砂砾垫层试验段总结.doc

国道嫩江至双辽公路讷河至讷富界段
改扩建工程项目
A6合同段砂砾垫层试验段总结报告
（K51+800—K52+000）
编 制： 张 良
审 核： 李喜双
编制单位: 华盟路桥建设有限公司
编制日期： 二O一五年七月
砂砾垫层试验段试验成果报告
2015年7月15日对K51+800—K52+000段砂砾垫层进行了填筑试验，施工中严格按照试验段开工报告中施工方案进行施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了砂砾垫层填筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模砂砾垫层的施工积累了经验。
经过试验段施工，取得了一套切实可行的适合本合同段砂砾垫层的施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下：
一、 施工组织机构
施工组织机构图
项目经理：李喜双
项目总工：张 良
设备物资部
安质监察部
计划统计部
财务部
协调部
综合办公室
工程部

二、施工机械配置情况
序号
设备名称
型号
已进场数量
1
振动压路机
LY20
1台
2
平地机
PY180
1台
3
装载机
ZL—50
3台
4
洒水车
10T
2台
5
光轮压路机
18-21T
1台
6
自卸汽车
15T
20辆
7
挖掘机
PC300
1台
三、施工工艺流程图
垫层填筑质量检验程序图
合格
合格
含水量控制
填筑厚度控制
填料取样
不合格
不能作垫层填料
填料标准指标试验
填发试验报告
施工质量控制
分析原因处理问题
不合格
碾压
压实度检测
结束

四、施工人员配置情况
序号
工种
人数
1
管理人员
10
2
机械司机
9
3
修理工
2
4
普通工
10
5
测量人员
3
6
试验人员
3
7
合 计
37
五、配备测试仪器情况
为了更好地完成测量及试验检验工作，项目部根据工程实际情况对测量及检测仪器进行了优化调整，以便更快、更准确的做好试验段的各项测量、检测工作，最大限度的缩短施工时间，争取为路基施工提供更多的有效施工时间。具体测量及检测仪器配备见下表。
名称
型号
数量
水准仪
S3
1
全站仪
BTS—812CLA
1
钢尺
50米
2
塔尺
5米
2
钢卷尺
3米
20
六、具体施工工艺
1、材料准备
结合砂砾垫层的具体情况和对试验段填筑的总结，砂砾填筑按每层松铺24cm控制.
2、测量放线
根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm，同时沿线路纵向每25m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度,在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺.
3、运输及布料
根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度，按标高挂线法布料。
4、整形
先用ST16推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的超粒径的砂砾及杂物，再用PY180平地机精平,然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。要求表面平整,无大面积坑洼现象。垫层表面设置2％的横坡，保证排水良好。
5、碾压
在垫层整形后先使用20t压路机静压1遍后，进行振动碾压，本试验段为直线段,所以前3遍振动碾压时速度控制在1。5km/h，碾压从路基高程低侧向高侧碾压,轮迹重叠1/2轮，碾压3遍后将压路机速度调整到12km/h，碾压顺序仍然从路基高程低侧向高侧碾压，当压路机两次碾压后，碾压面无高程沉降后，即停止碾压，此时碾压面已符合要求。压实作业的施工顺序为:先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压.严禁压路机在已碾压好的垫层面上转弯、挑头.
七、试验段总结
在砂砾垫层的填筑中，记录填料后每次振压后的沉降量,K51+800—K52+000松铺先按1.2系数控制，当压路机静压1遍后，振动碾压1遍时，高程平均沉降11mm，振动2遍时，高程平均沉降17mm，振动3遍时，高程平均沉降21mm，振动4遍时，高程平均沉降22mm，振动5遍时，高程平均沉降25mm，振动6遍时，高程平均沉降25mm,按公路路基施工技术规范，在保证每2000平方米检测不少于8点的基础上，本段共检测高程沉降点位8个；根据前100米施工沉降数据进行松铺系数调整,在K51+900—K52+000段松铺系数按1.15控制进行松铺，当压路机静压1遍后,碾压1遍时，高程平均沉降12mm，振动2遍时，高程平均沉降17mm，振动3遍时，高程平均沉降22mm，振动4遍时，高程平均沉降25mm，振动5遍时，高程平均沉降25mm，本段共检测高程沉降点位8个,符合规范要求。
八、施工方案及各项技术指标的确定
砂砾垫层松铺系数按1.15进行施工，现场采用挂线标高法，用推土机进行粗平后以平地机进行精平整形,然后以20t压路机静压1遍、碾压5遍均能达到密实度。