民航机载设备RTCADO160标准EMC测试方法和过程.docx

技术编写：18503016432谌伦文
现简述一下民航机载设备RTCA/DO-160标准EMC测试方法和过程：

D0-160F简介
　　RTCA/DO-160F，是由RTCA 135特别委员会制定并于2007年12月6日发布的航空设备环境条件和测试步骤的标准。DO-160F涵盖了航空电气电子设备(航空电子学)的标准步骤和环境测试标准。
　　在DO-160F中测试和测试等级/限值适用于当前实际使用的所有类型的飞行器，包括小型通用航空器、商业喷气式飞机、直升机、区域喷气式飞机和巨型喷气式飞机，例如最新的空中客车(A380)和波音客机(787)。
　　DO-160F的制定和修正与RTCA的欧盟版本：EUROCAE相配合。作为横跨大西洋的两个组织的合作成果，RTCA/DO-160F与他的欧洲版本EUROCAE/ED-14F完全一致。本文旨在对DO-160F中与EMC有关的测试项目进行简要的说明。

DO-160F标准中EMC测试项目
　　DO-160F中关于EMC测试的项目主要集中在从第16节到23节以及25节中。具体为：
　　第16节，电源输入试验
　　第17节，电压尖峰试验
　　第18节，音频传导敏感度试验(闭环测试)
　　第19节，感应信号敏感度试验
　　第20节，射频敏感性试验
　　第21节，射频能量发射试验
　　第22节，雷击感应瞬间敏感性试验
　　第23节，雷击直接影响试验
　　第25节，静电放电试验

EMC测试内容说明(部分)
　　1.电源输入试验
　　此项测试分为AC输入测试、DC输入测试。用来确定由于飞行器正常和紧急操作引起的AC和DC电源的各种变化情况下，EUT可否正常运行。其中：
　　直流输入测试包括：稳态过电压与低电压状况，纹波电压，瞬时电源中断，瞬时跌落与浪涌，暴露电压衰减时间(仅对270V电压)，瞬间电流。
交流输入测试包括：稳态过电压和低电压的情况，稳态高频与降频的情况，稳态相位不平衡(三相电)，电压与频率调制，电压与频率瞬变，瞬间电源中断，瞬间跌落与浪涌，直流偏置和电压畸变，谐波电流发射，相位不平衡(三相电输入)，直流电源分量，瞬间电流，电流调制，功率因数。

　　2.电压尖峰试验
　　此测试可判定EUT在尖峰电压输入至AC或DC电源端口期间或者之后是否可以按照要求运行。只要产生的波形至少有10微秒的持续时间、少于2微秒的上升时间和50欧姆的电源阻抗，就可以使用各种产生尖峰电压的方法。

　　3.射频敏感性试验
　　该测试用来确定当EUT和它的互联电缆暴露在射频干扰之中时，EUT是否会按要求运行。需要连续波(CW)、调幅方波(SW)、和脉冲调制(PM)射频信号。线性阻抗稳定网络(LISN)必须与每根电源线和未接地的电源回路串接，并且在LISN的电源输入和接地平板之间接入10μF的电容。除非另有规定，互联线缆至少需3.3米长，电源线不能超过1米。
　　此项分为辐射敏感度和传导敏感度两部分。

　　4.射频能量发射试验
　　这些测试确定该设备发出的意外射频噪声在指定的水平之下，包括辐射排放量限制在指定的缺口，以保护飞机射频传感器的工作频率。
　　测试也分为辐射、传导两部分。其中传导测试的频率为150KHz到152MHz，辐射测试的频率为100MHz到6GHz。而且在不同类型的设备下有不同的限制，下图为部分结果曲线。