城市道路交通安全问题的分析与研究演示教学.doc

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毕业论文(设计)开题报告

论文（设计）题目： 城市电动车交通安全管理问题分析
——以深圳市电动车管制事件为例

系　　别： 公共管理学院
年　　级： 2013级
专业(班）： 行政管理专业
学　　号：
学生姓名：
指导教师：

2016年 6 月 10 日
重庆文理学院本科毕业论文（设计）开题报告

题目
城市电动车交通安全管理问题分析-
----以深圳市电动车管理事件为例
系（院）
专 业
公共管理学院
行政管理
年 级
2013级

开题日期
2016-6-18

学 号

姓 名

指导教师

1、选题目的和意义：
选题目的：电动自行车作为新型交通工具，具有环保轻便，方便快捷，价格低廉，既不用缴税费年检，又不用车牌驾照等优势，受到了广大市民的欢迎并迅速走入了人们的日常生活中，逐步成为继公共交通、家庭汽车和自行车之外的又一大交通工具。可是，伴随其数量的激增，电动自行车带来的新的社会问题也接踵而至。由电动自行车引发的交通事故数量逐年递增，类似于超速、闯红灯、不按规定车道行驶、甚至是酒后驾驶等违法行为则更是数不胜数，使之逐渐成为道路交通安全面临的又一大严峻考验。所以，我认为有必要对电动自行车交通安全问题进行探讨，探寻和分析其问题产生的原因，并提出有针对性、切实可行的建议，从而减少电动自行车上路后所带来的交通安全隐患，让电动自行车在道路上和法律上都能更加畅通无阻地行驶，也使道路交通真正实现安全、有序。
2、本研究具有重要现实意义：
现实意义：电动车速度虽慢，却低碳环保又方便，受到我国大多数人的青睐。但是在这种潮流中，却存在很多的问题。安全管理缺乏，一旦事故蔓延，后果将不堪设想。加强“电动车安全管理”的意义也不言而喻。有利于培养驾驶人的安全意识，有利于减少交通事故，有利于降低碳排放量，改善环境等重大意义。

2、 国内外研究现状综述：
一、国外研究现状
美国：98年已出台低速汽车标准，对于安全设备有统一要求
1998年美国交通部国家交通安全管理局发布低速汽车安全标准，它确认了最高车速高于20英里/小时，但是时速低于25英里/小时机动汽车，确认它是属于一个新的类别。它不同于低速高尔夫球车，也不同于高速轿车，介乎这两者之间，要增加一个新的机动车的类别。归类归到一般的轿车的类别，这样新设了一个新的类别，这个对这个产业的发展是非常非常重要的。它涉及到这个车的技术要求，它的安全标准，认证标准都是不同于一些两轮车的，要制定安全标准，又制定技术标准，又制定认证的方法。如果生产的话，它要生产商的资历，能否生产这个汽车。
到了2003年，对于小型电动汽车，最积极的加州，佛罗里达州允许其在道路上行驶，亚利桑那州，美国有一个公司向美国交通工作安全局正式申请电动汽车新的类别，让私人的，零排放，低速，低成本邻里电动汽车合法上路。并且最终制定了以25英里每小时的时速作为该类车型的限定。到了2012年2月，美国已有46个州允许邻里电动车上路。而目前根据各州法规不同，该车通常只能在时速限制为72公里的路面上行驶。邻里电动车的最高时速一般为48公里，最大载重量为1400千克。在加利福尼亚州，因为邻里电动车属于零排放车辆 (zero emissions vehicles,ZEV)，可享受州政府最多1500美元的购车补贴。通常，州政府都要求邻里电动车驾驶员具有驾驶证，车辆也需注册登记。
欧洲：没有对低速电动车做专门定义，将这类交通工具归类为四轮机动车
欧盟没有对低速电动车做专门定义，而是将这类交通工具归类为四轮机动车(Motorised Quadricycle)，并根据车重、速度和功率不同归为轻型四轮机动车(Light Quadricycles ，L6E)和重型四轮机动车(Heavy Quadricycles，L7E)两大类。根据欧盟的规定，属于L6E的低速电动车空车质量不超过350千克(不包括动力电池重量),最高设计时速不超过45公里,电机最大连续额定功率不超过4千瓦；属于L7E的低速电动车空车质量不超过400千克(不包括动力电池重量),电机最大连续额定功率不超过15千瓦。
虽然欧盟相关型式认证在碰撞保护等被动安全方面降低了对低速电动汽车相关法规要求，但鉴于这类机动车安全系数较低，仍必须装配有座椅、头枕、安全带、雨刷和车灯等必要的安全装置。对低速电动车的最高时速加以限制也是出于安全方面的考虑。
日本：归类为超小型交通工具，禁止在高速公路上行驶
日本要求超小型机动车使用轻型汽车的牌照,驾驶者必须有合法驾照。不过，针对老龄化时代的老年人等交通弱势群体的特点,有可能设计超小型机动车的专用驾照。在不降低安全、环保性能的范围内放宽一部分标准要求的同时，超小型交通工具禁止在高速公路上行驶。这类车辆只能在由地方公共团体(都道府县及市区町村等)或者地方公共团体组织的协会采取了交通安全及通畅措施的场所行驶。
日本对超小型机动车座席的尺寸及空间、安装强度、靠背吸收冲击能力等标准作了放宽。虽然也规定必须配备安全带，但对其安装强度标准也有所放宽。
二、国内研究综述
1、从伦理学角度分析电动车交通安全管理的研究
在电动车交通安全管理伦理方面研究上，李文佳在他的论文《电动自行车发展与管理的伦理考量与实践建议》中，指出交通安全管理应当“以人为本”为基础，通过对目前电动自行车造成交通事故的调查现状为出发点，对我国交通管理制度进行论证分析，并借鉴国外先进经验的它山之石，攻的我国交通管理和技术改造之玉，以伦理的视角探讨我国电动自行车的发展与管理之路。在论文方面主要有彭昱皓的《我国城市交通伦理考量》， 朱葆伟的《关于技术伦理学的几个问题》等。
2、从电动车管理角度分析电动车交通安全管理研究
在电动车车管理方面，华星在《关于电动车交通管理的研究》论文中，将管理学和有关电动自行车的法律、法规相结合对电动自行车的交通管理进行研究，客观的分析了在当前的形式下电动自行车管理所存在的问题。建议若要使电动自行车持续、健康的发展，必须明确电动自行车市场的准入机制，健全电动自行车相关的法律法规，加强电动自行车使用者的安全意识等，只有这样电动自行车才能成为一个有利于老百姓日常生活的交通工具。有罗培煜《我国电动车管理研究》，董以文，黄永春的《关于规范电动车管理的实践与思考》，杨广红的 《中山市电动自行车管理规范化的研究》。
3、从电动车交通事故角度分析电动车交通安全管理研究
在电动车交通事故方面， 王昌桂在《谈电动车交通事故的预防对策——以温岭市为例》指出道路上大量行驶的超标电动车给道路交通安全带来严重隐患,电动车交通事故多发。预防电动车交通事故,要解决思想认识问题;要加快完善相关法律法规,健全管理体系;要开展秩序整治,加大执法力度;要加强宣传教育,提高安全意识。其他论文方面主要有董苓的《非机动车骑行者不安全行为风险感知研究》， 尹兴邦的《电动车交通事故法律保障》， 霍仕明，韩宇的《电动车城市交通事故的杀手》。
4、从电动车交通安全特性角度分析电动车安全管理研究
在电动交通安全特性角度分析，王曼丽在《城市道路电动自行车的交通安全特性分析》中，提到电动自行车是自行车交通工具的升级产品,是一种正在兴起的交通工具。它以节省体力、速度快、污染小、能耗低等特点受到出行者的青睐。但随着电动自行车数量的增长,电动自行车的交通事故也随之增加,出行安全问题成为了专家学者关注的焦点,电动自行车特殊的交通特性对城市的交通结构、交通设施、交通管理都产生了影响。因此,研究电动自行车的交通安全特性、交通管理具有非常重要的现实意义。论文对电动自行车的车辆特征、使用人群特征、电动自行车的道路环境进行了分析。这方面的成果有贾海亮的《电动自行车交通特性研究》， 韩宝睿，马健霄， 仲小飞的《电动自行车的交通特性研究》，纪宁《城区电动自行车交通特性分析》。
三、研究述评
（一）从伦理学方面研究，并提出了交通安全管理道德要求。
（二）从电动车管理方面研究，客观的分析了在当前的形式下电动自行车管理所存在的问题。
（三）从电动车交通事故方面研究，探讨了大量行驶的超标电动车给道路交通安全带来严重隐患。
（四）从电动车交通安全特性方面研究，探讨了,研究电动自行车的交通安全特性、交通管理具有非常重要的现实意义。
综上：但是众多研究中仍缺少对城市电动车交通安全管理问题的分析，很少有针对在电动车交通安全管理问题上，提出具体的，合理，全面，人性的对策。
3、选题研究内容：
引言

一、 深圳市“电动车交通安全管理”事件简介

二、深圳市“电动车交通管理事件”的积极影响及问题
（一）积极影响：
1.交通事故的死亡人数有了明显的下降
2.提高了道路的畅通以及交通变得有序
3.改善了道路的环境，提高整个城市的风貌

（二）问题：
1.对电动自行车行业及关联的周边产业产生了影响
2.依赖电动车作为生存生活工具的人群造成了极大的冲击
3.电动车交通性质定性不明
4.行政管理费用过高，财政负担过重
5.执法队伍暴力执法
深圳市“电动车交通管理事件”问题的原因分析
1.禁止电动车上路，消费者将会减少对电动车的购买
2.电动车价格低廉方便，成为很多市民的代步工具
3.有关电动车性质的相关法律不完善
4.执法队伍素质低，落后的城管执法观念
5.执法队伍庞大，每日开销大
四、改善“电动车安全管理”事件的对策
（一）“全部禁止”转为“以限为主”
（二）更加人性化的道路设计，增加电动车专用车道
（三）完善法律，明确电动自行车的车辆定性
（四）鼓励电动车购买保险，主动购买以转嫁风险
（五）加大宣传电动车驾驶人交通安全意识
（六）加大电动车违法处罚力度，积极开展专项整治工作

结语
4、本选题研究技术路线、研究方法和要解决的关键问题
（1） 研究方法有：文献研究法、案例研究法
（2） 解决的关键问题：通过城市电动车交通安全管理问题分析——以深圳市电动车管制事件为例，分析其积极影响及问题，产生问题原因的分析，并且提出解决措施，最后以小见大，提出完善针对我国“电动车交通安全管理”相关的制度。
（3）技术路线：
城市电动车交通安全管理问题分析——以深圳市电动车管制事件为例进行分析。

查阅细读相关“电动车交通安全管理”研究的文献。

就此案例分析“电动车交通安全管理”的积极影响以及问题，原因，对策
借鉴国内外“电动车交通安全管理”相关经验及解决的措施

总结归纳，提出对策建议。
完善城市电动车交通 安全管理制度。

5、研究与写作计划
2016年5月下旬——2016年6月上旬 调查收集资料，撰写开题报告
2016年6月下旬 论文开题
2016年6月下旬——2016年9月上旬 撰写论文提纲，开始论文创作
2016年9月中旬——2016年10月上旬 反复修改整理，论文初步定稿
2016年10月中旬——2017年4月中旬 论文定稿，准备答辩
2017年4月下旬 论文答辩
2017年5月 装订、提交论文及相关资料

（3） 年龄优势

为此，装潢美观，亮丽，富有个性化的店面环境，能引起消费者的注意，从而刺激顾客的消费欲望。这些问题在今后经营中我们将慎重考虑的。
参考文献：

500元以上 12 24%[1]唐洪.电动自行车的交通安全现状分析及管理对策[J].湖北警察学院学报.2010(03).
[2]孙佳欣.浅议电动自行车的交通安全管理——以江苏省为研究对象[J].法制与社会,2015(36).

据介绍，经常光顾“碧芝”的都是些希望得到世界上“独一无二”饰品的年轻人，他们在琳琅满目的货架上挑选，然后亲手串连，他们就是偏爱这种ＤＩＹ的方式，完全自助。[3]王昌桂.谈电动车交通事故的预防对策——以温岭市为例:[J].公安学坛.2010,(06)

3、你是否购买过DIY手工艺制品？[4]罗培煜. 我国电动车管理研究[D]. 湖南大学 2013

我们认为：创业是一个整合的过程，它需要合作、互助。大学生创业“独木难支”。在知识经济时代，事业的成功来自于合作，团队精神。创业更能培养了我们的团队精神。我们一个集体的智慧、力量一定能够展示我们当代大学生的耐心.勇气和坚强的毅力。能够努力克服自身的弱点，取得创业的成功。[5]王纲.《规范电动自行车通行的通告》解读[N].长江日报.2007,(07)
[6]严宝杰.张瑞生.道路交通安全管理规划 [M].北京：中国铁道出版社.2008,(06)
[7]张明香. 对当前电动自行车治理方案的对比分析[J]. 时代金融. 2015(18)

1、DIY手工艺市场状况分析[8]朱葆伟. 关于技术伦理学的几个问题[J]. 东北大学学报(社会科学版). 2008(04)
[9]王晓峰,吴红波,金旭孟. 向电动车交通违法说“不”[N]. 宁波日报. 2015-02-08 (003)

据调查统计在对大学生进行店铺经营风格所考虑的因素问题调查中，发现有50%人选择了价格便宜些，有28%人选择服务热情些，有30%人选择店面装潢有个性，只有14%人选择新颖多样。如图（1-5）所示[10]胡蝶飞,彭婷.法规应该更好维护非机动车路权[N]. 上海法治报. 2013-02-08 (A02)

（1） 专业知识限制[11]刘永.福州电动自行车禁售风波谁来“埋单”[N]. 中国工商报. 2003/07/10

调研要解决的问题：[12]王曼丽.城市道路电动自行车的交通安全特性分析[D]. 西南交通大学 2010
[13]韦龙雨,刘潇雅,李娟,何继平.新型城镇化背景下的电动自行车管理模式研究[A]. 新常态：传承与变革——2015中国城市规划年会论文集（05城市交通规划）[C]. 2015
[14]刘元昌.电动自行车的社会规制困境与对策研究[D]. 南京理工大学 2010
[15]石磊,王要勤.电动车交通事故伤亡率超80%[N]. 人民政协报. 2015-01-13 (012)
[16]刘玉增,王洪明编著.道路交通事故学[M]. 四川大学出版社, 2005
[17]赵强,成卫,孙娇.电动自行车干扰下的HCM2000模型算法研究[J]. 价值工程. 2016(15)
6、指导教师意见：

指导教师（签名）：
年 月 日
7、开题审查小组审查意见：

教研室主任或组长签名： 年 月 日
开题审查小组组成名单
组成
姓名
职称
所在单位
签字
组长（非指导教师）

成
员

说明：1、开题报告应在教师指导下由学生独立撰写，交指导教师审阅，并接受学校和系（院）检查。
2、开题报告不需要在本手册上填写，应按照该格式另行装订成册。

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