深基槽(坑)支护施工方案-(1)教学文案.doc

新川科技园新成仁路工程
电力隧道工程深基槽（坑）支护

施
工
方
案

成都倍特建筑安装工程有限公司

2013.8

目录

第一章 编制依据……………………………………………………… 2
第二章 工程概况 ………………………………………………………6
第三章 施工准备和部署……………………………………………… 8
第四章 降水施工和支护施工方案…………………………………… 10
第五章 基槽支护施工过程中的应急预案 ……………………………21
第六章 安全施工措施 ………………………………………………… 22
第七章 应急预案……………………………………………………… 24
第八章 文明施工措施 ………………………………………………… 27

第一章工程概况
一、编制依据
1、《新川科技园新成仁路南延线道排工程岩土工程勘察报告》
2、本工程有关设计图纸及设计变更
3、施工合同
4、选用规范
1、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS 22-2005)
2、《建筑基槽支护技术规程》(JGJ120-2012)
3、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）
4、《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2011)
5、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
6、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
7、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
8、《工程测量规范》(GB5006-2007)
9、《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)
10、《建筑基槽工程监测技术规范》(GB50497-2009)
11、《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026-2001）
12、《成都市建筑工程深基槽施工管理办法》（成建委发[2009]494号）
13、成建安监发[2011]22号“关于进一步加强我市建筑基槽安全管理工作的通知”
14、成建安监发[2012]37号“关于进一步强化我市深基槽施工安全管理的通知”
15、《成都地区基槽工程安全技术规范》（DB51/T5072-2011）
二、工程概况
（一）设计概况
中新（成都）创新科技园开发有限公司拟建新川科技园新成仁路工程，拟建线路位于成都市天府新区，现高新区境内新川科技园。
Ⅱ标段起点对应道路桩号为12+00，终点对应道路桩号26+00，全长1400m。
道路部分挖方区开挖深度＞5m，开挖时有138m应按深基槽（坑）支护措施执行。沿规划道路中线东侧布置有电力隧道和污水排水系统，电力隧道中线距规划道路中线14.8m，污水管道中线距规划道路中线17.5m，污水管道中线与电力隧道中线相距2.75m，东侧电力隧道和污水管道采用同槽开挖，开挖时有832.2m应按深基槽（坑）支护措施执行。西侧污水管道中线距规划道路中线17.5m，部分挖方区开挖深度＞5m，开挖时有410m应按深基槽（坑）支护措施执行。
Ⅱ标段土方开挖基槽深度＞5m地段统计如下（最大开挖深度按设计纵断面标高进行统计）：
道路路面土方开挖基槽深度＞5m地段
序号
起止桩号
长度（m）
最大挖深（m）
备注
1
15+20～15+80
60
8.46

2
17+36～18+14
78
6.7

合计
138

道路东侧电力隧道、污水管道土方开挖基槽深度＞5m地段
序号
起止桩号
长度（m）
边坡一侧最大挖深（m）
中线一侧最大挖深（m）
1
12+00～12+65
65
7.9
7.9
2
14+80～16+00
120
13.6
7.2
3
16+80～20+10
330
12.5
9.0
4
20+80～21+90
110+17.2
8.6
8.6
5
24+10～26+00
190
12.0
7.8

合计
832.2

注：20+80～21+90段为沙河沟绕行桥墩段，隧道开挖长度较道路桩号增加17.2m。
道路西侧污水管道土方开挖基槽深度＞5m地段
序号
起止桩号
长度（m）
最大挖深（m）
备注
1
12+10～12+40
30
5.4

2
15+73～15+95
22
8.0

3
17+15～20+00
285
10.8

4
25+27～26+00
73
8.2

合计
410

（二）基槽周边环境条件
拟建线路位于成都市天府新区，现高新区境内新川科技园，场地现为主要为农田、树木、旱地，局部为房屋，场地较为开阔，有网状的乡村公路，交通相对较便利。
（三）气象、水文资料
1、气象资料
根据成都气象台观测资料表明，成都地区属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少冰雪。多年年平均降水量947mm。丰水期为6～9月份，降水量占全年降水量74%，枯水期1～3月份，其余为平水期。丰、枯水期地下水水位年变化幅度为1.00～2.00m，相对湿度多年年平均为82%，多年年平均蒸发量为1020.50mm。
多年年平均气温16.2℃，极端最高气温37.3℃，极端最低气温-5.9℃。多年年平均风速为1.35m/s，最大风速14.8m/s，极大风速为27.4m/s（1961年6月2日），最多风向为北及北东风向，多年年平均风压力为140Pa，最大风压力为250Pa。
2、水文资料
本工程地下水主要是第四纪松散堆积层中孔隙潜水及底部基岩裂隙水。
孔隙性潜水赋存与表部土层中，主要含水层为浅部的粉质粘土。水量较为贫乏，赋水性及透水性较弱，水位埋深浅，其水位变化与大气降水及季节性变化密切，此类地下水主要接受大气降水补给，以侧向迳流及蒸发为主要排汇途径。深部含水层主要为砂卵石，赋水性及透水性较好，底部为基岩裂隙水，水量贫乏。
（四）场地的工程地质概况
根据地勘报告，场地钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填筑土层（Q4me）、第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土、第四系上更新统冲积层（Q3al）粉质黏土、粉土、细砂土、淤泥质粉土及第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）的砂卵石夹土及中生界白垩系上统灌口组（K2g）粉砂岩及砾岩等组成。在沙河沟处小桥地质分层如下图：

厚度＞2.7m
深度＞10.4m
厚度0.5-0.8m
杂填土
粘土
松散卵石
风化泥岩
厚度3.7-3.9m
厚度2.8-3.2m

第二章　 深基槽支护设计方案
一、支护设计方案
本工程为道路路床、电力隧道、道排工程土方开挖基槽支护设计，根据管线位置、现场交通、管线及地质等情况，电力隧道、道排工程土方开挖基槽支护深度较深，为了工程安全，减少土方开挖工程量，维持工程土方平衡，有效利用园区土地，在道路路床以下两层采用喷锚支护，道路路床以上采用素喷支护。支护图按地勘给出的电力隧道、道排工程支护设计图进行支护。
素喷支护与土方开挖交叉同步进行。采用1:1.5放坡，素喷支护设计图见附图。素喷支护标准横断面一适用：4m＜开挖深度≤8m地段；标准横断面二适用：8m＜开挖深度≤12m地段；标准横断面三适用：12m＜开挖深度≤16m地段。
喷锚支护基槽开挖支护严禁超挖，每层高1.5～2.0m，喷锚支护设计图见附图2。电力隧道喷锚支护标准横断面一适用：4m＜开挖深度≤8m地段；标准横断面二适用：8m＜开挖深度≤12m地段；标准横断面三适用：12m＜开挖深度≤16m地段。
开挖后的基底必须留够足够的工作面，以保证施工顺利进行。
二、支护方案简述
1、素喷支护
（1）喷射混凝土：坡面采用网喷细石混凝土，标号C20，厚度为80mm，水泥为PC32.5R。坡顶3m和2m平台采用素喷C15细石混凝土，厚度为100mm，水泥为PC32.5R。
（2）泄水孔：按每2m×2m支护单元布置1个泄水孔。
（3）应分层及时支护，避免桩间土垮塌，分层开挖厚度一般控制在2m。
2、喷锚支护
（1）锚杆采用Φ48锚杆δ=3.0mm；锚杆之间焊接Φ14加强筋。
（2）坡面挂铺Φ8@250×250钢筋网，保护层厚30mm；
（3）喷射C20细石混凝土，厚度为80mm；
（4）梅花形布置Φ30泄水孔，间距同锚杆水平距；
（5）锚杆内压力灌水灰比为0.4～0.5的水泥浆。
3、地表封闭和排水处理
（1）边坡平台及地表采用C15素混凝土封闭，厚度不小于100mm。
（2）坡顶设置3m宽散水坡，坡边设截水沟，散水坡坡度3%，坡向截水沟防止地表水向基槽内汇集。

第三章 施工准备和部署
一、组织管理机构
项目经理部主要由项目经理、项目技术负责人及各职能部门组成，组织机构如图：
1、项目组织机构图：　　

二、施工部署
（一）施工段的划分
为了确保工程工期，施工时，分为两个施工段平行作业，施工段位置划分如下：
第Ⅰ施工段 起止桩号：12+00～18+00，桩号全长600m；
第Ⅱ施工段 起止桩号：18+80～26+00，桩号全长800m。
各施工段划分作业段应从填方区开始，分段向挖方区组织流水施工。每一作业段长度为电力隧道两变形缝之间的距离或污水管道检查井位置。
挖方区深基坑土方开挖时应先挖路床以上土方并完成支护，后挖路床以下东侧电力隧道并完成支护，在挖西侧污水管道沟槽并完成支护。开挖时应分层开挖，每挖一层完成支护后在进行下层开挖。
（二）主要工艺流程
基槽土方开挖支护作业段主要施工过程及工艺流程如下：
测量放线→施工降（排）水→沟槽土方开挖（第一层）→素喷和锚杆支护（第一层）→沟槽开挖（第二层）→素喷和锚杆支护（第二层）…….（交替施工到沟槽底）→支护验收

第四章 降水施工和支护施工方案
一、测量放线
测量放线前，应先对测量仪器设备进行检测，检测合格后才能使用。
1、首级导线点的复测
先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。
2、测量标志保护及测量数据复验
所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。
3、导线复测与加密
施工前，对施工现场和导线控制点进行实地踏勘，制定的工程测量方案，采用经检验校正的、满足精度要求的全站仪对所交导线点进行闭合复测，闭合复测无误且报经监理工程师认可后，按满足施工要求的原则，对原有导线点进行加密，布设施工测量平面控制网。加密控制点位布设在路基红线外地基稳固不易被破坏的地方，且保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视，并和所交导线点进行联测，检测成果报监理工程师审批后作为施工控制点。
4、水准点的复查与增设
对监理工程师所交的水准基点在全路段范围之内进行闭合校核，与相邻标段的水准点进行联测闭合，并将闭合校核成果提交监理工程师认可。在水准基点闭合校核无误后，按不大于200m的间距在施工路段沿线设置临时水准点，桥涵结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段必要时可适当增设，临时水准点要求稳固埋设，并和水准基点及邻近路段的水准点闭合。
5、测量成果报审
在导线及水准点的复测与加密工作完成后，及时将测量成果按批准的格式报请监理工程师核查。
6、施工放样
⑴根据监理工程师核准的控制测量成果及设计图纸的要求，在施工现场测放出道路的设计中心线，并设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，
⑵ 根据测放出的道路中心线及道路施工用地范围，分段放出开挖段的中心线、开挖边线，并报请监理工程师批准。
7、投入的仪器、设备
本标段拟采用1台全站仪、2台苏光J2电子经纬仪控制、检测轴线和垂直度；用2台苏州S1型精密水准仪及2台自动调平水准仪控制，检测水准点标高和平整度；标高的传递采用标准长钢尺和水准仪相结合进行。
二、施工降（排）水
（一）施工排水
重点解决20+95～21+70处电力下穿隧道沟槽开挖的排水，该段沙河沟在21+40处与电力隧道正交，拟将该处分两段施工，第一段道路桩号20+60～21+25，隧道中心线长约67.268m，第二段道路桩号21+25～21+70，隧道中心线长约70m。在第一段施工完成后，将沙河沟改道经21+10处（宽5m）流经道路西侧，开始施工第二段。
其他位置电力隧道施工排水采用在开挖沟槽两侧设排（截流）水沟将地表水排到原排水系统中。
（二）施工降水布置
在20+95～21+70段电力下穿隧道沟槽开挖时，由于沙河沟的影响，该处地下水较为丰富，必须进行施工降水。
根据地勘报告，本工程降水采用井点降水，在20+95～21+70段打6口井，井的深度以保证将基槽内地下水位降到坑底设计标高0.5m以下。井点布置见下图：
（三）降水井施工方法和要求
1、施工方法
井点成孔采用机械钻孔，选用CZ-22型钻机两台。
2、工艺流程
测放井位→钻机成孔→安装井管→填砾→洗井
2、施工工艺要求
1)测放井位：根据基槽降水平面布置图和现场红线点，用经纬仪结合钢尺测放降水井位置。
2)钻凿成孔：采用钻机，一字钻头，泥浆支护，冲击钻凿成孔，开孔与终孔直径均为600mm。施工过程中应注意保证钻孔垂直度与孔径，终孔前仔细测量孔深。
3)井管安装：检查钻孔垂直度、孔径合格后，将井管安入钻孔中，管间电焊连接。注意井管对口吻合，焊接牢固，井管外安装定中器，以保证井管居中。井管安装深度误差不得超过10cm。
4)填滤料（砾石）：将筛选符合要求规格的砾石，沿四周均匀填入井管与孔壁环状间隙中，施工时应保持井管垂直。
5)洗井：采用空压机与活塞联合洗井。先用空压机将孔内泥土浆排出孔外，再用活塞拉洗破坏孔壁泥皮使孔壁畅通，然后再用空压机将泥皮排出孔外，洗至水清，含砂量达到规范要求。
3、成井质量及安全保证措施
（1）质量保证措施
为使降水过程中出砂率满足规范要求，特采取如下措施：
1)成孔直径保证在600mm，以确保填砾厚度。
2)填砾材料：选用10～20mm的硅质砾石。
3)洗井：洗井及时，采用多种方法联合洗井，直到出水量符合设计要求。
4、安全保证措施
钻机施工，必须严格按照钻机操作规范规定操作。接电、用电等必须按用电操作规范规定进行。
5、降水人员组织
抽降水期间，配备2名专职降水员，24小时值班。随时检查降水所用电线，电器开关工作状态，发现安全隐患难及时排除。专职降水员定期清理沉淀池内的积砂，每天实测并记录井内水位，同时做好每口井的抽水记录。
6、水位监测
由专职降水员每天监测每口井内动水位，并做好水位监测记录，以分析地下水位动态变化情况。
7、抽降地下水
1）降水沉淀池
降水沉淀池宜设置在靠近地下市政排水管附近，设沉淀池1个，沉淀池大小为3.0m× 1.5m× 1.2m，其间隔分为3小池。池内外壁抹防水砂浆。
2）抽降的地下水汇至沉淀池，经沉淀池三级沉淀后排入市政排水管道。沉淀池内积砂应定期清理。
三、土方施工
（一）开挖方法
土方开挖采用以机械开挖为主，人工配合进行修坡捡底。
路床以上采用采用液压反铲挖掘机开挖，电力隧道、污水管道沟槽开挖采用挖掘机配合沟槽开挖及进行开挖，自卸汽车运输。选用液压反铲挖掘机2台，沟槽开挖机1台，自卸汽车5辆，装载机2台，详见机械设备一览表。
（二）工艺流程
1、道路路床土方开挖和支护工艺流程
测量放线→道路路床土方开挖（第一层）→素喷（或喷锚）支护（第一层）→道路路床土方开挖（第二层）→素喷（或喷锚）（第二层）…….（交替施工到路床设计标高）
2、电力隧道、污水管道沟槽土方开挖和支护工艺流程
测量放线→施工降（排）水→电力隧道沟槽开挖（第一层）→素喷（或喷锚）支护（第一层）→电力隧道沟槽开挖（第二层）→素喷（或喷锚）支护（第二层）…….（交替施工到沟槽底）→电力隧道沟槽土方开挖验收
（三）施工方法和要求
1、测量人员按设计图纸放出土方开挖边线，经监理验收合格后即可进行土方开挖。
2、道路路床土方开挖液压反铲挖掘机开挖，配合自卸汽车运输到填方区或已完电力隧道段回填。
3、电力隧道、污水管道沟槽开挖采用挖掘机配合沟槽开挖及进行开挖，开挖土方应马上运到指定卸土地点回填，减少二次搬运。需临时堆在基槽边时，应在3m以外堆放，以防基槽坍塌。基槽开挖时，应配合喷锚支护施工。
4、为了防止基底土的扰动，机械开挖至距基底30cm时停止开挖，此30cm基底土采用人工开挖捡底，开挖时应控制好基底标高。并在槽底两侧留排水沟，以防止沟槽底浸泡，在低洼位置挖设集水坑用水泵进行排水。
5、挖至标高后基槽不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基槽尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础垫层施工。
6、电缆隧道基槽开挖底宽按：(结构宽)＋2*(工作面+排水沟+0.4m)，
7、基底平面位置和标高允许偏差规定如下：
（1）平面位置不小于设计要求。
（2）基底标高：土质0，-50mm；
8、为了沟槽作业安全，临路中心线一侧采用喷锚支护，在下面4m坡比为1：0.25，台阶以上为1:1；另一侧道路路床以下采用喷锚支护，路床以上采用素喷支护，坡比为1：1.5；并按规定设平台。
四、素喷和锚杆支护施工
（一）素喷支护施工
按电力隧道、道排工程基槽支护设计施工，在电力隧道、污水管道基槽道路路床以上靠边坡一侧采用素喷支护。素喷支护与土方开挖交叉同步进行。采用1:1.5放坡，素喷支护设计图见附图1。

1、对原材料要求
（1）水泥标号不低于32.5号，其性能指标应符合现行的水泥标准，对每批水泥应按规定做复检。
（2）细骨料应选用中砂或粗砂，粗骨料粒径不大于15mm。
（3）混凝土拌制用水水质应满足混凝土要求。 
（4）配合比应符合设计要求。
2、施工方法
（1）采用机械搅拌，喷射机密封性能良好，输料要连续均匀。
（2）输料管应能承受0.8Mpa以上的内压力，并具有良好的耐磨性能。
（3）水泵、水箱或其它供水系统，应具有0.2MPa以上的承压能力。
（4）选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求，压风进入喷射机前，必须进行油水分离。
3、施工工艺流程及要求
素喷混凝土支护主要施工过程及工艺流程如下：
清理坡面→排水孔成孔→喷射混凝土→混凝土养护
4、施工要求
（1）清理坡面：将坡面上的危石、松土、浮渣清理，并使坡面保持一定湿度。
（2）排水孔成孔：除满足设计要求外，还要注意成孔角度，排水孔要水平位置上仰10°，以保证排水通畅。
（3）喷射混凝土：喷射混凝土前还要做好排水孔保护，以保证喷混凝土后排水通畅。喷前受喷面要设立控制喷射厚度的标志，喷射时应分段、分片由下而上进行，先凹后凸进行作业，并不得漏喷。喷射距离80～100cm。喷射时做20～25cm圆圈运行，一圈压一圈，应尽量避免回弹，不流不淌。
（4）养护：喷射终凝后2小时即开始覆盖保湿养护，养护期不得少于7天。
（二）喷锚支护
按电力隧道、道排工程基槽支护设计图设置锚杆，喷锚支护与土方开挖交叉同步进行。
喷锚支护基槽开挖应分层开挖，严禁超挖，每层高2.0～4.0m，喷锚支护设计图见下图。

1、对原材料要求
（1）注浆时选用32.5普通硅酸盐水泥；
（2）砂子用粒径不大于3mm的中粗砂，用前应过筛；骨料粒径不大于15mm；
（3）水泥浆配合比一般控制水灰比：W：C＝0.5～0.6，工作压力为0.5～1.0Mpa；
（4）速凝剂使用前应作速凝效果实验。一般要求初凝不大于5分钟。速凝剂掺量占水泥重量的3%左右。
2、工艺流程
修整边坡→成孔→放入锚杆→高压注浆→编网→喷射混凝土
3、施工操作要点及要求
（1）修坡：按照基抗设计边坡系数进行修坡。
（2）成孔：采用机械成空。施工时注意以下问题：
1）钻头选用要符合要求，钻孔点有明显标志，开孔的位置在任何方向的偏差均应小于100mm。
2）锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求。系统锚杆的孔轴方向应垂直于开挖面光面；局部加固锚杆的孔轴方向应与可能滑动面的倾向相反并与可能滑动面的倾向。锚杆呈15°的交角，钻孔方位偏差不应大于5°成孔深度必须达到设计要求，孔深偏差值不大于50mm。
3）钻孔直径应大于锚杆直径25mm以上。
4）钻孔完成后用高压风、水联合清洗，将孔内松散岩粉粒和积水清除干净；如果不需要立即插入锚杆，孔口应加盖或堵塞予以适当保护，在锚杆安装前应对钻孔进行检查以确定是否需要重新清洗。
5）钻孔结束对每一钻孔的孔径、孔向、孔深及孔底清洁度进行认真检查并做好记录。
（3）放入锚杆
按设计要求将锚杆放入孔中。
（4）注浆：注浆为关键工序，在同等长度下，注浆效果不同其抗拔力会相差很大。注浆时一般采取高压多次注浆的方法。
1）锚杆安装后立即进行注浆；
2）封闭灌注的锚杆，孔内管路要通畅，孔口堵塞要牢靠。并从注浆管注浆直到孔口冒浆为止。
3）灌浆过程中，若发现有浆液从岩石锚杆附近流出应堵填，以免继续流浆。
4）浆液一经拌和应尽快使用，拌和后超过1h的浆液应予以废弃。
5）无论因任何原因发生灌浆中断，应取出锚杆，并用压力水在30min内对灌浆孔进行冲洗。如果在重新安装时发现钻孔被部分填塞，应复钻到规定的深度。
6）注浆完毕后，在浆液终凝前不得敲击、碰撞或施加任何其它荷载。
（5）编网：在锚杆之间先用Φ14钢筋焊成加强筋，在将Φ8钢筋间距250*250mm双向挂网，钢筋网与加强筋焊接；
（6）排水孔成孔：除满足设计要求外，还要注意成孔角度，排水孔要水平位置上仰10°，以保证排水通畅。
（7）喷射混凝土：在网上高压喷射80厚C20混凝土，喷层应均匀密实，避免漏筋现象。

第五章 基槽支护施工过程中的应急预案
一、局部垮塌 
在施工过程中发生局部垮塌时的应急方案：在支护施工时，由于未及时封闭土壁或由于渗水原因造成坑壁来不及支护就出现垮塌，此时用提前准备好的应急沙袋(用水泥空口袋装上土或砂)及时反压在坑壁上，如继续出现险情应组织挖掘机或装载机回填部分土然后重新施工。将分层高度减少至0.50～1.00m,且采取分段施工措施，此时应加密钢筋网，主筋直接与相邻的已施工完成的稳定锚杆焊接。 
二、裂缝处理
坑边出现裂缝且发展接近报警值时的应急预案：立即施工超前锚杆用14钢筋将超前锚杆与喷锚体有效焊接成整体，并对14拉筋施加预应力。
采取以上措施后如果裂缝继续发展。则应搭设脚手架，从第一排锚杆开始补打锚杆，补打锚杆的长度应超过原来施工的锚杆1～2m，再将补打的锚杆之间以及与原锚杆之间均用主筋焊连在一起喷射混凝土形成腰梁，从而使基槽稳定安全。 
三、软弱层处理 
基槽开挖时遇到很厚软弱层(如细砂层)时的应急预案：
立即回填至砂层顶面，在基槽内施工竖直超前锚杆，并将竖直超前锚杆与上几排已施工完成的锚杆焊接用。然后再分段(分段长度小于20m)分层(分层高度小于1.0m)开挖支护，从而使基槽边坡稳定安全。 
第六章 安全施工措施 
基槽开挖安全防护是安全管理重点，为此，在施工认真执行“安全第一、预防为主”的方针，结合本工程具体情况，制定严密的安全管理制度，以保证安全生产。
一、管理目标
1、在施工中，始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、四川省及成都市关于建设施工企业安全生产管理的各项规定，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证施工人员在生产过程中的安全与健康，严防各类事故发生，达到“成都市安全生产文明施工标准化工地”的要求。
2、强化安全生产管理，通过组织落实责任到人，定期检查， 认真整改，杜绝死亡事故，确保无重大工伤事故，严格控制轻伤频率，现场管理严格按照《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99执行。
3、由于四川地区特殊的气候条件，雷暴雨天数较多，而本工程地基又以砂卵石为主，因此要重点加强基槽、边坡和喷锚施工的雨季施工安全管理，制定相应的技术保证措施，确保万无一失。 
二、组织管理
1、成立由项目经理部安全生产负责人为首，各施工班组工长参加的“安全生产管理委员会”组织领导施工现场的安全生产管理工作。
2、项目经理部主要负责人与各施工班组工长签订安全生产责任书，使安全生产工作责任制落实到人，层层负责。 
三、安全防护管理 
1、环境安全措施
（1）施工现场门卫认真把关，与施工无关的闲杂人员不得随便进入工地，有事进入工地者，门卫必须认真作好记录，并交待安全注意事项。
在施工期间，为保证过往行人及现场内施工人员的安全，结合本工程周边围墙较近的特点，在基槽周边搭设钢管栏杆，保证过往人员的安全。
（2）现场内各种原材料、构配件，特别是钢筋、管材必须按平面布置图堆放整齐，合理有序，并按规格品种堆码，必须设置专人负责管理，管理人员应坚守岗位加强值班检查，确保安全，任何人不准损坏和擅自挪用消防器材、设备。
（3）所有电器线路都必须严格按照施工平面图和《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194－93）有关规定敷设。
2、施工过程的安全措施
（1）基槽支护施工时，应及时用钢筋网片将孔口覆盖，锚杆喷锚边坡支护施工时，应派专职安全员到现场监理，若发现支护有蜂窝、漏水现象时，应及时采取补强措施，以免事故发生，若发现混凝土喷射异常，移位或地基变形时，应及时采取安全防护或补救措施后，方能施工。
（2）机械挖土，人工修边检底时，应自上而下进行，严禁挖直壁土或挖空底脚的操作方法。
（3）基槽周边及临边，洞口作业，必须严格按照“建筑施工高处作业安全技术规范”（JGJ80－91）中有关规定设防和作业；基槽周边可采用φ48×3.5mm管材，打入地面200mm深，钢管离边口的距离，不应小于50cm。
（4）上下作业应设跑道或临时爬梯；不得直接在坑壁上爬上爬下；严禁在坑壁下休息，夜晚施工或作业，应设红灯示警，有人监护或有人值班，负责安全。
（5）基槽开挖时，在行人往来和车辆运输频繁的地点，应设临时交通指挥，基槽开挖或整个作业期间，现场必须有人值班或负责，夜晚轮流巡视，负责安全。基槽开挖前，应事先弄清四周建筑物的距离和障碍物，应查清地下管网，线路敷设和埋藏物后应采取必要的措施方能施工。
（6）机械挖土时，应根据实际开挖深度和土质情况，按规定放坡，确保土壁的稳定。
（7）各工种作业人员操作前，应先检查工作面、相邻和周围环境是否安全可靠，若发现险情应立即上报，采取可靠措施后方能工作。
（8）现场照明应良好，并应采取防雨、防爆措施，使用防水灯头，孔内电压不得超过36伏，潮湿地区电压不得超过12伏，在人工运输或传递钢筋时，应防止钢筋与灯或电线碰撞摩擦，谨防触电伤人。
（9）人工抬动钢筋时，要互相配合，步调一致，起、落、转停，动作要一致，人工上下传递钢筋时，不得在同一条垂直线上，钢筋堆放要稳拿轻放，理顺，分散堆码，并分品种按规格堆放稳当，防止倾倒、塌落、回弹伤人。

第七章 应急预案
深基槽作业是安全隐患大，所以一旦出现险情将会带来很大的影响。施工单位必须坚持“警钟长鸣”，从源头上抓好安全文明施工，杜绝重大事故发生，可参照如下紧急预案进行编制施工应急预案。
1、成立项目应急领导小组，以项目经理为首，专职安全员、专业工长、兼职安全员为组员，制定相应岗位责任制。
2、出现安全事故后必须保持冷静，第一时间向应急领导小组汇报，立即停止该部分施工，并维护好现场秩序。
3、迅速将伤者撤离危险区域，并实施现场抢救，同时拨打120进行急救。
4、制定消除险情的措施，整改安全隐患，查找事故原因。
5、保护好事故现场以便相关部门调查事故原因，在事故原因未查清之前禁止冒然施工，以防事故进一步扩大。
6、通知保险公司进行事故勘察、备案。
7、常见情况及处理措施：
（1）水害预防及处理 
水是基槽安全的最大隐患，必须对水害加以足够防治，如修建挡水，截排水沟等。若遇暴雨天气，必须加强基槽周遍巡视工作，对基槽周边积水及时排走，在支护面上加设泄水孔，对地表裂缝用干水泥裱糊，若变形超过极限值且有继续增大趋势时，马上用土板压基脚。待雨停后对已经滑移的土体进行卸荷处理。在基槽内设置集水坑，将基槽内集水用水泵抽取排入市政管网，集水坑设置详见附图。 
（2）基槽变形过大失稳 
若基槽变形过大失稳，必须在其垮方前将其基槽底部反压，阻止土体继续变形，然后卸掉一部分荷载，采用锚索或抗滑桩固定滑移土体，并将水泥浆压入土体内，将滑面充填固化，防止雨水进入土体软化滑移面周围土体加速变形的产生。
应急预案是不得已的情况下才采用的补救措施，一旦启动应急措施，带来的经济损失和名誉损失不可估量，所以施工中一定要严格按照设计施工，避免出现安全事故而启动应急措施。 

第八章 文明施工措施
一、现场总平面管理 
在工程开工前，根据本工程的施工总平面及工程特点绘制施工总平面布置图，各阶段的施工总平面图应做到现场材料堆放布置合理，现场施工用电、用水布置合理，现场排污、排水畅通合理、施工道路畅通。垂直运输布置经济合理。尽量做到生活设施与生产分开，互不影响，在各阶段的施工中，严格按照各阶段的施工总平面布置图从以下几个方面对现场总平面进行管理。
１、组织保证上，项目上设立现场总平面管理小组，项目经理亲自挂帅组长，组员包括材料管理人员及操作班组长，以便在管理上协调一致。
2、建立有针对性的规章制度，落实岗位责任制，如现场材料布置管理办法，钢筋房文明施工管理办法等。真正做到有章可循，职责分明。
３、现场材料、周转材料的堆放必须根据施工总平面图进行堆放，其中现场材料的布置堆放由现场材料员根据总平面布置图进行协调布置。 
４、对现场的排水管及沉砂池随时进行治理，保证排水畅通，在雨季项目成立排洪领导小组，做好防洪的准备工作及应急措施。 
５、加强对施工道路的管理，随时对施工道路进行修理，保证道路的畅通，特别在雨季，做好道路的排水工作，保证材料的进场。 
６、现场用水、用电管线的布置必须根据施工平面图进行布置，现场电工每天应对现场的各个配电箱进行检查，做好记录，每隔半个月应对所有的线路进行一次检修，发现损坏的电器应立即换掉，加强对现场水、电管线的保护工作，特别是对穿越道路的水管、电线应达到规范的埋置的深度，平时应加强保护。
二、环保措施
环境保护严格按照成都市城市管理有关文件及城建监察的要求，加强施工现场的环境保护，降低施工噪音，真正做到不影响施工现场周围居民的正常生活秩序。拟采取以下措施：
１、实行门前三包，负责工地范围内及出口100米范围内的清洁卫生，设专人每天进行清扫。
2、在基础施工阶段，对运土方的车辆在进出施工场地时需对汽车轮胎及车箱外壁进行高压冲洗同时应设置沉砂池进行污水排放，保持道路的清洁。
3、控制尘土飞扬，对建筑尘土、水泥等采取隔离处理。
4、选用低噪音的施工机具，同时合理的安排施工，克服施工噪音对周围居民生活的影响。
5、施工过程中所进砂石材料严格用彩条布封闭。水泥库房与压浆设备、喷射系统均应进行降水防尘遮盖。
6、做好施工现场的排水布置及排水措施，随时保证施工现场内无积水，现场医务人员应加强对现场食堂、民工宿舍、浴室、厕所、下水道的卫生检查，并定期施放药物防止蚊虫、蝇蛆滋生。
7、对建筑垃圾的处理，严格按照有关规定执行，严禁乱倒。
8、派专人每天打扫现场临设，做到卫生整洁。
三、施工操作现场文明施工管理措施
现场文明施工的好坏对周围环境影响很大，也是关系到我公司和甲方的社会形象和声誉的问题。为确保施工场地文明、整洁，特制订如下保证措施：
1、 项目所有进场的操作班组签订文明施工合同，并加强对班组的教育，使人人都养成文明施工的良好习惯。
2、按照文明施工及有关文明施工管理制度。加强对班组施工过程的检查，发现问题及时处理，并做到奖罚分明。
3、 加强对工人“落手清”工作的教育，制定相关的奖罚制度，以制度来约束人，真正使每个班组做到完工场清。
4、制定完善的材料领用制度，并制定相应的奖罚办法，使工人自觉地养成节约材料的习惯。
5、加强对工人的思想素质教育，搞好施工现场的治安综合治理。
四、消防管理措施
消防措施，防火管理按照消防及防火的有关规定，加强对施工现场消防及防火的管理，拟采取如下措施：
1、 加强对作业班组防火意识的教育，做到人人养成自觉防火的习惯。
2、按照有关规定布置一定数量的灭火器，防患于未然。
3、 现场布置专用的消防水管，并利用本工程的沉砂池作为临时消防水池随时储备一定数量的消防用水，做到一旦火灾发生时有水灭火。
4、现场电工定期对所有线路例行检查，防止因线路老化而发生