JJG 1123-2016 装载机电子秤-高清晰版-(高清版).pdf
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1、中华人民共和国国家计量检定规程J J G1 1 2 32 0 1 6装 载 机 电 子 秤E l e c t r o n i c I n s t r u m e n t s f o rF r o n t-e n dL o a d e r 2 0 1 6-0 3-0 3发布2 0 1 6-0 6-0 3实施国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 局 发 布装载机电子秤检定规程V e r i f i c a t i o nR e g u l a t i o no fE l e c t r o n i cI n s t r u m e n t s f o rF r o n t-e n dL o
2、a d e rJ J G1 1 2 32 0 1 6 归 口 单 位:全国衡器计量技术委员会 主要起草单位:河北省计量监督检测院中国计量科学研究院广州计量检测技术研究院 参加起草单位:中国测试技术研究院北京东方威特称重设备系统有限公司石家庄开发区益通科技有限公司 本规程委托全国衡器计量技术委员会负责解释J J G1 1 2 32 0 1 6本规程主要起草人:张树芳(河北省计量监督检测院)王 翔(中国计量科学研究院)马 健(广州计量检测技术研究院)刘卫东(河北省计量监督检测院)参加起草人:薛 靓(中国测试技术研究院)王佩胜(北京东方威特称重设备系统有限公司)杨峰涛(石家庄开发区益通科技有限公司)
3、J J G1 1 2 32 0 1 6目 录引言()1 范围(1)2 引用文件(1)3 术语和计量单位(1)3.1 术语(1)3.2 计量单位(2)4 概述(2)5 计量性能要求(2)5.1 检定分度值(2)5.2 准确度等级与检定分度值、检定分度数和最小秤量的关系(2)5.3 最小累计载荷值(M i n)(2)5.4 单次称量的最大允许误差(3)5.5 累计称量的最大允许误差(3)5.6 偏载(3)5.7 倾斜(3)5.8 交替变换运行速度(3)6 通用技术要求(3)6.1 计量的安全性(3)6.2 倾斜限位装置(3)6.3 指示装置与打印装置的一致性(3)6.4 计量法制标志和计量器具标识
4、(4)7 计量器具控制(4)7.1 检定条件(4)7.2 检定项目(5)7.3 通用技术要求的检查(5)7.4 计量性能检定(5)7.5 检定结果的处理(7)7.6 检定周期(7)附录A 检定记录格式(推荐性)(8)附录B 检定证书内页格式(推荐性)(1 0)附录C 检定结果通知书内页格式(推荐性)(1 2)J J G1 1 2 32 0 1 6引 言本规程主要参考了国际法制计量组织O I MLR 5 1 自动分检衡器(2 0 0 6年版)A u t o m a t i cc a t c h w e i g h i n g i n s t r u m e n t s(2 0 0 6 E)国际建
5、议中Y类车辆组合自动衡器的计量技术要求及检定方法,在编写格式上执行J J F1 0 0 22 0 1 0 国家计量检定规程编写规则。本规程根据安装在前置轮式装载机上使用的装载机电子秤的计量特性,对计量性能要求、通用技术要求、检定项目一览表、检定方法、检定结果的处理和检定周期等内容进行了规定。本规程给出了附录A检定记录格式、附录B检定证书内页格式及附录C检定结果通知书内页格式。本规程为首次发布。J J G1 1 2 32 0 1 6装载机电子秤检定规程1 范围本规程适用于对散状单一载荷进行自动称量且准确度等级为Y(b)的装载机电子秤(以下简称“装载秤”)的首次检定、后续检定。2 引用文件本规程引
6、用下列文件:J J F1 1 8 1 衡器计量名词术语及定义O I MLR 5 1:2 0 0 6(E)自动分检衡器(A u t o m a t i cc a t c h w e i g h i n g i n s t r u m e n t s)凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本规程;凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规程。3 术语和计量单位3.1 术语本规程的术语采用J J F1 1 8 1,为使用方便和便于理解,引用并增加了以下术语:3.1.1 自动分检衡器 a u t o m a t i cc a t c h w e i g h i n g i n
7、 s t r u m e n t对预包装分离载荷或散状物品单一载荷进行称量的自动衡器。3.1.2 车辆组合衡器 v e h i c l e i n c o r p o r a t e d i n s t r u m e n t是自动分检衡器的一种型式,其车辆和称重部分公用相同的部件(杠杆、连接件等)。3.1.3 装载机电子秤 e l e c t r o n i c i n s t r u m e n t s f o r f r o n t-e n d l o a d e r与装载机组合成一体,用于铲斗在铲装物料和连续提升过程中进行称量的一种自动衡器。3.1.4 载荷 l o a d因受重力作用
8、,对衡器的承载器施加力的被称物品,有时也直接指它们的作用力。本规程中所指的载荷可以是砝码或其他量值稳定的物品。3.1.5 单次称量 s i n g l ew e i g h i n g装载秤每次自动称量载荷的过程。3.1.6 累计称量 t o t a lw e i g h i n g装载秤多次自动称量载荷的总量。3.1.7 最大提升速度 m a x i m u mh o i s t i n gs p e e d装载机动臂设计规定的能进行正常运行的最高速度。3.1.8 最小累计载荷 m i n i m u mt o t a l i z e d l o a d以质量单位表示的量,装载秤累计称量的累
9、计值低于该值时就有可能超出规定的相对误差。1J J G1 1 2 32 0 1 63.1.9 倾斜限位装置的预设值 p r e s e tv a l u eo f t i l t l i m i t i n gd e v i c e一个由制造厂家预先设定的倾斜度值,当装载机纵向或横向倾斜的角度超过该值时,装载机不能运行。3.1.1 0 扩展指示装置 e x t e n d e dd i s p l a y i n gd e v i c e根据手动指令,能把衡器的实际分度值(d)暂时转变为小于检定分度值(e)的指示装置。3.1.1 1 铅封 l e a ds e a l i n g一种用金属铅或
10、铅合金的封印标记,用于防止对秤进行任何未经授权的修改、再调整或拆除部件等的物理标记。包括制造商的出厂检验合格铅封和检定机构的检定合格铅封。3.2 计量单位装载秤使用的质量单位为千克(k g)或吨(t)。4 概述装载秤是一种车辆组合自动衡器。原理:装载机铲斗的提升和转动是通过液压系统中的油缸驱动提升臂和液压系统中的转动油缸共同实现。油缸中的压力与铲斗中的散料重量之间存在着函数关系,所以通过测量油缸中压力的变化,计算出铲斗中散料的重量;也可以利用称重传感器在举升过程中直接测量铲斗中散料的重量。结构:装载秤主要由压力或称重传感器、位置开关或角度传感器、称重指示器、液压分配器、倾斜限位装置等与装载机共
11、同组成。用途:主要用于装载机在作业过程中对铲装物料进行自动称量。广泛应用于铁路、港口、货场等装卸场所。5 计量性能要求5.1 检定分度值检定分度值(e)应以11 0k,21 0k或51 0k的形式表示,其中“k”是正整数、负整数或零。5.2 准确度等级与检定分度值、检定分度数和最小秤量的关系见表1。表1 准确度等级与检定分度值、检定分度数和最小秤量的关系准确度等级检定分度值(e)检定分度数n=M a x/e最小值最大值最小秤量M i nY(b)1k g e1 0 010 0 01 0e5.3 最小累计载荷值(M i n)最小累计载荷值应符合表2的要求。2J J G1 1 2 32 0 1 6表
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