、3-21#6层住宅楼。
该工程±0.00相当于黄海绝对标高4.5m，自然地面标高平均值相当于黄海
绝对标高3.4m，即现有自然地面相对标高为－1.10m，其他数据如下表：（图示
见“地下车库围护部位剖面图”。）
序号
项 目
单 位
顶面标高
底面标高
挖土标高
厚或高
实际挖
土深度
1
地下室底板
m
－4.79
－5.19
－5.44
0.40
4.34
2
地下室顶板
m
－0.86
－1.51
－1.01
－1.66

0.15

3
底 板 梁
m
－4.79
－5.59
－5.84
0.80
4.74
4
柱 承 台
m
－4.79
－5.99
－6.24
1.20
5.14
5
基 础 桩
m
－5.94

地下室层高为3.93m和3.28m。
二、 地下室施工前的基坑围护：
为了防止土方开挖时发生土体位移和坑内工程桩挤压位移，决定在土方开
挖前进行基坑围护，其设计概况如下：
（一） 方案选择：
结合该工程的实际情况，采用双排门架围护体系，在门架顶部位设土钉，
以弥补门架侧刚度之不足，在局部转角处，设转角斜撑加单排桩围护（见地下
车库基坑围护设计图）。
（二） 基坑围护做法简介：

1、 沿地下车库基坑一周放坡2m（450角）适当的卸土，将围护体系的压顶梁用支撑设在地表下2m处。
2、 沿地下车库基坑一周打设ф377双排沉管灌注桩，桩顶位于地表下2m处，
将桩插入坑底以下一定深度，两排桩之间用压顶梁整浇，形成抗侧围护的门
架体系。
3、 在双排桩的架顶，打设钢管土钉，采用两次高压注浆，以增加双排桩架构
的抗侧刚度。
4、 在基坑的4个转角设置斜角撑，采用单排ф377沉管桩围护。
5、 紧贴内排沉管桩的外侧打设ф500水泥搅拌桩挡土止水帷幕，入坑底以下一定深度，避免地表潜水渗入基坑内，创造一个良好的开挖条件。
（三） 该方案中有关数据统计：（见“地下室围护桩有关数据。”）
（四） 基坑围护工程的施工
1、 施工流程：
测量定位→灌注桩桩尖埋设(含内外排)→沉管桩机进场→振压成孔→
放钢筋笼→浇注砼→桩架位移→灌注桩施工到一定数量后(以其砼强度达到
75%为准)→搅拌桩机进场→定位→挖去地表面杂物，露出灌注桩表侧→施
工搅拌桩→桩架移位→灌注桩施工完→搅拌桩施工完→桩机出场→基坑周
边放坡2m卸土→打锚管土钉、浇门式压顶梁、支撑梁→待其强度达到要
求后进入土方开挖。
2、 施工组织：
① 沉管灌注桩机：1台 架高15～20米
② 水泥搅拌桩机：2台 架高12～15米
③ 施工路线：见“基坑围护施工路线图”
分两机组：A区、B区为一机组
C区为一机组

④ 施工人员配备（每机组）：工序专门负责人（指挥部指派，兼测量定位复查、施工监督）下属：
A、灌注桩：施工负责人（兼测量定位）、机组人员、砼运输车辆、砼浇注人员、放钢筋笼人员、施工记录人员、机电修理人员。
B、搅拌桩：施工负责人（兼测量定位）、前台机组人员、配浆专门人员、挖地表施工人员、施工记录人员、机电修理人员。
⑤ 灌注桩砼供应：由工地搅拌站配置供给，机动车辆运输。
⑥ 技术处理：若施工中发现问题，由工序专门负责人向指挥部汇报，进行
技术处理。
⑦ 搅拌桩配备二班人员，24小时连续施工。
⑧ 2m放坡卸土：见“基坑围护桩挖土示意图”。
⑨ 锚管土钉的施工：
由浙江浙峰工程咨询有限公司专门施工队伍施工，其施工组织见其
施工方案。
⑩ 压顶梁、支撑梁施工：
⑴ 在放坡卸土前，做好压顶梁、支撑梁施工的一切准备工作，边挖土、
边人工清基、边支模、扎筋、浇注砼；（隐蔽工程验收按规范执行）
⑵ 梁的施工分三个施工段，即A、B、C区分别施工，每个施工段连续
施工，不留施工缝；
⑶ 具体施工见后面的施工技术交底。
3、 施工质量管理：
项目指挥部：决策层下属监督工程质量）。
1、项目经理：解决施工中组织问题，支持技术部门的工作。
2、项目技术负责人：处理技术问题，监督工程质量。
A、工序专门负责人：对违背设计意图，违反操作规程进行监督、制止、
纠正及向技术负责人汇报。

B、分项工程负责人：坚持按技术交底、图纸要求、操作规程组织施工，
做好施工记录。
C、测量检测人：复查定位，原材料及砼、钢筋笼的把关。
4、 施工技术交底：
⑴测量定位和埋桩尖：
1、 以地下车库周边轴线为准线，以围护设计平面为参考，首先放出围护
桩的ф377沉管灌注桩内、外两排桩轴线，具体尺寸为：由设计方交
底内排桩边缘距建筑物承台边应＞20cm，距砼墙边应＞80cm，取大
者。现根据地下车库设计图其承台外边距轴线的距离大部分为1100，
砼墙外边线距轴线为200，那么，a：1100+200+200=1500
b：200+800+200=1200
取大者为1500，又因考虑便于承台施工，原则上取为1650，并根据
以上原则，在局部还需向外移时，可局部向外移，放出内排桩定位轴
线，定好内排桩轴线后，搅拌桩、外排桩和单排桩按图纸尺寸放线埋
桩尖，其沿轴线方向的桩位间距内排桩为1000，外排桩为2000，搅
拌桩为350（互压150），内排桩与搅拌桩的轴线间距为440（详见“地
下车库围护结构平面图”和“地下车库A区坡道与6#楼相邻处围护
工程局部修改图及说明”。）
2、 桩尖埋设要平正，以免卡管和倾斜。
⑵灌注桩振压成孔：
A、桩架就位应平整、稳固，施工中不应发生倾斜和位移。
B、桩管垂直套入桩尖，两者轴线应一致，考虑到该工程沉管深度不大，软
质土，故不考虑在桩尖颈部加草纯垫，但在成孔后必须尽快下钢筋笼和
浇注第一次砼。
C、成孔深度详见“地下车库围护部位剖面图”和“地下车库围护桩有关数
据”。

⑶放钢筋笼：
A、钢筋笼制作：主筋：桩下端2000范围为6ф18，以上部分为8ф18，并
在桩顶部位余留200长以焊接弯入压顶梁的锚固钢筋。可利用剔去顶部
浮浆后的露出筋长度（笼长见“地下车库围护桩有关数据”。）
B、箍筋按图示和规范进行制作、绑扎。
a、钢筋笼成形尺寸，其保护层厚度控制在≤2.5cm，但要保证便于下放
钢筋笼，故钢筋笼最外边直径定为300mm。
b、螺旋筋在主筋外，@2000与主筋点焊一螺。
c、加劲筋在主筋内，与主筋点焊。
d、螺旋筋与加劲筋的点焊应错开。
C、钢筋笼要保证顺直，箍筋间距要均匀，下放时，因钢筋笼是全长触
底，故一定要避免过度压筋，造成钢筋笼弯曲而影响拔管或钢筋随
管拔出。
D、为观察钢筋笼是否随管拔出或浮筋，在笼上端放置1根导向筋，其
长度应能伸出自然地面。
E、 为防止钢筋笼随管拔出，在笼下端1.0-1.5m高度范围内，钢筋笼
直径向底端逐小2cm。若万一发生钢筋笼上浮应采取反插，加大振
动力措施。
⑷ 灌注砼：砼C25、充盈系数≥1.15
1、 在砼搅拌站进行配置，搅拌砼时严格按级配通知单配料搅拌。
2、 砼运输道路一定要平整、通顺，既保证砼的和易性，又要避免砼的离析，并保证浇注的连续进行。
3、 在每根桩浇注第一斗砼时，可适当加大水灰比，随后的砼应恢复正常水灰比，以保证孔底砼的充分外挤和压住钢筋笼，以防止钢筋笼上浮。
4、 每一根桩的砼总灌注量必须保证≥1.15的充盈系数, 在打第1根桩时，可提高到1.2～1.25，在拔管时应专人检测管内砼的标高及下落情
况，严防砼缩颈和空断，拔管速度控制在≤1.0m/分钟，应连续添加砼，以保证管内砼足够数量，振捣密实，确保强度和桩质量。
5、 桩顶标高控制：见“地下室围护桩有关数据”
6、 沉管灌注桩的打桩路线：（见附图）
7、 必须按要求作好现场记录，并保证一台班一组试块。
⑸ 水泥搅拌桩
1、材料：水泥32.5#金刀牌新鲜水泥，水灰比≤0.55，水泥掺合比为15%，
内参水泥量的0.2%木钙。
2、桩规格：ф500（见“地下室围护桩有关数据”）
3、定位：按图示要求，搅拌桩中线与内排灌注桩中线间距为440，目
标要求是搅拌桩达到紧贴灌注桩的效果，在实际施工中，若发生搅
拌头叶片搅打灌注桩时，可适当加大距离，但必须把握“紧贴”的
目标要求。特别强调，必须先排去地面硬块杂物，并需人工挖出灌
注桩的侧表面，以确保“紧贴”。
4、 劳动力组织：
因该桩的目的是挡土止水，故不能留有桩间空隙，为此，必须实
行每天24小时连续作业，配足施工作业人员，并且，为达到连
续作业的目的，必须配备足够各专业人员，如施工指挥需随时解
决施工中 出现的问题，机电专业人员须随时保证机械的正常运
转，现场水泥浆的配制必须专人 24小时负责，施工记录必须跟
班记录各种数据，包括水泥浆的配比和各种事故记录。
5、施工工艺：采取二次喷浆，四次搅拌的办法：
先试打后确定具体流程。建议：
进钻搅喷→退搅→二次进搅喷→退搅
提升速度应≤0.8m/分钟，应严格控制搅拌桩位及垂直度，保证搭
接150mm，确保密封止水。若人为因素发生停打桩，第二次开打

时，应尽量紧靠前一根桩，并在新旧桩的外侧贴一根桩。（见附图）
6、注意事项：
A、场地表面的硬杂物应先清除,以便进孔。
B、灰浆制作系统的布置以水平运输＜50m为原则定位。
C、泵送水泥浆前，管路应保持湿润，水泥浆中不得含有硬结块，集
料斗上部应加细筛过滤，输浆管网应每天砌底清洗一次。如发生
停机，应立即进行清洗。
D、在钻进中迂障碍物时，应立即退出后在旁边补打桩，切勿放弃该
桩 ，而进入下个桩位，以免形成漏水孔。（见附图）
7、质量要求
A、搅拌时应使土体全被粉碎以利于与水泥浆均匀搅和。
B、必须使用新鲜水泥，严格控制配合比。
C、不允许出现断浆现象。
D、导向架应垂直于地面。
E、保证桩间搭接150mm的要求。
⑹沿基坑周边2m放坡卸土：
A、卸土示意图（见地下车库围护部位剖面图）
B、卸土量估算（见基坑围护桩挖土示意图）
C、挖土路线（见基坑围护桩挖土示意图）
D、挖土深度：机械挖至－3.2m余下厚土层由人工开挖。挖机只能退，
不能进，停一处后，须将此段挖完，退一处，再挖完，不允许又进到已
挖地段补挖。
⑺锚管土钉：必须试打后，经过抗拔试验，若不能满足要求，应另外考虑
其他方案。
⑻压顶梁及支撑梁
A、凿去桩顶混凝土至－3.35m（保证其伸入压顶梁内5cm），并露出灌注

桩的主筋。按单面焊接规范搭接长度要求焊接伸入压顶梁的锚固筋，伸
入梁的长度按图纸要求，允许接头在一个截面范围内。
B、在原卸土的基础上，人工挖出压顶梁的土体底模清平，要求清平后的标
高符合压顶梁的底标高，其两侧模板采用钢模，要求支撑牢固,浇筑砼
时不能变形移位。
C、按设计图要求和规范要求制作，绑扎压顶梁钢筋，钢筋入模前必须清除
模板内有害杂物，钢筋底部必须设置垫块，保护层厚度为35。
D、严格按C25配合比通知单配置砼，浇筑时用振动棒振密，并用木模子
搓平上口面，专人进行养护。
E、按温度，适时进行边模拆除，防止边角缺损。
F、压顶梁及支撑梁分三段施工，即A、B、C区各为一段，每段必须连续
施工，不允许留施工缝，三段的施工缝按二次现浇砼的办法处理。
H、必须按要求做好砼试块，每台班至少一组。
三、 地下车库基坑挖土：
基坑开挖是本工程的重要工序，必须慎之又慎，确保开挖的安全和保证工
程桩不受损害。
（一） 组织体系：
监理公司总监
指挥部总指挥
下属：
1、 副总指挥：
（1） 项目经理
a、挖机指挥员→挖机操作员
b、运土指挥员→运输车辆司机
c、应急指挥员→应急工人
（2） 应急材料供应负责人

（3） 应急助理员
2、 技术总负责→技术项目经理
3、 监测负责人
4、 监理工程师→旁站员
5、 设计方工程负责人
（二） 各级人员工作要点：
总指挥：危急情况时作出命令。
副总指挥：全面指挥施工现场。
技术总负责：技术交底，重大技术措施与副总指挥配合，向总指挥提出决策
参考建议。
项目经理：按施工方案、技术交底在副总指挥的领导下，组织施工。
应急材料供应负责人：听从副总指挥命令，保证应急材料的随时调用。
急用助理员：对整个挖土现场巡察，随时向副总指挥汇报工程进展及动态。
技术项目经理：随时观察施工现场执行施工方案和技术交底的执行情况，重大问题向技术总负责汇报，提出合理化的建议，做好有关记录。
挖机指挥员：按技术交底指挥挖机的挖土方式、运行路线，制止其他施工人员和车
辆进入挖土禁区范围。
运土指挥员：指挥运输车辆进入挖机范围内的停泊位置及进出路线。
应急指挥员：听从项目经理的命令，组织应急抢险工作。
（三） 程序制度：
施工方案审批→施工技术交底→开工申请报告→准备工作验收→开工令
1、 施工方案审批：按上级文件精神进行。
2、 施工技术交底：由施工单位主持、业主、监理、设计方监视，有关施工人员参加，正式交底会进行。
3、 开工申请报告：由施工单位向业主、监理提出。
4、 准备工作验收：由业主、监理方对施工方的所有准备工作进行逐项验收，
在申请报告上签字。
5、 开工令：在验收、签字的基础上，由监理方向施工方正式下达开工令。
（四） 挖土方案：
1、 指在2m卸土后的挖土方案。
2、 挖土路线：（见地下车库土方开挖路线示意图）
3、 机械挖土量估算：（见地下车库土方开挖路线示意图）
4、 图示说明：
① 为方便车辆运行，在C区3-1轴侧及坡道处，将原2m放坡挖方回填，
具体挖法如下：
②基坑挖土分为机械挖土和人工清底，机械挖土又分成两层开挖
土的方案。
A、第一层机械挖土：用4台EX200挖土机施工，从1-29轴向3-
1轴方向并排退挖（见图），每两台按1-64和1-39顺序运行，开挖
深度至－3.5m(即围护压顶梁下口，实际开挖深度约2.4m)，开挖方
法为分两次成梯形退挖（参见小高层土方开挖示意图），开挖时，将
第一层表面的塘渣回填至已挖的泥面上，作为第二次开挖的路基。
B、第二层机械开挖：首先在第一次开挖回填塘渣的路基上铺上铁板，作
为二次开挖的运行道路。第二次开挖深度自－3.5m～－4.90m，开挖
深度为1.4m，其方法同第一层开挖。
C、人工开挖：人工开挖时，应与地下室承台、地梁模的施工同时进行，
并且根据设计后浇带的划分，分段进行地下室基础及底板的施工。
5、 开挖时间的估算：（此条可另行调整）
每台挖机按每小时挖土37m3算，每天按16小时计算，则每天挖土
量为37×4×16=2368m3，第一层机械挖土约20天，第二层机械挖土约10
天。在第二层机械挖土时，人工挖土可相应开始，且可开始基础施工。
6、 注意事项：

1开挖前，必须做好一切准备工作，基坑围护结构的砼强度必须≥设计要
求的75%，按开工令开工。
2基坑上部7m范围内严禁堆放其他物料和设备等，挖土全部运出场外，
不允许留在基坑周围或挖出后堆置挖机旁。
3车辆必须按规定的进出口通行。
4基坑开挖中严禁挖土机沿基坑边随意行走，边挖土、边碾压坑边，运输
汽车必须在挖机的后面，严禁靠近坑边。
5严禁挖机的挖斗撞击围护系统和露出的工程桩。
6严禁挖土机直碾压围护支撑系统。
7顶面超过－4.80m的工程桩应先做出记号，开挖时，先沿其周围2m范
围内用人工挖土将其露出，然后扩大范围挖土，以免工程桩向先挖土
的一面倾斜，必要时可将其截掉。同时应专人负责此项工作，随时
向副总指挥汇报工程桩的位移情况，以便采取措施。
8整个开挖过程必须按前面规定的程序及管理进行。
9严格听从现场指挥员的指挥和监理公司人员的监理。
10监测单位必须时刻坚守岗位，以便提出异常状况的处理措施。
11在基坑开挖的同时，应充分作好原材料的准备，供水、供电部门的协
调和气象部门的联系，确保施工的顺利进行。　　
（五） 基坑开挖监测：
1、 监测方案：按“浙江浙峰工程咨询有限公司”的监测方案执行。
2、 由浙江浙峰工程咨询有限公司组织实施并监测。
3、 现场另安排专人坚持24小时巡视，发现异常情况及时处理。
（六） 基坑围护开挖降水方案：
本基础底为上透水性很差的软粘土，根据地质报告，场地地下水埋藏甚
浅，埋深为0—0.67m，主要由大气降水补给。因此，不需采用降水措施。
基坑下部为透水性很差的 泥质土，由于水泥搅拌桩挡土止水帷幕，开挖

后基坑内不会涌水，需要考虑的是雨水和上部潜水流入，为此，采取排水
措施。
1、 沿基坑周边设截水明沟，阻止地表水进入基坑，截水明沟接通场外排水
沟，排出场外。
2、 在坑内设计的地下车库集水井，排水沟部位设置集水坑和盲沟，利用抽
水泵抽入截水明沟排水，在施工中，可利用成模后的承台基坑做临时补
充集水井。
3、 水泵功率必须满足抽水要求，并安排专人进行现场抽水，若发现异常情
况，应立即采取有效措施加以处理。
（七） 应急措施
基坑围护体系随着开挖深度增加必然会产生侧向变位，如果变位超过予
警值，就是破坏的先兆，因此必须有可靠的应急措施：
1、 基坑开挖前在现场准备一定数量的应急钢管，型钢及打设土钉等设备。
2、 实行基坑开挖监测，当出现先兆时，应停止开挖，采取加锚等措施。
3、 若发生边坡位移过大，采取加大放坡范围，放平放坡角度，增加卸土的应急措施，若局部位置不便于加大放坡，应用型钢、钢管等形成局部挡土和支撑。
4、 发生塌方现象，应随即回填，再采取其他措施。
5、 有截桩的地方，应先做出记号，在周围挖土，露出超高桩段，将其截去，以免发生倾斜现象。
（八） 其他：
以上方案在实施过程中若遇新的情况使方案无法执行，应急时进行方案
的修改和完善，确保安全可靠，严禁侥幸、冒险施工。