强夯联合真空排水在铁路集装箱场区地基处理中的应用.pdf
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1、 收稿日期22 作者简介 那同玲(5) ,女,年毕业于华中科技大学工民建专 业,高级工程师。 文章编号: 16727479(2010)03004102 强 夯 联 合 真 空 排 水 在 铁 路 集 装 箱 场 区 地 基 处 理 中 的 应 用 那同玲 (中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉 430063) Application of Dynam ic Com paction Combi n i ng with Vacuum Dewater i ng i n Trea tment of Founda tion at Ra ilway Yard for Conta iners Na To
2、ngling 摘 要 结合工程实例,介绍了软土地区集装箱场区地基采用强夯联合真空排水的地基处理方法。 根据场区工程地质条件、 技术要求、 通过不同地基加固方案经济比较确定该方案的可行性。此外,还介 绍了如何通过强夯、 真空排水试验,确定强夯及排水参数。 关键词 集装箱地基 地基处理 强夯法 真空排水 中图分类号: TU472 文献标识码: B 上海芦潮港铁路集装箱中心站位于上海市东南部 南汇区芦潮港镇。芦潮港铁路集装箱堆场区分为主箱 场区、 辅助箱场区、 维修箱区、 集卡走行区,面积约63 万m 2。主箱场区含铁路路基区 (铁路路基共4束8股 道)采用龙门吊作业方式;辅助箱场区采用正面吊作 业
3、方式。主箱场箱区及辅助箱场区堆高4层,主箱场 区、 辅助箱场区为联锁块铺面,集卡走行区为沥青混凝 土铺面,其余为混凝土铺面。 1 场区工程地质慨况 场区地貌属河口、 沙嘴、 沙岛区,场地平坦、 开阔。 其地层从上至下为: (1)表层 广泛分布褐黄 灰色的 粉质黏土层 (- 1层),软塑;平均厚度212 m;含水量30%,IL= 0195、Es=4139 MPa、 承载力特征值80 kPa。 (2)灰黄 灰色砂质粉土层(- 3a层) ,松散,饱 和,平均厚度6160 m;含水量2210%3610%,IL= 016 0181、Es=41149186MPa、 承载力特征值100 kPa。 (3)灰色
4、粉砂、 粉土层(- 3b层) ,呈稍密状,平 均厚度518m;含水量22%4114% ,IL= 01460178、 Es=81811115MPa、 承载力特征值100 kPa。 (4)灰色淤泥质黏土( 层),流塑,平均厚度9 m。 含水量4614% ,IL=1107、Es= 2119 MPa、 承载力特征 值50 kPa。 (5)粉质黏土( 层),硬塑,平均厚度3170m。含 水量2716% ,IL= 0149、Es=6147 MPa、 承载力特征值 180 kPa。 场区地层示意如图1所示。 图 场区地层示意 场地地下水位埋深一般为15。 14强夯联合真空排水在铁路集装箱场区地基处理中的应用
5、:那同玲 : 2010 04 14 :19 72001 1 0m 2 设计要求及技术难度 211 设计要求 (1)地基承载力特征值和回弹模量 根据箱场区不同使用区域的要求,确定地基处理 分如下两种处理标准: 集装箱区域处理深度为8 m,处理后要求地基 承载力特征值 150 kPa,有效加固深度 6 m,回弹模 量 35MPa。 一般道路区域处理深度为5 m ,处理后要求地 基承载力特征值 120 kPa,有效加固深度 4 m,回弹 模量 25MPa。 (2)地基加固后工后沉降标准 根据 港口工程地基规范 ,强夯处理后,场区工 后沉降应小于30 cm。不均匀沉降小于1%。 212 技术难度 集装
6、箱堆场区面积约63万m 2 ,地基处理面积大。 正面吊走行区、 集卡走行区及堆箱区等硬化铺面对地 基土承载力及回弹模量具一定要求,对地基土工后沉 降及不均匀沉降也有要求。根据本地区工程地质条 件,软塑的地基表层土承载力不满足要求,其地基土中 软塑的土、 松散的粉土及软土的分布均会使地基土压 缩产生沉降,需进行地基加固处理。如仅对地基表层 换填处理,由于处理深度有限,不能解决地基沉降问 题,且由于地下水位较高,更不宜挖除换填处理。因 此,为减少差异沉降及工后沉降,提高地基承载力,需 对地基深层处理。 根据本工程地质条件,首次在铁路集装箱堆场区 采用强夯联合真空排水新技术加固地基。强夯加固地 基以
7、往是单独在填土或砂类土中采用较多。但在本工 程中,表层为软塑黏性土且地下水位高,强夯产生的孔 隙水压,使得强夯效果降低。强夯联合真空排水加固 地基,即在强夯前,先进行真空排水,降低地下水位,避 免地基土产生孔隙水压。因此,通过两种工程措施的 联合使用(即强夯联合真空排水),才能优势互补,取 得良好的处理效果。 3 主要技术方案比较 根据本场区地质条件,其地基表层212 m为软塑 粉质黏土层;其下为饱和粉土层,松散至稍密;下为软 土,埋深5。根据集装箱堆场受力特点,箱区的脚 点压力使得地基受力不均匀,应力向下扩散,至地表下 6,各脚点应力交汇,形成均布力。正面吊及集卡 道路50%70%的动应力在
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