城市综合交通枢纽规划与设计需求预测.pptx

知识点总结城城市市综综合合交交通通枢枢纽纽规规划划与与设设计计主主要要解解决决哪哪些些问问题题？主主要要包包括括哪哪两两个个方方面面，每每个个方方面面的的具具体体工工作作内内容容是是什么？什么？理解枢纽层次结构划分的内在根源；理解枢纽层次结构划分的内在根源；掌握枢纽系统中不同层次设施的功能定位；掌握枢纽系统中不同层次设施的功能定位；掌掌握握枢枢纽纽选选址址方方法法中中的的重重心心法法、运运输输规规划划法法和和流流量量决定法并会对每种方法的特点进行总结。决定法并会对每种方法的特点进行总结。综综合合应应用用上上述述知知识识，领领会会枢枢纽纽布布局局的的基基本本原原则则、基基本模式、基本要求。本模式、基本要求。昆明理工大学 需求预测需求预测概述概述1影响区域影响区域2换乘量预测换乘量预测5集散量预测集散量预测4客流特征分析客流特征分析3规模分析规模分析6昆明理工大学 需求预测需求预测概述概述1v1、什么是枢纽需求预测？、什么是枢纽需求预测？v2、为什么要进行枢纽需求预测？、为什么要进行枢纽需求预测？v3、预测的主要内容是什么？、预测的主要内容是什么？城市综合交通枢纽城市综合交通枢纽 规划与设计规划与设计总体布局规划总体布局规划内部规划设计内部规划设计层次结构层次结构选址模型选址模型 空间布置空间布置交通组织交通组织车流车流车流车流人流人流人流人流人流人流枢枢 纽纽出租车客流出租车客流轨道客流轨道客流公交客流公交客流周边用地客流周边用地客流火火 车车 站站地地 铁铁 站站公公交交站站停停车车场场枢枢 纽纽出租车客流出租车客流轨道客流轨道客流公交客流公交客流周边用地客流周边用地客流火火 车车 站站地地 铁铁 站站公公交交站站停停车车场场枢枢 纽纽预测的内容是什么？昆明理工大学第五章第五章 需求预测需求预测影响区域影响区域2昆明理工大学v枢纽影响区枢纽影响区v枢纽合理区枢纽合理区v合理步行区合理步行区v合理交通区合理交通区枢枢 纽纽昆明理工大学枢纽土地利用与开发交通保持枢纽活力强化基本功能整合交通体系促使土地升值诱发交通客流提高地块可达性枢纽影响区昆明理工大学枢枢 纽纽 影影 响响 区区 示示 意意 图图枢纽枢纽枢纽枢纽昆明理工大学v枢纽合理区枢纽合理区v合理步行区合理步行区v合理交通区合理交通区0.54km3.3km10km昆明理工大学第五章第五章 需求预测需求预测客流特征分析客流特征分析3昆明理工大学第五章第五章 需求预测需求预测集散量预测集散量预测40.54km3.3km10km1、影响区域法出租车客流出租车客流轨道客流轨道客流公交客流公交客流周边用地客流周边用地客流火火 车车 站站地地 铁铁 站站公公交交站站停停车车场场枢枢 纽纽出行生成交通量的预测出行生成交通量的预测1.平均生成交通量法（原单位法）：现状条件下，人均每天的出行次数法。将每人平均产生的交通量作为原单位，整个研究对象地区的总生成交通量即是此原单位与总人口数相乘而得到的结果。m：出行目的；s：人口属性；2.函数模型法：其中，b，c：回归系数；p：出行目的；常使用的变量：区内平均收入、平均汽车保有率、家庭数、人口、就业人数、土地利用面积。利用函数式预测将来不同出行目的的原单位的方法，也称为多元回归分析模型。出行的影响因素：1.家庭构成与大小2.2.土地利用土地利用3.年龄,性别4.汽车保有率5.自由时间6.职业、职务3.3.聚类分析法：聚类分析法：也称为类别分析法或交叉分析法，以家庭也称为类别分析法或交叉分析法，以家庭作为基本单元，以家庭属性为变量，用将来的出行发生率作为基本单元，以家庭属性为变量，用将来的出行发生率求得将来的出行量。求得将来的出行量。基本思路：基本思路：把家庭按类型分类，从而求得不同家庭类型的把家庭按类型分类，从而求得不同家庭类型的平均出行率，预测时以将来同类型家庭的预测值乘以相应平均出行率，预测时以将来同类型家庭的预测值乘以相应的出行率。该研究认为的出行率。该研究认为小汽车拥有量、家庭规模、家庭收小汽车拥有量、家庭规模、家庭收入入是决定交通发生的主要影响因素。是决定交通发生的主要影响因素。4.增长率法：考虑了原单位随时间的变动情况，用其他的指标的增长率乘以原单位求出将来生成交通量的方法。：发生、吸引交通量增长率，例如，t 预测2020年，主城区长途客运方式的出行总量为4091.5万人次/年;预测值客流量（人）全日旅客量16800全日接送者4200合计21000 西部汽车客运站将承担未来主城15的长途客流需求;根据现状年主城区客运站的年客运总需求可知2006年长途客运站客流需求为1694.3万人次/年，年增长率为7.8;考虑接送系数：1.25综合枢纽客源分析综合枢纽客源分析城际交通客源城际交通客源城市交通客源城市交通客源公交客源公交客源其它方式其它方式旅客旅客接送者接送者接客接客送客送客换乘换乘集散集散换乘换乘集散集散与城际交通（飞机、火车、长途客运等）相关的客流市内公共交通所诱发的客流其它方式所诱发的客流2、客源特征法换乘换乘集散集散1、城际客流预测、城际客流预测城际交通客源城际交通客源旅客旅客接送者接送者接客接客送客送客换乘换乘集散集散与城际交通（飞机、火车、长途客运等）相关的客流一般来说，城际客流量与一般来说，城际客流量与枢纽的发车数相关，预测枢纽的发车数相关，预测时可根据枢纽历年的数据时可根据枢纽历年的数据资料和规划年的运力配备资料和规划年的运力配备情况，采用时间序列法，情况，采用时间序列法，增长系数法或者是回归分增长系数法或者是回归分析法等方法预测。析法等方法预测。2、公交客流预测、公交客流预测一般来说，公交客流量与一般来说，公交客流量与枢纽所在地区的公交生成枢纽所在地区的公交生成量相关，预测时可根据现量相关，预测时可根据现状调查数据（枢纽内公交状调查数据（枢纽内公交乘客量）与整个区域公交乘客量）与整个区域公交生成量来确定枢纽公交吸生成量来确定枢纽公交吸引率，从而进一步确定未引率，从而进一步确定未来年枢纽公交客流量。来年枢纽公交客流量。城市交通客源城市交通客源公交客源公交客源其它方式其它方式换乘换乘集散集散市内公共交通所诱发的客流城市交通客源城市交通客源公交客源公交客源其它方式其它方式步行、自行车、小汽车、出租车方式所诱发的客流。换乘换乘集散集散主要考虑枢纽合理步行区主要考虑枢纽合理步行区范围内不同土地利用类型范围内不同土地利用类型所产生的直接客流，以及所产生的直接客流，以及部分采用自行车和小汽车部分采用自行车和小汽车或者出租车的换乘客流。或者出租车的换乘客流。一般以现状调查数据为依一般以现状调查数据为依据，直接确定各种类型客据，直接确定各种类型客流比例。流比例。昆明理工大学第五章第五章 需求预测需求预测换乘量预测换乘量预测5出发地出发地目的地目的地步 行公交车 其 它车车站站 车车站站 车车 站站 内内轨道交通轨道交通步 行公交车 其 它集计的思想：以交通小区为单位，以一批出行者作为分析对象，将有关他们的调查数据先做统计处理，得出平均意义上的量，然后对这些量作进一步的分析和研究，前面两章（交通生成、分布都属于集计模型）；非集计的思想：以单个出行者作为分析对象，充分地利用每个调查样本的数据，求出的描述个体行为的概率值，其特点为要求样本小、预测精度高、可移植性强、模型复杂；交通方式划分思想：交通方式划分思想：“四阶段法”1.集计模型交通分布预测与换乘量预测对应关系交通分布预测与换乘量预测对应关系项项 目目交通分布预测交通分布预测换乘量预测换乘量预测预测基础预测基础交通小区交通小区交通小区数目交通小区数目N预测变量预测变量出行生成总量出行生成总量T小区小区i的出行发生量的出行发生量Pi小区小区j的出行吸引量的出行吸引量Aj出行分布量出行分布量tij交通阻抗是反映影响分布交通量发生的因素，是对交通区间交通设施状况和交通工具状况的综合反映。通常用交通区之间的时间、距离、费用或者前几项的综合等不同的表达形式来表征。考虑的要素：小区中心间的直线距离沿线距离所需时间 设定距离函数所需费用、票价、收费道路时的通行费和燃料费等其中2、3、5因使用的交通方式不同而变化，此外，4的距离函数可以考虑时间和费用等多种要素，将其统一换算成金额或时间。交通阻抗函数的几种形式：指数函数：（1）幂函数：（2）组合函数：（3）n，：参数 单约束型B.P.R.模型:出行调整系数参数的标定：其中，,k是待定系数，假定它们不随时间和地点改变，一般在0.5-1.0间取值，多数情况下，可取1。在现状OD表已知的条件下，Oi,Dj,Rij和qij已知，k,可以用最小二乘法求得。两侧取对数:已知未知已知采用线性回归方法标定上述参数（P140）此模型为无约束重力模型，模型本身不满足交通守恒约束条件，计算误差较大：增加约束条件，将式 代入上式中的任何一个，得到单约束重力模型：同时引进行和列约束而得到的模型为双约束模型（P144）。1.集计模型交通分布预测与换乘量预测对应关系交通分布预测与换乘量预测对应关系项项 目目交通分布预测交通分布预测换乘量预测换乘量预测预测基础预测基础交通小区交通小区交通小区数目交通小区数目N预测变量预测变量出行生成总量出行生成总量T小区小区i的出行发生量的出行发生量Pi小区小区j的出行吸引量的出行吸引量Aj出行分布量出行分布量tij1.集计模型交通分布预测与换乘量预测对应关系交通分布预测与换乘量预测对应关系项项 目目交通分布预测交通分布预测换乘量预测换乘量预测阻抗阻抗出行分布阻抗出行分布阻抗Tij约束条件约束条件吸引量与疏散量约束吸引量与疏散量约束总量约束总量约束出行分布矩阵出行分布矩阵换乘阻抗换乘阻抗Cij发生量与集结量约束发生量与集结量约束预测结果预测结果2.非集计模型交通分布预测与换乘量预测对应关系交通分布预测与换乘量预测对应关系项项 目目方式划分预测方式划分预测换乘量预测换乘量预测预测基础预测基础交通方式种类交通方式种类出行需求总量出行需求总量Q预测变量预测变量交通方式交通方式i的分担率的分担率Ki交通方式交通方式i承担的出行量承担的出行量Qj约束条件约束条件交通方式分担的比例及交通方式分担的比例及所承担的出行量所承担的出行量预测结果预测结果换乘方式的比例及所承换乘方式的比例及所承担的出行量担的出行量昆明理工大学规模分析规模分析6集散量换乘量高峰小时配车数设施规模