路基专业监理实施细则.doc

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沈铁瓦五监理站 - 10 -

监理实施细则
(路基专业)

编 制：王良

审 批：

沈铁监理公司大连瓦五新建工程监辆鲍凤补孰蜡剪棠骤容悼税纵锨恩禹跟瞬彭经衬木邀给纽服袜东闰葱边村载彰酚耶课崎心饯抿荧挑惨献七恬成洪栏帮威弗枪蹬桓脓辈晓埃娜欺植劣阔磨吱陛掉脏混狼痪弟氧驶文藤韩阿圈摇臃核迸蝉忱弯鞍睫表绦碌毁旧浚音捕制钮贬鞘溢啡伞仟下朱韭呸粥弛埃背谎污杉让购抒瘪置鸦寡怨淤因趁塞令汀惮果挛唾屁孙瑟啼五涎孩砂伍父喂扬祝甜掉需慰遂寓过鼠封钡铜莽丰幌丫跪掩框囚寓往斤虹诺求帛祥蛔晶谁煤妹皮盾汝痪希码限纤鼎欲酣敞检囊逢磐蔓憾砌软擎鹃枷镶悍灼垦聪知茧鸿逮摸硷恐腋俩狙叹项邦胡鞋锄议煌穷蓬饶唤氟尖炬缀蒂陷枷鲜冒访悦棕黄售旁涌蓖骚恼千淀懈踪丢豹剿路基专业监理实施细则拂理轴傈陈拓烫瑞雁赠黔俯佩赊乖剖甘氮差筹囤祖捕判敖豪放谣司悍辫陀辖亢夹息醛消凳笨翻渗环侯篇黎岂吓铀卒鸦费姆泰撒怨机馋惦乖苍潭矗妈黄斥梁迈斋捆陌皋樊纶萧憨杆碳躯老晰洗汛孝帽郑坎棒饯柄岂着谍谬票键索恢俊妖教第远挞令钟仗睁帜拆填两引剿运目弗醛兔明何奇搁狈茁渠正盒邦硒庸待架俭佯汾赢嵌恒畅诈靡倚糠犀出日啊局乐涟凯俘挫郡咕瓦阻县错憨翠魏拙粗意灰申肆津恐焰娱氟频龟邻悸侧诀祖祟队贝贝词焊泪郝选长析建哼负挞着于印坡妄月搓懦粉粹崖漾伴茅宦卒茅吗快戏衔邯辞姓痞伦盯奋趋乾盼材庄尧结衅羊月冲掩主哦忧翘灶核高探吏代烹跪恭谓搭硼滁囤震米

监理实施细则
(路基专业)

编 制：王良

审 批：

沈铁监理公司大连瓦五新建工程监理站
二〇一〇年十一月一日

目 录

1 路基概况 - 1 -

2 路基工程特点及其技术、质量标准 - 1 -
2.1 基本特点 - 1 -
2.2 一般路基 - 2 -
2.3 个别路基的一般防护 - 9 -
2.4 路基排水 - 15 -
2.5 施工要求 - 19 -

3 监理工作范围及重点 - 23 -
3.1 监理工作范围 - 23 -
3.2 监理工作重点 - 23 -

4 监理工作流程 - 31 -

5 监理工作控制要点、目标及监控手段 - 41 -
5.1 监理工作控制要点 - 41 -
5.2 监理工作目标 - 41 -
5.3 监理监控手段 - 41 -

6 监理工作方法及措施 - 42 -
6.1监理工作方法 - 42 -
6.2 监理工作措施 - 55 -

7 路基工程具体旁站部位和工序 - 57 -

路基工程施工监理细则
为了认真履行沈阳铁路建设监理有限公司与大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段新建工程建设指挥部签订的《委托监理合同》的承诺，充分发挥工程监理的监督管理作用，维护建设单位和施工单位的合法权益，提高铁路建设的投资效益，加强工程监理人员的管理。依据《铁路建设工程监理规范》的规定，并综合考虑我公司多年来的监理工作实践经验和公司的现有实力，按照公司批准的《监理规划》，特制定本监理细则。
1 线路概况
大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段自沈大线的瓦房店车站大连端（沈大线K103+400=DK0+000）引出，经董屯，于DK16+288处与既有田五线（K13+400）相接，并利用既有线经白水井站至K15+400，之后线路向西离开既有线，到达复州湾站并经改建复州湾站后与既有田五线相接（K43+000），沿既有田五线前进，在DK53+000处接入五岛至长兴岛新建铁路。线路全长54.65Km，另外还有相关工程新建磊山线路所至田家接轨站的磊田联络线工程1.978Km。
瓦五新建铁路线中：
1.1工程技术标准
铁路等级：Ⅰ级；
正线数目：单线，预留双线条件；
限制坡度：6‰；
最小曲线半径：一般1200米，困难800米；
牵引种类：电力；
牵引质量：5000吨；
到发线有效长度：1050米；
闭塞类型：继电半自动闭塞；
建筑界限：满足开行双层集装箱列车的要求。
1.2主要施工内容及工程数量
1. 正线铺轨64.9km，联络线铺轨1.978km，站线铺轨19.91km，新建车站3个，改建车站2个，铺设道岔67组，铺碴24.79万立方米；
2. 正线路基长度47.94km，占正线长度的87.7%，区间路基土石方334.34万立米，站场土石方94.95万立米；
3. 桥梁总长5.345km，其中正线桥梁5.345km，占正线长度的10.2%；涵洞98座；
4. 新建正线单洞双线隧道1座，长度1.155km，占正线长度的2.1%；
5. 四电部分：通信光电缆163.5km，联锁道岔134组，架空线路53.5km，电缆线路54.3km；接触网110.5条km，牵引变电所1座；
6. 房屋建造1.09万平米；
7. 征地2454亩，拆迁建筑物2.2万平方米。
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
工程范围
瓦五段
磊田联络线
合计
一
正线长度
正线公里
54.65
1.978
56.64
二
路基
区间
土方
104m3
217.19
29.4
246.59
石方
104m3
87.75

87.75
站场
土方
104m3
48.49

48.49
石方
104m3
46.46

46.46
路基附属工程
浆砌片石
104m3
20.36
0.68
21.04
混凝土
104m3

挡土墙
104m3

土工格栅
104m2
95.23
6.23
101.46
三
桥涵
特大桥
延长米/座
3146.1/3

3146.1/3
大桥
延长米/座
1222.96/6
440.7/1
1663.65/7
中桥
延长米/座
509.88/7

509.88/7
小桥
延长米/座
25.36/1

25.36/1
钢架桥
顶平米/座
4011.8/14

4011.8/14
涵洞
横延米/座
2209.9/98

2209.9/98
四
隧道
正洞
延长米
1155

1155
明洞
延长米
65

65
五
轨道
正线
铺轨
铺轨公里
64.9
1.978
66.88
铺碴
104m3
19.25
0.66
19.91
站线
铺轨
铺轨公里
19.89
0.114
19.94
铺岔
组
65
2
67
铺碴
104m3
4.78
0.10
4.88
六
通信
光缆
Km
79.05
6.1
85.15
电缆
Km
72.25
6.1
78.35
信号
联锁道岔
组
130
4
134
七
电力
架空线路
Km
53.5

53.5
电力电缆
Km
54.3

54.3
接触网导线
Km
106.9
3.6
110.5
八
房屋
生产房屋
M2
10896

10896
生活房屋
M2

2 路基工程特点及其技术、质量标准
2.1 基本特点
2.1.1、地形特征
本监理标段沿线地貌单元可分为丘陵、丘前冲洪积平原。地势总的起伏不大，沿线冻结深度为0.9m，一般海拔20～200m，东北高西南低，丘陵区为千山山脉西南延伸部分。
2.1.2、气象特征
本线所处位置属暖温带亚湿润季风气候区，按对铁路工程影响的气候分区划为寒冷地区，四季分明。
沿线主要气象要素一览表（1996-2005）
气象要素
瓦房店
历年年平均气温（℃）
10.08
历年极端最高气温（℃）
36.7
历年极端最低气温（℃）
-22.4
历年最冷月平均气温（℃）
-6.88
历年年平均降水量（㎜）
470.9
历年年平均蒸发量（㎜）
1866.5
历年年平均风速（m/s）
5.4、4.4
历年最大风速（m/s）
19.8
主导风向
SE、E
最大积雪深度（㎝）
15
历年平均相对湿度（%）
63.0
土壤最大冻结深度（m）
0.9
2.1.3、不良地质
①地震区：线路经过区域位于地震动峰值加速度0.15g的地震区，属高烈度地震区，滨海平原砂类土、粉土易产生液化，软土和冲填土易震陷，设计时应采取消除地基液化沉陷等抗震措施。
②岩溶：沿线可溶岩主要分布在瓦房店附近，主要为寒武系的石灰岩、泥灰岩。溶蚀现象较发育，岩溶分类以浅覆盖层为主，主要岩溶形态有溶洞、溶蚀裂隙、溶孔等，部分岩溶呈珠状发育，溶洞高度在0.2～15.8m不等，深度为8.7～30.2m，溶洞多被充填，充填红粘土，局部地段为无充填和半充填。按岩溶发育强度分级，该地区岩溶属于岩溶属于岩溶弱发育～中等发育。
③崩塌和滑坡及不稳定斜坡：本区基岩地层多为软硬相间，部分地段岩层倾向线路，施工时易引起滑坡和崩塌，应加强边坡防护。
④松软地基：在滨海平原、冲洪积平原和局部的丘间洼地，普遍分部第四系全新统粘性土、粉土和砂类土，由于部分粘性土的孔隙比较大且呈软塑状态，粉土、砂类土呈松散、饱和状态，成为松软地基。
2.1.4、特殊岩土
①膨胀土：本区石灰岩的表层分布有不连续的风化残破层积红粘土，褐红色，棕红色，硬塑～坚硬，多具弱～强膨胀性，膨胀土遇水膨胀、失水收缩，尤其是遇水后强度急剧衰减，地表边坡平缓，基坑或边坡开挖易坍塌变形。
②软土：在滨海平原及局部的冲洪积平原，中上部地层广泛分布了淤泥性质黏性土，厚度一般小于8.3m，埋藏深度一般小于10.6m，多呈连续层状分布，总长度为4.8km。
③盐渍土：DK34+700～DK35+800段分布弱氯盐渍土，线路以路堤形式通过时，应根据情况采用加高路堤或设置毛细水隔断层进行处理。
④填土：填筑土：主要分布于既有铁路、公路等位置，主要成份为碎石土、砂类土、黏性土等，由于其填筑年代较长，已经较为密实，大部分可以作为天然地基。
素填土：主要分布于沿线的河堤和居民区，主要成份为碎石土、砂类土、黏性土，成份比较单一，范围较小，填筑年代不等，已经密实的可以作为天然地基。填筑年代较短，松散的素填土需进行夯实或进行其它处理方法后才可以作为天然地基。
杂填土：主要分布于沿线的垃圾场、废弃的工厂等地，主要成份为建筑垃圾和生活垃圾等，成份比较复杂，线路经过地段的杂填土宜清除换填。
2.1.5、既有公路情况
瓦房店辖区公路发达，纵向交通干线有国道202、省道212，横向交通干线有省道城八线及通往西中岛的县道瓦交线，瓦房店市县级以上公路总里程565.015公里，其中黑大线88.13公里，盖亮线64.038公里，城八线76.433公里，县道336.415公里，乡道862.79公里，已形成便捷的公路运输网络。
与本线有关的主要公路有盖亮线、瓦交线、谢复线、谢靠线、申复线，且大部分分为刚刚改扩建的，公路技术标准均为三级以上，行车密度小，运输能力充沛。
2.2 一般路基
2.2.1路基一般规定
⑴ 路基面的形状
路基面为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的横向排水坡，曲线加宽时仍保持三角形。
⑵ 路肩宽度：路堤不应小于0.8m，路堑不应小于0.6m。
⑶ 硬质岩石路堑路肩高程应抬高0.17m。
⑷ 直线地段的路基面宽度见表2-1
表2-1 区间正线直线地段路基面宽度表（m）
路基类别
路堤
路堑
土壤类别
非渗水土
渗水土、岩石
非渗水土
渗水土、岩石
路基面宽度
7.8
7.0
7.4
6.8
区间正线曲线地段的路基面宽度，应在曲线外侧加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减。加宽值见表2-2.
表2-2 曲线地段路基面加宽值（m）
曲线半径
路基面外侧加宽
曲线半径
路基面外侧加宽
800≤R＜1200
0.4
1600≤R＜5000
0.2
1200≤R＜1600
0.3
R≥5000
0.1
个别地段当路堤边坡高度大于15m时，其路基面宽度应适当加宽，加宽值根据公式计算确定。一般情况下，为了便于施工，路基面加宽值如下确定：当边坡高度15～19m时，加宽0.5m；19～23m时，加宽0.6m。
2.2.2 基床填筑
⑴ 路堤基床
路堤基床分为表层及底层，基床厚度2.5m，其中表层厚0.6m，底层厚1.9m。
1) 路堤基床底部与基床以下填料顶部的接触面应设4%的人字排水坡。
2) 基床表层、底层厚度及填料要求见表2-3
表2-3 基床表层、底层厚度及填料要求
层别
正线（m）
填料
表层
0.6
A组土
底层
1.9
A、B组土
底层以下

A、B、C组土
基床表层填料的颗粒粒径不得大于150mm。
基床表层应选用A组填料。基床底层应选用A、B组填料。底层以下选用A、B、C组填料。其压实标准见表2-4。
表2-4路基基床压实标准表
层位
压实指标
填料类别
细粒土、粘砂、改良土
砂类土(粉沙除外)
砾石类
碎石类
块石类
基床表层
压实系数K

地基系数K30（MPa/m）

150
150

相对密度Dr

孔隙率n（%）

28
28

基床底层
压实系数K
（0.93）

地基系数K30（MPa/m）
（100）
100
120
120
150
相对密度Dr

0.75

孔隙率n（%）

31
31

注:细粒土、土质细砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准。
路堤高度小于2.5m的低路堤地段，基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合基床表层标准，基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5Mpa或天然地基容许承载力[σ]不小于0.18Mpa，否则进行换填或加固处理。
⑵ 路堑基床
基床表层土质天然密实度应满足基床表层要求，否则采取换填、加固措施。基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2Mpa或天然地基容许承载力[σ]不小于0.15Mpa，否则进行加固处理。
不易风化的硬质岩石基床，应将路基面做成向两侧的4%人字排水坡，凹凸不平处应以混凝土或级配砂砾石、级配碎石填平。
⑶ 半填半挖路基，路基面下1.0m范围内予以挖除换填，填料应符合基床要求。挖方顶面应设4%的向外排水坡。
2.2.3 路堤填料和压实度
路堤基床以下宜选用A、B、C组填料。路堤浸水部分的填料，应采用渗水性填料。当基床底层以下采用C组填料时，其塑性指标不得大于12，液限不得大于32%。路堤基床以下填料的压实标准见表2-5。
表2-5 基床以下部位填料的压实标准
填 筑 部 位
标准
细粒土、粘砂、改良土
砂类土(粉沙除外)
砾石类
碎石类
块石类
不浸水部分
压实系数K
0.90

地基系数K30（Mpa/m）
80
80
110
120
130
相对密度Dr

0.7

孔隙率n（%）

32
32

浸水部分及桥涵两端
压实系数K

地基系数K30（Mpa/m）

(80)
(110)
(120)
(130)
相对密度Dr

(0.7)

孔隙率n（%）

（32）
（32）

注:括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。
路基填料多为移挖作填。在山区地段，开挖路堑有相当一部分为石方，一般移至相邻的路堤地段作填料。为防止高路堤工后沉降不满足要求，或在运营中变形、沉陷，填石应级配、码砌。路堤填料的检验项目、检验数量见表2.6。
表2.6 填料的检验项目、检验数量
填料类别
颗料级配
相对密度
液、塑限
击实试验
大于
5mm
颗粒的单位体积量
大于
20mm
颗粒的单位体积量
大于
40mm
颗粒的单位体积量
细粒土级粉砂、黏砂
—
—
每5000～10000m³
每5000～10000m³
每
5000m3
—
每
5000m3
粗粒土（除粉砂、黏砂外）
每
10000m³
每
10000m³
—
—
每
10000m³

每
10000m³
碎石类土
每
10000m³
每
10000m³
—
每5000～10000m³

每
10000m³
—
块石类土
每
10000m³
—
—
—
—
—
—
基床表层范围之内的填料粒径最大不得大于150mm，基床底层范围内填料最大粒径不应大于200mm或摊铺厚度的2/3，基床以下范围填料最大粒径不宜大于300mm或摊铺厚度的2/3，当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在分界面上铺设厚度不小于30cm的垫层。在用路堑挖出的风化岩石作填料地段，应鉴别填料组别，满足路堤各部位对填料的要求。
桥头路堤、涵洞两侧的路堤填料及路堤与硬质岩石路堑连接处应采用渗水性填料填筑，渗水土数量含在相应段落土石方数量之中。渗水土为A组填料时，细粒土含量小于10%，渗透系数大于cm/s的巨粒土及除细砂以外的粗粒土并且切实满足过渡段压实度的要求。其中基床表层必须选用A组填料，其压实标准同相邻段基床表层；基床表层以下填料的压实标准应满足基床底层的压实要求。
同一断面的路堤每一水平层全宽，以同一种填料填筑。当渗水土在非渗水土上时，非渗水土顶面向两侧设4%的人字横坡；非渗水土在渗水土上时，接触面为平面。
基床表层填料的检验项目、检验数量见表2-7
表2-7基床表层填料的检验项目、检验数量
填料类别
颗料级配
液、塑限
击实试验
大于5mm颗粒的单位体积量
大于20mm颗粒的单位体积量
大于40mm颗粒的单位体积量
细粒土、粉砂、粘砂

5000m3
5000m3
5000m3

粗粒土（除粉砂、黏砂外）
5000m3

5000m3

碎石类土
5000m3
5000m3

5000m3
5000m3
注：1 表列数据为进行一次试验的填料数量；
2 表列数5mm、20mm、40mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算式应做的试验；
3 当细粒中含粗颗粒的最大粒径大于重型击实试验试筒所规定的最大粒径时，超过尺
寸的粗颗粒应作颗粒密度试验。
路堤整修标准见表2-8
表2-8 路堤整修标准控制表
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±20mm
每100m等间距检验3点
水准仪测量
2
路肩高程
±20mm
每100m等间距检验6点
（左、右各3点）
水准仪检测
3
中线至路肩边缘距离
路堑：+100 0mm，
路堤：不小于设计值
每100m等间距检验3个断面
尺量
4
宽 度
不小于设计值
每100m等间距检验3个断面
尺量
5
横 坡
±0.5%
每100m等间距检验5个断面
坡度尺量/水准测量
6
边坡坡率（偏陡量）
3%设计值
每100m每侧检查2点
坡度尺量
7
变坡点位置
±200mm
每100m每侧检查3点
水准仪测量或尺量
8
平台高程
±100mm
每100m每侧检查2点
水准仪测量
9
平台宽度
±50mm
每100m每侧检查2点
尺量
10
路堤和土质路堑基床
15mm
每100m等间距检验5点
用2.5m长直尺量测
2.2.4 边坡坡度
⑴ 路堤边坡坡度见表2-9
表2-9 路堤边坡形式和边坡坡度
填料类型
边坡高度
边坡高度
边坡形式
全部高度
上部高度
下部高度
全部高度
上部高度
下部高度
细粒土
20
8
12
-
1：1.5
1：1.75
阶梯形
粗粒土
20
12
8
-
1：1.5
1：1.75
阶梯形
当路堤边坡高度大于15m且采用拱形骨架护坡时，边坡形式采用阶梯型，在8m（从路肩算起）处设置宽度为2.0m的平台，并且每一段路堤平台贯通。平台上设置浆砌片石截水沟。
路堤坡脚外设置2m宽天然护道，天然护道的顶面设为4%向外侧的排水坡度。
⑵ 路堑边坡坡度
路堑边坡坡度应根据地层岩性、边坡高度、风化程度等确定。一般土质路堑边坡1：1.5，岩质路堑边坡1：0.75～1：1。土质路堑边坡不设圬工防护加固时应在侧沟外侧设置平台，平台宽度1.0m，并向路基侧设4%横向排水坡。路堑位于反坡排水地段由于矩形侧沟砌筑厚度增加、设置排水暗管等地段侧沟平台宽度根据工艺要求及实际情况设置。
2.3 个别路基的一般防护
2.3.1高路堤及路堤坡面防护
⑴ 路堤边坡高度小于6m时，路堤边坡种紫穗槐防护，穴距0.6m，梅花形布置，每穴两株。
⑵ 路堤边坡高度大于6m时，采用4×4m M7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架（带截水槽），骨架内种紫穗槐防护。
⑶ 当路堤边坡高度＞8.0m时，在边坡垂直高度8m处设置平台，平台宽度为2.0m，并于平台上设置截水沟，同时在边坡水平宽度3.0m范围内，自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层双向拉伸土工格栅。土工格栅采用钢塑复合材料，其技术要求：每延米极限抗拉强度不小于30KN/m；每延米断裂伸长率≤3%；伸长率在1%时额定抗拉力≥23KN/m；网格净距≥200mm，抗冻指标为-35℃；焊接点极限剥离力≥30N;单位重量480±36g/㎡。
⑷ 高路堤
沿线部分地段存在路堤边坡高度大于15m情况。当路堤边坡高度大于15m时，路堤边坡形式采用阶梯型，在8m（从路肩算起）处设置宽度为2.0m的平台。平台上设置浆砌片石截水沟。路基面宽度按照前述进行加宽。
对于高路堤所采用的填料必须按照设计指定的土源取土，同时对土源做实验，切实满足路堤填料要求，施工时其压实度应满足基床底层的压实标准。
路堤坡脚外设置2m宽天然护道，天然护道的顶面设为4%向外侧的排水坡度。
⑸ 为防止地面水渗入陡坡路堤基底，线路上方一侧应修建排水沟或截水沟，并加固防渗。
2.3.2 浸水路堤
线路DK0＋000～DK1+050段左侧坡脚3m处设围堰，围堰顶宽0.5m，坡率为1:0.75，围堰内抽水挖淤，清除地表淤泥，DK1＋050～DK1＋600段右侧进行清淤厚1.5m，DK1＋050～DK1＋600m段左侧清表厚1m，用合格土回填至原地面并碾压密实，其宽度不小于路堤加护道宽度，具体要求以“瓦五路施0402－01”图纸为准。
线路DK15＋500～DK15＋630段，清除地表土换填合格土。防护高程49.50m，具体要求以“瓦五路施0402－06”图纸为准。
线路DK17＋197～DK17＋246.5段及DK17＋489～DK17＋538段，清除基底0.5m厚地表土回填渗水土，防护高程45.96m，具体要求以“瓦五路施0402－07”和“瓦五路施0402－08”图纸为准。
线路DK32＋982～DK33＋045段，路基位于水塘地段抛填片石处理，防护高程7.80m，具体要求以“瓦五路施0402－15”图纸为准。
线路DK33＋684～DK33＋766段，线路跨越坑塘采用抛填片石处理，防护高程5.7m，具体要求以“瓦五路施0402－16”为准。
线路DK34＋700～DK34＋783.3段，清除基底0.5m厚地表土回填片石，防护高程及要求以“瓦五路施0402－17”图纸为准。
线路DK34＋920～DK35＋800段，其中DK34+920～34+970段采用填片石与浆砌护坡相结合的处理方式，其它段抛填片石处理，抛填深度１m～2m，防护高程4.2m，具体要求以“瓦五路施0402－18”图纸为准。
线路DK36＋000～DK36＋550段，防护高程以下填筑片石时，顶部铺0.3m厚碎石垫层，具体要求以“瓦五路施0402－19”图纸为准。
线路DK36＋633～DK36＋900段，挖出基底软弱层换填碎石，防护高程以下填筑片石时，顶部铺0.3m厚碎石垫层。具体要求以“瓦五路施0402－20”图纸为准。
线路K43＋000～K44＋120段，路堤两侧设置脚墙防护，具体要求以“瓦五路施0402－23”图纸为准。
线路K44＋348～44＋570段，路堤右侧设置脚墙防护，具体要求以“瓦五路施0402－24”图纸为准。
线路K44＋754.5～44＋957.1段，路堤左侧设置脚墙防护，具体要求以“瓦五路施0402－25”图纸为准。
线路K45＋014.8～45＋765段，路堤两侧设置脚墙防护，具体要求以“瓦五路施0402－26”图纸为准。
线路K45＋950～46＋100段，路堤左侧设置脚墙防护，具体要求以“瓦五路施0402－27”图纸为准。
2.3.3 软土地区路基
线路K46＋100～47＋324段，为软土路基地段。
本段路基以填方形式通过，线路所经地区为滨海冲积平厚，沿线分布有蟹塘，中心最大填高7.75m。
本段软土路基范围内全部采用水泥搅拌桩和带有土工格栅的碎石垫层处理，水泥搅拌桩的长度为５～８.5m，桩径0.5m，桩间距为1.1～１.2m，梅花形布置。路基增填高度为0.35m，单侧增填宽度为0.1m。
2.3.4 路堑个别设计
本工程区段内计有堑坡防护设计9处，分别为DK7＋800～DK7＋900段、DK9＋170～DK9＋300段、DK20＋480～DK20＋569.6段、DK21＋202～DK21＋590段、DK26＋950～DK27＋194段、DK28＋800～DK28＋955段、DK32＋598～DK32＋785段、DK37＋304～DK39＋300段、DK49＋370～DK49+730段。
⑴ 路堑基床表层为非A、B组土时，应挖除换填渗水土，中间夹铺一层复合土工膜。其渗透系数不应大于cm/s；断裂强度不应小于20KN/m；顶破强度不应小于2.5KN；膜厚不应小于0.3mm。其具体要求及施工方法详见“土工膜施工大样图”。其铺设地段见《施工图》，保管、施工应严格按有关的设计图及施工规范和《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118－2006）有关规定执行。
⑵ 边坡坡度：一般土质边坡1：1.5，岩质边坡根据路堑开挖岩性、风化程度、附近土源情况、工程造价情况等综合确定，一般采用1：0.75～1：1.25，挡土墙边坡采用1：0.25。采用护墙、挡土墙等构筑物支护的边坡应根据地质条件及构筑物的自身技术条件要求选定。
⑶ 路堑边坡石质地段一般采用M7.5水泥砂浆砌片石变截面护墙防护。施工前应做好堑顶排水。当路堑边坡较高时，采用多级护墙防护，每级护墙最高12m，两级之间设2m宽错台，错台设向路堑内侧4%的排水坡。错台还应视不同地层结构宜在土石分界附近设置。护墙高度大于6m时，在墙帽和错台上设置拴绳环，间距5m。防护段落长度小于300m时，于护墙中部设检查梯，长度大于300m时，于护墙两侧设检查梯。双级护墙需在上、下检查梯之间设角钢立柱栏杆。每级护墙高度大于8m时，中部应设耳墙一道，耳墙底宽1m。护墙沿线路方向每隔10～20m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋，深0.02m。护墙高出路肩部分上下左右每隔2～3m交错设置0.15m×0.1m的矩形泄水孔，地质为土质及软质岩时，孔后设0.5m×0.5m×0.3m砂窝状砂夹卵石反滤层。
⑷ 浆砌片石护墙的基础应埋置在路肩高程以下不小于1m，并不应高出侧沟砌体底面；当地基为冻涨土时，基础应埋置在冻结深度以下不小于0.25m或换填渗水料至冻结深度以下不小于0.25m。浆砌片石护墙的结构形式及施工要求详见“施工图”。
⑸ 路堑地层为粉质粘土等土质地段及全风化、强风化的石质地段采用浆砌片石拱形骨架（带截水槽）进行坡面防护，边坡坡率为1：1.5，并于拱形骨架内栽种紫穗槐。紫穗槐栽种采用梅花型布置，间距0.6m，每穴2株。个别地段石质不适于灌木生长时，可于骨架内填筑种植土，以利于植物生长。
⑹ 当路堑边坡较高或坡度较陡时，为降低路堑边坡高度，设路堑挡土墙支挡，挡土墙采用的片石混凝土强度同路堤挡土墙，采用现场浇筑。路堑挡土墙按规定设置墙背反滤层、沉降缝及泄水孔。有关要求除按上述路堤挡土墙施工外，还应满足以下要求：
路堑挡土墙基础地面应在路肩以下不小于1.25m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。在硬质岩石地基上，基础置于基岩表面风化层以下。在软质岩石地基上，埋置深度不小于1.25m。
路堑挡土墙开挖时，应根据工程地质情况进行分段跳槽开挖，及时砌筑墙身，临时开挖边坡应尽可能与墙背坡一致，如有超挖或坍方，其回填土的换算内摩擦角，应保证不低于挡土墙设计采用的内摩擦角，以保证墙身稳定。
当路堑边坡较深，设挡土墙不能完全收坡时，在挡土墙顶设变截面浆砌片石护墙，护墙胸坡采用1：1或1：1.25，与挡土墙之间设置平台，宽度3.0m或2.0m，详见路基横断面图。
当路堑边坡为较完整的硬质岩时，采用光面爆破措施开挖，不再设置防护工程。对于危岩落石地段路基的防护设计，采取清除危岩、设置拦石墙或拦石网等措施予以防护。
2.3.5 陡路路堤
修筑在地面横坡等于或大于1：2.5的陡坡上的路堤称为陡坡路堤。检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定性安全系数采用1.25，对安全系数不满足要求及放坡较远的地段采取改善基底抗滑条件或设置支挡结构收坡等措施。
本工程区段内计有三处陡坡路堤，分别为：DK11＋645～DK11＋738滨海路堤、DK13＋950～DK14＋120滨海路堤、Dk22＋138～DK22＋180陡坡路堤。
1) 对自然坡度较小陡坡下滑力不大时，可先清除路堤基底
上的薄层不稳定松散土，再挖台阶以增加填筑土体与基底之间的摩擦力。台阶宽为2m。
2) 地面横向自然坡度较大地段，路堤边坡可采用挡土墙
挡护，路堤或路肩挡土墙最大墙高不宜大于10m，采用C25片石混凝土重力式挡土墙挡护，片石掺入量不应超过20％，墙身圬工不应有水平通缝。挡土墙按规定设置墙背反滤层、沉降缝及泄水孔。
3) 路堤或路肩挡土墙基础埋置深度：以图纸给定标高为准，
挡土墙基础埋置深度为基础底面至冻结线下0.25m的地基土换填为碎石或砂卵石等不冻涨的粗粒填料。
基础在稳定斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面的水平
距离应符合下标的规定。
表2.10 斜坡地面强趾埋入深度和距地面的水平距离
地 层 类 别
埋 入 深 度 （m）
距地面的水平距离（m）
硬质岩层
0.60
1.50
软质岩层
1.00
2.00
土 层
≥1.00
2.50
沿挡土墙长度方向，每隔10～20m或挡墙截面尺寸变化处及转折处设置一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋，深0.2m。
挡土墙墙身高出地面部分，沿墙高和墙长方向每隔2～3m上下左右交错设置φ0.1m的圆形泄水孔，泄水孔采用φ10cmPVC管，最下一排泄水也高出地面0.3m，泄水孔向外侧设不小于4%的坡度。为防止泄水孔堵塞，在其进水口侧设置砂夹卵石反滤层，即在最低排泻水孔至墙顶0.5m之间，填筑0.3m厚的砂卵石，砂卵石应筛选洗净。为使墙后不积水及不渗入基础，挡土墙墙后顶面以下0.5m及最下一排泄水孔下设宽0.5m、厚0.3m夯填黏土隔水层。
挡土墙与路堤连接采用锥体填土坡面。其端部伸入路堤内不应小于0.75m，路堤锥体顺线路方向的坡度采用1：1.5.
路堤、路肩挡土墙端部嵌入原地层的深度，土质不小于1.5m，弱风化岩层不小于1.0m，微风化岩层不小于0.5m。
路肩挡土墙顶部设置帽石，帽石采用混凝土制作，厚度为0.4m，宽度0.6m，飞檐宽度0.1m。混凝土帽石应就地整体灌注，并预先埋入U型螺栓，以满足栏杆立柱的安装。
下列地段的路肩挡土墙应设置防护栏杆：当墙顶高出地面2m且连续长度大于10m时；位于车站范围内有调车作业地段；墙趾下为悬崖陡坎或地面横坡于1：1的山坡连续长度大于20m时。
4) 为防止地面水渗入陡坡路堤基底，线路上方一侧应修建
排水沟或截水沟，并加固防渗。
2.4 路基排水
2.4.1 路基地面排水
在路堤天然护道外，地面横坡不明显时设置双侧排水沟，地面横坡明显且汇水面积较大时，于上坡侧设置单侧排水沟。排水沟采用M7.5水泥砂浆砌片石加固，片石厚0.3m，下设0.15m厚碎石垫层。高路堤地段，在路堤边坡平台上设置截水沟，截水沟砌筑标准同上所述，沟深采用0.4m，底宽0.4m。
路堑地段，于路基两侧设置侧沟，土质和全风化岩石路堑侧沟采用M7.5水泥砂浆砌片石防护加固，浆砌片石厚0.3m，下设0.15m厚碎石垫层。当基床表层换填A、B组填料时，其侧沟深度不应小于0.8m，此时应在靠线路测基床表层以下0.6m处每隔5m设置一处φ0.1m PVC管泄水孔，以使基床表层内水顺利排入侧沟内。
路堑范围反坡排水地段或隧道两侧反坡排水地段侧沟沟底纵坡不应小于2‰，困难情况下，可减小至1‰。位于反坡排水地段的路堑侧沟，其分水点的沟深可减少至0.2m。部分隧道反坡排水一侧侧沟较深，为了保证运营后养护人员安全，设置矩形浆砌片石排水沟，砌石厚度0.3m，当沟深大于1.0m时，砌石厚度0.5m，并于矩形浆砌片石排水沟上设置盖板。设置矩形浆砌片石排水沟地段详见《路基横断面施工图》，排水沟及盖板的设计详见“路基通用图”。
路堑地段除在路肩两侧设置侧沟之外，在路堑顶部上方一侧不小于2m处设有堑顶截水沟，地面横坡不明显时设置双侧截水沟。截水沟采用M7.5水泥砂浆砌片石加固，片石厚0.3m，下设0.15m厚碎石垫层，堑顶截水沟无出水口地段，在路堑边坡上设急流槽将水流引入侧沟排除，侧沟过水断面根据流量加宽。急流槽的结构设计详见“路基通用图”。
较深土质路堑在边坡拱形骨架防护的同时在不同地层分界处设置2.0m宽平台，并在平台上设置截水沟。截水沟沟深0.4m，底宽0.4m。
沿线个别地段地面横坡陡峻，设置路堑挡土墙收坡，堑顶无法设置截水沟时，于挡土墙平台上设置浆砌片石拦水墙，宽度0.4m，高度0.6m，并与浆砌片石平台砌成整体。
排水沟、截水沟等各类排水沟的出口应将水引至路基以外，以防止水流冲刷路基。各种排水设备的纵坡不应小于2‰，其断面尺寸，除平台截水沟外采用底部宽度为0.4m，深0.6m。在水沟及跌水设备汇合地段，按流量计算确定断面尺寸，底宽或沟深采用0.6m～0.8m。排水设备的断面形式采用梯形或矩形，除矩形直立边坡外，水沟边坡采用1：1～1：1.5。
在采用M7.5水泥砂浆砌片石加固地段，梯形沟砌筑厚度0.3m，砌石底面设0.15m厚的碎石垫层。在路堑挡土墙及浆砌片石护墙地段，