筑岛施工方案(使用).doc

四川省绵阳市盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程 筑岛围堰专项施工方案
盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程
筑
岛
施
工
专
项
施
工
方
案
批准:
审核：
编制：
正一集团有限公司盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目部
2016年9月24日

目录
一、编制说明 1
1.1编制依据 1
1。2编制原则 1
二、桥梁工程概况 2
2。1。 地理位置 2
2。2. 水系概况 2
2。3. 地质条件 2
2.4。 气候及水文 4
2。5。 不良地质作用及地下障碍物 5
2.6。 地震 5
2。7．施工概况 5
三、拟投入施工机械及人员 6
3。1主要施工机械见下表 6
3。2主要施工人员见下表 6
四、主要施工方法 7
4.1施工工艺流程 7
4.2筑岛施工 7
4.2。1筑岛范围 7
4.2。2筑岛施工方法 7
4.2。3筑岛施工中应注意的问题 7
4。2.4便道、筑岛土方的清除 8
五、各项保证措施 8
5.1安全保证措施 8
5.2 质量保证措施 9
5.3环境保护措施 9
六、文明施工 10

一、编制说明
1。1编制依据
(1）根据招标文件、合同文件、业主拟定的开工日期。
（2）根据图纸及有关要求，参考资料及有关补遗资料，会议记要.
（3）桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。
（4)依据交通部颁发《公路工程技术规范》 、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。
（5）依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及桥梁施工所获得的经验。
（6）根据实地踏勘及到水文站、电站了解记录的数据。
1.2编制原则
（1）原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款,严格按照合同文件规定的标准要求执行。
（2）遵循设计规范、验收标准、遵照工程施工规范和验收标准。精心组织施工，确保工程质量安全。
（3）坚持施工全过程严格管理的原则,制定筑岛施工方案的目标实现。
(4)确保工期的原则，在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施,坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。
（5）确立安全管理目标,完善各项规章制度，强化各项制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。
（6）施工队伍按项目组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师和业主的指令，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，做好劳动力、材料、机械设备、资金的综合调配统一组织施工。
二、桥梁工程概况
2。1. 地理位置
盐亭县位于绵阳市东南部,地处四川盆地中部偏北，距绵阳90公里，成都200公里，是金牛东道、米仓道北上中原南下川西平原的重要咽喉。
鳌鱼渡口改公路桥工程拟建道路起于现有盐新路，自西向东方向行进,经盐亭县现代农业产业园的核心区一西部花都，终点横跨梓江接省道绵盐路，终点与绵盐路相接，鳌鱼渡大桥建成后会进一步改善西部花都只能从两河镇进入的交通压力，大大改善鳌鱼、复兴片区的投资环境，促进生态农业、乡村旅游的快速发展。
鳌鱼渡口改公路桥工程施工范围为：起点K0+000（盐新路)，终点K0+614.526(盐绵路），路线总长614.526米。筑岛围堰路基顶宽26m。
2.2。 水系概况
勘察期间仅在梓江河左岸一级阶地测得有地下水分布,地下水水位标高与河水位基本一致（348.40m）,赋存在卵石层中，属孔隙潜水，主要靠梓江河河水补给，水量较丰富。地下水位及水量主要受梓江河河水位涨落及季节变化影响，根据我公司在本地区勘察经验,地下水及河流的变化幅度一般2—3m。根据调查，场地历史最高洪水位约为379.5m。
由于下游（700m)修建有闸坝，桥基本位于闸坝库区尾端，河水为缓流段，河床卵石土层据钻探揭示在2.0—3.0m左右。呈稍密状,冲刷深度一般在3。0m左右。
2。3. 地质条件
拟建桥梁位于丘陵河坝区，西接绵盐路，东接西部花都便道，横跨梓江河。梓江河及左岸为第四系冲洪积一级阶地，地表为耕地，地形较平坦开阔，河岸平直，坡度较缓；右岸为丘陵斜坡地貌，地表为灌木丛。河岸平直，坡度较陡.测得桥位两侧河岸钻孔高程为380-390mm，河床高程364。00m左右.
据区域地质资料，勘察区位于四川中坳陷区川中隆起的西北部。场地位于八角场背斜西部末端附近，基岩岩层产状近似水平，基岩主要为上侏罗系蓬莱镇组碎屑沉积岩层，厚度巨大,区内无断裂构造通过,新构造岩运动在区内表现为缓慢地间歇性上升特征,地质上属构造稳定区域。
地层结构及岩土性质
场地由第四系全新统坡积层及人工填土覆盖，下伏侏罗系蓬莱镇组碎屑沉积岩系。现自上而下进行分述。
(1）第四系全新统人工填土（Q4ml)
素填土:杂色、松散、稍湿，主要以风化基岩碎屑为主，夹粉质黏土及少量卵石。该土层主要分布于梓江河右岸岸坡处，是坡顶绵盐路建设时山体开挖弃土（石)堆填形成，回填年限较长（>10年)，揭露层厚3.0—15.1m，坡顶及坡脚厚度较小，破面厚度较大。
（2）第四系全新统冲洪积（Q4apl）
粉质黏土‚:褐黄色为主，稍湿,呈可塑状，干强度中，韧性中，光泽反应弱，摇振反应无,含少量铁锰质氧化物，土质均匀，含砂少重.该层主要分布于梓江河左岸一级阶地地表,揭露层厚3.0—12.0，阶地前缘（zk6-8孔）有揭露，位于地表及粉质黏土层以下,顶界埋深0。0—3.0，顶界标高370。7—371.6m，揭露层厚2.4—3.4m。
细沙ƒ:该层根据筛分试验定名。褐黄色为主，稍湿、稍密、图纸均匀,含泥稍重。该层在场地中仅在梓江河左岸一级阶地前缘(zk6—8孔）有揭露,位于地表及粉质黏土层以下，顶界埋深0。0—3.0，顶界标高370。7—371。6m，揭露层厚2.4—3。4m。
卵石④：褐灰色为主，稍湿,根据钻探揭露及筛分试验结果：卵石粒径以2-6cm为主，少数大于6cm，卵石含量约占55％—65%,砾石约占20-25％，孔隙中填充物主要为沙粒，含量约占10％-15%。卵、砾石呈浑圆-亚圆状，成份以石英砂岩为主，其他岩石次之，卵石风化较弱.该层主要分布于河床表层及左岸一级阶地基岩顶面，埋深0.0—12.0，顶界标高364。4—369.45,揭露层厚2.0—5.3。
卵石土密实度的划分标准，按照《公路工程地质勘察规范》第3。3.4条与地区经验综合确定为：超重型N120圆锥动力触探修正击数N120≤3击为松散卵石，3<N120≤6击为稍密卵石,6〈N120≤11击为中密卵石。根据现场超重型N120圆锥动力触探测试,结合控制性取芯钻孔岩芯鉴定，场地卵石土基本为稍密卵石:卵石骨架排列较混乱,少部分接触.稍密状态，钻进较困难,孔壁易坍塌:呈层状及透镜体状分布.
（3)侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）
泥质砂岩⑤：灰白色为主，矿物成份以石英石为主，长石次之，细粒结构，含少许页岩屑，厚层构造,产状近似水平；孔隙式泥-钙质胶结，质地均一、岩性较软，抗风化能力一般.该层呈中风化状（顶部分布有20cm左右的强风化层，未单独划出）,裂隙发育一般，局部有垂直岩层的少量张裂隙分布，局部夹有薄层泥岩（厚度一般小于20cm）；钻取岩芯呈柱状，岩芯采取率在95%左右，RQD值90％左右，岩体完整程度为较完整.该层分布在卵石层以下，顶界埋深2.0—16。9m，河床及左岸阶地处顶界标高361.00-465.00m左右,右岸斜坡顶顶界标高385。90m揭露最大厚度33。8m。
地基岩土参数表
土层名称
天然重度γkN/m3
压缩模量ES（Mpa)
黏聚力C（kPa）
内摩擦角Φ(º)
承载力容许值fao(kPa）
冲（钻）孔灌注桩
桩极限端阻力标准值qpk（kpa）
桩极限侧阻力标准值qpk(kpa）
素填
18
2。0
5
10
50
--—--
20
粉质
19
5.0
17
13
100
---—-
50
细砂
18
4。0
0
15
100
--—-—
30
稍密
21
20.
0
3
260
—-—--
80
中风
24
50。
70
50
500
3000
120
2.4. 气候及水文
盐亭属盆中丘陵区,北高南低，一般海拔334.5-789.0米。山丘起伏，沟壑纵横。盐亭地属涪江流域，境内河流纵横交错,主要有梓江、弥江、湍江、雍江五大水系。
勘察区属四川盆地北部亚热带湿润季风气候，具有冬寒夏热,四季分明，雨热同季的特点，气温有北向南渐高,雨量充沛。据盐亭县气象站资料，多年平均气温15-17℃，最高气温37℃，最低气温-6℃;多年平均降雨量为300—1000mm，丰水期多集中于6、7、8、9月。而冬季的12月至翌年3月降雨量最小。近年还出现1-2月无雨天气，故在干旱时期，少有大气降水补给地下水的现象，春旱经常发生。最大风速为15。7m/s，主要风向为东北风.
2。5。 不良地质作用及地下障碍物
不良地质作用：勘察期间，通过走访调查,场地地层中未出现滑坡、危岩、崩塌及泥流石等不良地质现象,也未发现有采空区及大面积地面沉降等现象。
不利埋藏物：勘探施工期间场地内未发现埋藏的河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。
2。6。 地震
根据《中国地震区划图》(GB18306—2015）及《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010),四川地区地震基本烈度为6度，设计基本加速度为0.05g。
2。7．施工概况
鳌鱼渡口改公路桥工程拟建道路起于现有盐新路，自西向东方向行进，经盐亭县现代农业产业园的核心区一西部花都，终点横跨梓江接省道绵盐路,终点与绵盐路相接，鳌鱼渡大桥建成后会进一步改善西部花都只能从两河镇进入的交通压力，大大改善鳌鱼、复兴片区的投资环境，促进生态农业、乡村旅游的快速发展。
鳌鱼渡口桥工程施工范围为：起点K0+296。5(盐新路)，终点K0+603.5(盐绵路），路线总长307米。路面宽16m。
结合桥位处地形情况,下部构造桥墩采用钢筋砼圆柱墩、桩基础；两岸桥台均采用桩柱式桥台、桩基础。全桥桩基础按端承桩设计,桩基应保证>6m的嵌岩深度符合设计图的要求，施工时可以根据开挖后的实际地质情况酌情调整基底高程.由于场地内水较浅，根据现场实际情况采用筑岛法施工.主要采用路基抛石挤淤法施工。在筑岛之后，必须路基碾压密实、平整。
水中桥墩一览表
桥 梁 名 称
墩台号
鳌鱼渡桥
4#~8#
三、拟投入施工机械及人员
3.1主要施工机械见下表
施 工 机 械 表
序号
名称
规格型号
数量
现状
备注
1
挖掘机
PC220
1
良好
已进场
2
压路机

2
良好
已进场
3
装载机
ZL50C
1
良好
已进场
4
平地机

1
良好
已进场
5
自卸汽车
8~15T
6
良好
已进场
3。2主要施工人员见下表
施 工 人 员 表
序号
工种
人数
1
管理人员
6
2
挖掘机司机
1
3
压路机司机
2
4
装载机司机
1
5
平地机司机
1
6
自卸汽车司机
6
四、主要施工方法
4。1施工工艺流程
桩基筑岛施工工艺流程：测量放样、填土（片石)筑岛→平整场地。
4。2筑岛施工
4。2。1筑岛范围
桥墩位于河道中，其中4#—8#墩在河道中，0＃—3#和9＃—10#墩台位于河堤上;结合桥墩所处位置情况及地质、水文等情况，从施工的工期、方便性、用电及设备情况等各方面分析，最终确认筑岛法进行施工.筑岛范围为纵桥向160m,横桥向26m，平均填筑深度为4m,放坡系数为1:1。75 ,
4。2.2筑岛施工方法
筑岛施工3次进行,第一次筑岛范围为纵桥向53m,横桥向56m，平均填筑深度为3。9m，第二次筑岛范围为纵桥向53m,横桥向56m，平均填筑深度为4.1m,第三次筑岛范围为剩余54m.待每次施工作业全部完成后需要在河道底埋设一层直径2m的钢筋混凝土管,每20m设一道.保证河道水流畅通，方可进行第二次筑岛施工，每层管之间进行砼包封，放置管道位移和下沉.
清除河道施工范围内的淤泥层，标示出待筑岛体底平面的范围,从4＃墩往8#墩进行分段填筑石渣和片石,筑岛体外侧采用1：1。75的坡度放坡。
岛体填筑分三步填筑完成：从起点往终点进行分段填筑石渣和片石，填压密实，并在填筑好的岛体上用挖掘机对施工范围内的淤泥层进行清理；清理完成后用土方、砂砾石填筑施工范围内岛体，最后用片石和土方填筑岛体外围到设计岛体边线。
筑岛完毕后，岛体表层填筑0。8m厚的碎石并用10t振动压路机来回碾压密实,待岛体沉降及位移基本稳定后，进行场地平整,插打钢护筒进行桩基的施工。在施工过程中继续对岛体进行观测。
4。2.3筑岛施工中应注意的问题
1）、对于出现岛体局部滑移的现象时，先进行清除淤泥.
2）、在施工过程中加强对岛体沉降及位移的观测，做好记录对比，发现问题及时处理。
3)、筑岛全过程严格按照设计筑岛范围和标高进行填筑。
4）、填筑堰体的材料必须采用抗渗性能较好的粘土以利阻水避免漏水渗水。
5)、为应对紧急情况应备好相应土袋、料车、石料、木桩等.
6)、做好施工前的各项准备工作,防止筑岛围堰顶面和平台上的断裂形象.如有发现情况及时采取处理措施,确保施工安全.
4。2。4便道、筑岛土方的清除
拆除筑岛工程施工，待桥墩下部构造施工完成后,准备拆除筑岛施工，拆除首先从桩基筑岛位置拆除，采用机械施工，挖掘机从回填土方挖掘,汽车运出到允许堆放位置.然后挖出两侧的网袋及木箱乱石等弃物,从4＃桥墩拆起到8＃桥墩位置,特别注意要保护环境,防止河床被污染.
五、各项保证措施
5。1安全保证措施
(1）成立以分部经理为组长的安全管理组织机构，负责分部的安全生产管理工作。安全管理组织机构。
（2）实行领导干部值班制度，部门人员现场值班，随时应对突发事件.
（3）由每班的安全员负责施工中的安全指导工作，使施工班组都有施工安全人员实行旁站，全面撑控施工现场安全工作。
(4）在施工过程中，必须配备有经验的工人施工,施工人员必须穿戴救生衣。
(5）在施工过程中，筑岛平台上必须安装护栏及其他防护措施。
（6）夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。
（7）专职安全员24小时轮流值班.
（8）加强施工现场应急预案物质和车辆的全面到位，以应对突发事件。
(9）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。定期召开安全工作会议，发现问题及时解决.制定安全规划,搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
(10）施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与野蛮施工，保证施工现场安全防护设施的投入。
5.2 质量保证措施
（1）施工前有针对性地对各施工工序、工种进行技术培训，制定各工序、工种的标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。
（2）认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场施工人员做到心中有数，严格按技术交底要求施工，保证设计意图的实现.
（3）施工前做好施工场地的各项准备工作。
（4)坚持标准化管理,严格质量控制，施工中推行全方位的标准化管理。依据交通部现行质量验收的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准，用标准规范施工作业。
（5）加强组织建设 严格质量管理制度,健全组织制度,本着“谁施工，谁负责”的原则，设相应的质量管理机构;各作业班组设兼职质检员，坚持三检制度，每道工序均严格进行自检、互检和交接检;上道工序不合格，下道工序不接收.在内部三检合格后，按规定报请专职质检工程师及监理工程师复检.及时解决施工中存在的质量问题,预防质量通病，杜绝质量事故,使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态.每道工序完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。
5。3环境保护措施
(1）施工中尽一切可能减少对生态的破坏,保护植被，严格按环保要求对建筑垃圾和污水进行处理。
（2）健全各项文明施工的管理制度。在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
（3）加强对施工人员的文明行为教育，作到管理程序化，作业标准化。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系。
（4）合理布置场地，设备机具摆放整齐，标志醒目，道路平顺排水畅通，施工现场坚持工完料清，生产环境达到标准作业要求。
(5)施工产生的油污、污水、泥浆,按规定的方式处理,不得随意排放。
（6)随着工作面的全面开展，设备的投入，势必会对河道造成影响，为此，计划与当地的主管部门进行互动沟通，掌握施工水域的相关历史情况，施工中做好预防措施，并经常与相关部门保持联系，发生意外情况时果断采取措施进行抢救。
六、文明施工
1、在施工段起点和终点设立门架，标明施工单位名称、项目经理名称及工程概况、联系电话等内容。
2、在重要构筑物重点路段悬挂标牌,标明负责人名称、质检工程师名称、工程内容等内容。
3、施工场地、营地建设统一规划，严禁乱搭乱盖。加强现场管理.
4、加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，做到施工不扰民.积极和当地群众开展文明共建活动，尊重当地民族的风俗习惯，积极给予当地群众力所能及的帮助。
5、所有施工人员一律佩证上岗。配证必须醒目、美观。内容标明职务、姓名并印有本人彩色相片，安全员配证为红色。
6、加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车,安全礼让，不开带病车。
7、在各路口、工地围栏两侧等处设置醒目的标语、标志，提醒人们注意安全。
8、在工程开工前对全标段范围内的所有通信、电力、供水管线进行调查，对于可能破坏上述管线的地段要指定专门的施工方案,报请有关部门审批。不需要改移的管线要加强保护,需要改移的管线要在专门技术人员在场指导的情况下进行改移。
9