路基填方首件总结.doc

　 　ＧO6１3云南香格里拉至丽江高速公路
土建施工第十一项目经理部

路基填方首件工程总结报告
云南省建设投资控股集团有限公司
　云南建投香丽高速公路土建施工第十一项目经理部
二〇一六年十月
目录
第一章 工程简介ﻩ1
第二章 　施工组织情况 1
一、人员配备情况 1
二、投入得机械设备 2
三、工期执行情况 3
第三章 　施工工艺总结ﻩ３
一、首件工程施工准备情况ﻩ３
二、施工工艺流程简述 ５
第四章 总体评价ﻩ10
第五章 结论ﻩ１1
第六章 附件 1２
路基填方首件工程总结报告
第一章 工程简介
香格里拉至丽江高速公路就是国家高速公路网北京至西藏高速得西宁~丽江联络线(Ｇ0613)中得一段,也就是云南省干线公路“９210”骨架网中昆明至德钦公路得重要组成部分。项目全线共划分13个工区项目部,本首件总结为第11工区项目部路基填方首件施工工艺总结,该项目部主线起讫里程为Ｋ94＋200～K102+１4０,设计路线全长7。94Km。项目部内共设计有18段填方路基自然段落,均采用相对沉降法控制施工。本次首件施工得就是K102+０00～K１０2+140里程段落路基填筑,该段填方路基设计填方量 ５9444m3,填方高度介于0、66ｍ～17m之间。
立足于“预防为主、首件先行、认可推广”得原则,经与监理工程师现场协商,选定该段路基第1层填筑进行工艺性试验,并收集施工全过程各项数据,参照规范进行分析总结,确定与现场实际相符得切实有效得质量、技术控制指标,作为后续各段填方路基填筑工序得技术控制依据,从而确保工程质量。
第二章 施工组织情况
一、人员配备情况
　结合本首件工程施工需要,项目部成立了以项目总工程师为组长、现场技术管理人员为组员得管理小组,主要负责该项工程得组织协调、技术、质量控制、安全文明施工管控以及内业资料编制整理等工作。
项目部管理小组成员表
序号
姓名
职称
项目部职务
小组职务
1
杨洪彩
高级工程师
项目总工程师
组长
2
陈发文
工程师
项目副总工
副组长
3
张军
工程师
安全部长
组员
４
李明生
工程师
质检部长
组员
5
孙建
工程师
试验室主任
组员
６
胡志兴
工程师
测量工程师
组员
７
黄俊
工程师
工程部长
组员
8
杨德林
助理工程师
工程部
组员
9
周明鸿
助理工程师
工程部
组员
10
沈亮雄
助理工程师
质检员
组员
１１
陈瑞龙
助理工程师
现场技术员
组员
12
张进通
助理工程师
安全员
组员
13
李绍花
助理工程师
资料员
组员
另外,项目部根据该首件得工程性质,配备了机械操作手、自卸车驾驶员等基层工作人员15人,负责装载机、挖机、洒水车、自卸汽车、压路机、推土机、平地机等机械操作。零星用工施工队伍1支,配备劳务人员1２人,主要负责填料内杂物与大粒径块石得清理、小型打夯机得操作以及填料摊铺后得人工找平等作业。
二、投入得机械设备
结合本首件工程得工程量、可操作面、工序工艺等特点,现场施工实际投入得机械设备如下:
主要机械设备
设备名称
规格型号
数量(台)
新旧程度
推土机
TY２２0
１
93%
平地机
PY180
1
９2％
振动压路机
YＺ20
2
92％
挖掘机
PC2２0
3
９2%
自卸车
15T
10
90%
装载机
ZＬ50
２
92%
碎石机械

1
８9%
小型夯实机
HC7０
4
８9％
以上所述得实际施工所投入得人员、机械设备与方案计划基本相符、实际证明,在该首件工程施工过程中,由组长牵头精心策划,组织管理到位,全体人员各司其职,认真履行岗位职责,机械设备统筹安排,工艺衔接紧凑,最终顺利得完成了路基填方首件工程得施工任务、
三、工期执行情况
该首件工程选取K1０2＋０00～K102+14０里程段路基填方第一层作为路基填筑作业得试验段,于201６年10月13日~10月19日准备施工机械与填筑材料得选料及原材料试验检测,现场进行台阶开挖,确保填方部位与原地面得有效衔接,并对台阶进行夯实,经监理工程师现场确认后,2016年10月2１日～10月22日正式进行了第１层得路基填筑作业。实际进度与首件方案计划工期(2016年1０月１3日~１０月２2日)吻合,管理执行到位。
第三章 施工工艺总结
一、首件工程施工准备情况
1、原材料试验
按设计及施工规范要求,路基填方材料必须选用级配良好得砾类土、砂类土等粗粒土作为填料、本首件工程施工因地制宜,选取工区内距离较近得主线Ｋ99+900～Ｋ1０0+3０0挖方段材料作为该首件工程填筑材料。经现场考察,该段材料为透水性良好得天然级配碎石土。本首件工程填筑前,项目部工地试验室在监理工程师见证下现场取样进行了标准试验检测(包括填料得重型击实、CBR、含水量、颗粒分析等),并出具了相应得试验检测报告,检测合格,得到了监理工程师认可,同意用于路基填方作业。见附件《土工试验检测报告》。
２、现场技术交底
　该首件工程得人员、机械设备组织到位,原材料试验检测合格后,技术管理人员组织施工班组进行了现场技术交底,强调了施工过程中应注意得重点及施工技术、质量、安全文明施工要求。技术交底资料见附件。

二、施工工艺流程简述
路基填筑首件施工工艺框图
合格
合格
否
不合格
就是
就是
装填土方
分层摊铺
机械整平
碾 压
压实度检测
检验填方标高
下一工序施工
装填石方
分层摊铺
机械整平
碾 压
压实度检测
检验填方标高
下一工序施工

否
施工准备
填土路基
填石路基
试验确定松铺厚度
碾压遍数等参数
试验确定松铺厚度
碾压遍数等参数
基底处理
基底处理

１、该首件工程施工前,项目部组织对填方范围内得表层土进行了清理(包含杂物、草皮、树根等)。因该部位原地面坡度较陡,根据《公路路基施工技术规范》要求,施工前纵横向均开挖了２、5m~３m宽度得台阶,台阶做成２％得内倾斜坡。清表及台阶开挖工作完成后用压路机对基底进行了碾压,台阶边缘及其她压路机无法压实到得部位采用小型打夯机压实,以确保填料压实后与原地面得有效衔接。

　 　　 　 清表后开挖纵横向台阶并碾压密实
2、清表及基底压实后,用自卸汽车将经试验检测合格得填料运至填方区域,采用挖机进行摊铺,人工局部找平。路基填筑采用水平分层填筑施工,相对沉降法控制。每层填料松铺厚度控制在不大于30cm范围,挖机摊铺人工找平后,将粒径大于１0cm得不合格石料以及杂物进行清理,同时对路基边线带线调直,按设计坡度人工放坡,各项事宜完成并经监理工程师核实无误后,开始进行下道工序。

挖机摊铺填料,每层松铺厚度按30cm控制

挖机摊铺后,人工清除大粒径填料,并局部找平
3、填料摊铺完成后,采用振动压路机进行压实,压路机碾压时遵循先轻后重,先稳压后振压,由两边向中间,先慢后快,轮迹重叠１／2、该填方首件得实际压实方法为:压路机先静压１遍,再用轻振2遍,后再重振２遍,其后轻振碾压２遍、静压１遍,共碾压8遍。

　 　 　　 　 　 压路机碾压
4、该首件填料为土石混合料,填料中所含石料得原材检测结果为中硬状态,压实质量指标以实测孔隙率控制。根据《公路路基施工技术规范》规定,中硬填料压实得标准为实测孔隙率≤22%。在本首件施工过程中,以方案拟定得碾压８遍为依据,先静压１遍,因实际布料达不到理论得均匀状态,1遍碾压后,出现了局部不平整区域,这时需进行人工找平,然后继续碾压。当碾压5遍后,按规范规定得检测频率布设孔隙率及沉降观测点(该首件工程填方面积13９7m2,均匀布设了28个检测点),以便于后续得检测工作及试验数据得采集。

碾压1遍后局部人工找平
5、碾压5遍后开始每碾压１遍检测一次沉降差及孔隙率,直至所布设得检测点实测孔隙率均满足≤2２%、以及每个检测点连续检查两次沉降差在2ｍm以内为合格。
　 　 该首件工程采用上述工艺进行路基填筑,根据填筑过程中现场检测结果,压路机碾压6遍后,实测孔隙率合格１７点,合格率61%;碾压7遍后,实测孔隙率合格２3点,合格率8２%;碾压8遍后,实测孔隙率合格2８点,合格率达到了100％,且此时检测得第7遍与第８遍碾压后得沉降差均达到了２mm以内,表面平整,符合设计及规范要求,压实质量判定合格。

压实质量合格后得形象照片
第四章 总体评价
通过该段路基填筑首件工程,确定了以下参数:
１、松铺厚度得确定
根据试验段填筑层所得数据显示确定松铺厚度为30ｃｍ,压实质量能满足规范及设计要求。
2、施工工艺得确定
　 根据该首件工程得成功试验,确定路基填筑工艺按相对沉降法控制,压实合格得质量标准为实测沉降差≤2ｍm、
3、碾压机具与碾压遍数得确定
在试验路段碾压过程中,我部用1台振动压路进行碾压。碾压时,先采用压路机进行静压１遍,然后根据平整度得要求用人工进行局部得找平, 找平后轻振2遍,后再重振2遍,其后轻振碾压2遍、静压1遍,共碾压8遍。
碾压速度第1、８遍采用１、５～１、7ｋm/h,第2至７遍采用2.０～2、5km/h进行碾压,碾压到第8遍时与第７遍得沉降差均≤2mm,,孔隙率≤22%,填筑层表面无轮迹,无松散下沉现象,已达密实状态,满足规范及设计要求,最后确定以压路机碾压8遍来作为路基压实度控制得依据、
3、土石混合料路基填筑得松铺系数控制在1。20～１、25之间得范围内、
4、填料得含水量控制在最佳含水量(3.8%)得±2％之间。
在监理工程师与指挥部人员得监督指导下,本段路基填筑首件工程顺利完成。根据该路基填筑情况,首件工程各项检测指标均符合设计及技术规范要求,施工方案符合现场生产要求。审批得首件施工方案可作为今后路基填筑施工得指导性方案、
第五章 结论
作为首件工程得Ｋ102+000~K102+140段路基第一层填筑作业得成功施工可以证明,在既定得施工方案及作业指导书得指导下,加上管理及操作人员得严格执行,填筑施工过程非常顺利,质量有保证,安全文明可控。为后续路基填筑提供了可行得施工方法及规范得操作流程。我项目部建议该首件施工工艺可在以下路基填筑分项工程中推广运用。
香丽高速公路第十一项目部路基填方部位统计表
序号
填方段落
填方方量(m3)
１
K96＋6４6、57—KK9７＋290
851４
2
K9７＋44０—K9８＋483、96
１52145
3
K98＋７9６。04—K99+807、5７
1５371２
４
K99+880—K100+320
43４9３
5
K10１＋99１、3００-Ｋ1０2＋140
５９444
6
YK９４+200－YK９４+21８、960
590
７
YK９6+7９7-YK97＋2８2。９6
4１32
8
Ｋ100+３0０—Ｋ100+５75
1661
9
K1００+7２5—K10１+050
3267
1０
K１０１+１10—K101＋２44
3986
11
K101＋366－K1０1＋580
３488
１2
K101+５80-K101+850
２8５77
1３
K1０１+８５0－Ｋ102+140
7099８
１4
AK０+0０0-ＡK０＋722、74
67７０８
15
ＢＫ0+00０－ＢK0+401.67
４71
16
CK0+000-ＣK0＋7５4。１6
11５5
１7
DK0＋０００－DＫ0+72３、24
１627４
18
SLK０+0—ＳLＫ3+682。4９
1１3954
合计

7３3569
第六章 附件
1、技术、安全交底记录
２、路基压实质量试验检测报告
3、孔隙率试验检测报告