(高清正版)DB2102_T 0058-2022城市轨道交通工程监测技术规程.pdf
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1、ICS 93.100 CCS P 65 DB2102 大连市地方标准 DB2102/T 00582022 城市轨道交通工程风险监测技术规程 Code of practice for risk monitoring measurement of urban rail transit engineering 2022-10-19 发布 2022-11-19 实施 大连市住房和城乡建设局 大 连 市 市 场 监 督 管 理 局 联 合 发 布 目 次 前 言.IV 1 范围.5 2 规范性引用文件.5 3 术语和定义.5 4 符号.7 5 基本规定.7 5.1 基本要求.7 5.2 工程影响分区及监
2、测范围.9 5.3 监测等级划分.10 6 安全风险技术管理.11 6.1 一般规定.11 6.2 施工准备.12 6.3 施工过程.13 6.4 运营期及保护区.16 7 建设期支护结构及岩土体监测.17 7.1 一般规定.17 7.2 基坑工程.18 7.3 暗挖工程.20 8 工程周边环境监测.23 8.1 一般规定.23 8.2 建(构)筑物.24 8.3 市政桥梁.25 8.4 地下管线.26 8.5 高速公路及城市道路.27 8.6 城市轨道交通设施.27 8.7 铁路.30 8.8 地表水体及水利设施.31 8.9 地下构筑物.32 9 监测方法及技术要求.33 9.1 一般规定
3、.33 9.2 监测控制网.34 9.3 竖向位移监测.38 9.4 水平位移监测.40 9.5 深层水平位移监测.42 9.6 收敛监测.42 9.7 倾斜监测.44 9.8 爆破振动监测.44 9.9 地下水位监测.45 9.10 支撑内力、锚杆(索)拉力监测.45 9.11 裂缝监测.45 9.12 轨道静态几何形位监测.46 9.13 巡查.46 10 监测频率.46 10.1 一般规定.46 10.2 仪器监测频率要求.47 10.3 巡查频率要求.48 11 监测控制值和预警值.51 11.1 一般规定.51 11.2 监测项目控制值.52 12 监测成果与信息反馈.56 12.1
4、 一般规定.56 12.2 成果报告内容.56 12.3 信息反馈.57 13 城市轨道交通工程运营期监测.57 13.1 一般规定.57 13.2 监测对象及项目.58 13.3 监测频率.58 13.4 监测布点.59 13.5 监测方法.59 13.6 监测控制值.59 13.7 监测成果.59 13.8 信息反馈.60 14 城市轨道交通工程保护区监测.61 14.1 一般规定.61 14.2 监测对象及项目.61 14.3 监测频率.62 14.4 监测控制值.63 14.5 监测布点.63 14.6 监测方法.63 14.7 监测成果.63 14.8 信息反馈.63 附录 A(资料
5、性)监测项目代号和图例.64 附录 B(资料性)轨道交通工程保护区.66 附录 C(资料性)现场巡查预警判定参考表.67 附录 D(资料性)风险工程施工状态和预警管理记录表.69 附录 E(资料性)监测日报表.70 前 言 本文件按照GB/T 1.1-2020标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由大连市住房与城乡建设局提出并归口。本文件起草单位:大连公共交通建设投资集团有限公司、大连市住房与城乡建设局、北京城建勘测设计研究院有限责任公司、大连市勘察测绘研究院集团有限公司、有色(大连)勘察院有限公司、沈阳铁道勘察设计院有限公司、中铁大连地铁五号线有限公司、中铁一
6、局集团有限公司、中铁上海工程局集团有限公司、中国铁工投资建设集团有限公司、大连理工大学、大连交通大学、大连轨道交通设计院有限公司。本文件主要起草人:张军、王野、卢振勇、王雷(大)、王雷(小)、徐波、阎永鹏、何鹏飞、姚爱敏、曹宝宁、代立伟、刁日明、张旺、袁永博、吴炳涛、王志京、王洪德、陈林、冯庆祖、金亮、昝海柱、孙伟超、刘大金、赵欣、王锋、王卫强、李兴盛、赵璐、宋耀、杨敏、刘道亮、张红印、赵志强、于海、薛永锋、韩德志、王丽娜、王鹏、王贵明、车宇、李世安、侯保俊、郭万根、康直、关振宇、鲍博、宿源、宋业华、郭景春、雷云峰、郑彭泽、于翔、张宏宇、胡吉权、陈磊、季涛。本文件发布实施后,任何单位和个人如有
7、问题和意见建议,均可以通过来电和来函等方式进行反馈,我们将及时答复并认真处理,根据实际情况依法进行评估及复审。归口管理部门:大连市住房与城乡建设局 通讯地址:大连市甘井子区东北北路101号 联系电话:0411-83632397 文件起草单位:大连公共交通建设投资集团有限公司,北京城建勘测设计研究院有限责任公司 通讯地址:大连市中山区保定北街1号,北京市朝阳区安慧里五区六号 联系人:何鹏飞,曹宝宁 联系电话:0411-88090881,010-64917771城市轨道交通工程风险监测技术规程 1 范围 本文件规定了城市轨道交通工程风险监测技术的术语和定义、符号、基本规定、安全风险技术管理、建设期
8、支护结构及岩土体监测、工程周边环境监测、监测方法及技术要求、监测频率、监测控制值和预警值、监测成果与信息反馈、城市轨道交通工程运营期监测、城市轨道交通工程保护区监测等内容。本文件适用于城市轨道交通工程的新建、扩建、改造及运营维护期间的监测工作。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 50911-2013 城市轨道交通工程监测技术规范 GB 50652-2011 城市轨道交通地下工程建设风险管理规范 GB 50497-2019
9、建筑基坑工程监测技术标准 GB 50982-2014 建筑与桥梁结构监测技术规范 GB 50715-2011 地铁工程施工安全评价标准 GB 50007-2011 建筑地基基础设计规范 GB/T 12897-2006 国家一、二等水准测量规范 GB 50026-2020 工程测量标准 GB 6722-2014 爆破安全规程 CJJ 99-2017 城市桥梁养护技术规范 CJJ/T 202-2013 城市轨道交通结构安全保护技术规范 CJJ/T 233-2015 城市桥梁检测与评定技术规范 JGJ 8-2016 建筑变形测量规范 TB 10001-2018 铁路路基设计规范 TB 10621-2
10、014 高速铁路设计规范 TB 10413-2016 铁路轨道工程施工质量验收标准 T/CSEB 0008-2016 爆破振动监测技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 城市轨道交通 urban rail transit 指城市中采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统,依据城市交通总体规划的要求,设置为全封闭或部分封闭的专用轨道线路,且以列车或单车形式,运送相当规模客流量的公共交通方式。包括:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。以及随着交通系统的发展而出现的其它一些新交通系统。3.2 监测 monitoring meas
11、urement 在城市轨道交通施工和运营阶段,通过使用各种量测仪器和工具,对围岩变化情况及支护结构的工作状态进行监测,及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性信息的工作。3.3 施工方监测 monitoring measurement 是指在施工过程中施工单位委托具有专业监测技术能力的队伍,对工程结构、周围岩土体及周边环境等进行量测和巡查,并及时计算、分析量测巡查信息和反馈监测成果的活动。3.4 第三方监测 third-party monitoring measurement 指建设单位依法委托独立于施工单位的专业监测机构,对工程结构、周围岩土体及周边环境等进行量测和巡查,并及时计算、分析量测巡查
12、信息和反馈监测成果的活动。3.5 基准点 datum point 作为变形监测起算依据而布设的稳定可靠、长期保存的控制点。3.6 工作基点 operating control point,working base point 方便联测监测基准点和变形而布设的相对稳定的控制点。3.7 监测点 monitoring point 直接或间接设置在监测体上,能反映其变形、力学特征的观测标志。3.8 安全风险技术管理 safety technical risk management 对监测风险进行辨识、分级、分析、评价及控制等所开展的一系列工作。3.9 保护区 protection area 为保护城市
13、轨道交通工程结构安全和正常使用,在其结构及周边设定的控制和保护区域。3.10 工程影响分区 influenced zone due to construction 根据周围岩土体和周边环境受工程施工影响程度的大小而划分的区域。3.11 工程监测等级 monitoring measurement grade 根据建设工程自身风险和周边环境风险及地质条件复杂程度的不同,对工程监测进行的等级划分。3.12 监测控制值 controlled value for monitoring 针对各监测对象所能承受的而不至于产生损害或影响正常使用所设定的受力或变形允许值的限值。3.13 监测预警值 prewar
14、ning value for monitoring 为保证工程支护结构及周边环境安全,在监测控制值范围内,根据监测体的变形敏感程度,以控制值一定比例计算的或直接给定的警示值。4 符号 下列符号适用于本文件。B 矿山法隧道或导洞开挖宽度 D 隧道开挖直径 D 水平位移累计变化量控制值 F 构件的承载能力设计值 fy 支撑、锚杆的预应力设计值 H 基坑设计深度、隧道底板埋深、边坡高度 i 隧道地表沉降曲线Peck 计算公式中的沉降槽宽度系数 l 相邻基础的中心距离 L 开挖面至监测点或监测断面的水平距离 Lg 地下管线管节长度 Ls 沿隧道轴向两监测点间距 S 累计变化量控制值 内摩擦角 vd 水
15、平位移变化速率控制值 vs 竖向位移变化速率控制值 F S 即满量程输出,传感器对应的输出值。5 基本规定 5.1 基本要求 5.1.1 城市轨道交通工程在建设期施工阶段应对支护结构、周边岩土体及周边环境等进行监测。运营期应对轨道交通永久性结构的变形进行定期监测。轨道交通工程主体结构完成后,城市轨道交通保护区范围内有工程建设的区段,应依据安全风险技术风险管理要求,对城市轨道交通工程结构的变形进行监测。5.1.2 在施工和运营阶段应由建设方委托具备相应资质的第三方监测单位对城市轨道交通工程开展监测。在施工过程中施工单位委托具有专业监测技术能力的队伍对城市轨道交通工程开展监测。5.1.3 轨道交通
16、工程设计文件中应明确监测项目、监测点布置、监测精度、监测频率和监测控制值等技术要求。5.1.4 施工单位应对设计文件中确定的监测项目及监测点按监测频率要求进行监测;第三方监测频率可适当降低,工作量不宜少于施工监测的三分之一。5.1.5 监测工作应按下列流程进行:a)收集、分析资料,现场踏勘;b)编制监测方案并审查;c)仪器设备检校、元器件标定;d)按照监测方案开展监测工作;e)提交阶段性监测成果和报告;f)监测工作结束后,提交监测停测申请、总结报告及完整的成果资料。5.1.6 编制监测方案前,应收集下列资料,并进行现场踏勘:a)岩土工程勘察报告、周边环境调查报告、安全分析评估报告、工程设计资料
17、以及施工组织设计等;b)周边环境各监测对象的原始资料和使用现状等资料,必要时可采用拍照、录像等方法保存有关资料。5.1.7 监测方案应根据工程设计资料和工程特点,分析工程自身风险、地质和环境风险,有针对性地编制,宜包括下列内容:a)工程概况;b)建设场地工程地质条件、水文地质条件、周边环境条件及工程风险特点;c)监测目的和依据;d)监测范围和监测等级;e)监测对象及项目;f)基准点、监测点的布设位置、数量、技术要求及验收;g)监测、巡查方法及监测信息处理要求;h)监测频率、周期;i)监测项目控制值、预警等级、预警标准及异常情况下的监测措施;j)监测信息成果形式及反馈;k)监测仪器设备、元器件及
18、人员的配备;l)质量、安全保证措施及其他管理制度;m)监测点布设图、监测及巡查记录表格等附件。5.1.8 当工程遇到下列情况时,应编制专项监测方案:a)穿越或邻近既有的城市轨道交通设施、重要的建(构)筑物、历史古迹、铁路、高速公路、桥梁、机场跑道、河流、湖泊等;b)涉及填海区、岩溶、断裂带、地裂缝等复杂或不良地质条件的;c)采用新技术、新工艺或有其他特殊要求的。5.1.9 轨道交通工程监测项目应依据设计要求,结合工程特点、工程影响分区、工程监测等级、设计施工要求及监测对象的特点等合理确定,并应能够反映监测对象的变化特征趋势及规律。5.1.10 监测点的布设应满足下列规定:a)监测点应布设在监测
19、对象内力或变形的关键部位,并能反映其实际状态及变化趋势;b)监测点埋设位置应便于观测作业,并且不应影响或妨碍监测对象的正常受力和使用;c)监测点应埋设稳固,标识清晰,并采取有效的保护措施;d)对占压、破坏的监测点,应及时恢复,保证监测的连续性。5.1.11 现场监测应采用仪器监测、现场巡查、远程视频监控等综合方法进行信息采集。对穿越既有轨道交通、重要的建(构)筑物等安全风险较大以及运营期间的监测,应采用远程自动化实时监测。5.1.12 监测信息应及时处理、分析和反馈,发现影响施工及周边环境安全的异常情况时,应立即报告。5.1.13 监测项目初始值应在监测点埋设稳定后连续独立进行不少于 3 次采
20、集,满足精度要求后取其均值作为初始值。5.1.14 现场巡查除对工程结构、周围岩土体及周边环境等安全状态巡查外,还应巡查基准点、监测点及监测元器件的完好性。5.1.15 监测工作应贯穿工程施工全过程,满足下列条件时,可结束监测工作:a)基坑主体结构施工完成、回填后;b)暗挖隧道完成贯通、主体结构施工完成后;c)工程主体结构监测结束后,且周围岩土体和周边环境变形趋于稳定,并满足相关产权单位要求;d)专项工程结束监测工作条件,应符合国家现行标准有关规定。5.2 工程影响分区及监测范围 5.2.1 工程影响分区应根据工程施工对周围岩土体和周边环境的影响程度及范围划分,可分为主要影响区、次要影响区和可
21、能影响区。5.2.2 基坑工程影响分区可按表 1 进行划分。表1 基坑工程影响分区 基坑工程影响区 划分标准 主要影响区 基坑周边 0.7H 次要影响区 基坑周边 0.7H2.0H 可能影响区 基坑周边 2.0H 范围外 注1:H基坑设计深度(m)。注2:基坑开挖范围内存在基岩时,H 可为覆盖土层和基岩强风化层厚度之和。注3:当基坑所处地层较复杂时,各影响区范围宜适当扩大。5.2.3 暗挖工程影响分区可按表 2 进行划分。隧道穿越基岩时,应根据覆土层特征、岩石坚硬程度、风化程度及岩体结构与构造等地质条件,综合确定工程影响分区界限。表2 暗挖工程影响分区 隧道工程影响区 划分标准 主要影响区 暗
22、挖隧道正上方及外侧 0.6Hi 范围内 次要影响区 暗挖隧道外侧 0.6Hi1.5Hi 范围内 可能影响区 暗挖隧道外侧 1.5Hi 范围外 注:Hi隧道底板埋深(m)。5.2.4 监测范围应根据基坑设计深度、隧道埋深和断面尺寸、施工工法、支护结构形式、工程地质条件、水文地质条件、周边环境条件等综合确定,并应包括主要影响区和次要影响区。5.2.5 监测范围可根据地质条件、施工方法、措施特点等进行调整。a)隧道、基坑周边土体以淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土为主时,应扩大监测范围;b)隧道、基坑处于断裂破碎带、岩溶、强风化岩、全风化岩、残积土等不良地质或特殊性岩土区域,应根据其分布和对工程的危害程
23、度调整监测范围;c)采用施工降水措施时,应根据降水影响范围和预计的地面沉降范围调整监测范围;d)施工中出现严重的涌砂、涌土、管涌、渗漏水、支护结构变形过大、周边建(构)筑物或地下管线严重变形等异常情况时,应扩大监测范围。5.3 监测等级划分 5.3.1 工程监测等级根据基坑、隧道工程的自身风险、周边环境风险并结合工程地质、水文地质条件复杂程度等划分为三个等级。5.3.2 基坑、暗挖工程自身风险等级应根据基坑设计深度、暗挖隧道的断面大小和埋深及相对位置关系等条件确定,亦可按表 3 划分。表3 基坑、暗挖工程自身风险等级 工程自身风险等级 等级划分标准 基坑工程 一级 基坑开挖深度15 m 的基坑
24、 二级 基坑开挖深度10 m 且15 m 的基坑 三级 基坑开挖深度10 m 的基坑 暗挖工程 一级 超浅埋隧道,超大断面隧道 二级 浅埋隧道,近距离并行或交叠的隧道,盾构始发与接收区段,大断面隧道 三级 深埋隧道,一般断面隧道 注1:超大断面隧道是指断面尺寸大于 100 的隧道;大断面隧道是指断面尺寸在 50 100 的隧道;一般断面隧道是指断面尺寸在 50 以内的隧道。注2:近距离隧道是指两隧道间净距在 1.0 倍开挖宽度(或直径)范围以内。注3:隧道深埋、浅埋和超浅埋的划分根据施工工法、围岩等级、隧道覆土厚度与开挖宽度(或直径),结合工程经验综合确定。注4:对于暗挖结构复杂、受力体系转换
25、多、坡度大的隧道,风险等级应适当调高。5.3.3 周边环境风险等级宜根据周边环境发生变形或破坏的可能性和后果的严重程度,采用工程风险评估的方法确定,亦可根据周边环境的类型、重要性、与工程的空间位置关系和对工程的危害程度等按表 4 划分。表4 周边环境风险等级 周边环境风险等级 等级划分标准 一级 主要影响区内存在既有轨道交通设施、铁路、重要建(构)筑物、重要桥梁或隧道、河流或湖泊 二级 主要影响区内存在一般建(构)筑物、一般桥梁或隧道、高速公路或重要地下管线;次要影响区内存在既有轨道交通设施、铁路、重要建(构)筑物、重要桥梁或隧道、河流或湖泊;隧道工程上穿既有轨道交通设施、铁路 表 4 周边环
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