预制板吊装架设技术交底.doc

预制板吊装架设技术交底书
交底单位： 中铁二十三局济乐高速8标项目经理部 第 页 共8页
接收单位
预制板安装施工队
交 底 人
王富强
项目名称
预制板吊装架设
日 期
2012年8月9日
一、工程概况
本合同段共计空心板1125片，其中10米板437片，13米板267片，16米板295片,20米126片。
二、具体吊装及架设工艺过程
1、 施工准备
①吊装场地及运梁便道平整、碾压密实，必要时对场地及便道进行换填处理，避免陡坡、急弯、松软现象，确保运输和吊装作业时地基安全。
②对吊装现场的支座垫石顶面高程和平整度进行检查，如不能满足要求时采用磨光机打磨或者凿除重新浇筑等方法处理。
③按照图纸设计，在支座垫石、盖梁上用墨线弹出每片梁安装轴线、支座中心线，在空心板端头、两侧面将支座位置线用墨线弹出。并对需吊装的空心板进行外观质量、结构尺寸、及编号等进行检查，确保准确无误。
④安装前充分了解天气情况，将吊装期尽可能安排在无风、无雨天进行。吊装前，仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。用于调平用的薄钢板备齐备足，并刷完防锈漆。是否备足过筛细沙、袋装水泥。硅脂油是否配备。
2、 预制场吊装
预制场内采用龙门吊进行吊装并牢固固定在运梁车上。采用运梁炮车装载，每台炮车每次可装载不多于2片10m或13m预制板、1片16m或20m预制板，固定时采用￠20钢丝绳及5吨手动葫芦捆绑固定。
3、 梁板运输
梁板运输车除配备经验丰富的专业司机外，还配备运输看护人员。运输中应匀速行驶，经常鸣笛示警，严禁快速启动和急刹车，并时刻留意运输车上的梁板状况，如有不正常现象及时停车检查加固。
运输道路与其他道路交叉位置特别注意，运输看护人员应下车负责路口运梁过程中其他行驶车辆的行驶协调工作。
4、 支座安装
支座安装前,将墩、台支座垫石顶面清理干净，表面不平整的采用磨光机磨平等方法处理，必要时开采用细沙和水泥拌合成干硬性砂浆进行找平（只适用找平），以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。
四氟滑板支座和普通橡胶支座安装时上下配套部件纵轴线必须对正。支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置准确，并涂抹硅脂油。
安装示意图如图一、图二、图三

图一 四氟滑板支座安装示意图（非连续端）

图二 普通橡胶支座安装示意图（非连续端）

图三 普通橡胶支座安装示意图（连续端）
5、现场吊装就位
对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨。
⑴10m、13m预制板吊装就位
对于单跨或双跨10米及13米预制板，采用50吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。对于多跨10m及13m预制板中间跨可采用在跨中支立50吨汽车吊的方法进行吊装架设。吊装示意图如下：

图四 台背位置支立吊车吊装示意图

图五 跨中位置支立吊车吊装示意图
在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米，运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。
在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。
（2）16米、20米多跨预制板的吊装架设
16米、20米预制板均设计为多跨，对于这种多跨预制板的吊装架设采用在两个墩之间支立70吨汽车吊的方法进行。其吊装示意图如下：

图六 逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图

图七 跨中位置支立吊车吊装示意图
施工时在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。
对于主要河道所在跨预制板的吊装应在其他跨施工前进行，施工时可采用50吨汽车吊一台配合70吨吊车进行施工。吊装示意图如下：

图八 跨河、跨沟位置吊装示意图
每次起吊时首先吊起20-30cm左右后静止，检查吊车位置地基情况、预制板捆绑情况，待检查完成确定正常后方可进行下一步吊装。空心板就位后，除检查预制板安装轴线是否与支座垫石上的安装轴线重合外，还需检查板底支座稳固情况，当发现橡胶支座有松动现象时，必须将空心板重新起吊，并在支座上加合适厚度的薄钢板，待空心板再次就位后再次检查，以确保每片梁四角橡胶支座共同受力。梁板吊装架设中每跨多于两片板时及时将相邻两片空心板的绞缝筋焊接固定。架设时先边梁后中梁再边梁的架设顺序逐跨逐片进行。
每跨吊装完成后，将填筑吊装场地处的全部材料及时清理完，并按设计要求疏通河道。

钢丝绳直径均取34.0mm。
采用横销直径为50mm的卡环可满足要求。
三、支座安装、空心板安装质量标准
1、梁、板安装实测项目
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
用尺量，每孔抽查4-6个支座
板
10
2
竖直度
1.2%
吊垂线，每孔2片梁
3
梁、板顶面纵向高程（mm）
+8，-5
用水准仪抽查，每孔2片，每片3点
2、支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心与主梁中心线偏位
（mm）
2
经纬仪、钢尺：每支座
2
支座顺桥向偏位
（mm）
10
经纬仪或拉线检查：每支座
3
支座高程
（mm）
按设计规定；设计未规定时，＋5
水准仪：每支座
4
4
支座四角高差（mm）
承载力≤500KN
1
水准仪：每支座
承载力＞500KN
2
三、施工注意事项
1、施工机械经常检修，保持完好。机械必须由考试合格并持有合格证的司机操作。
2、加强劳动保护，配备足够的劳动保护用品和设施。
3、作业前认真检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。
4、现场作业人员必须戴好安全帽，登高人员系好安全带，穿软胶底鞋。
5、捆绑预制板时，需用木板或麻袋或橡胶等垫衬护角，以免钢丝绳磨损或轧断。
6、指挥人员必须正确使用手势、音响、旗语等口号。起重指挥，必须与起重司机相互沟通，务必达到步调一致。要经常鸣铃示警，以提醒周围人员注意。

7、吊装区域内不准闲人进入，任何人不得随同吊物上攀登，在吊装过程中任何人不得停留在已吊起空心板的下方，吊装时板底严禁站人。
8、遇有6级以上大风及重雾天气应停止作业，应禁止夜晚作业。
9、起重钢丝绳应时常检查，如出现断丝、磨损及绳芯被挤出等现象，应立即更换。绳夹在实际使用中受载1-2次后螺母要进一步拧紧。
10、起吊前应进行试吊，以检查吊点位置及钢丝绳捆绑情况。吊物回转时，一定要慢速进行，且必须起升至预定高度。回转时，地面工作人员必须通过溜绳对空心板牵引，以免同支架及建筑物相撞。
11、空心板起升下降时要慢速进行，不要升得过高，以免与吊臂相碰。起吊过程中无特殊情况，不得中途停留，尽可能一次提升完毕。吊运中若发现捆绑松动或发生异样、怪音应立即停机检查。
12、起重机作业时，支腿底部必须铺设垫木或铁板，且将机身保持水平，下吊驾驶室不得有人。作业时发生支腿沉陷、起重机倾斜等不正常现象，应立即放下重物，待调整后才能继续作业。

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交底接受人：