齿轮减速机检修技能培训.pptx

减速机概述：减速机概述：在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车、建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电、钟表等等。其应用从大功率的传输工作、到小负荷、精确的角度传输都可以见到减速机的应用，而且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备中。齿轮减速机分类：齿轮减速机分类：减速机是一种相对精密的机械，它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器圆柱齿轮减速机优缺点圆柱齿轮减速机优缺点：圆柱齿轮减速机应用是最广泛，应用场合最多的一类。极高的性价比赢得了众多设计师的亲睐。优点：结构简单，修理方便，而且从价格的因素考虑，它比较便宜，圆柱齿轮减速机运行起来比较稳定。缺点：体积较大，占用面积大，给整机设计和空间安排造成困难。减速机结构减速机结构齿轮减速机结构：齿轮减速机结构：（1）箱体 箱体的作用是为齿轮、轴、轴承等零部件提供安装空间，装润滑油、安装固定整机。箱体一般都是铸铁制造。用铸铁制造方便，能够有较大刚度，且有吸收振动和噪声的作用。但有个缺点是不耐冲击，当采用悬挂方式安装的时候应特别注意这种情况，采取适当的缓冲措施，避免冲击而导致安装处断裂。当然特殊情况下也有铸钢制造的情况。齿轮减速机结构：齿轮减速机结构：（2）齿轮 齿轮是减速机中最重要的零件，负责传递转矩和转速。齿与齿之间配合为线接触，且运动过程中磨损严重，冲击承受较大冲击，因此需要齿轮有很大的表面硬度而芯部有一定的韧性。一般齿轮都是经过表面硬化处理，从而满足力学性能要求。齿轮减速机结构：齿轮减速机结构：齿轮常见缺陷及失效形式有：点蚀、胶合、裂纹、断齿、磨损等。点蚀产生的原因主要是齿轮运转过程中，受交变应力影响，达到疲劳极限，从而在某些地方出现小块金属剥落，在剥落地方出现应力集中现象，使缺陷加剧。减少点蚀现象的措施主要有两个：提高表面硬度和提高表面粗糙度。齿轮减速机结构：齿轮减速机结构：12344 胶合的情况主要发生在两软齿面齿轮啮合过程中，由于表面硬度达不到要求造成。减速机中齿轮基本上都是硬齿面啮合，因此这种情况比较少见。裂纹的出现除了制造缺陷外，更多的原因是应力集中，把点蚀或原有的微小缺陷放大造成的。裂纹的产生会导致齿的强度急剧下降，若不及时更换，会发生断齿。断齿现象在齿轮故障中最为常见。齿轮减速机结构：齿轮减速机结构：选择的依据是齿轮线速度，减速器的设计、齿轮两齿面相对运动过程中，会发生磨损现象。磨损也是影响齿轮寿命的一个关键因素。要减少磨损，在实际应用中，通常采取提高齿面硬度和合理的润滑两个措施。在减速机中，润滑的方式主要有两种，一种是飞溅润滑，一种是油浸润滑。润滑方式类型和尺寸也要加以考虑。当V6M/S时，常用油浸润滑；V15M/S时，对斜齿轮常选用飞溅润滑；V12M/S时，对锥齿轮用飞溅润滑。齿轮减速机结构：齿轮减速机结构：因此，我们在检修或维护过程中，对润滑油量的控制很重要。润滑油并不是越多越好。很多时候因为油量过多，把飞溅润滑变为油浸润滑，从而使润滑效果降低，使减速机温度升高。而油量太少又达不到润滑效果，是磨损加大，噪音增加，影响齿轮寿命。吊车减速机齿轮报废标准通常为：裂纹；断齿；齿面点蚀损坏达啮合面的30，且深度达原齿厚的10；齿厚的磨损量达到齿厚的10%。（3）轴承和密封 轴承的选用是以使用寿命为标准计算得到，一般来说能够达到设计使用寿命。但实际中的轴承寿命却远远达不到设计寿命就报废了。究其原因主要有以下几点：1.安装过程中同轴度没达到要求，使轴承承受了多余载荷和冲击；2.润滑条件没有达到要求，加速轴承磨损；3.密封不严导致杂质进入轴承，产生磨粒磨损；4.轴承本身质量原因。轴承失效：轴承失效：滚动轴承的失效形式主要有疲劳剥落，过量的永久变形和磨损。疲劳剥落是正常失效形式，它决定了轴承的疲劳寿命；过量永久变形使轴承在运转中产生剧烈的振动和噪声；磨损使轴承游隙、噪声、振动增大，降低轴承的运转精度。密封：密封：组合式密封是专为灰尘很大的环境里面工作的减速机设计的。由一系列密封件组合在一起（包括径向轴封环、层状密封和添加润滑脂的迷宫密封）以防止灰尘渗入。减速机部件：减速机部件：轴是减速机中安装齿轮和轴承、与功率输入装置和执行机构连接的零件。负责传递转矩和承受齿轮重量。其主要受扭矩和弯矩。轴的主要失效形式为弯曲和断裂。其中最危险断裂面为轴最小段的阶梯处，那里切应力最大，且有应力集中现象。一般轴的断裂都是在那个位置。减速机部件：减速机部件：联轴器是输入轴输出轴与外部机器的连接装置，主要传递转矩。联轴器有很多种，不同种类在不同的场合使用。例如，在冲击较大的场合应选用弹性联轴器，在重载，且对安全要求较高的场合可以选用齿轮联轴器，在结构设计中同轴度很难达到安装要求或部件运动过程中会发生微小相对位移的时候可以选用万向联轴器。（5）联轴器减速机部件：减速机部件：齿轮联轴器的齿轮、齿套的轮齿磨损量达原尺寸的20时，齿轮齿套应报废；弹性柱销联轴器的橡胶弹性圈因老化失去弹性时，橡胶弹性圈应报废；旋转机构用的片式摩擦联轴器的摩擦片磨损量达原尺寸的 40 时应报废；梅花联轴器的聚氨酯元件老化失去弹性时，聚氨酯弹性元件应报废；常见联轴器的报废标准减速机噪声变化紧固件松动齿轮轮齿发生损坏轴承间隙过大轴承损坏4.减速机可能发生的故障及原因减速机可能发生的故障及原因减速机可能发生的故障及原因工作温度过高箱体里面油面过高油受到严重污染油泵机械故障冷却装置滤油器堵塞冷却剂流量过低或过高轴承损坏减速机可能发生的故障及原因油中有水油中有杂物润滑油冷却器或冷却螺旋管失效通风过来的凉空气影响产生凝露 减速机是一个相对精密的机器，里面转速快，转矩大。为了保证其较长的寿命，我们在检修中应当注意安装精度，特别要注意的是轴承安装时的同轴度、输入轴和输出轴与外部机器的同轴度、齿轮与轴的同轴度、齿轮与齿轮之间的啮合间隙、轴之间的平行度等。安装时应考虑机器运行过程中温度会升高的影响。轴承安装时，轴承加热应控制温度，温度不能太高，一般控制在150度以内。减速机是一个相对精密的机器，里面转速快，转矩大。为了保证其较长的寿命，我们在检修中应当注意安装精度，特别要注意的是轴承安装时的同轴度、输入轴和输出轴与外部机器的同轴度、齿轮与轴的同轴度、齿轮与齿轮之间的啮合间隙、轴之间的平行度等。安装时应考虑机器运行过程中温度会升高的影响。轴承安装时，轴承加热应控制温度，温度不能太高，一般控制在150度以内。5.检修作业中应注意的要点设备安装要求：设备安装要求：当联轴器外径的圆周速度在30M/S及以下时，应进行静平衡处理；当外径的圆周速度在30M/S以上时，应进行动平衡处理。安装时对中的径向和角度误差越小，设备的使用寿命就越长、运行的可靠性就越高、运行的平稳性就越好。机械行业牵涉的知识面很广，需要我们不断学习和提高。这里跟大家分享的几点远远不够，限于本人水平有限，在上面介绍中难免有些错误或不足，还请诸位不吝提出宝贵意见或建议，以便今后改正完善，共同提高检修专业水平。谢谢！