《码头附属设施技术规范》(JTJ 297-2001).pdf
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1、J T J中华人民共和国行业标准J TJ 2 9 7-2 0 0 1码头附属设施技术规范T h e T e c h n i c a l C o d e o f S u b s i d i a ry F a c i l i t i e s f o r Wh a r f2 0 0 1 一 1 2 一 2 5 发布2 0 0 2 一 0 5 一 0 1 实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准码头附属设施技术规范.1 1 12 9 7-2 0 0 1主编单位:中交水运规划设计院批准部门:中华人民共和国交通部施行日期:2 0 0 2 年 5 月 1日关于发布 码头附属设施技术规范 (J T
2、J 2 9 7-2 0 0 1)的通知交水发【2 0 0 1 1 7 7 2 号各省、自治区、直辖市交通厅(局、委),长江、珠江航务管理局及有关企事业单位:由我部组织中交水运规划设计院等单位制定的 码头附属设施技术规范,已经审查通过,现批准为强制性行业标准,编号为 川2 4 7-2 0 0 1,自2 0 0 2年5月1日起施行。本规范由交通部水运司负责管理和解释,由人民交通出版社出版发行中华人民共和国交通部JOO一年十二月二十五日制 定 说 明 本规范是根据我国港口 工程建设的 需要,在进行广泛调查研究,总结国内 外码头附 属设施建设经验的基础上,并借鉴国外 相关标准制定而成的。其内容主要包括
3、系船设备,防冲设备,岸边装卸运输机械的钢轨、车挡和埋设件,爬梯和阶梯,护轮槛、系网环和护栏等设施的设计和安装技术规定。本规范依据交通部交基发 1 9 9 7 1 8 2 4 号文“关于下达 1 9 9 7 年度水运工程建设标准编制计划的通知”和交通部水运技术字 1 9 9 8 了 1 2 4号文“关于对(码头附属设施技术规范 编制工作大纲的批复”的要求,对码头前方作业地带附属设 施的 设计与安 装作出了 技术规定。本 规范是按现行行业标准 水运工程建设标准编写规定(J T J 2 0 11-2 0 0 1)和现 行国家标 准 港口 工程结构可靠度设计统一标准(G B 5 0 1 5 8)等有关
4、要求制定的。本规范共分7 章1 9 节和3 个附录,并附 条文说明。本规范编写人员分工如下:1 总则:钱丽刘杏忍 2 系船设备:刘杏忍 3 防冲设备:林庆霖钱丽周惠念 4 钢轨、车挡和埋设件:赵 礁 钱 丽 林庆霖 5 爬梯和阶 梯:钱 丽 6 护轮槛、系网环和护栏:钱丽 7 其它附 属设施:钱 丽 林庆霖 附录 A:林庆霖 附录 B:赵婉 附录 G:钱丽 本规范于2 0 0 1 年7 月3 1 日 通过部审,于2 0 0 1 年1 2 月2 5日发布,自2 0 0 2 年 5 月 1日起实施。本规范由交通部水运司负责管理和解释。请各有关单位在执行本规范过程中,注意总结经验和积累资料,并将发现
5、的问题和意见及时函告交通部水运司和本规范管理组,以便修订时参考。目次1 总则 ,12 系船设备 。,2 2.1 一般规定 ,4 ,2 2.2 系船柱布置 ,2 2.3系 船 柱 结 构 和 材 料 -3 2.4 系船环 8 2.5 快速脱缆钩 ,9 2.6 绞缆机 ,1 03 防冲设备 ,1 1 3.7 一般规定 -,1 4 ,4 坟 3.2 橡胶护舷 -一1 1 3.3 轮胎护舷 ,1 34 钢轨、车挡和埋设件 1 4 4.1 一般规定 1 4 4.2 钢轨及其联结件 ,1 4 4.3 车挡,。,巧 4.4 顶升埋件 ,-1 7 4.5 防风抗台装置 ,1 85 爬梯和阶梯 ,2 0 5.1
6、 爬梯 ,2 0 5.2 阶梯 ,2 06 护轮槛、系网环和护栏 ,、,2 2 6.1 护轮槛。,1 1。,。,一2 2 6.2 系网环 .2 3 23242528306.3护栏7其它附属设 施 附录 A附录 B附录 C附加说明橡胶护舷常用类型、性能特点和适用性钢轨标准断面和主要特征尺寸本规范用词用语说明3l33本规范主编单位、参加单位、主要起草人、总校人员和管理组人员名单 附条文说明 1 总则1.0.1 为统一港口 工程码头附属设 施设 计与 安装的 技术要求,提高码头的适用性、安全性、耐久性和经济合理性,制定本规范。1.0.2 本规范适用于 码头前方作业 地带附 属设施的设计与安装。1.0
7、.3 码头附属设施涉及的钢结构连接和防 腐设计,应按现行行业标准 港口工程钢结构设计规范(J T J 2 8 3)和 海港工程钢结构防腐蚀技术规定(T r J 2 3 0)的 有关规 定执行。1.0.4 码头附属设施的 设计与安装,除 应符合本规范的规定外,尚应符合国家现行有关标准的规定。2 系 船 设 备2.1 一 般 规 定2.1.1 系 船设备应根据泊位功能、码头结构型式、设计船型、水位变幅和风浪流等情况进行设计。2.1.2 系船设备应满足船舶靠离码头、停泊、移泊和调头等作业安 全可靠和 使用方便的 要求。2.1.3 系 船设备布置应避免对码头作业产生干 扰。2.2 系船柱布置2.2.1
8、 系 船柱可分为普通系船柱和风暴系船柱。2.2.2 普 通系 船柱的 布置应结合泊位功能、码头结构型式及结构分段等综合考虑,并应符合下列规定。2.2.2.1 系 船柱布置间 距应满足船舶系泊作业需要,可参照表2.2.2 确定。普通系船柱间距表2.2.2ARAO,O K(m),*M 4 II C(m汁 15030 2.2.2.2 系船柱中心至码头前沿线的距离宜为5 0 0 一1 2 0 0=.对独立系缆墩,系 船柱可 根据受力和使 用要求布置。2.2.2.3 船舶首、尾缆水平投影与船舶纵轴所成的夹角宜为3 0 0 一 4 5 0,但不得小于 2 5 0,如图2.2.2所示。2.2.2.4 内 河
9、直立式码头应根据水位变幅和船型大小分层设置系船柱,层高宜取3 一 4 m,2.2.3 当风 暴条件下有系船要求时,应设置风 暴系船柱。风暴系 2,一 450 图 2.2.2 船 舶系缆 示意 图 1 一首缆;2 一 尾缆;3 一倒缆;4-横缆船柱宜设在泊位两端距码头前沿线较远处,且不应影响码头正常装卸作业。2.2.4 系 船柱底盘的上表面宜与码头面齐平。2.2.5 系缆力标准值应按现行行业标准 港口工程荷载规范(J T J 2 1 5)的有关规定确定。2.3 系船柱结构和材料2.3.1 系船柱应由柱壳、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料等组成,如图2.3.1 所示。图231 系船柱的组成示意图
10、(a)锚杆 下端采 用锚板 式;(b)锚杆下 端采用 弯钩式 1 一 柱壳;2-锚杆;3-螺母;4-垫圈;5-螺母孔填料 6 一 定位板 7-柱心填料;8-锚板2.3.2 系船柱可根据使用要求选用单挡檐型、羊角型或全挡檐型。2.3.3 系船柱应根据系缆力标准值按表2.3.3-1 选定。初定系船柱主要外形尺寸时,可参照表 2.3.3-2 选取。系 船 柱 系 列 表表 2.3.3-1系列柱 头形状底盘形 状柱壳材料系缆力标准值(k N)1单挡檐方铸铁5 0,巧0,2 5 0,3 5 0,4 5 0,5 5 0,6 5 0,7 5 0,1 0 0、1 5 0 0,2 0 0 0圆23 5 0,4
11、5 0,5 5 03全挡檐圆5 0,1 5 0,2 5 0 3 5 0,4 5 0,5 5 04羊角 型方圆56单挡檐圆铸钢6 5 0,7 5 0,1 0 0 0,1 5 0 0,2 0 0 07全 挡檐系船柱主要外形尺寸(二)表2.3.3-2系 缆力标准 值 (k N)脖 高帽高柱 径檐宽单 挡檐羊角 型全挡檐5 02 0)9 02 3 2 64 中1 5 0 幻1 1 32 5 04 0 85 5 025 03 5 01 4 43 2 05 2 26 8 83 5 04 5 01 7 13 8 06 2 08 2 07 2 24 5 04 5 01 8 04 4 刃6 5 2E 6 07
12、印5 5 05 1 旧2 0 34 5 07 3 49 7 08 5 6石 5 05 1 川2_ 1615 24803808 1 6(7 8 4 石 2 07 2 27 5 05 1 旧2_2 516 05_0 040 08166527 印1 0 0 05 I 目24 818055 045 08987348 5 61 5 1 阳5 I 阳2 7020 060 050 09808169 2 42 0 0 05 1 洲 2_9 32 206_5 055 01_06 08981 0 0 续表2.3.3-2檐长底 盘 尺 寸锚杆系 缆 力 标 1 1 0 值 (k N)单 挡檐羊角 型全挡 搪方形边长
13、圆形 直径直 径数量5 09 01 2 05 0 05 0:2 041 5 01 1 31 5 06 1 侧6 0 03 0(3 6)42 5 01 441 8 47 0 07 0 03 0(3 6)7(6)3 5 01 7 12 2 01 7 09 0 09 0 03 0(4 2)7(6)4 5 01 8 02 3 11 so9 5 09 5 03 6(4 2)7(6)5 5 02 0 32 6 02 0 31 0 0 01 0)4 2(4 8)7(6)6 5 01_9 217 119 21 711 0 5 01_0 509 004 2(4 8)1 0(8)7 5 020 018 01 8
14、0工 0 5 010 5095 04 2(铭)1 0(8)1 0阳2_2 020 32 0 31 2 0 1_2 0010 004 8(5 6)1 0(8)1 5 0 024 02 122 1 21 3 0 0130 0105 06 4(7 6)10(8)Z J幻2_6 02252 2 51 4 5(1145 0120 07 6(7 6)10(8)注:括号 内数值 为圆形 底盘 系船往 尺寸,分毋 数值为铸 钢系船 桂的 尺寸。2.3.4 系船柱檐宽及脖高应满足带缆和解缆作业方便的要求。2.3.5 系 船柱柱壳可采用铸铁或铸钢,当系缆力较大时宜采用铸钢。柱壳宜采用I MO(铸铁或Z G 2 3
15、 0 一 Z G 4 5 0 铸钢。锚杆宜采用Q 2 3 5 钢材。各构件材料及强度取值应符合表2.3.5 的规定。材料 强 度 取 值表 2.3.5构件材料强度取值(N/-)柱壳铸 铁H1 卫 0)容许弯曲拉应力【司二 4 5,容许剪应力:卜3 5 铸 钢Z G 2 3 0-Z G4 5 0抗拉、抗,、抗弯强度设汁 值f=18 D,抗剪强度设计值A二1 0 5锚杆钢材沂3 5抗拉强度设计值几二14 0柱 心填料C 2 0素混凝土或沥青混凝土2.3.系船柱柱颈壁厚,除应满足强度要求外,尚 应满足铸造工艺要求,并应考虑磨损和锈蚀厚度。2.3.7 系船柱柱颈截面的确定应符合下列规定。2.3.7.1
16、 系船柱柱壳为铸铁材料时,柱颈截面应满足下列公式要求:凡 M了+w感 a(2.3.7-1)N-AA哭 L r J(2.3.7-2)式中 A 柱颈计算圆环形截面面积(IM12);N Z 系缆力垂直分力(N);M水平系缆力对柱颈产生的最大弯矩(N m m);W 一 一 柱颈计算圆环形抵抗矩(.3).N-最大水平系缆力(N);【司 铸铁容许弯曲拉应力(N/m m 2),取4 5 N/m m 2;:铸铁容许剪应力(N/.),取3 5 N/I Ill 11 2 0 2.3.7.2 系船柱柱壳为铸钢材料时,柱颈截面应满足下列公式要 求:YQ Q-S,a,J6 二 _fvY dZ司 N ZY Q A M)w
17、 二-Y m(2.3.7 一 3)(2.3.7-4)式 中 Y p 一 系 缆 力 分 项 系 数,取1.4;e 二系缆力标准值的水平分力(N);Sx 半圆环形截面对通过圆心的中和轴的面积矩 (m m 3);J 圆 环形截面对 通过圆心的中和轴的惯性矩(m m );b 圆环形截面在通过圆心的中和轴处的宽度(,),取 2 倍壁厚;f v 铸钢抗剪强度设计值(N/.),取1 0 5 N/m m z;Y d Z 抗剪调整系数,取2.0;N Z 系 缆力垂直分力(N);A 柱颈计算圆环形截面面积(-m );M水平系缆力对柱颈产生的最大弯矩(N m m);w-柱颈计算圆环形抵抗矩(m m );f铸 钢抗
18、拉、抗 弯强度设计值(N/m m 2),取 1 8 0 N/m m Z;Y&抗拉、抗弯调整系数,取 1.0.2.3.8 系 船柱锚杆截面 强度的确 定应 满足 下式要求:A m f LR (2.3.8)式中 A m一根锚 杆的螺纹部分横截面面积(m m );f t 一 锚杆材料抗拉强度设计值(N/.Z),取1 4 0 N/m m Z;R-一根锚杆的最大拉力设计值(N).2.3.,锚杆最大拉力值应按底盘混凝土基础受拉区锚杆承受全部 拉力,受压区 混凝土承受全 部压力的 原则 进行计算,同 时应对底盘基础受压区混凝土进行承载力验算(图2.3.9)02.3.1 0锚杆埋人深度和下端锚固型式及 尺寸应
19、满足下列要求:(1)当 锚杆直径不大于3 6 m m时,下端采用弯钩式;当直径大于3 6 m m时,下端采用锚板式;当水工结构允 许埋深不满足弯钩型式的埋深要求时,采用锚板式; 中对 W o缈 +.V IP oI T (卜)脚?图2.3.9 系船柱柱颈计算示意图 (a)方底 盘计算 示意 图;(b)圆底 盘计算 示意 图 (2)当采用弯钩锚杆时,埋人深度取 3 0 倍锚杆直径;(3)当采用锚板锚杆时,埋人深度取 1 3 倍锚杆直径;(4)方锚板的边长取4 倍锚杆直径,厚度不小于 0.8 倍锚杆直径且大于锚杆间距的 1/8 02.3.1 1 锚板与锚杆应采用等强度焊接联结,锚板和锚杆安装前应除锈
20、。2.3.1 2 定位 板可周转使用。大型系船柱宜采用钢定位板,其厚度宜为6 一 8 m m。当 定位板兼作垫板时,其平面尺寸应与系船柱底盘相同,且应与锚杆焊接。小型系船柱可采用木定位板。2.4系船环2.4.1 直立式码头米用系船环时,系缆力不宜大于 1 5 0 k N o斜坡式码头和其他专设系船地牛的码头采用系船环时,系缆力应按使用要求确定。2.4.2 停靠小型船舶的直立式岸壁码头,设置带缆和移船用的系船环时,根据使用要求,可在码头顶面两个系船柱间设置系船环,亦可在码头岸壁的直立面上设一排或多排系船环。当码头岸壁的直立面上设系船环时,上排宜设在码头顶面高程以下 1 一2 m处,上、下排竖向间
21、距宜取 1.5一 2.0 m。系船环水平间距宜取 1 0-1 5 m,上 下两 排可交错或同列布置。2.4.3 斜坡式码头和其他专设系船地牛的码头(图 2.4.3),系船块体应验算稳定性及地基承载力,必要时应进行截面强度验算。图z4.3 系船地牛 1 一 系 船块体;2 一 系船环;3 一 锚筋;今 垫层2.4.4 系船环宜卧人码头 顶面、直立墙面或坡面内。2.4.5 系船环材料可采用铸钢或热轧热弯钢筋,并应进行抗拉、抗剪强度验算及锚栓直径和锚固长度计算。2.5 快速脱缆钩2.5.1 大、中型危险品码头及开敞式码头宜采用快速脱缆钩。2.5.2 快速脱缆钩的型式和数量,应根据设计船型、系缆力大小
22、和缆绳数量确定。2.5.3 快速脱缆钩可采用遥控操作,亦可采用手工操作。遥控操作的快速脱缆钩,运动部分应装设适当的安全防护装置。快速脱缆钩宜设置测力装置。2.6 绞缆机2.6.12.6.2大、中型码头可根据需要设置绞缆机。绞缆机具体位置应根据码头上部结构和安全使用要求确定。油码头绞缆机应布置在输油口 水平距离 1 5 M 外。2.6.3 绞缆机的型式应根据设计船型、码头型式等选定,宜选用2 一 3 倍拖缆力的变速绞缆机。2.6.4 绞缆机的电器开关应具有与所在地区的危险额定值相适应的保护措施。1 3 防 冲 设 备3.1 一 般 规 定3.1.1 码头应设置防冲 设备。防冲设备应根据其适用条件
23、、码头结构型式、靠泊船型和靠泊方式及安装、使用和维修要求等,通过技术经济比较后确定。3.1.2 根据使用要求,防冲设备可采用固定式、飘浮式或转动式护舷。护舷按材料可分为橡胶护舷、轮胎护舷、聚氨脂护舷、木护舷和钢护舷等。3.1.3 橡 胶护舷可用于任何型式、任何吨 级的码头;轮胎护舷可用于3 0 0()吨级以下的中、小型码头;木护舷可用于 1 0 0 1)吨级以下的小型码头;钢护舷可用于特定条件下的码头。3.2 橡 胶 护 舷3.2.1 根据便用要求,橡胶护舷可选用压缩型、充气型或充填泡沫 型。橡胶护舷常 用类型、性能特点和 适用性可参见附录A o3.2.2 橡胶护舷的 布置应综合考虑靠泊船舶的
24、类型和尺度、靠泊方式、码头结构型式、水位变幅和使用要求等因素,并应满足下列要求。3.2.2.1 橡胶护舷的布置应保证船舶在各种水位和不同吃水条件下的安全靠泊。3.2.2.2 橡胶护舷沿码头前沿立面竖向的布置,对停靠船舶吨级相近的大型码头,可间断布置;对停靠船舶吨级差别大的码头,宜连续布置;对水位变幅大设置多层系靠船结构的码头,宜分层布置;根据使用要求,亦可设置漂浮式护舷。1 3.2.2.3 橡胶护舷沿码头前沿立面水平向的 布置,岸壁式码头宜等间距布置,高桩 码头宜在排架上布置,墩式码头宜在靠船墩上对称布置。3.2.2.4 橡胶护舷沿码头前沿立面水平向 布置的间距,应保证护舷达到设计压缩变形量时
25、,船舶靠离不会撞到相邻护舷间的码头结构物。3.2.3 岸壁式码头、高桩码头的端部和墩式码头靠船墩的端部宜设置橡胶护舷。3.2.4 橡胶护舷选型 设计应考虑下列作用:(1)船舶靠岸时对护舷的撞击作用;(2)系泊船舶在波浪作用下对护舷的撞击作用;(3)船体纵横移、横摇及升沉等三维运动对护舷产生的剪切、弯扭和挤压作用。32.5 橡胶护舷选型应符合下列规定。3.2.5.1 船舶撞击一个或多个橡胶护舷,护舷达到 设计压缩变形量时,总吸能量应大于船舶靠泊时的有效撞击能量。3.2.5.2 船舶撞击一个或多个橡胶护舷,护舷达到设计压缩变形量时,总反力应小于码头结构的容许反力。3.2.5.3 橡胶护舷的面压值应
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