火车票售票管理系统.doc

摘


要

中国的领土面积约 960 万平方公里居世界前列，人们在如此大的领土上出行可谓是一

个社会性的难题。中国铁路线四通八达总长度可谓世界第一，一直以来中国铁路以安全、

稳定、快速和较为便宜的票价，吸引了占世界三分之一的人口乘坐。

但近年来，随着我国国民经济的飞速发展和人民生活水平的提高，铁路旅客运送面临

着增长运能、提高卖票服务质量、提高竞争能力的迫切需要。基于网络自主的火车票售票

管理系统替代传统的人工售票，实现自动化售票和对票务的自动化管理，极大的方便了乘

客购票，也提高了铁路部门的管理效率和运营效率。

由此可见，售票管理系统是解决当前问题的重要手段，是火车运送发展的必然趋势。

本论文围绕铁路运送售票的现状，引入火车票售票管理系统，并对该系统的开发及原

理进行具体的介绍。

关键词

火车票；售票系统；订票；管理系统

i

Abstract

China's territorial area of approximately 960 million square kilometers of the world,

people in such a large territory trip is a social problem. China railway to extend in all

directions，and its total length is the longest of the world . All along ，China's railway provide a

stable ,safe and fast service ,which affected many people’s what about the traffic tools on the

decision.

But in recent years, with the rapid development of China's national economy and the

improvement of living standards, railway passengers are confronted with the urgent request of

increasing transportation capacity growing ticket service quality, and the improvement of

competitiveness. Train ticket management system which based on network replaced the

traditional ticket-selling system. This new system to convenient passengers booking ticket，

which also improved the management and operating of railway department more efficiency.

Thus, ticket management system is a important solution to the current issues of the

development of the train transport.

This paper illustrated the current status of railway transport ticketing and train ticket

management system. Which specially stated the development and introduction of the principle

of the whole system.

Keywords

ticket; ticketing system; booking; management system

ii

目


录

摘要………………………………………………………………………………………………i
Abstract ………………………………………………………………………………………….ii

前言………………………………………………………………………………………………1
第一章 系统来源与意义………………………………………………………………………..3
1.1 题目的来源与意义.……………………………………………………………………..3
1.1.1 题目的来源……………………………………………………………………….3
1.1.2 题目的意义……………………………………………………………………….3

1.2 系统概述………………………………………………………………………………..3
1.3 本文的工程背景及论文结构…………………………………………………………...3
1.3.1 工程背景………………………………………………………………………….3
1.3.2 论文结构 ………………………………………………………………………...3
1.4 小结……………………………………………………………………………………...4

第二章

Java Web 技术介绍 …………………………………………………………………..3

2.1Java Web 技术应用现状 ………………………………………………………………..5
2.2 Web 开发技术简介 …………………………………………………………………… 5
2.2.1Web 开发技术的发展历史………………………………………………………..5
2.2.2Java Web 开发的背景……………………………………………………………..5

2.2.3Java Web 开发模式简介…………………………………………………………..6
2.2.4Java Web 开发所涉及的框架及技术……………………………………………..6
2.3Struts2 简介………………………………………………………………………………6
2.4Struts2 的工作流程………………………………………………………………………7
2.5Struts2 与 Struts1 的区别………………………………………………………………..7

2.5.1Action 类..…………………………………………………………………………7
2.5.2 线程模式..………………………………………………………………………...7
2.5.3Servlet 依赖………………………………………………………………………..7
2.5.4 可测性…………………………………………………………………………….8

2.5.5 捕获输入………………………………………………………………………….8
2.5.6 表达式语言 ……………………………………………………………………...8
2.5.7 绑定值到页面（view）………………………………………………………….8
2.5.8 校验 ……………………………………………………………………………...9

2.5.9Action 执行的控制 ………………………………………………………………9
2.6 系统开发工具和开发语言……………………………………………………………...9
2.6.1 系统开发工具 …………………………………………………………………...9
2.6.2 系统开发语言…………………………………………………………………...10
2.7 小结…………………………………………………………………………………….10

第三章

火车票售票管理系统需求分析……………………………………………………..11

3.1 开发必要性..…………………………………………………………………………...11
3.2 可行性分析…………………………………………………………………………….11
3.2.1 经济可行性……………………………………………………………………...11
3.2.2 技术可行性……………………………………………………………………...11

3.2.3 对同类系统的分析……………………………………………………………...11
3.3 系统逻辑模型的提出………………………………………………………………….11
3.4 功能需求 ……………………………………………………………………………...12
3.4.1 登录系统 ………………………………………………………………………12
3.4.2 售票及退票……………………………………………………………………...13

3.4.3 车票管理 ………………………………………………………………………13
3.5 小结…………………………………………………………………………………….13

第四章
火车票售票管理系统概要设计……………………………………………………..14

4.1 系统功能设计………………………………………………………………………….14
4.2 系统功能模块介绍…………………………………………………………………….15

4.2.1 登录与模块……………………………………………………………………...15
4.2.2 注册模块………………………………………………………………………...15
4.2.3 查询模块………………………………………………………………………...15
4.2.4 订票模块………………………………………………………………………...15
4.2.5 用户管理模块…………………………………………………………………...15

4.2.6 车票管理模块…………………………………………………………………...15
4.3 小结…………………………………………………………………………………….15

第五章
具体设计与实现 ……………………………………………………………………16

5.1 系统数据库设计……………………………………………………………………….16

5.1.1 概念结构设计…………………………………………………………………...16
5.1.2 逻辑结构设计…………………………………………………………………...16
5.1.3 物理结构设计…………………………………………………………………...17
5.2 系统准备……………………………………………………………………………….18
5.3 关键业务流程描述…………………………………………………………………….19

5.3.1 售票管理………………………………………………………………………...19
5.3.2 用户管理………………………………………………………………………...19
5.4 模块代码实现………………………………………………………………………….19
5.4.1 订票查询模块…………………………………………………………………...19
5.4.2 订票模块 ………………………………………………………………………20

5.4.3 用户管理模块…………………………………………………………………...21
5.5 小结…………………………………………………………………………………….21

第六章
系统测试 ……………………………………………………………………………22

6.1 软件测试的目的……………………………………………………………………….22
6.2 登陆测试……………………………………………………………………………….22

6.2.1 登陆成功……………………………………………………………………….. 22
6.2.2 登录失败………………………………………………………………………...23
6.3 订票测试……………………………………………………………………………….23
6.4 退票测试……………………………………………………………………………….24
6.5 强制退票测试………………………………………………………………………….24

6.6 删除车票测试………………………………………………………………………….25
6.7 小结…………………………………………………………………………………….25
结论……………………………………………………………………………………………..26
参考文献………………………………………………………………………………………..27
致谢……………………………………………………………………………………………..28

火车票售票管理系统的设计与实现

前


言

用信息化推动工业化，用信息化技术改造传统产业，这是我国迫切需要完毕的一项

战略任务。作为工业文明产物的铁路，如何借重于信息经济技术的帮助，实现管理方式、

运营组织、服务标准的现代化这是摆在我国铁路管理者面前的重大课题。

铁路信息化是铁路线代化的重要标志，其主线目的是将信息技术广泛应用于铁路生

产经营与管理决策的各项活动中，改造传统产业，提高铁路运送生产效率、提高铁路运送

市场的竞争力，提高铁路运送的经济效益。

自 1975 年铁道部电子中心开始筹备以来，通过 20 数年的历程，铁路信息化事业从

无到有，逐步发展，特别是 TMIS 等系统建设以来，铁路信息化建设已经初具规模。重要

体现在以下几个方面。

建立了一支全路统一管理的信息化队伍。各铁路局、铁路分局分别成立了电子中心和

电子所，业务上都由铁道部电子中心归口管理。按照 2023 年的记录，人员总数达成 2023

多人，80％以上为大专以上毕业生，人员素质较高。在重要站段建立了电算室，承担基层

信息系统维护、管理工作，业务上由分局电子所指导。已经形成的这支从部到局到分局到

站段的全路电算系统，承担起了全路信息系统建设的研发、实行、投产和维护管理任务。

建立了覆盖部、局、分局和重要站段的计算机网络。现在全路已有大、中、小型计算

机 1600 余台，微型计算机近 10 万台，在部、局、分局、重要站段均建立起了内部的计算

机网络，并通过光缆互相连接，形成了覆盖全路的 4 级计算机网络，为铁路信息化建设提

供了基本的网络平台，在国内处在领先水平。

铁路计算机应用达成一定水平。铁路计算机从简朴的单机应用，以 18 点报告为代表的

记录项目，逐步发展到今天涉及了全路各部门，覆盖了运送和车辆、机车、工务、电务、

财务、记录、办公等铁路各系统，功能进一步到铁路运送生产内部环节的全路全网型实时性

系统。特别是 TMIS 建设以来，确报、货票、车站系统、货运营销与生产管理、客票系统、

自动抄车号、局间分界站货车使用费清算、客运清算等系统陆续投入使用，其中客票系统

信息化成绩尤为突出。

目前，全国铁路共建成计算机售票站 1741 个，联网售票车站 774 个。客票系统的推

广使用，标志着我国铁路客票计算机发售进入到一个全新的阶段，也为延伸服务在技术上

1

火车票售票管理系统的设计与实现

准备了必要的条件。

采用计算机出售火车票大大方便了旅客购票，但毕竟还局限于火车站的售票厅和市

内售票处的售票窗口，不管在地理位置分布上还是售票窗口的数量上，都有一定的局限性。

为了解决售票大厅拥挤和团里集中购票的问题，提高铁路客运的售票效率及旅客便利性，

使铁路客运在竞争日益剧烈的运送行业更具优势。

本系统的设计理念就是为了，解决车站购票厅及各购票网点旅客拥挤、购票困难的

问题。系统采用了 MyEclipse 6.5+MySql 5.1 数据库的两层管理模式，开发平台为:Windows

Xp Home Edition,运用 Java Web 开发中的 struts2 技术，实现网络购票和管理。用户和管理

员只需打开 IE 浏览器，进入购票网站运用用户名、密码登陆系统，即可购票。实现了居

家方便购票及对票的自主管理。

2

火车票售票管理系统的设计与实现

第一章 论文概述

1.1 题目的来源与意义

1.1.1 题目的来源

现在人们更多的使用火车作为出行交通工具，因此车票票务市场也在快速发展。人们

希望车票销售手段也能相应地有所调整，并对如何能经济、方便和及时地购买到自己所需

要的车票表现出极大的关注。随着社会的不断进步，国内外铁路运送事业的飞速发展，各

国铁路运营部门对票务管理的规定也在不断的提高，本系统就是针对这种日益增长的需求

而进行开发的。

1.1.2 题目的意义

随着旅游业的逐渐的成熟发达，铁路客运量大幅度的提高，国内旅游专线的增长，这

些都对铁路的售票管理系统提出了更高的规定，所以要不断的完善更新铁路售票系统，提

高铁路售票系统的工作效率。铁路运送系统中，售票系统是很重要的一个环节，要想提高

整个铁路运营部门的工作效率，就要先提高售票系统的工作效率和安全性，故而研发此系

统，此系统可认为售票工作提供方便快捷的售票服务，广大的客户可以得到更好的票务服

务。

1.2 系统概述

本系统实现一个火车票售票管理系统，通过考察分析，构建出数据库，并且实现票务

管理模块和客户信息管理模块。

本系统的开发严格遵守软件工程开发的标准流程。通过对各个单模块的实现来完毕最

后软件总体功能的实现。通过考察，进行需求分析，画出 ER 图和功能模块结构图。在模

块设计的同时进行单元测试，最后对自己的设计做评价和总结。

1.3 本文的工程背景及论文结构

1.3.1 工程背景

本系统是“基于 struts2 的网页自主火车车票售票管理系统”的开发，在此项目开发中

涉及到 Java Web 的相关应用，运用 MyEclipse 平台及 MySql 数据库构建服务器平台，应

用 Struts2 技术实现在线购票和在线管理的 Web 服务，从而达成解决旅客购票困难问题的

3

火车票售票管理系统的设计与实现

目的。

1.3.2 论文结构
本文以“基于 struts2 的网页自主火车车票售票管理系统”的开发为依托，较为具体地

研究 Struts2 的概念、技术与应用中的核心，涉及到以下几个方面的内容:

Ø

Ø

Ø

Ø

介绍 Struts2 的基础知识，以及 Struts2 是如何工作的。
介绍“基于 struts2 的网页自主火车车票售票管理系统”的开发过程，及具体流程。
介绍“基于 struts2 的网页自主火车车票售票管理系统”中的数据应用。
介绍“基于 struts2 的网页自主火车车票售票管理系统”中各模块的功能及具体实现

过程。

1.4 小结

本章对论文及系统进行了简朴的介绍，并对论文的工程背景及论文结构进行了简朴的

说明。

4

火车票售票管理系统的设计与实现

第二章 Java Web 技术介绍

2.1 Java Web 技术应用现状

近几年，Web 程序发展异常迅猛，不仅出现了形形色色的购物网站、交友网站、银

行自助系统等，还出现了像 Palm Os Web 操作系统、可以代替 Office 等传统办公软件的

Google Document 等强大的 Web 程序。这些重要得益于 Web 程序的瘦客户端的特点，即

不需要客户安装任何软件只需要使用浏览器即可完毕操作。

Web 程序可以非常简朴，简朴到只有几个 HTML 页面，几个图片，例如小型公司的

介绍性网站等。也可以非常复杂，例如 Google Document 网站，完全可以替代 Word、Excel、

PPT、PDF 阅读器等；Google Talk 也可以替代 QQ、MSN 等。实现这些 Web 程序所用到
的技术也很多，最流行的有微软的.NET 技术和 Java 相关技术[1]。

Java 相关技术作为最流行的开发技术之一，在 Web 开发领域也有着广泛的应用。但

Java Web 开发所涉及的技术比较繁杂，涉及了很多开发框架和工具，并且它们各有所长，

并不完全是一个完善的体系。这对需要掌握 Java Web 开发的人来说，有一定的困难。

2.2 Web 开发技术简介

2.2.1Web 开发技术的发展历史

Web 这个 Internet 上最热门的应用架构是由 Tim Berners-Lee 发明的。Web 的前身是

1980 年 Tim Berners-Lee 负责的 Enquire（ Enquire Within Upon Everything 的简称）项目。

1990 年 11 月，第一个 Web 服务器 nxoc01.cern.ch 开始运营，Tim Berners-Lee 在自己编写

的图形化 Web 浏览器 WorldWideWeb 上看到了最早的 Web 页面。1991 年，CERN（ European

Particle Physics Laboratory）正式发布了 Web 技术标准。目前，与 Web 相关的各种技术标

准都由著名的 W3C 组织（World Wide Web Consortium）管理和维护[2]。

2.2.2Java Web 开发的背景

网站有静态、动态之分。静态网站的内容都是静态的、不可变的，网站发布后，无论

是谁、什么时候访问，得到的内容都是同样的。静态网站一般不涉及编程，只需要编写几

个 HTML 文献，连同图片等放到服务器上即可。静态网站一般不称为 Web 程序。

而动态网站的内容是可以变化的。动态网站一般配合数据库使用，数据存储在数据库

中，通过网络程序动态添加，显示数据。动态网站可以用多种语言编写，例如 CGI、PHP、
5

火车票售票管理系统的设计与实现

ASP、JSP、.NET、Perl 等。其中应用最广的就是 Java。由于 Java 是一种开源的、跨平台

的、面向对象的编程语言，有着众多的免费资源和标准可供选择，例如 Struts、Struts2、
Hibernate、Spring 等[10]。

2.2.3Java Web 开发模式简介

由于 Java Web 的官方规范是有一个名为 JCP 的开放组织制定的，任何人都可以参与

标准的制定，因此他的开发模式是走在世界前列的。Java Web 提出了一些革命性的、颠
覆传统的开发模式，例如分层模式（Model2 模式）、 AOP（面向切面编程）等[2]。

除了 JCP 制定的官方规范，尚有一些广泛流行的非官方模式和设计思想。大名鼎鼎

的 Struts、Struts2、Hibernate 等都是非官方的框架。这些非官方的开发模式甚至超越了官

方提出的模式[3]。

2.2.4Java Web 开发所涉及的框架及技术

Java Web 编程涉及两部分:服务器端执行的代码和客户端执行的代码。服务器端执行

的代码即 Java，用于生成 HTML、CSS、JavaScript 等浏览器端可执行的代码。服务器端

编程可用的技术有 Servlet、JSP、Struts、、Spring、Hibernate、EJB、Web Service 等。

浏览器可以显示 HTML、CSS 代码，并可以执行 JavaScript 脚本程序。JavaScript 与

Java 并不是一种语言，语法也不同样，运营的环境也不同样。对于一般的动态网站，可
以不使用 JavaScript[4]。

2.3Struts2 简介

虽然 Struts2 号 称 是一个全新的框架，但这 仅仅是相对 Struts 1 而言。 Struts 2 与

Struts 1 相 比，的确有 很多革命性的改善，但它并不是 新发布的新框架，而是在另一

个赫赫有名的 框架： WebWork 基础上发展起来的。 从某种限度上来讲， Struts2 没 有

继承 Struts 1 的血 统，而是继承 WebWork 的血统。或者说，WebWork 衍生出 了 Struts2，

而不是 Struts 1 衍 生了 Struts2。 由于 Struts2 是 WebWork 的 升级，而不是一个全新的

框架 ，因此稳定性 、性能等各方面都有很好的 保证：并且吸取 了 Struts 1 和 WebWork
两者的优势， 因此，是一个非常值得期待的框 架 [5]。

Apache Struts2 是 一个优 雅的，可扩展的 JAVA EE web 框 架。框架设计的目的贯

穿整个开发周 期，从开发到发布，涉及维护的 整个过程。

Apache Struts 2 即 是之前大家所 熟知的 WebWork 2。在经历了几年的 各自发展后，

WebWork 和 Struts 社 区决定合二为一，也即 是 Struts 2
6

火车票售票管理系统的设计与实现

2.4 Struts2 的工作流程

当接受到一 个 httprequest。Interceptor 做 一些拦截 或者初始的工作。当外部的

httpservletrequest 到 来时。初始到 了 servlet 容 器 传递给一个标准的过滤器链。

ActionContextCleanUp 这 个在集 成插件方面非常有用。调 用 FilterDispatecher 会 去查找

相应的 ActionMapper。如 果找到了相应 的 ActionMapper 它 将会将控 制权限交给

ActionProxy。ActionProxy 将 会通过 ConfigurationManager 来 查找配 置 struts.xml。下 一

步将会 通 过 ActionInvocation 来 负责命令模式的实现 （涉及调用一些拦截 Interceptor

框架在调 用 action 之 前）。一旦 action 返 回，会查找相应 的 Result。 Result 类 型 可以

是 jsp 或者 freeMark 等 。这些组件 和 ActionMapper 一 起返回 给请求的 url（ 注意拦截

器的执行顺序 ）。响应的返回是通过我们 在 web.xml 中 配置 的过滤器。假如

ActionContextCleanUp 是 当前使 用的，则 FilterDispatecher 将 不会清 理。假如
ActionContextCleanUp 不 使用， 则将会去清理 sreadlocals[5]。

2.5 Struts2 与 Struts1 的区别

2.5.1Action 类

Struts1 要 求 Action 类 继承一个 抽象基类。 Struts1 的 一个普遍问题是 使用抽象类

编程而不是接 口。

Struts 2 Action 类 可以实现一个 Action 接 口，也可实 现其他接口，使可选和定制

的服务成为可 能。Struts2 提 供一个 ActionSupport 基 类去实现 常用的接口 。 Action 接
口不是必须的 ，任何有 execute 标 识 的 POJO 对象都可以用 作 Struts2 的 Action 对 象 [6]。

2.5.2 线程模式

Struts1 Action 是 单例模式并且必须 是线程安全的，由于仅有 Action 的 一个实例来

解决所有的请 求。单例策略限制了 Struts1 Action 能 做的 事，并且要在开发时特别小

心。 Action 资 源必须是线程安全的 或同步的。

Struts2 Action 对 象为每一个请求产生 一个实例，因此没有线程安全 问题。（实际

上， servlet 容 器给 每个请求产生许 多可丢弃的对象 ，并且不会导致 性能和垃圾回收

问题）

2.5.3Servlet 依赖

Struts1 Action 依 赖于 Servlet API ,由于当一 个 Action 被 调用 时 HttpServletRequest

7

火车票售票管理系统的设计与实现

和 HttpServletResponse 被 传递给 execute 方 法。

Struts 2 Action 不 依赖于容器，允许 Action 脱 离容器单独被 测试。假如需要，Struts2

Action 仍 然可以访问初始 的 request 和 response。但是，其他的元素减少或者消除了直

接访问 HttpServetRequest 和 HttpServletResponse 的 必要性。

2.5.4 可测性

测试 Struts1 Action 的 一个重要问 题是 execute 方 法暴露了 servlet API（ 这使得测

试要依赖于容 器）。一个第 三方扩展－－ Struts TestCase－ －提 供了一套 Struts1 的 模拟

对象（来进行 测试）。

Struts 2 Action 可 以通过初 始化、设立属性、调用方法来测 试， “依赖注 入 ”支持

也使测试更容 易 [7]。

2.5.5 捕获输入

Struts1 使 用 ActionForm 对 象 捕获输入。所有 的 ActionForm 必 须继承一个 基类。

由于其 他 JavaBean 不 能用 作 ActionForm， 开 发者经常创 建多余的类捕获输入。动态

Bean（ DynaBeans）可以作为创建 传统 ActionForm 的 选择，但是，开发者也许是在重

新描述 (创建 )已经存在 的 JavaBean（ 仍然会导 致有冗余的 javabean）。

Struts 2 直 接 使用 Action 属 性作为输入属性，消除了 对第二个输入对象的需求。

输入属性也许 是有自己 (子 )属性的 rich 对 象类型。Action 属 性可以通过 web 页面上的

taglibs 访 问。Struts2 也 支持 ActionForm 模 式 。 rich 对 象类型，涉及业务对象，可以用

作输入 /输出对 象。这种 ModelDriven 特性 简化了 taglib 对 POJO 输入对象的引 用。

2.5.6 表达式语言

Struts1 整合 了 JSTL，因此使用 JSTL EL。这 种 EL 有基本对 象图遍历，但是对集

合和索引属性 的支持很弱。

Struts2 可 以 使 用 JSTL， 但 是 也 支 持 一 个 更 强 大 和 灵 活 的 表 达 式 语 言 － －
"Object-Graph Navigation Language" (OGNL 对 象图导航语言 )[7] .

2.5.7 绑定值到页面（view）

Struts 1 使 用标 准 JSP 机制把对象绑定到页面 中来访问。

Struts 2 使用 "ValueStack"技 术 ，使 taglib 能 够 访问值而不需要把你的页面（view）

和对象绑定起 来。ValueStack 策 略允许通过一系列名称相 同但类型不同的属性重用页

面 （view）。

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火车票售票管理系统的设计与实现

2.5.8 校验

Struts 1 支 持 在 ActionForm的 validate方 法 中手动校验 ，或者通过 Commons Validator

的扩展来校验 。同一个类可以有不同的校验内 容，但不能校验子对象。

Struts2 支 持通 过 validate 方 法 和 XWork 校验框架来进行校验。XWork 校验框架使

用为属性类类 型定义的校验和内容校验，来支 持 chain 校 验 子属性。

2.5.9Action 执行的控制

Struts1 支 持每一个模块有单 独的 Request Processors（ 生命周期 ），但是模块中的

所有 Action 必 须共享相同 的生命周期。

Struts2 支 持通过拦 截器堆栈（Interceptor Stacks）为 每一个 Action 创 建不同的生命

周期。堆栈能 够根据需要和不同的 Action 一 起使用 [8]。

2.6 系统开发工具和开发语言

2.6.1 系统开发工具

火车票售票管理系统是应用于内部局域网，或借助广域网而运用于公司内部的软件系

统。本软件系统使用 Eclipse 作为开发工具。

Eclipse 是一个开放源代码的、基于 Java 的可扩展开发平台。就其自身而言，它只

是一个框架和一组服务，用于通过插件组件构建开发环境。幸运的是，Eclipse 附带了一

个标准的插件集，涉及 Java 开发工具（Java Development Tools，JDT）。

虽然大多数用户很乐于将 Eclipse 当作 Java IDE 来使用，但 Eclipse 的目的不仅限

于此。Eclipse 还涉及插件开发环境（Plug- in Development Environment，PDE），这个组件

重要针对希望扩展 Eclipse 的软件开发人员，由于它允许