JJG 1184-2022 机动车鸣笛监测系统检定规程-(高清原版).pdf
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1、中华人民共和国国家计量检定规程J J G1 1 8 42 0 2 2机动车鸣笛监测系统D e t e c t i o nS y s t e m s f o rV e h i c l eH o n k i n g 2 0 2 2-0 4-2 9发布2 0 2 2-1 0-2 9实施国 家 市 场 监 督 管 理 总 局 发 布市场监管总局市场监管总局机动车鸣笛监测系统检定规程V e r i f i c a t i o nR e g u l a t i o no fD e t e c t i o nS y s t e m s f o rV e h i c l eH o n k i n gJ J G
2、1 1 8 42 0 2 2 归 口 单 位:全国声学计量技术委员会 主要起草单位:中国计量科学研究院吉林省计量科学研究院中国计量大学上海其高电子科技有限公司 参加起草单位:浙江省计量科学研究院航空工业北京长城计量测试技术研究所 本规程委托全国声学计量技术委员会负责解释J J G1 1 8 42 0 2 2市场监管总局市场监管总局本规程起草人:牛 锋(中国计量科学研究院)房法成(吉林省计量科学研究院)何龙标(中国计量科学研究院)王月兵(中国计量大学)张南雄(上海其高电子科技有限公司)参加起草人:姚 磊(浙江省计量科学研究院)张炳毅(航空工业北京长城计量测试技术研究所)J J G1 1 8 42
3、 0 2 2市场监管总局市场监管总局目 录引言()1 范围(1)2 引用文件(1)3 术语和计量单位(1)3.1 计量单位(1)3.2 术语和定义(1)4 概述(2)5 计量性能要求(2)5.1 声压级测量误差(2)5.2 空间分辨力(2)5.3 定位误差(3)5.4 有效识别区域(3)5.5 声光图像时间一致性(3)6 通用技术要求(3)6.1 标志(3)6.2 外观和功能性检查(3)7 计量器具控制(3)7.1 检定条件(3)7.2 检定项目(4)7.3 检定方法(5)7.4 检定结果的处理(7)7.5 检定周期(7)附录A 检定证书和检定结果通知书的内页格式(8)附录B 测量不确定度的评
4、定示例(1 6)J J G1 1 8 42 0 2 2市场监管总局市场监管总局引 言 J J F1 0 0 2 国家计量检定规程编写规则、J J F1 0 0 1 通用计量术语及定义、J J F1 0 5 9.1 测量不确定度评定与表示共同构成支撑本规程制定工作的基础性系列文件。本规程中的机动车鸣笛声压级大小和频率参照G B7 2 5 82 0 1 7 机动车运行安全技术条件和G B1 5 7 4 22 0 1 9 机动车用喇叭的性能要求及试验方法中给出的相关要求。本规程规定了定位误差和声光图像时间一致性两个主要计量特性。其中,定位误差的横向(X方向)限值选择0.6m,主要考虑的是两辆汽车并排
5、行驶时可能的最近距离;纵向(Y方向)限值选择1.5m,主要考虑的是车身长度和车间距(后车车牌不被前车遮挡)的总长度一般不低于6m。因为声速远小于光速,机动车鸣笛监测系统中的声源定位单元监测到鸣笛声时已产生了近1 0 0m s的延时,声学定位图像和光学图像的采集时间可能不匹配,本规程设计了声光图像时间一致性的计量特性,以免机动车鸣笛监测系统对行驶时的鸣笛出现误判。本规程为首次发布。J J G1 1 8 42 0 2 2市场监管总局市场监管总局机动车鸣笛监测系统检定规程1 范围本规程适用于机动车鸣笛监测系统的首次检定、后续检定和使用中检查。2 引用文件本规程引用了下列文件:J J G1 7 5 工
6、作标准传声器(静电激励器法)J J G1 7 62 0 0 5 声校准器J J G1 8 82 0 1 7 声级计J J F1 0 0 12 0 1 1 通用计量术语及定义J J F1 0 3 42 0 2 0 声学计量术语及定义J J F1 0 5 9.12 0 1 2 测量不确定度评定与表示J J F1 1 4 72 0 0 6 消声室和半消声室声学特性校准规范J J F1 4 9 62 0 1 4 声源识别定位系统(波束形成法)校准规范G B/T3 1 0 2.7 声学的量和单位G B/T3 2 2 2.12 0 0 6 声学 环境噪声的描述、测量与评价 第1部分:基本参量与评价方法G
7、B/T3 9 4 71 9 9 6 声学名词术语G B7 2 5 82 0 1 7 机动车运行安全技术条件G B1 5 7 4 22 0 1 9 机动车用喇叭的性能要求及试验方法G B/T1 7 2 4 7.12 0 0 0 声学 户外声传播衰减 第1部分:大气声吸收的计算G B/T1 7 2 4 7.21 9 9 8 声学 户外声传播衰减 第2部分:一般计算方法G B/T2 0 4 4 1.42 0 0 6 测量传声器 第4部分:工作标准传声器规范凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本规程;凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规程。3 术语和计量单位3.1 计
8、量单位本规程采用G B/T3 1 0 2.7规定的量和单位。3.2 术语和定义J J F1 0 0 12 0 1 1、J J F1 0 3 42 0 2 0和G B/T3 9 4 71 9 9 6界定的及以下术语和定义适用于本规程。3.2.1 机动车鸣笛监测系统 d e t e c t i o ns y s t e mf o rv e h i c l eh o n k i n g对机动车鸣笛进行声源识别、定位和记录的装置。注:鸣笛也称鸣喇叭。1J J G1 1 8 42 0 2 2市场监管总局市场监管总局3.2.2 鸣笛声压级 s o u n dp r e s s u r e l e v e
9、l o fv e h i c l eh o n k i n g机动车鸣笛时,指定位置测得的A计权声压级。注:指定位置通常为车前2m、离地高1.2m处。3.2.3 鸣笛声定位图 s o u n d l o c a l i z a t i o n i m a g eo fv e h i c l eh o n k i n g记录机动车鸣笛声源中心位置的图像。注:机动车鸣笛监测系统监测到鸣笛声时,自动记录道路高清光学图像,并在高清光学图片上自动叠加标记作为鸣笛声源中心位置标记,生成鸣笛声定位图像。标记一般为十字形。3.2.4 定位误差 l o c a l i z a t i o ne r r o r机
10、动车鸣笛监测系统标记的声源中心位置与鸣笛声源中心位置的平行于路面的误差。注:此误差包括有垂直于车辆行进方向的误差和平行于车辆行进方向的误差两部分,分别定义为X方向定位误差和Y方向定位误差。3.2.5 有效识别区域 e f f e c t i v e i d e n t i f i c a t i o na r e a机动车鸣笛监测系统能够满足定位误差要求的识别区域。注:机动车鸣笛监测系统在其给出的鸣笛声定位图中给出有效识别区域。建议用红色或其他对比明显的颜色的线条封闭多边形框出。3.2.6 机 动 车 鸣 笛 监 测 系 统 定 位 参 考 点 p o s i t i o n i n gr e
11、 f e r e n c ep o i n to fd e t e c t i o ns y s t e mf o rv e h i c l eh o n k i n g机动车鸣笛监测系统有效识别区域内的中心点,用于对机动车鸣笛监测系统进行初始校准和调试,一般位于机动车鸣笛监测系统正对车道中心线上距其2 5m处。3.2.7 声光图像时间一致性 a c o u s t o-o p t i c i m a g e t i m ec o n s i s t e n c y鸣笛声开始时刻与鸣笛声定位图像中所记录的鸣笛声发声时刻的时间差。4 概述机动车鸣笛监测系统是一种电子监控设备,可用于交通管理部门的
12、非现场执法,用于对机动车在禁止鸣喇叭区域内的鸣喇叭行为进行记录取证。其主要由三部分构成:声源定位单元、图像与视频采集单元和信号处理单元。机动车鸣笛监测系统中的声源定位单元是系统的核心部分,一般由几十个传声器组成,同步采集道路声音信号。图像与视频采集单元对道路机动车通行情况进行拍照与录像。信号处理单元根据声音信号判断是否有鸣笛声并计算鸣笛声源位置,在光学图片和视频中标记鸣笛声定位位置,实现基于传声器阵列和图像与视频的声光采集测量系统对机动车鸣笛行为的记录取证。5 计量性能要求5.1 声压级测量误差在1.8k H z 3.5 5k H z频率范围内,机动车鸣笛监测系统对声压级的测量误差应不超过3.
13、0d B。5.2 空间分辨力机动车鸣笛监测系统在距离声源3m距离处,对于2k H z频率的空间分辨力应不2J J G1 1 8 42 0 2 2市场监管总局市场监管总局大于0.1m。5.3 定位误差机动车鸣笛监测系统对声源在X方向定位误差应不超过0.6m,在Y方向的定位误差应不超过1.5m。5.4 有效识别区域有效识别区域在X方向应不少于1个车道,Y方向应不小于1 5m。5.5 声光图像时间一致性鸣笛声开始时刻与鸣笛声定位图中所记录的鸣笛声发声时刻的时间差的绝对值的最大值应不超过8 0m s,3次平均值应不超过5 0m s。6 通用技术要求6.1 标志机动车鸣笛监测系统应至少具有以下标志:a)
14、制造厂商的名称或商标;b)产品型号和序列号。6.2 外观和功能性检查6.2.1 机动车鸣笛监测系统中易接触到且供操作者使用的部件应采用密封和标记的方法加以保护。6.2.2 机动车鸣笛监测系统应无机械性损伤或变形,开关、按键等控制器件应操纵灵活,无接触不良的现象。6.2.3 机动车鸣笛监测系统应采用使用说明书规定的优选电源供电,供电电压应在使用说明书规定的可用电压范围之内。6.2.4 机动车鸣笛监测系统应在其自动生成的鸣笛声定位图中给出有效识别区域,建议用红色或其他对比明显颜色的封闭多边形框出。6.2.5 鸣笛声定位图应使用十字形标记或其他可明显得出位置信息的标记作为机动车鸣笛监测系统识别出的鸣
15、笛声源中心位置标记。7 计量器具控制计量器具控制包括首次检定、后续检定和使用中检查。7.1 检定条件7.1.1 检定环境条件机动车鸣笛监测系统的检定环境条件如下:消声室检定环境条件:温度:(2 02 6);相对湿度:不超过9 0%;静压:(8 01 0 8)k P a。现场检定环境条件:温度:(-2 55 5);3J J G1 1 8 42 0 2 2市场监管总局市场监管总局 相对湿度:不超过9 0%;静压:(8 01 0 8)k P a。风速:不大于4m/s;天气:无雨雪等恶劣条件。7.1.2 计量标准及主要配套设备机动车鸣笛监测系统检定用计量标准及主要设备的要求如下。a)声校准器:符合J
16、J G1 7 6中规定的1级。b)自由场型传声器:符合J J G1 7 52 0 1 5中的要求。c)前置放大器:频率响应在测试频率范围内不超过0.1d B,输入端短路线性噪声和A计权噪声应分别不高于1 0V和3V。d)声频信号发生器:在测试频率范围内,频率误差应不超过0.2 5%,输出信号的总失真应不大于0.1%。e)测量放大器:在测试频率范围内,频率响应应不超过0.2d B。f)声频功率放大器:在测试频率范围内,频率响应应不超过0.2d B,总失真应不大于0.5%。g)声源:在测试频率范围内,所需的声压级上总失真应不大于3.0%。h)消声室:应符合J J F1 1 4 72 0 0 6对消
17、声室的要求,自由场距离不小于3m。i)鸣笛声源:模拟机动车鸣笛声信号,可远程遥控发声,其放置在地面上时主体部分应不离地面超过1 5c m,声源发声器件直径不大于0.1m。其应发出连续而均匀的汽车鸣喇叭声音,离声源喇叭正面2m处的A计权声压级不低于9 5d B,在18 0 0H z 35 5 0H z内的总声压级应大于频率超过35 5 0H z每一分量的声压级。声源具有明显的指向性,以声源轴向正前方为0,方向3 0 4 5,相对于0 声压级不大于-3d B;4 5 1 3 5,不大于-6d B;1 3 5 1 8 0,不大于-1 2d B;自带供电和控制系统,无需外部供电,可充电重复使用。j)声
18、光图像时间一致性校准装置:包含鸣笛声源和计时显示屏,鸣笛声源与计时显示屏可联动,计时显示屏在鸣笛声定位图中可人工读数,计时显示屏时间分辨力不低于1m s,计时误差应不大于2m s;装置自动记录鸣笛声发声时计时显示屏对应的显示值;该值与鸣笛声源达到最大声压级8 0%时刻之间的误差不大于5m s。k)钢卷尺:最长测试距离不小于3m,刻度值至少为0.0 0 1m,最大允许误差应不超过(0.3mm+2.01 0-4L),L为钢卷尺上当前刻线的示值。l)卷尺:最长测试距离不小于5 0m,刻度值至少为0.0 0 1m,最大允许误差应不超过(0.3mm+2.01 0-4L),L为卷尺上当前刻线的示值。注:声
19、频信号发生器、测量放大器可由带有输入和输出功能的满足相应技术要求的声学分析仪(或满足1级要求的声级计)替换。7.2 检定项目机动车鸣笛监测系统的首次检定、后续检定和使用中检查项目见表1。4J J G1 1 8 42 0 2 2市场监管总局市场监管总局表1 机动车鸣笛监测系统的首次检定、后续检定和使用中检查项目一览表序号项目名称首次检定后续检定使用中检查1外观和功能性检查+2声压级测量误差+-3空间分辨力+-4定位误差+-5有效识别区域+-6声光图像时间一致性+-注:1“+”表示需检定的项目,“-”表示不必检定的项目。2 首次检定规定了机动车鸣笛监测系统首次安装应进行的试验项目;后续检定规定了该
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