学术讨论—个人工匠精神演讲稿范文三篇.docx
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1、2021年个人工匠精神演讲稿范文三篇2021年个人工匠精神演讲稿一“进厂32年来,我最快乐的是当一名优秀车工!这是云南冶金昆明重工(简称昆明重工)的车工耿家盛的心声,也是他32年来的不懈追求。耿家盛,瘦高个子,脸上总带着笑容。他是全国劳动模范、国家级技能大师、全国技术能手他以自己32年对车工职业的坚守和打磨,生动诠释了工匠精神的深刻内涵,展示了一个技能大师的风范。昆明市北郊黑龙潭公园附近的龙泉路边,有一排排高大而又陈旧的厂房,这就是昆明重工厂区。耿家盛在这里成长、生活、工作了53年。耿家盛的父亲耿鼎和弟弟耿家华也先后在昆明重工当车工,两代人陪伴昆明重工走过了近60年的历史。已去世的耿鼎曾是昆明
2、重工的总工艺师、全国劳模,耿家华也是国家级技能大师、全国技术能手。这就是著名的“父子劳模,兄弟名匠。“如果没有父亲的教育,就不会有我们兄弟今天的成长!耿家盛说,父亲的三句话影响了他们一生,“荒年饿不死手艺人“做人要踏实“做事要认真。1984年,耿家盛进昆明重机厂(昆明重工的前身)当车工。当车工第一件事是学磨刀。“车刀是车工的灵魂,在我眼里,车刀、产品都是一种艺术品,一定要认真打磨。耿家盛说。技校毕业的耿家盛对车间里的车、镗、铣、刨、磨,样样精通,是名副其实的全能机床工,还是个创造创造能手。1993年,耿家盛所在的分公司首次承接132HC塔机生产任务,原加工工艺效率低,费用高。耿家盛和工友研究创
3、新技术用T68镗床加工,使每组的加工费用从1250元降到300元,工效提高了3倍。2022年以后,耿家盛带着工作室成员先后完成拉丝机、轧机等产品工艺编制和图纸改良500余项,攻克了多个技术难关,年平均为公司节约创效100余万元。耿家盛告诉记者,多年来他个人的技术创造创新有近200项。耿家盛多年来获得了许多国家级和省级荣誉,可在老同事侯金富眼中,他一直都没有变。近几年来,由于市场等方面的因素,昆明重工连续亏损,耿家盛选择与企业同甘共苦。其实近年来不断有企业高薪来“挖耿家盛,但都被他拒绝了。“30多年一门心思做一件事,并不是所有人都能做到的。耿家盛的徒弟李益雄认为,对“工匠最好的诠释,应该是耿家盛
4、这样,坚持把一件事情做到极致。最近,耿家盛的工作室里又多了几张草图,这是他们研制的智能厕所,已经做出两台样机,将在今年南博会上展示。耿家盛常说:“我是在把图纸变成现实。2021年个人工匠精神演讲稿二夏天来临之前,是西安铁路局安康工务段巴山线路工区最忙之时。4月8日上午,工长王庭虎像每天那样,集合点名,平安宣誓,然后背上十几公斤的巡道工具,带着工友上道干活。先是趴下,脸几乎贴到钢轨上,目测水平度;在关键处,用轨尺量水平、轨距;往前行进时,用长柄检查锤敲击钢轨和固定钢轨的每一个扣件繁忙的襄渝铁路,每7分钟就有一趟列车。旅客不会注意到,这些汗流浃背的养路工,有人身怀绝技;更难想到的是,旅途的平安和舒
5、适,有赖于他们的技能和汗水。耳目神技,让40余万零件万无一失有这样一幅照片:铁路工人身体几乎趴在道床,耳朵贴近乌亮的钢轨,目视前方,凝神静气。人们都以为,那是用耳朵在“听铁路,其实不对。“那是看,是眼睛目测钢轨的平滑度,因为身子趴得很低,耳朵快贴到钢轨上了,别人误以为是用耳朵在听。王庭虎笑着说。不过王庭虎确实可以用耳朵听出钢轨的毫发裂纹。他给记者现场演示:找到钢轨接头处容易出问题的地方,蹲下,检查锤敲下去,“梆同时松开手柄,感觉锤的弹跳和钢轨的回声。看到记者一脸茫然,王庭虎解释说:“这就是好钢轨,回音响亮、持续,弹跳长而均匀;如果外表有裂纹,或者内部有伤,声音发木,弹跳短而不匀。他告诉记者,用
6、检查锤敲扣件,都是一样的道理。去年3月8日,王庭虎就是靠这把小锤,在巡道中“听出了一处道岔尖轨的细如发丝的裂纹。“道岔尖轨,位置很关键,如果断裂,列车过来会出大事故。巴山工务车间书记魏尚宪说。王庭虎的眼睛也特别厉害,趴下身子目测钢轨的水平度、弯道的平滑度,一眼看出去几十米、上百米,毫厘之差都逃不过那双炯炯有神的眼睛,目测的结果再用轨尺测量确认,几乎没有走过眼。轨距,钢轨内侧的距离,全路以1435mm为基准,大6mm、小2mm,都是合格的;但王庭虎的标准是“1435mm1。“就是只允许有1毫米的正负误差,这比国家标准严格多少倍的标准,是在根底特别差的山区铁路上实现的。巴山工务车间主任莫志明说。依
7、靠耳目神技,王庭虎常年徒步往返在他管辖的12公里铁道线上,一个来回,“脚数、耳听、目测44160根枕木上的钢轨、441600颗道钉和扣件,万无一失。28年来,巡查行走线路等于绕地球3圈多王庭虎的养路神技不是等闲得来。襄渝铁路巴山段是该路的最顶峰,这里有着全线最高的桥梁、最长的隧道、最小的区间半径、最大的坡度等“六最,被称为铁路的“地质博物馆。王庭虎1988年来到巴山铁路,赶上了铁路开展最快、跨度最大的时期:钢轨型号从43轨到50轨、60轨,越来越高级;单轨长度从12.5米到25米、跨区间全无缝轨,越来越长;轨枕从木枕到69型、二型、三型灰枕,越来越大;列车时速从50公里到60公里、140公里,
8、越来越快每次提升,都对养护的要求越来越精准。“巴山铁路做到了38年零事故的全路最高纪录,凭什么?招术就是巴山精神,它培养了12个省部劳模、百名各级先进,全国劳模王庭虎是其中的杰出代表,他像道钉一样扎根巴山28年,做了16年的工长。西铁局安康工务段书记谭宗林告诉记者。大巴山2号隧道,是巴山铁路的“最短板,渗水、翻浆不断,病害闻名于全国,只好限定时速15公里。可是王庭虎接过师父的接力棒,长期调养,现在已将这个卡脖子隧道的列车通过时速提高到90公里。“被判死刑的隧道变成了优质隧道。有人算过,王庭虎巡查线路,每巡查一遍弯腰1.1万次、记录1.1万个数据、检查几十万个道钉和扣件,28年来,这些重复动作都
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