DB4401_T 112.1-2021城市道路占道施工交通组织和安全措施设置+第1部分:交通安全设施设置.pdf
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1、ICS 03.220.20CCS R 80DB4401广州市地方标准DB4401/T 112.12021城市道路占道施工交通组织和安全措施设置第 1 部分:交通安全设施设置Specification of traffic organization and safety facilities in urban road workPart 1:Traffic safety facilities2021-09-16 发布2021-11-01 实施广州市市场监督管理局发 布DB4401/T 112.12021I目次前言.1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14基本要求.25作业区基本组成.25
2、.1作业区.25.2警告区.45.3上游过渡区.45.4缓冲区.55.5工作区.55.6下游过渡区.55.7终止区.56作业区交通安全设施.56.1施工围蔽.66.2施工作业车.76.3道路交通标志.76.4道路交通标线.116.5防护设施.126.6交通信号灯.166.7交通监控设施.166.8照明设施.167作业区布置一般规定.168一般路段作业区布置.188.1快速路.188.2其他道路.288.3非机动车道、人行道.289特殊路段.479.1弯道路段.479.2加速车道.479.3减速车道.479.4变速车道相邻车道.4710平面交叉口.5610.1交叉口进口道.56DB4401/T
3、112.12021II10.2交叉口出口道.5610.3交叉口中心.5611桥梁隧道.6211.1桥梁.6211.2隧道.6212临时、移动作业.7112.1临时作业.7112.2移动作业.71参考文献.77DB4401/T 112.12021III前言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则给出的规定起草。本文件为DB4401/T 112城市道路占道施工交通组织和安全措施设置的第1部分。DB4401/T 112已发布了以下部分:第1部分:交通安全设施设置;第2部分:交通组织方案编制;第3部分:交通引导人员设置。本文件由广州市交通运输局提出并归口。本
4、文件起草单位:广州市标准化研究院、广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司、广州市交通运输局、广州市公安局交通警察支队。本文件主要起草人:霍迎辉、郑勇、周波、汪超、黄莉敏、林俊颖、孙立杰、万晴朗、邓艳辉、李海燕、张咏茹、郑裕田、肖劲峰、翟茹雪、吴永君、向前忠、徐俊德、谢陈峰、黄伟涛、林树伟、邹异通、游江山、沈冰、马隽、吕茜茜、杨波、杨鹏、钟诚光、杨燕华、孙高文、孟娜、郑喜双、许端齐、蔡乐崇、姚军、陈志明、陈学峰、余正升。DB4401/T 112.120211城市道路占道施工交通组织和安全措施设置第 1 部分:交通安全设施设置1范围本文件规定了城市道路占道施工交通安全设施设置的基本要求、作业区基
5、本组成、作业区交通安全设施、作业区布置一般规定、一般路段作业区布置、特殊路段、平面交叉口、桥梁隧道以及临时、移动作业的要求。本文件适用于广州市各类城市道路占道施工的交通安全设施设置,其他道路可参照执行。城市道路占道施工的交通安全设施设置除应符合本文件外,尚应符合国家和本省市现行有关标准和文件的规定。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 5768.2道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志GB 5768.3道路交通标志和标线第3部
6、分:道路交通标线GB 14887道路交通信号灯GB/T 16311道路交通标线质量要求和检测方法GB/T 18833-2012道路交通反光膜GB/T 18922建筑颜色的表示方法GB/T 21383新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法GB/T 24720交通锥GB/T 24972弹性交通柱3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1作业区work zone由于道路施工、养护等作业影响交通运行,而进行交通管控的路段。3.2长期作业区long-term work zone在一个地点设置作业区、实施作业以及拆除作业区的时间总和大于24h的作业区。3.3短期作业区short-term work
7、zone在一个地点设置作业区、实施作业以及拆除作业区的时间总和大于4h且小于或等于24h的作业区。DB4401/T 112.1202123.4临时作业区temporary work zone在一个地点设置作业区、实施作业以及拆除作业区的时间总和大于30min且小于或等于4h的作业区。3.5移动作业区mobile work zone连续移动或停留时间不超过30min的间歇移动作业的作业区。3.6渠化设施channelizing devices作业区用以阻挡或分隔交通流、标明车辆绕行线路、保护作业现场设施和人员的交通锥、交通桶、交通柱、塑料注水(砂)隔离栏、活动护栏等设施的统称。3.7逐级限速va
8、riable speed limit设置两块及以上限速标志,限速值按一定梯度递减的限速方法。3.8最终限速值ultimate speed limit逐级限速中最小的限速值。4基本要求4.1在进行道路施工作业前,应根据道路类型、施工周期及沿线交通等实际情况,结合施工组织设计,制定交通安全保障方案。同时,应根据道路施工状况,制定交通管理应急预案。4.2施工作业中既要贯彻、落实交通管理方案中的各项措施,又应当根据现场实际情况对方案进行适时调整,并做好上报和备案工作。4.3在施工作业中,应随时注意各项安全设施的完整性,若有移位、倾倒、歪斜、损坏的情况,应及时复位、修补或补充,未经允许任何人不得随意撤除
9、或改变安全设施的位置、扩大或缩小施工作业区范围。5作业区基本组成5.1作业区作业区是以工作区为中心,向车道上下游各延伸一定距离进行交通管控的路段,由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区六个区域组成,如图1所示。DB4401/T 112.120213图 1作业区组成图DB4401/T 112.120214作业区的最终限速值不应大于表1规定的值,限速过渡的差不宜超过20km/h,可按每200m降低20km/h设置。表 1作业区限速值设计速度/(km/h)限速值/(km/h)100708060604050、40、303020205.2警告区5.2.1警告区功能:在道路状况开始改变之
10、前,设置施工标志,使驾驶人员能够了解前方存在施工区域,有足够的时间、空间为调整车速、变换车道做准备。5.2.2警告区的长度不应小于表 2 的规定。表 2警告区最小长度设计速度/(km/h)警告区最小长度/m10010008010060405040404030402040注:城市道路上平面交叉口间距小于表中数值时,以平面交叉口为起点设置警告区。5.3上游过渡区5.3.1上游过渡区功能:使上游正常行驶的车辆从封闭的车道平顺缓和的、横向过渡到侧向非封闭车道。5.3.2上游过渡区长度根据作业占用道路宽度和设计车速确定,取值宜按照 GB 5768.3 渐变段长度的规定,渐变段长度 L 按式(1)确定,当
11、下式计算结果大于表 3 所示最小值时,采用计算结果作为实际渐变段长度,反之采用表 3 所示最小值作为实际渐变段长度。当作业区位于隧道内时,上游过渡区应适当延长。2(60/)1550.625(60/)V WVkm hLV WVkm h.(1)式中:L渐变段长度,单位为米(m);V设计速度,单位为千米每小时(km/h);DB4401/T 112.120215W变化宽度,单位为米(m)。表 3渐变段最小长度设计速度 V/(km/h)渐变段长度/m设计速度 V/(km/h)渐变段长度/m2020604030257070403080855035801005.4缓冲区5.4.1缓冲区功能:纵向缓冲区提供容
12、错空间,为误闯作业区车辆提供一个调整的时间和空间,避免发生严重的交通事故,横向缓冲区可减少行车压抑感。5.4.2缓冲区的长度宜大于表 4 的规定。表 4缓冲区的最小长度限制速度/(km/h)缓冲区最小长度/m20、301540406080801205.5工作区工作区长度应综合考虑交通延误和作业经济性确定。5.6下游过渡区5.6.1下游过渡区功能:由于工作区后方为驾驶人员的视觉盲区,应在工作区结束设置渐变段,引导车流平缓的、横向过渡到正常车道。5.6.2下游过渡区的长度不应小于道路缩减宽度。5.7终止区5.7.1终止区功能:为通过作业区段的车辆提供一个调整行程状态的空间。5.7.2终止区最小长度
13、按照表 5 选取。表 5终止区的最小长度限制速度/(km/h)终止区最小长度/m40103040306作业区交通安全设施DB4401/T 112.1202166.1施工围蔽6.1.1位于重要路段、重要街区的工程,推荐采用装配式方钢结构围蔽、仿真绿植围蔽;位于一般地区的工程,推荐采用装配式 H 型钢结构围蔽、装配式临时活动围蔽、仿真绿植围蔽等;一般地区的传统历史街区可选用 H 型钢结构围蔽(传统风格)。6.1.2占道施工期在半年以上的占道施工工程,优先采用立体绿化围蔽、装配式方钢结构围蔽、装配式 H 型钢结构围蔽、装配式穿孔金属板、仿真绿植围蔽(装配式钢结构);占道施工期在 1 个月以上半年以内
14、的占道施工工程,可采用装配式临时活动式构围蔽、仿真绿植型围蔽等(装配式临时活动式结构);占道施工期在 1 个月以下的占道施工工程,可采用标准水马和密扣式铁马围栏等,临时移动的作业可采用移动式围蔽,各施工围蔽类型要求见表 6。表 6施工围蔽类型要求围蔽类型围蔽要求装配式方钢结构围蔽a)围蔽高度不低于 2.5m。b)应设置基础、钢柱和斜撑。基础为钢筋混凝土结构,混凝土标号不低于 C25,立柱与基础螺栓连接,钢梁分别于上下两端与立柱螺栓戒焊接连接,钢柱之间距离不超过 3.3m;钢斜撑应与地面固结;每隔 60m100m 应设置伸缩缝,宽度不小于 5cm。c)围蔽所有钢材选用 Q235 型号,钢材面板采
15、用不小于 2mm 厚。装配式 H 型钢结构围蔽装配式穿孔金属板围蔽a)围蔽高度不低于 2.5m。b)应设置基础、钢柱和钢斜撑。钢柱和钢斜撑之间距离不超过 3m,钢斜撑做法参考装配式方钢结构围蔽。c)钢板厚度不得小于 2mm,孔径不得超过 20mm,孔距不得过密。标准密扣式铁马围栏a)围栏高度不低于 1.0m。b)围栏应密排整齐,相邻单元间应扣接。移动式围蔽(穿孔钢板铁马围蔽)a)围蔽高度为 1.3m,钢板厚 1.5mm。b)穿孔钢板可选择 1264#、1272#及黑色三种烤漆颜色。6.1.3围蔽材料要求装配式钢结构围蔽所采用的材料具备制作简单、安拆方便、搬运轻捷、安全性强、耐腐蚀、周转次数多、
16、定型化、标准化等特点。6.1.4围蔽材料外观颜色以#1272 和#1264 灰色为主(按 GB/T 18922 的建筑颜色表示方法)。6.1.5根据围蔽类型,每隔 3m6m 在围蔽柱顶安装节能灯具,电压应低于 36V,并采取措施保证用电安全。6.1.6城市重要景观区域以及景观风貌要求较高的地区或路段,临靠公园、绿地、景点、绿色开敞空间、景观道路、新建轨道交通工程等的施工工区,宜采用立体绿化围蔽。立体绿化围蔽是以表 6 中的装配式围蔽和再生式围蔽为基础,在外立体面上进行立体绿化的围蔽形式。其中位于城市重点区域、主城区内和重要的城市主干道旁,以及各区行政所在地附近的工程,推荐采用装配式方钢结构外挂
17、式立体绿化围蔽或装配式桁架结构内嵌立体绿化围蔽;位于一般区域的工程,推荐采用砌筑式墙体外挂式立体绿化围蔽。6.1.7实体围蔽上部安装降尘喷淋装置,喷头向内,间距不大于 1.5m,喷淋装置和围墙上电气设施保持安全距离。6.1.8长期作业区宜采用围挡将工作区与交通流分隔,距离交叉口 20m 范围内、距离地面 0.8m 以上的部分应采用网状或者镂空等通透式围挡。DB4401/T 112.1202176.2施工作业车6.2.1移动作业车:在进行流动作业时,移动作业车(图 2)宜由配备缓冲装置的施工保护车同行,所有移动作业车及施工保护车应配备闪烁箭头指示灯,指示灯在不影响缓冲装置的折合和打开的操作下,应
18、尽量安装在施工保护车靠近车尾的位置。图 2移动作业车6.2.2施工保护车:施工保护车(图 3)是用于保护移动作业车进行安全作业的车辆。图 3施工保护车6.2.3所有移动作业车与施工保护车宜配备通讯设施,以维持有效通讯;所有移动作业车与施工保护车应开启车辆的危险警告灯,并开启闪灯和指示灯,以提醒驶来的车辆使用其他行车道,此外,施工保护车和移动作业车的司机应留意车后的路面交通。6.2.4施工保护车与移动作业车之间的距离应符合表 7 所规定的缓冲距离,在弯位或没有足够视线距离的地方进行流动作业时,应在第一辆移动作业车与施工保护车之间加入额外配备缓冲装置的施工保护车,以免车辆越过施工保护车后意外进入有
19、关路段;施工保护车应与移动作业车保持不多于 100m 的距离。表 7施工保护车缓冲距离设计车速(km/h)推荐距离(m)流动作业中停下的移动作业车流动作业中慢驶的移动作业车80 以上50556080504560 以下2530注:以上距离适用于速度为25km/h或以下的流动作业。6.3道路交通标志6.3.1由于道路作业而设置的临时警告和指路标志,底色为橙色或荧光橙色;临时指示和禁令标志,使用 GB 5768.2 中规定的颜色。照明条件不好、能见度差的作业区,临时警告和指路标志底色宜采用荧光橙色;作业区临时标志均可采用主动发光标志。6.3.2道路交通标志的设置方式可分为:立柱式、悬臂式(L 杆)、
20、门架式、附着式四种,同一条道路,道路横断面未发生变化的,同类标志设置方式应尽量保持一致。按基础类型可分为固定基础和活动基础,占道施工期 1 个月及以上的作业区标志应采用固定基础。6.3.3道路交通标志的设置应遵循右置的原则,即标志版面应置于标志所管辖道路的右侧,悬臂式和门架式道路交通标志板面应尽量置于标志所管辖道路车道上方。6.3.4道路交通标志应设置在车辆、行人行进方向最易于发现、识认的地点。可根据具体情况设置在车行道右侧的人行道、交叉口内的渠化岛上、机非分隔带、中央分隔带、车道隔离设施一端或车行道上方。标志的设置不得侵入保留通行车道的界限内,人行道上的标志不得影响行人安全通行。DB4401
21、/T 112.1202186.3.5同一地点需要设置两种以上标志时,可以安装在一根标志柱上,但最多不应超过四种。同一地点需要设置禁令标志较多,可采取设置组合标志的方法解决设置地点重叠问题,应根据信息重要程度,按照先后顺序排列图标。在一根标志柱上并设标志时,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下,先左后右的排列。6.3.6作业区交通标志应采用 GB/T 18833-2012 中 V 类、IV 类反光膜。设置于城市快速路、主干路的作业区交通标志应采用 V 类反光膜;一般城市道路应采用 IV 类反光膜及以上;设置于作业区危险点的警告标志应采用 V 类反光膜。6.3.7设置于警告区的标志尺寸根据该路段的
22、设计速度确定,设置于作业区其他位置的标志尺寸根据作业区的限制速度确定,尺寸应符合 GB 5768.2 的规定。6.3.8用于临时作业时,交通标志上多余或冲突的永久标志信息应予以遮挡。当道路施工完成后应及时撤除道路施工相关标志,恢复原有道路标志信息。6.3.9交通标志背面宜标上该交通标志制作方的单位名称及联系方式,交通标志上的信息应当根据工程情况、许可期限等内容的变更及时更新。6.3.10作业区交通标志应易于搬动和运输、能简单快速地安装和拆除,安装后结构稳定。6.3.11作业区标志的选用与设置条件应符合表 8 的规定。表 8作业区标志序号名称作用设置位置图例1作业区距离标志用以预告距离作业区的长
23、度设置于警告区起点附近,辅助标志上的数字宜取警告区长度值2作业区长度标志用以预告作业路段长度设置于缓冲区起点附近,辅助标志上的数字宜取缓冲区长度与工作区长度之和3作业区结束标志用以说明作业区结束位置设置于终止区之后4作业区指路标志用于作业区的指路标志设置于交叉口、分叉口前5车道数变少标志根据作业区车道封闭情况,选择车道数变少标志图案,用以说明前方道路封闭情况设置于警告区中点附近DB4401/T 112.120219表 8作业区标志(续)序号名称作用设置位置图例6改道标志用于作业方向道路完全封闭、车辆借用对向车道或便道通行时的情况设置于警告区中点附近;干路或支路改道时,在改道入口起点前适当位置应
24、设置改道标志,并宜设置 300m 改道预告标志;快速路改道时,应在改道入口起点前设置1km改道预告、300m 改道预告及改道标志。用于作业方向道路未完全封闭,一部分车辆借用对向车道通行,一部分车辆在原方向车道行驶的情况用于作业方向道路完全封闭、车辆借用同向便道通行时的情况7橙色箭头标志用以指示车辆离开作业区所在道路、绕过作业区返回到原路的绕行路径橙色箭头附着于绕行路线沿线原有指路标志的支撑结构上,箭头指向绕行路线的方向8绕行标志用以指示前方道路作业封闭的绕行路线设置于作业封闭路段前方的交叉口前,用黑色箭头表示绕行路线9线形诱导标志用以引导作业区行车方向,提示道路使用者前方线形(行驶方向)变化,
25、注意谨慎驾驶设置于作业区线形(行驶方向)变化处设置于作业区隔离设施端部、渠化设施端部等处10注意交通引导人员标志用以告示前方有交通引导人员指挥作业区路段的交通设置于交通引导人员之前至少 100m 处DB4401/T 112.1202110表 8作业区标志(续)序号名称作用设置位置图例11出口关闭标志用以表示城市快速路的出口因作业关闭的情况宜附着于关闭出口的2km、1km、50m 出口预告标志和出口标志上,字高不低于 50cm。根据需要,可于关闭出口的前一个出口前增加设置,并以辅助标志说明关闭出口的名称或编号12出口标志当作业区影响驾驶人对出口的判断时,用以指示出口当作业区影响驾驶人对出口的判断
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