新奥拓AT.pptx

内容内容1.概述概述2.技术规格技术规格3.功能表功能表4.零部件功能零部件功能5.动力传递动力传递 6.电控单元电控单元1.概述概述行星齿轮组件包含行星齿轮组件包含2对太对太阳轮和行星齿轮，每个阳轮和行星齿轮，每个太阳轮有不同的直径。太阳轮有不同的直径。1.概述概述(续续)1.概述概述(续续)框架式换档杆组件安装在地板上换档控制拉索换档拉索连接旋转视图1.概述概述(续续)钥匙互锁拉索2.技术规格技术规格3.功能表功能表4.零部件功能零部件功能5.动力传递动力传递(1)1档档,D/3/2 档程档程5.动力传递动力传递(1)档档,L档程档程仅因为仅因为B3，发动机制动在，发动机制动在“L”档程才有效。所以档程才有效。所以B3叫叫1档和倒档制动器。档和倒档制动器。5.动力传递动力传递(2)2档档,D/3 档程档程5.动力传递动力传递(2)2档档,2 档程档程仅因为仅因为B1，发动机制动在，发动机制动在“2”才有效，所以才有效，所以B1叫超速档和叫超速档和2档制动器。档制动器。5.动力传递动力传递(3)3档档,D/3 档程档程C2 叫直接档离合器，因为输入轴叫直接档离合器，因为输入轴转速由于转速由于C2而没有减少。而没有减少。5.动力传递动力传递(4)4档档,D 档程档程C2 叫直接档离合器，因叫直接档离合器，因为输入入轴转速由于速由于C2而没有减少。而没有减少。B1 叫超速档和叫超速档和2档制动器，因为档制动器，因为它组成实现了超速档。它组成实现了超速档。5.动力传递动力传递(5)倒档倒档,R 档程档程C3 叫倒档离合器，因为它能使输出的动力叫倒档离合器，因为它能使输出的动力方向相反。方向相反。B3 叫叫1档和倒档制动器，因为它能使发动机档和倒档制动器，因为它能使发动机制动有效。制动有效。6.电控单元电控单元1.零部件位置零部件位置2.阀体组件阀体组件3.电磁阀功能电磁阀功能4.输入输入/输出表输出表5.控制部分控制部分6-1.零部件位置零部件位置TCM位置视图6-2.阀体组件阀体组件1.A/T档位开关档位开关2.1号、号、2号换档电磁阀号换档电磁阀(S1,S2)3.正时电磁阀正时电磁阀(ST)4.输出输出/输入转速传感器输入转速传感器5.ATF油温传感器油温传感器6.压力控制电磁阀压力控制电磁阀(SLT)7.锁止电磁阀锁止电磁阀(SL)6-2-1.A/T档位开关档位开关没有没有3档的接线端。档的接线端。该开关向点火系统、倒档灯和该开关向点火系统、倒档灯和TCM传传递档位信号，以提供如下功能：递档位信号，以提供如下功能：1.发动机仅在发动机仅在P档和档和N档能启动。档能启动。2.倒档灯在倒档灯在R档时点亮。档时点亮。3.档位信号用作换档控制。档位信号用作换档控制。1.”N”基准线基准线2.锁止垫片指针锁止垫片指针3.传感器固定螺栓传感器固定螺栓4.手动拉杆手动拉杆 端子号码 传感器位置6-2-2.1号、号、2号换档电磁阀号换档电磁阀(S1,S2)TCM驱动这些电磁阀以实现换档控制。驱动这些电磁阀以实现换档控制。S1,S2:常开型常开型电流电流OFF:阀体打开阀体打开电流电流ON:阀体关闭阀体关闭S2S16-2-3.正时电磁阀正时电磁阀(ST)正时电磁阀开关控制正时阀到正时电磁阀开关控制正时阀到:1)施加液压到施加液压到C1(C1:前进档离合器前进档离合器).2)控制控制C1卸压卸压.ST:常闭型常闭型电流电流OFF:阀体关闭阀体关闭电流电流ON:阀体打开阀体打开ST6-2-4.输出轴输出轴/输入轴转速传感器输入轴转速传感器输出轴转速传感器输出轴转速传感器:差速器齿轮转速差速器齿轮转速输入轴转速传感器输入轴转速传感器:C2鼓转速鼓转速6-2-5.ATF油温传感器油温传感器AT油温信号传递给油温信号传递给TCM，用作换档控制和液压控制。，用作换档控制和液压控制。6-2-6.压力控制电磁阀压力控制电磁阀(SLT)压力控制电磁阀根据压力控制电磁阀根据TCM发出的信发出的信号线性地调节管路压力。号线性地调节管路压力。1.产生的压力产生的压力2.SLT电流电流SLT小心小心!SLT在制造厂经过精确调整，在制造厂经过精确调整，不能单独更换。若出现故障，不能单独更换。若出现故障，应更换阀体总成。应更换阀体总成。6-2-7.锁止电磁阀锁止电磁阀(SL)小心小心!SL在制造厂经过精确调整，不在制造厂经过精确调整，不能单独更换。若出现故障，应能单独更换。若出现故障，应更换阀体总成。更换阀体总成。1.产生的压力产生的压力2.SL电流电流SL6-3.电磁阀功能电磁阀功能6-4.输入输入/输出输出 表表6-5.控制部分控制部分1.换档控制换档控制2.换档正时控制换档正时控制3.超速限制控制超速限制控制4.斜坡换档控制斜坡换档控制5.锁止控制锁止控制6.打滑控制打滑控制7.管路压力控制管路压力控制8.转矩控制转矩控制9.超速控制超速控制10.倒档控制倒档控制11.跳档控制跳档控制6-5-1.换档控制换档控制按照维修手册中换档表进行换档控制。按照维修手册中换档表进行换档控制。6-5-2.换档正时控制换档正时控制输入输入-发动机转速信号发动机转速信号-输入轴转速信号输入轴转速信号-输入轴转速信号输入轴转速信号输出输出TCM执行以下控制执行以下控制:-正时电磁阀正时电磁阀 打开打开/关闭关闭 控制控制-管路压力控制电磁阀占空比控制管路压力控制电磁阀占空比控制-自学习控制自学习控制 TCM自学习以下内容自学习以下内容:-施加在离合器和制动器的压力施加在离合器和制动器的压力 -卸载在离合器和制动器的压力卸载在离合器和制动器的压力 -施加和卸载压力的正时施加和卸载压力的正时作用作用减轻换档冲击减轻换档冲击A行星齿轮自由转动行星齿轮自由转动 (发动机转速不必要地升高发动机转速不必要地升高)B行星齿轮锁死行星齿轮锁死 In:输入轴输入轴 Out:输出轴输出轴 C:离合器离合器 B:制动器制动器6-5-2.换档正时控制换档正时控制(续续)没有单向离合器的换档没有单向离合器的换档:3档档 和和 4档之间切换档之间切换靠单向离合器就避免了双向驱动。靠单向离合器就避免了双向驱动。In:输入轴输入轴 Out:输出轴输出轴 C:离合器离合器 B:制动器制动器F:单向离合器单向离合器6-5-2.换档正时控制换档正时控制(续续)参考参考有单向离合器的换档有单向离合器的换档:1档和档和2档，档，2档和档和3档之间的切换。档之间的切换。6-5-3.超速限制控制超速限制控制1.低温低温低温时超速被禁止低温时超速被禁止:ECT 50oC:20oCATF考虑到会急剧升温考虑到会急剧升温2.在在“L”,“2”或或“3”档时档时在在“L”,“2”或或“3”档时，超速被禁止档时，超速被禁止6-5-4.斜坡换档控制斜坡换档控制上坡时上坡时换档点移向高速侧，这样在相对更高的车速时才能升档。换档点移向高速侧，这样在相对更高的车速时才能升档。下坡时下坡时换档点移向高速侧，这样发动机制动才有效换档点移向高速侧，这样发动机制动才有效(3档和档和4档档)。指的是实际加速度下坡换档控制上坡换档控制正常换档控制实际加速度标准加速度实际加速度标准加速度实际加速度标准加速度加速踏板释放制动灯开关6-5-5.锁止控制锁止控制锁止状况：锁止状况：OK 满足下列所有状况：满足下列所有状况：-换档位置在换档位置在 3档或档或4档。档。-节气门位置和车速在节气门位置和车速在“D”or“3”档对应状况下的值域（见下表）。档对应状况下的值域（见下表）。（Throttle position and vehicle speed in a lock-up range at“D”or“3”range.）-ATF油温大于油温大于 60oC。-停车等开关关闭。停车等开关关闭。锁止状况：锁止状况：NG以上条件之一不满足。以上条件之一不满足。6-5-6.打滑控制打滑控制打滑打滑:尽管节气门位置尽管节气门位置-车速数据超出了车速数据超出了“锁止对应值域锁止对应值域”，（锁止离合器）仍部分驱动。（锁止离合器）仍部分驱动。作用作用1.加速期间加速期间为了提升动力传递的效率为了提升动力传递的效率-为了降低油耗为了降低油耗2.减速期间减速期间为了提升动力传递的效率为了提升动力传递的效率为了增加燃油切断区域为了增加燃油切断区域-为了降低油耗为了降低油耗小心小心:要用专用要用专用AT油油SUZUKI 3317 or MOBIL 33096-5-6.打滑控制打滑控制(续续)打滑控制条件打滑控制条件1.加速期间加速期间-档位在档位在 3档或档。档或档。-节气门位置和车速在打滑控制区域节气门位置和车速在打滑控制区域-节气门位置和车速不在锁止区域节气门位置和车速不在锁止区域-40oCAT油温油温 1200 rpm-车速车速 28km/h(在在 3档档)或或 41km/h(在在 4档档)-20oCAT油温油温110oC-不要猛踩制动器不要猛踩制动器6-5-7.管路控制管路控制TCM根据下列信号，采用占空比信号来控制压力控制电磁阀根据下列信号，采用占空比信号来控制压力控制电磁阀:-发动机转速信号发动机转速信号(从从ECM来来)-节气门位置信号节气门位置信号(从从ECM来来)-AT油温信号油温信号-输入轴转速信号输入轴转速信号-输出轴转速信号输出轴转速信号6-5-8.转矩控制转矩控制换档期间，发动机转矩将波动，这回引起抖动。换档期间，发动机转矩将波动，这回引起抖动。当换档开始时，当换档开始时，TCM发出转矩降低请求信号给发出转矩降低请求信号给ECM。ECM将延迟点火正时以减小发动机转矩。将延迟点火正时以减小发动机转矩。6-5-8.转矩控制转矩控制(续续)怎样减小发动机转矩怎样减小发动机转矩6-5-9.超速控制超速控制当在高速行驶期间把当在高速行驶期间把A/T换档杆从换档杆从D档换到档换到 3,2 或或 L档时，档时，TCM直到车速降到规直到车速降到规定值才允许降档，这样是为了防止发动机转速过高和保护自动变速器。定值才允许降档，这样是为了防止发动机转速过高和保护自动变速器。6-5-10.倒档控制倒档控制当在不低于当在不低于11km/h行驶期间把行驶期间把A/T换档杆从换档杆从“D”,”3”,”2”,”L”位置挂到位置挂到“R”时，时，倒档并不被驱动；这样是为了保护自动变速器。倒档并不被驱动；这样是为了保护自动变速器。6-5-11.跳档控制跳档控制当从当从N档挂入档挂入D档时，档位会升到档时，档位会升到2档，直到变矩器涡轮转矩同步，再降为档；档，直到变矩器涡轮转矩同步，再降为档；以减小换档冲击。以减小换档冲击。