复合三维排水土工网在路基处理中的应用.pdf
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1、3 4 4 成果应用 城 市道桥 与防洪 2 0 1 2 年 7 月第 7 期 复合三维排水土工网在路基处理中的应用 金树 法, 宋秀莲 , 刘天福 , 尚志刚 f 天津 城建设 计 院有限公 司,天津3 0 0 0 7 3 ) 摘 要: 复合三维排水土工网作为一种新型的排水材料在道路工程中得到越来越多的应用。该文首先分析 了复合三维排水土 工网的原材料性能 , 并重点介绍其在路基处理工程中的应用。工程实例表 明: 该型材料排水效果明显提高 , 工程投资明显减 少 。 关键 词 : 复合 三维排 水土工 网 ; 路 基处 理 ; 应用 ; 天津 市 中图分类 号 : U 4 1 6 1 文献
2、标识码 : B 文章编 号 : 1 0 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 2) 0 7 0 3 4 4 0 3 0 前 言 随着我国经济 的高速发展 ,房地产市场在近 1 0 a内也取得 了令人瞩 目的成就 , 各大中城市 中 , 高楼耸立 , 各种现代化的建筑 比比皆是 , 人们 的生 活发生 了天翻地覆 的变化 ,也享受到了改革开放 所取得的丰硕成果 。在这一片繁忙景象的背后 , 也 有些令人深深思索 的问题 。作为房地产开发商 , 首 先考虑的就是企业的利润,而在平原地区进行地 产开发, 首先考虑的就是区域的地坪高程, 地坪高 程对开发成本来讲 是一个重要 因素 。有的开发商 为了
3、降低成本,会想尽一切办法来降低区域的地 坪高程 , 这对于地下水位较 高的滨海城市来讲 , 就 会 给区域 内的道路设计带来很大 的技术难度 。过 低 的道路规划高程 ,对路基路 面的稳定性是一个 严重 的考验 。 区域地块高程 , 直接影 响区域地块填筑投资 , 进而影响道路设计高程。 根据粗略估算, 地块高程 每抬高 1 0 c m,每平方公里需增 加填土 1 0万 1 T I , 投 资增加约 5 0 0万元 。若为减少 区域的填垫投资 而降低区域地块 的规划高程 ,道路设计高程则会 相应 降低 , 这会 引起 路基处于潮湿 、 过湿 状态 , 根 据常规设计 , 需设置碎石垫层隔离地下
4、水。 新型的复合三维排水土工网克服了天然碎石 、 砾石施工工况难以控制并且造价偏高等问题, 它将 一 个抗压缩和具有孔隙的排水系统结合到道路结 构中。既能提高排水能力, 又能减少冻胀影响。 1 天津市滨海新区常规路基处理方式 1 1 地质状况 根据天津市滨海新区多个项 目的地质勘察报 告 , 总结该地区的地质状况如如图 1所示 。 收稿 日期: 2 0 1 2 - 0 3 1 4 作者简介: 金树法( 1 9 7 1 一 ) , 男, 河北沧州人 , 高级工程师 , 从 事道 路工程 设 计工作 。 = : i 4 , 较 啦 可 塑 状 态 中 压 缩 性 司 L一 J 臣三 叵三 囹 臣三
5、耍堕囹 巨互!变囹 图 1地质 状况示意 图 ( 1 ) 人工填土层( Q m 1 ) : 全 场地均有分布 , 厚度 1 0 04 0 0 m, 底板 标 高为 2 6 0 一1 0 m, 主要由素填土( 地层编号 ) 组成 , 呈褐色 , 软塑 可塑状态 , 粉质粘土层 , 含砖 渣 、 石子 , 属 中压缩性 。 ( 2 ) 全新统上组陆相冲击层( Q 4 3 a 1 ) : 厚度 0 8 2 5 m,顶板标高为 2 60 5 2 m, 主 要 由粉质粘土 ( 地层 编号 ) 组成 , 呈灰黄色 , 可塑 状态 , 无层理 , 含铁质 , 属 中压缩性土。局部缺失该 层 。 ( 3 )
6、全新统 中组海相沉积层 ( Q 4 2 m) : 厚度 1 4 2 01 6 3 0 m, 顶板标高为 1 2 0一 1 0 m, 该层从上而下可分为 2个亚层 。 第一亚 层 , 软粘土 、 淤泥质 土( 地层 编号 ) : 厚度一般为 1 O 5 01 4 3 0 r n , 呈灰色 , 流 塑 软塑 状态 , 有层理 , 含贝壳 , 属高压缩性土。局部夹粉 土、 粉质粘土透镜体。 第二亚层 , 粉质粘 土( 地层编号: ) : 厚度一般 为 1 5 0 3 8 0 m, 呈灰色 , 软塑状态 , 有层理 , 含贝 壳, 属中压缩性土。局部夹粉土透镜体。 ( 4 ) 全新统下组陆相冲积层(
7、 Q 4 1 a 1 ) : 厚 度 7 7 O1 0 5 0 m,顶 板 标 高 为 一 1 4 5 5 一 1 5 5 9 m, 该层从上而下可分为 2 个亚层: 第一亚层 : 粉质粘土( 地层编号 ) : 厚度变化 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 2 年 7 月第 7 期 城 市道桥 与防洪 成果应用 3 4 5 较大 , 为 1 5 09 7 0 m, 呈 黄灰 灰黄 色 , 可塑 状 态 , 无层理 , 含铁质 , 属 中压缩性 土。局部夹粉土透 镜体 。 第二 亚层 : 粉土 ( 地层 编号 ) : 厚度 变化 较 大 , 为 2 0 0
8、6 9 0 m, 呈 黄灰 灰 黄色 , 密实状态 , 无层理 , 含铁质 , 属低压缩性土 。局部缺失该层。 ( 5 ) 滨海新区的开发 区域大部分位于荒地 、 鱼 塘 、 盐 田 、 芦 苇塘 区域 , 地 下水位高程 大部分位 于 1 52 5 m之 间 ,区域 的规划高程在 3 54 5 m 之间 , 路面结构厚度基本在 6 07 0 e m范 围内。根 据 自然 区划 , 路基基本处于潮湿或过湿状态 。 1 2 常规路基处理方 案 由于滨海新 区的地下水位较高 ,路基处 于潮 湿或过 湿状态 , 而且原地表基本均为人工填筑土 , 土质较 差 , 并处于软塑 可塑状态 , 为保证路基
9、的 稳定性 以及沉 降能够满 足规 范要求 ,路基必须进 行相应 的处理 ,同时必须设置相应 的隔水层 以阻 断毛细水 的上升对上部结构的影 响。 常规处理方案( 浅层换填 方案 ) 为 : 挖除表层 的人工填筑土至路 面结构 以下 8 0 1 0 0 e m至原状 土 , 若 土质较好 , 铺筑土工格栅 , 在 其上铺 筑 4 05 0 e m碎石 ( 碎石底高程一般应高 于地下水 位 高程 ) ,土工 格栅进 行 反包 2 0 m处 理 ,碎石上面分层铺筑 4 O 6 0 e m的石灰土 ( 6 0 一 1 0 0 ) , 然后在其上施做路 面结构 。 2 复合 三维排水 土 工 网原材
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