青岛胶东机场BIM实施整体方案西南院717.docx

青岛胶东机场航站楼
建筑信息模型（BIM）咨询服务整体实施策略

中国建筑西南设计研究院有限公司
2015年07月

1. 概述 2
2. 项目概况 3
2.1 项目简介 3
2.2 BIM概况 4
3. BIM目标及应用 4
3.1 BIM目标 4
3.2 BIM应用 5
3.2.1 设计阶段BIM服务内容与成果交付 5
3.2.2 施工阶段BIM服务内容与成果交付 6
4. BIM管理架构及质量控制 7
4.1 BIM 管理策略 7
4.2 BIM 团队组成 7
4.3 质量控制 10
4.4 各方职责 13
5. BIM协同应用 13
5.1 设计方BIM协同机制 13
5.2 施工方BIM协同机制 14
5.3 BIM相关各方协同 14
5.4 模型拆分 15
5.5 模型组织 18
5.5.1 设计BIM模型与施工BIM模型交互要求 18
5.5.2 BIM项目文件结构及命名规则 19
5.5.3 模型色彩规则 22
6. BIM 主要应用流程及进度安排 27
6.1 BIM应用流程 27
6.2 项目阶段进度 33
7. 设备配备及软件使用 34
7.1 建模软件配置资源 34
7.2 硬件配置资源 35
7.3 项目管理平台（比如：广联达5D、iTWO、Trimble VICO） 36
8. 成果交付标准 40
9. 项目总结与评价阶段 40
9.1 项目总结 40
9.2 项目评价 40
附录A MEP构件库分类命名 42
附录B各专业模型深度表 55

1. 概述
为了保证本项目BIM的顺利实施，并让BIM参与方清楚的了解本项目BIM实施的相关内容，特制订本BIM实施方案。本方案明确了项目的目标和选择的BIM应用，明确了参与BIM相关单位各自的角色与责任，制订了BIM应用实施的具体流程、信息传递机制和协同机制，确定了质量控制原则，预估需要资源，并建立了BIM模型架构。具体内容详见各章节的描述。

2. 项目概况

2.1 项目简介
青岛新机场场址位于青岛市胶州市中心东北 11 公里，大沽河西岸地区，北侧紧邻胶济客运专线，南侧紧邻胶济铁路。该场址于青岛市域范围内位置居中，距离青岛市中心约 40 公里。场址距离周边空军高密机场直线距离约 33 公里，跑道轴线间隔 30 公里（场址西跑道与高密跑道间隔），距离海军胶州机场 5.5 公里，距离青岛流亭机场直线距离约 29 公里，距离规划的横门湾机场直线距离约 80 公里。预计 2025 年旅客吞吐量达到 3500 万人次，2045 年旅客吞吐量达到 5500万人次，终端容量6000万人次。
航站楼建筑面积约47.7万平方米，地上4层，地下2层。陆侧高架桥檐口高度32.15米,空侧檐口高度23.85米,屋面最高点42.15米;(建筑高度37.15米)
本工程建筑主体结构采用钢筋混凝土形式，屋面采用钢网架形式，设计使用年限为50年。主体结构设计基准期为50年。
2.2 BIM概况
本项目针对机场设计、安装和运行管理的实际需求，将运用BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）技术对机场项目设计、建设、运维进行统筹管理。通过建立基于BIM的信息模型，辅助设计、安装和运维的数据共享和集成管理，实现机场航站楼可视化，为本项目设计、安装、运维及管理提供科学的信息化管理手段。在该项目中BIM实施具体包括BIM建模、性能化分析(日照，节能等)、BIM施工管理应用和BIM运维信息管理应用等几个方面。
另外，鉴于机场项目工程庞大、复杂、局部区域设备集中等特点，本项目提出基于大型公共交通建筑的多层次BIM模型分析应用，不同层次的BIM信息模型是根据不同需求从整体BIM中提取对应的信息，用于实现不同层次的模拟和管理。其中，项目整体模型是由项目各参与方在设计、施工、交付运营维护期间提供
的专业模型整合关联而形成的。其模型的应用能在项目的不同阶段随时提取，整体展现项目情况、也能单专业局部分析布局和建立不同专业的逻辑关系。从不同深度和层次更清晰的读取项目情况，实现各专业间的协同设计。
3. BIM目标及应用
3.1 BIM目标
1、 支撑绿色建筑设计、强化设计协调、减少因“错、缺、漏，碰”导致的设计变更、提高设计效率和设计质量的提升。
2、 提高深化设计的质量和效率。
3、 提高总承包进度计划的管理能力，尽可能的优化施工方案，节约工期。
4、 提高现场施工方案的合理性与科学性，提升工作效率和施工质量，减少工程变更。
3.2 BIM应用
3.2.1 设计阶段BIM服务内容与成果交付
根据“青岛胶东机场”项目基本情况与特点，提出该项目可实施的设计阶段近期航站楼BIM实施方案，具体服务内容、成果交付相关事项详细说明如下：

目标优先级（1-3）
BIM应用方式
BIM应用目标
成果交付
1
设计BIM建模
利用建模软件建立设计阶段的BIM模型，包含设计阶段及部分施工阶段的主要信息，有效向施工进行传递。
设计BIM模型
1
设计图综合评审
可视化的模型提高各专业间沟通效率；利用BIM模型的协调性，提前发现设计中存在的问题
视情况而定
1
管线综合碰撞检查
减少和消除冲突
通过可视化工具提出多种冲突解决方案
提高管线综合工作效率
管线综合模型、碰撞检查报告、管综CAD参考图
1
空间净高优化
对层高要求严格区域进行净高优化，增加使用空间高度。
净高控制模型、净高控制CAD图、关键控制点轴测图
1
结构预留洞布置
辅助结构预留洞图纸出图，明确洞口尺寸、位置
预留洞模型、预留预埋CAD图
1
施工图出图
管线综合完成后，辅助二维图纸出图，保证施工图纸和优化完成后模型保持一致。
施工图模型、CAD图
1
辅助主要材料统计
通过模型导出生成明细表，对主要构建进行材料统计。
材料明细表、建模规则
2
性能分析
通过性能分析优化设计
提高设计专业服务的质量
视情况而定
注：1为最优先级，2为较优先级，3为次优先级
3.2.2 施工阶段BIM服务内容与成果交付
根据“青岛胶东机场”项目基本情况与特点，提出该项目可实施的施工阶段近期航站楼BIM实施方案，具体服务内容、成果交付相关事项详细说明如下：
目标优先级（1-3）
BIM应用方式
BIM应用目标
BIM成果交付
1
施工模拟4D
直观反映整个工程的施工顺序及流程
三维动画
1
复杂节点、细部节点、施工工艺模拟
解决传统图纸易出现晦涩，难理解出错等问题，通过三维模拟直观反映工艺流程，动画交底，并进行复杂部位的技术交底
三维动画，工序模拟交底，二维图纸
1
模型深化（主体结构、幕墙、钢结构）
包含主要建筑模型信息，为以后项目BIM的深化应用做好基础
三维建筑模型及信息
1
机电管线排布（碰撞检查），各管井管道排布
提前做好机电管线排布通过三维模型更形象直观的反映各管道间的关系，避免发生碰撞后返工。可视化交底
三维模型，碰撞检查报告，碰撞调整方案，由BIM生成的二维图纸
1
场地，塔吊，临建布置
对现场布置情况做好统筹安排
三维模型
2
工程量估算
将REVIT模型导入国内造价软件进行成本管控
工程量清单
2
进度管理
将进度计划及成本信息与施工模拟同步
视情况而定
2
质量安全管理
采用BIM技术，可以将施工现场所有的生产要素都绘制在模型中。同时，结合施工模拟，安全管理人员能够在计算机环境下对施工组织设计进行直观的展示。借助BIM技术可以将各施工阶段中的危险源进行动态辨识和动态评价。再次基础上，编制出更为完善的安全策划方案。
视情况而定
2
多方协同
通过云端处理将整个工程信息共享，各相关部门可及时了解最新的变化信息
视情况而定
1
三维扫描
测量及定位复核、施工质量复核、土方工程量测量\复核、大型钢构件预拼装、幕墙\内装深化设计、施工各阶段竣工模型扫描与交付
视情况而定
1
基于BIM模型的自动放样
利用BIM模型完成测量放样工作，提高放样质量与效率，将BIM模型价值最大化
将误差采集并返回BIM模型，将现场与BIM模型关联

注：1为最优先级，2为较优先级，3为次优先级
4. BIM管理架构及质量控制
4.1 BIM 管理策略
BIM项目开始时，设计、施工总负责人及相关专业负责人（或其授权人）根据项目的具体情况，经过审慎科学的分析，对项目设计、施工进行有针对性的项目策划，并由项目总负责人（或其授权人）创建策略文档。策略文档包含项目策划，团队构成，协同机制，模型拆分，流程制定，进程控制的详细管理措施。
4.2 BIM 团队组成
4.2.1团队组成单位及各方总体分工
参与方
总体分工、职责
业主方
提需求
施工总包方
提供施工方面技术支持、审查、维护、完善BIM模型
设计方
提供基础图纸和设计优化技术支持、完成BIM相关技术服务、审查BIM模型
设计方提供BIM项目团队搭建及其职责一览表
一 BIM项目设计团队主要由以下设计岗位构成：
1．项目总负责人；
2．BIM管理员；
3．MEP协调员；
4．各专业负责人；
5．各专业设计人员；
二 各设计岗位职责规定如下：
1．项目总负责人/项目副总负责人（执行设总/执行副设总）的职责如下：
1) 负责BIM项目总体规划和制定BIM 应用实施策略，确定BIM 应用点；
2) 根据项目的不同阶段及其BIM应用点，确定不同阶段建筑信息模型的内容与深度；
3) 根据项目的BIM 应用需求，确定BIM 软硬件方案，保证软硬件配置满足要求。
4) 建立并管理BIM 项目小组，确定小组各职责人员，划分并创建各人员的用户权限；
5) 组织与BIM 相关的会议及培训；
6) 控制建筑信息模型的质量及进度，并处理各方与BIM 相关的协调工作；
7) 负责审核与验收BIM 应用的成果，管理并及时更新建筑信息模型。
2．专业负责人/副专业负责人的职责如下：
1) 负责本专业资源组织及协调，负责实施建筑信息模型在不同阶段和专业的BIM 应
2) 用；
3) 负责协助项目总负责人进行BIM项目流程管理及运作；
4) 负责构建本专业的建筑信息模型，并进行模型审核、整合与分析
5) 落实与BIM 相关的软硬件资源
6) 支持BIM 项目小组的活动，制定BIM 实施细则
7) 参加与BIM 相关的会议及培训
8) 维护建筑信息模型，并根据模型修改意见，及时协调并解决建筑信息模型相关问题；
9) 完成不同阶段和专业BIM 应用实施，保证建筑信息模型及其应用成果的质量
10) 负责收集管理本专业构件库；
11) 负责对三维模型的拆分、工作集的划分，工作权限的分配管理。
3．MEP协调员的职责如下：
1）会同各专业制定管线综合的基本原则；
2）设计过程中负责检查和协调MEP各专业模型之间以及与土建专业之间的冲突和碰撞；
4. BIM管理员的职责如下：
1）协调各专业三维协同及权限使用；
2）负责三维模型检查；
3）负责文件夹、归档文件、构件文件、项目数据转换的管理及运行；
4）协助项目总负责人、专业负责人完成BIM项目策略文档，以及协助项目总负责人进行项目管理及运行。
5. BIM设计人员的职责如下：
1）设计任务的执行者；
2）专业协同任务的执行者；
3）依据BIM质量控制体系要求完成相关设计。
设计方BIM组织机构图

施工方
对设计院提出的模型进行深化，对施工组织设计及方案进行模拟优化，按工作范围提交施工各个阶段的BIM成果，管理协调整合各专业承包单位的BIM工作。

施工方BIM组织机构图

项目BIM团队工作职责

总包BIM团队
接收施工图设计模型，对合约范围内的施工图设计模型进行必要的校核和调整，完善成为施工深化设计模型，并在施工过程中及时更新，保持适用性，成为施工过程BIM模型。统筹管理各分包方BIM团对施工深化设计模型和施工过程模型，方便各专业互用。

BIM协调团队
组织各专业分包方应用施工图设计模型，协调各专业间进行碰撞检查，对发现的工艺、工序、进度等问题，协调相关单位进行统筹解决
土建BIM团队
接受自身合约范围内的施工图设计模型，进行必要的校核和调整，完善成为施工深化设计模型，并利用BIM解决可能存在的设计问题、碰撞、施工关键工艺问题等隐患，并进行校核和调整。在项目全生命期内配合总包BIM团队完成相关BIM工作
机电安装BIM团队
基于施工图设计模型等资料，检查各个机电专业之间综合管线碰撞的同时，符合整体管线净高，并进行必要的校核和调整。对于涉及其他承包单位的问题，IM团队提交相关碰撞检查报告，机电管线综合优化报告。基于施工深化设计BIM模型，针对设备机房，进行设备和管线的综合碰撞检查，优化机房内部设备、管线、支吊架布置的合理性，进行必要的校核和调整。在项目全生命期内配合总包BIM团队完成相关BIM工作。
钢结构BIM团队
接受自身合约范围内的施工图设计模型，进行必要的校核和调整，与其他专业施工深化设计模型进行综合碰撞检查，并进行校核和调整。对于涉及其他承包单位的问题，向总包BIM团队提交相关碰撞检查报告，在项目全生命期内配合总包BIM团队完成相关BIM工作
幕墙BIM团队
基于幕墙施工图设计模型及图纸进行深化设计，与其他专业施工深化设计模型进行综合碰撞检查，并进行校核和调整，对于其他承包单位的问题，向总承包单位提交相关碰撞检查报告。在项目全生命期内配合总包完成相关BIM工作
其他专业BIM团队
接受自身合约范围内的施工图设计模型，进行必要的校核和调整，完善成为施工深化设计模型，并在施工过程中及时更新，保持适用性。向总包BIM团队提交自身合约范围内的施工深化设计模型和施工过程模型。在项目全生命期内配合总包BIM团队完成相关BIM工作。

项目的核心协作团队成员
联系人姓名
角色／职务
公司
电子邮箱
电话

4.3 质量控制
4.3.1基本原则
为了保证该项目每个阶段的模型质量，必须定义和执行模型质量控制程序。在设计阶段、施工阶段以及后期运营维护阶段三方面，在项目进展过程中建立起来的每一个模型都必须预先计划好模型内容、详细程度、格式、负责更新的责任方以及对所有参与方的发布等。BIM负责人应该参与所有主要BIM协调和质量控制活动，负责解决可能出现的问题，保持模型数据的及时更新、准确和完整。后期模型交付后，采用严格的版本和权限管理手段确保设计信息的安全性。一般通用质量控制方法如下：
Ø 人工检查：通过浏览模型，确保模型中没有计划外的模型组件，并满足工程意图。
Ø 碰撞检查：通过碰撞检查软件，发现建筑构件之间的冲突问题。
Ø 标准检查：确保模型符合国家、行业、地方标准规范的要求，符合项目团队达成的要求。
Ø 单构件检查：确保模型数据中没有定义或定义不正确的信息。
4.3.2施工图设计阶段质量控制
在设计阶段，根据我院企业标准《BIM设计技术标准》，制定BIM实施流程，定义好各个阶段的模型详细程度、格式等。通过视觉检查保证模型体现了设计意图，碰撞检查解决管线综合出现的碰撞，标准检查确保模型遵守相应的BIM和CAD标准。设计阶段质量控制方法：
Ø 中建西南院《BIM设计技术标准》
Ø 严格按照BIM实施流程执行，按各设计阶段深度要求搭建航站楼模型。
Ø 根据MEP管线综合以及二装配合调整模型，管线综合的检查必须进行综合校审。
Ø 分阶段分区域分专业进行多次碰撞检查，及时发现和解决构件的碰撞问题，并提出优化设计解决方案。
Ø 模型调整完成后提交业主，以指导原设计单位相应调整原二维设计图纸，并且提出优化设计解决方案，作为施工图进一步设计的依据。
4.3.4施工阶段质量控制（协调配合）
在施工阶段，依托BIM传递工程质量信息，通过将施工过程中的质量信息录入至BIM模型中，再由模型的构件集成质量信息，使之成为施工各个环节之间的纽带。通过拍照或摄像方式采集现场采集信息，辅以文字信息录入模型端口，在模型内进行质量管理，例如材料设备的全过程信息记录，并与模型中的构件部位关联；施工过程中的检查信息关联到构件。施工阶段质量控制方法：
Ø 严格按照BIM实施流程执行。
Ø 施工阶段的模型深化应包括加工、安装、所需要的详细信息，以满足施工现场的信息沟通和协调，为施工专业协调和技术交底提供支持，为工程采购提供支持，施工过程中的模型应包含时间、造价信息，以满足施工进度，成本管理需求。
Ø 每个专业分包团队对各自的专业模型质量负责，每次模型质量控制检查都要有确认文档，记录做过的检查项目，以及检查结果。项目经理对每一修正后的模型质量负责。
Ø 每日进行数据更新，生成日志、合同、采购记录、形象进度、成本记录。每周生成进度分析报告提交总包。
Ø 虚拟施工提交实体施工7～14天，提前发现错漏碰缺，及时反馈业主及设计予以变更。
Ø 每周召开BIM协调会，组织业主、设计、监理、施工、分包各方管理人员，沟通BIM实施情况，及时调整、修正存在问题。
Ø BIM模型分区域、分工种记录施工时间、主材来源、验收记录并及时输入，作为竣工资料的一部分待竣工验收时提交。
4.3.5运营阶段质量控制（协调配合）
为后期运营管理方提供最终竣工模型及相应接口。在项目运营阶段，物业管理承包方、最终用户等可以根据航站楼的使用情况，机电设备的当前状态、维修记录、财务状况等集成信息对项目做出准确的运营决策。

4.4 各方职责
设计BIM审阅设计模型以确保符合阶段要求。一旦模型符合要求，连接或组合多个模型以生成新的设计最终模型。并应清除重复或冗余的对象。设计BIM将设计模型发送给施工方指定的BIM经理。施工方将设计模型用作施工模型的基础。[如果需要，进一步明确责任。]
设计BIM一起答复施工方的信息请求和提交的问题，并对于设计模型进行相应调整。施工方的BIM经理将更新施工模型，并与供应商、分包商一起建立竣工模型。[如果需要，进一步明确责任。]
5. BIM协同应用
1
5.1 设计方BIM协同机制
我们主要采用以中心文件及工作集权限划分的工作方式协调各专业的工作。各专业通过各中心文件创建本地文件，并各自在本地进行模型搭建与设计优化，再与网络平台同步，从而以相互之间两两链接的方式进行提资配合与管线综合碰撞模拟，实现多维度的协同配合。如下图所示，建筑，结构，水暖电分别创建中心文件，并且将其两两链接，最终形成完整的BIM模型。

5.2 施工方BIM协同机制此处介绍为针对Revit平台的工作协同，基于网络的文件协同平台如选用，可在本章增加。

项目BIM团队按照总体施工计划，分层，分区，分专业对BIM模型进行有计划有目的的集成和应用，各专业通过各中心文件创建本地文件，并各自在本地进行模型深化，再与网络平台同步可选文件协同平台有Project wise、Prolog
。各专业对BIM设计单位提供的模型进行深化达到施工过程细度，通过网络平台统一集成管理。各分包单位通过模型深化设计完成碰撞检测并形成检查报告，总包团队将各专业优化完后的模型进行全专业碰撞检查，出具全专业综合布置模型。最终形成：三维模型，碰撞检查报告，碰撞调整方案，三维转二维视图图纸。
5.3 BIM相关各方协同
BIM实施需要各方的通力协同，需要建立有效的协同机制来保证沟通。本项目主要通过会议、电子邮件、现场审查等形式进行协调。
Ø 会议协调
BIM实施过程中会议安排
现场会议：根据项目进程安排启动会，实施规划讨论会，3D协同会议，管线综合协调会，施工4D模拟及工艺优化讨论会，进度协调会等。
视频会议：不定期展开视频会议，实时交流，灵活高效。
Ø 电子邮件
由建管统一对电子文档收发进行记录，建立台账。通过指定邮箱发送的电子文档均为正式文件。
电子文档主要包括：
BIM小组向相关方发出的文件，如BIM模型导出的CAD参考图、问题描述、模拟视频等；
相关方向BIM小组发送的文件，如CAD施工图纸，施工方案等。
Ø 现场审查
相关方需要经常对BIM进行查看和审查。如果在这个过程中发现问题，需要用审查记录表记录下对BIM模型的意见，供BIM小组参考。

5.4 模型拆分
由于本工程涉及专业、相关方众多，以及模型本身深度要求等原因，导致在模型搭建完善过程中以及将来模型提交业主运营维护过程中，设备系统复杂，模型量庞大，我院建议将项目模型拆分为多个文件以便工作、查阅、管理。模型拆分链接如下图所示：
将项目分为中央大厅区和指廊区两大部分，中央大厅继续拆分为建筑模型、结构模型、机电模型；指廊区继续拆分为A区指廊，B区指廊，C区指廊，D区指廊与E区指廊五个部分，每个指廊拆分为建筑模型、结构模型、机电模型。屋面、幕墙拆分为中央大厅区和A-E区指廊六个部分。将以上拆分后模型以链接的形式组合成总项目模型。

航站楼混凝土结构分缝图

航站楼屋盖分缝图
5.2.1 模型文件拆分原理
第一层次按照区域拆分，第二层次为各专业拆分，第三层次为各专业系统拆分。其中：
1）建筑与结构专业：
根据建筑形态与结构形式，建筑与结构专业按照区域拆分文件（幕墙与屋面单独拆分开来）。由于各区域的建筑与结构构件相对独立，互不影响，按照此方式拆分文件既符合建造与施工逻辑，也有利于模型的局部查阅。
2）机电专业：
给排水、电气、暖通专业为管线综合的重点部分，按区域逻辑划分机电专业，并将各设备专业按照系统划分。这种方式既有利于保持设备系统及各子图元的关联性，保证碰撞检查，空间优化的高效性，也便于后期的运营与维护。

5.5 模型组织
5.5.1 设计BIM模型与施工BIM模型交互要求
为了保证各专业BIM模型可以正确集成并能用于后续应用，建立符合项目要求的建模规范具有重要意义。设计单位在满足施工图标准要求的前提下，在设计BIM模型的创建过程中应用注意如下的方面。
序号
专业
内容
1
建筑专业
楼梯间/电梯间/管井/楼梯/管廊/天花板处/屋面/楼板面层等处的标高、净高要满足要求。
2
结构专业
梁/板/柱的截面尺寸/定位同图纸一致。，墙的顶部底部标高与其他构件协调，管廊内的梁底标高同设计要求一致。，梁与剪力墙预留洞口尺寸、定位准确。
3
给排水专业
有保温层的管线，应创建出保温层并注意管道之间的净距。坡度管应依据图纸创建出坡度。依据图纸中的位置，创建出阀门。
4
暖通专业
有保温层的管线，应创建出保温层。依据图纸创建出设备/末端
5
幕墙专业
各构件应依据图纸进行拆分，以便于深化设计。
6
钢结构专业
各构件应依据图纸进行拆分，以便于深化设计。
7
其他方面
机电管道应依据颜色设置方案进行创建，以区分不同系统的管道类型。建筑/结构模型应依据施工标段进行拆分。结构模型中的各类构件应实现扣减（且扣减规则同国家规范一致）。
模型各阶段深度要求：
模型深度要求根据各专业参照附录A中的表格，本次模型最终深度将达到相应阶段深度要求。
5.5.2 BIM项目文件结构及命名规则
建模前，根据业主认可的项目BIM标准明确相关的文件结构，以便于信息的传递与审核，同时要求分包单位也应按照相应的标准执行。为规范后续的操作，有必要在业主和咨询公司的配合下，商议确认相关项目建模的命名规定：应明确项目文件的命名、相关视图的命名、构件的命名、子构件的命名等。模型建立完成之后，必要时候必须以2dDWG和三维轴测图的方式输出图纸和图像，以方便现场施工人员阅读和识别以及与设计之间传递并走相应的流程。图纸/图像的输出应尽量的BIM的环境中对视图和图纸进行整理汇编。也可以将BIM的视图输出到cad的环境中，使用二维制图工具进行编制和图形加工。但应在使用二维加工前对三维模型作最大程度的深化。
Ø 项目文件命名：
一个标准的文件命名系统使识别更容易，数据也更具系统性。在一个项目中文件名要具有唯一性，这样才能在不同的建筑物类型中识别它们。[可选项]指代码为可以选择填写项，如不涵盖此项属性，可不填写。
[项目名称]-XX-[XX]-[XXXX]-[central]
子项号或分区号是否为中心文件[可选项]
专业名称模型类型
注：
当项目模型不需要区分专业时，“专业名称”可不填写；当模型中不需要区分类型时，“模型类型”可不填写。如，当独自搭建给排水中的重力管线和非重力管线，设备可以共同放在同一文件中时，可不填写此项；当模型中需要区分专业，模型类型，且需建立中心文件时，需要填写所有代码。

专业代码
含义
A
建筑
Architectural
C
场地
Construction site
S
结构
Structural
P
给排水
Plumbing
F
消防
Firefighting
M
暖通
HVAC(heating ventilation and air-conditioning)
E
电气
Electric
T
通讯
Telecommunications
L
景观
Landscape
I
室内
Interiors
G
标志
Sign

Ø 视图命名标准：
用以各方之间针对自己的视图进行命名，使得视图名称不出现重复，视图命名规则如下：
[XX] - XXX
楼层或标高名称专业名称[可选项]
Ø 土建专业构件命名
1建筑专业构件命名：
1.1墙体命名： 材料 – 规格尺寸
eg：“页岩空心砖-200”代表“200mm厚页岩空心砖墙体。
1.2楼板命名： 材料 – 规格尺寸
eg：“钢筋混凝土-120”代表“混凝土结构板120mm厚。
1.3门构件命名：
X X x X （x） XX XX - x
材质（钢质G或铝合金L）单扇或双扇（1/2）(注2)
防火F（与防火等级组合使用）洞口尺寸标志(宽度-高度)
隔声Gs或防盗Fd (注1) 防火等级(甲/乙/丙)
门窗类型(M或C)
注1：当为防火门时，表示隔声的G及表示防盗的F可省略。
注2：当工程中同一规格尺寸的门存在不同的门扇数量时，必须加后缀进行区分。
eg：“FdM乙1022”代表1000mm宽2200mm高的乙级防火防盗门；
“GsM1522”代表1500mm宽2200mm高的隔声门；
“FM乙1222-1”代表1200mm宽2200mm高的单扇乙级防火门”
1.4留洞命名：专业 – 留洞类型 规格尺寸
eg：“M-FD-1518”代表“暖通专业留风洞1500mm宽1800mm高”
“A-MD-1222”代表“建筑专业留门洞1200mm宽2200mm高”
1.5楼梯、扶梯、步道命名：同设计文件命名
1.6 栏杆命名：同设计文件命名
2结构专业构件命名
2.1墙体命名：材料 –用途- 规格尺寸
eg：“钢筋混凝土-挡土墙-200”代表“200mm钢筋混凝土挡土墙。”
eg：“钢筋混凝土-剪力墙-300”
2.2楼板命名：材料 – 规格尺寸（厚度）
eg：“钢筋混凝土-120”代表“混凝土结构板120mm厚”
2.3结构柱命名：材质–截面类型-编号 - 规格尺寸 -尺寸详细描述
eg：“钢筋混凝土-圆形-KZ001-D700”
“钢筋混凝土-矩形-KZ002-700 x 700”
“钢(Q345B)-T型截面-TW 150x300x10/15”
2.4梁命名：材质 – 截面类型 –编号-规格尺寸 --尺寸详细描述
eg：“钢筋混凝土-矩形-KL001-350 x 700”
“钢(Q345B)-工字钢-HW 300x300x10/15”
2.5基础命名：材质 – 基础类型 - 规格尺寸 – 尺寸详细描述
eg：“钢筋混凝土-独基-2000 x 2000 x 600”
“钢筋混凝土-筏板基础-h=1500”
2.6桁架命名：材质 – 杆件类型 - 规格尺寸 – 尺寸详细描述
eg：“钢(Q345B)-上弦杆-圆环形-P 180 x 7”
“钢(Q345B) -斜腹杆-工字钢- HW 200x204x12/12”
2.8异形构件构件命名：异形构件名– 材质 –编号-规格尺寸 – 尺寸详细描述
eg：“水平折梁-钢筋混凝土-300x700（矩形截面）”
eg：“斜柱-钢筋混凝土-600x600（矩形截面）”
Ø 机电专业构件分类及命名：
机电专业所使用的构件按附录A进行分类，分类为开放式分类，附录A中Level 1，Level 2，Level 3均为可扩展。
5.5.3 模型色彩规则
为了方便项目参与各方协同工作时易于理解模型的组成，特别是水暖电模型系统较多，通过对不同专业和系统模型赋予不同的模型颜色，将有利于直观快速识别模型。
Ø 建筑专业和结构专业
各构件使用系统默认的颜色进行绘制，建模过程中，发现问题的构件使用红色进行标注。
Ø 机电专业
BIM模型色彩表
构件名称
BIM构件颜色
BIM RGB
备注
生活给水

0，255，0

补给水管

0，255，0

饮水管

0，255，0

生活重力废水

155，155，51

生活压力废水

155，155，51

生活重力污水

110，140，180

生活压力污水

110，140，180

生活热水

250，155，150

通气管

155，155，51

雨水管

206，206，0

中水管

0，127，0

消火栓

255，0，0

自动喷淋

255，0，255

冷却循环水

0，0，255

气体灭火

255，0，0

细水雾

251，201，125

空调风管

0，255，0

送风加补风

0，255，0

回风管

255，0，255

新风管

0，0，255

排风管

215，153，0

气体灭火事后补风

215，153，0

厨房排风管

128，51，51

补风管

191，0，255

排烟管

179，32，32

消防补风管

255，0，255

楼梯间加压风管

191，255，0

前室加压风管

96，153，76

空调冷冻水供水管

0，255，255

空调冷冻水回水管

0，255，255

空调冷热水供水管

255，0，255

空调冷热水回水管

255，0，255

空调冷凝水管

0，181，181

空调冷却水管

102，153，255

空调冷却水回水管

102，153，255

采暖供水管

255，0，255

采暖回水管

153，0，153

地热盘管

255，0，0

蒸汽管

0，255，255

补水管/膨胀水管

255，255，0

燃气管

255，0，255

强电桥架

0，255，255

高压托盘

190，0，100

低压托盘

250，130，190

照明桥架

200，200，158

母线托盘

128，0，128

UPS电源/线槽

255，0，255

弱电桥架

64，128，128

综合布线桥架

255，128，0

消防桥架

28，128，180

铜缆线槽

255，223，127

光缆线槽

0，255，255

第34页

6. BIM 主要应用流程及进度安排
6.1 BIM应用流程
（1）BIM实施总流程

（2）管线综合及碰撞检测操作流程

（3）竖向净空优化操作流程
1）收集冲突检测和三维管线综合调整后各专业模型。
2）确定需要净空优化的关键部位，如避难走道、安检等候区、到达廊、及其它旅客公共区等。
3）在不发生碰撞的基础上，利用BIM 软件等手段，调整各专业的管线排布模型，最大化提升净空高度。
4）审查调整后的各专业模型，确保模型准确。
5）将调整后的建筑信息模型以及相应深化后的CAD 文件，提交给建设单位确认。其中，对二维施工图难以直观表达的结构、构件、系统等提供三维透视和轴测图等三维施工图形式辅助表达，为后续深化设计、施工交底提供依据。
（4）预留洞口操作流程
1）收集净空优化调整后各专业模型。
2）确定管线穿越的墙、梁、板等部位，并进行开洞。
4）审查调整后的各专业模型，确保模型准确。
5）将开洞后的建筑信息模型，提交给建设单位确认。其中，对二维施工图难以直观表达的洞口部位，提供三维透视和轴测图等三维施工图形式辅助表达，为后续深化设计、施工交底提供依据。
6）统计各分段各层预留洞口，在模型中以明细表形式保存。
3) 土建BIM深化设计及专业协调流程图

4)机电深化设计BIM应用工作流程

5）钢结构BIM技术主要应用流程
本图只有钢结构详图设计与生产流程，未包括安装流程，其中安装流程应涉及钢结构BIM质检及预拼装。

6）幕墙工作流程

7）内外装工作流程
6.2 项目阶段进度
项目交付内容包括方案设计、初步设计、施工图设计、施工阶段、施工运营等阶段。
在下表中，概述项目的各个阶段、预计开始日期及所涉及的利益相关方。
项目阶段／阶段性目标
预计开始日期
预计完成日期
涉及的项目利益相关方

7. 设备配备及软件使用
7.1 建模软件配置资源

建筑
软件
功能
版本
备注
Revit Architecture
建筑建模
2015
Autodesk公司产品
Energy Plus
能量分析

可与Revit转换
Ecotect
方案阶段光环境分析

可与Revit转换
Navisworks
碰撞检查，四维模拟
2015
Autodesk公司产品
Rhino
异性曲面的定位及处理
5.0
可与Revit转换
Pathfinder
火灾疏散模拟
7.0
可与Revit转换
Sketchup
建筑建模

可与Revit转换
3D MAX
动画展示
8.0
Autodesk公司产品
AutoCAD
二维绘图
2012
Autodesk公司产品
Microsoft Office
文档生成
2013
Microsoft公司产品

结构
软件
功能
版本
备注
Revit Structure
结构建模
2015
Autodesk公司产品
PKPM
结构分析
2012/2010
可与Revit转换
Xsteel
钢结构建模
19.0
可与Revit转换
Navisworks
碰撞检查，四维、五维仿真
2015
Aut