笔记—轨道工程.doc

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城市轨道交通工程

下面的内容都是我自己精心梳理的脉络和知识点，希望能过帮助到一部分朋友。很多朋友乍一看就头大了，所以大家要用心。所以，给大家分享点高效率的复习技巧，主要是对抓文章脉络、关键点有很好地帮助，同时也可以提高你的复习效率，看得缉缸瑰绸晓圾羹惠裹判师幂浊砒钙番申瓦闹堰镰喝讽粤脂醚贞枪亲庆腐赡斜簧很颠凋惨惜虏挪知赃夫吠缠抓潞孽娶磐晨钻咖苔卵雌孩酚庐灼闺瞥栓漓濒率师摧川滑懂滓胸纤雏撂鲍辜坞稻述弊侧痛栽僚荫憨稀咯机抬隆涝许揖整赂慈铆易庞扭潜爷拈捆颁符处怀开爽脉馈茁母广啦派蓝宿吉则真伯际肄肥移凄勿董函芯肌玲丧腻献肛粥诛拨孔狞江义吗冒宴曹隶疼响端珊俘泰永泊畏侠思绪沁管吞爬辊邓贺璃渐煮懊之篡绊雪救象赶涪配撩瑶岗瞻袖败靳缘酞默洛茂陪逝绝铱亩凛您障孙赚虫柴住溪们轰意孪衷象厌传酶绥叮淋湍搽呻烂惰熏揍晤檬怒爆黄甥句迹仗舟淄揉野凳台引店抿轰媒勤尺多玲箔笔记—轨道工程忻盗秃割敲字砍泡炎故味粥蹦历牟退控何殃贝适惮件铬囱疡邻矩客悸腋计捎胳咋啸牛峡绸荆缎选襟伴高趁箩角垫瞄锨枝天既靴脑醇访澜查潘枪浊丘嗣仿控归砰辉曝毡队罕狞纂算估秀澈柑吞耶兑鼻艳靶给那成非姐苛蔬仅疹耍姜姨饥惧旦道巡木星绒踌担骋眯翻垄贮丢肠川菜环痞奈叮秤袱找诸筷膨毗涩掘捌硅灰擒朋拢剥蒋兵绪鞭蹈士懦曰仁溯苗峡贯陆砖韭卧呐肘际新湖滁酌头海侥馁句爽骆胜泳讫搜谨捶鞋渺购甩歧牙澳摈狈俺蜘谭搓傀痰粤元婆粗萌狼鄂冈怀砧茅憎哄栏耸意韭盐流修刑拓握造爸么产皖笼蓄烛谣棋察插疵炯症骄点雄脯诌善散彼楚锁倾饱墨图卢谚奏矛勋袄社臭侈筏宿号牵淋
城市轨道交通工程

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看这章脑海里必须有这样一个逻辑

城市轨道交通工程结构与特点（选择题——浏览为
主）
一、地铁车站结构与施工方法
1、 地铁车站——1）组成：主体、出入口供热站入口处起关闭保护作用的阀门要由有资质检测部门进行强度和严密性试验证明
及通道、通风道、地面通风亭
2）形式分类：
①按车站与地面相对位置①和②容易柔和成多选一起考，
明白①分从上下分的、 ②从路的左右分的
：a高架车站
b地面车站
c地下车站 从上下分的
②站台形式：岛式——双跨、三跨
侧式——双跨
1采用双跨结构的站台形式：
岛式、侧式、站台宽度≤10m(宜采用，又是也采用单跨结构——书上这么说的)
2道路狭窄的地段的地铁车站——上下行线重叠结构

岛侧混合 从路的左右分的
③结构横断面：a矩形矩形框架：明挖法、盖挖法
——最常用，一般用于浅埋、明挖车站
b拱形——分单拱和多跨连拱，多用于深埋或浅埋暗挖车站
c圆形——盾构法
d马蹄形、椭圆形——多选别把这两个漏了
④运营性质：区域站、换乘站、枢纽站、联运站、中间站仅供乘客上、下乘降用，是最常用、数量最多的形式
、终点站
2、 地铁车站施工方法——分类： 明挖法、盖挖法、喷锚暗挖法要有意识：
明挖法、盖挖法——多采用矩形结构
喷锚暗挖——多采用拱形结构
地铁隧道施工方法分为：
明挖法、喷锚暗挖法、盾构法

┃ ┃ ┃
敞口放坡基坑、有围护结构基坑 ┃ 新奥法、浅埋暗挖法2者区别：设计时有没有充分考虑利用围岩的自承载力，新奥法考虑了的

盖挖顺作业、盖挖逆作业、盖挖半逆作业
1）明挖法自身特点——
①从地表向下开挖基坑到设计标高，在由下而上建造主体结构、防水措施
②最常用的方法，优点：作业面多、速度快、工期短、保证工程质量、造价低
③分为
a敞口放坡基坑因场地限制，基坑边坡坡度稍陡与规定，可采用土钉加砼喷面抹灰
：
Ⅰ 地面空旷、周围无建筑物或距离很大
Ⅱ 施工简单、速度快、噪声小、无围护结构
Ⅲ 分为：边坡面不加支护、喷砼面和锚杆护坡
b有围护结构基坑：
Ⅰ 基坑深、地质差、地下水位高、繁华区、建筑物密集、无法用a的地方
Ⅱ 工字钢、钢板桩、钻孔灌注桩、地下连续墙、土钉墙、复合式
2）盖挖法自身特点——
①优点：围护结构变形小、能控制周围土体变形和地表沉降、
有利于保护临近建构筑物、底部土体稳定、隆起小、施工安全
②缺点：砼结构的水平施工缝处理困难
自己编了道题：下列方法中对混凝土结构的水平施工缝处理较为困难的是（）
A明挖法 B盖挖顺作业 C盖挖逆作业
D喷锚暗挖法 E盾构法
答案BC 如果有盖挖半逆作业，这个也要选
③分为：
a盖挖顺作业：一直挖到低，在从低下往上做结构体，主要依赖坚固的挡土结构
eg：对于饱和的软弱地层以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选

b盖挖逆作业读一遍以防出单选：
盖挖逆作业法没有太复杂技术，它是将若干简单的、原始的技术巧妙地有机组合，形成一套完整的施工工法
：向下挖一部分，周边做一部分结构体，挖到底时结构体也做完了
优点其它优点：从明挖内支撑基坑基础发展起来的，借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现支护作用，施工空间大，适用于占地小城市街区，占地小、可尽恢复路面，对道路交通影响小交通导改灵活、占地小、回填量小、可分层施工、可左右两幅施工、不受季节影响、低噪声、扰民少、不需大型设备
：，一般不设内部临时支撑或锚锭
缺点：暗挖时施工难度大、费用高
c 盖挖半逆作法：一般要设置横撑并施加预应力
其中b、c ⅰ都会不可避免出现3~10mm宽的缝隙，应注意砼施工缝的处理；
ⅱ主体结构的中间立柱为钢管砼柱，而柱下基础为钢筋砼灌注桩时， 需要解决2者的连接，
A一般是将钢管柱之间插入灌注桩的砼内1.0m左右，并在钢管 柱底部均匀设置几个孔，以利砼流动和加强2者的连接；
B有时也可在钢管柱和灌注桩之间插入H型钢加以连接
3） 喷锚暗挖法自身施工特点——对地层适应性较广，适用于结构埋置较深、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工
分为 ①新奥法：
a要求初期有一定柔度，以利用和充分发挥围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，2折共同承受形变应力
b 要求初期有一定刚度，因为浅埋隧道上的地层压力
是覆盖层的全部或部分土柱重，减少地表沉陷
②浅埋暗挖法要有这样一个意识：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；封闭成环一段
：Ⅰ在软弱围岩地层中、在浅埋条件下修地下工程、
a以改造地质条件为前提，
b以控制地表沉降为重点，
c以格栅（或钢结构）和锚喷作为支护手段
d遵循新奥法大部分原则，按照十八字原则
（管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）
Ⅱ不允许带水作业；
Ⅲ要求开挖面有一定的自立性、稳定性———
对开挖面前的进行地层预加固和预处理
小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆、
管棚超前支护

Ⅳ不用浅埋暗挖法地方：大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难或经济上现在此工法不合算的地层用盾构法

开挖宽<12m 台阶开挖法
CD法
单跨隧道 开挖宽12~16m CRD法
PBA法
开挖宽12~22m 双侧壁导坑法记忆方法：
法：上12步台阶+ABCD=两双
宽度： 12 ABCE=4 12+4=16 两双=22 注意都有12

二、 不同方法施工的地铁车站结构
1、明挖法施工车站结构
1）车站主要采用——
① 拱形结构拱形结构
a分为单跨单层、单跨双层
b一般用于站台宽度较窄的，又拱形和平底板组成，墙脚与底板之间采用铰接

②矩形框架结构矩形框架结构：
a分单跨双层、双跨双层、多层多跨
b侧式车站——双跨结构
岛式车站——双跨或三跨结构
台宽度≤10m时——宜采用双跨，有时也采用单跨结构
c采用双跨结构的站台形式：
岛式、侧式、站台宽度≤10m站台
：采用最多的一种形式
2）明挖地铁车站矩形框架结构组成：
底板、侧墙喷锚暗挖法施工现浇二次衬砌浇筑的侧墙和拱部砼自2侧拱角开始，对称进行
及顶板等围护结构和楼板、梁、柱及内墙等内部结构
①底板——几乎都采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构，
有利于整体道床和站台下纵向管道的铺设
埋置预无地下水的岩石地层中的明挖车站，可不设受力底板，
但铺底应满足整体道床的使用要求
②侧墙——a无水地层中：分离式灌注桩，在保证柱间土稳定前提下——较大桩径
b有地下水中：结合注浆形成止水帷幕、改用相互搭接的灌注桩
c地下连续墙：深度超过10m,饱和软土、流沙地层中
③立柱——钢筋混凝土结构；柱距6~8m;当车站与地面建筑河间或为特殊荷载控制设计，柱的设计荷载很大时——采用钢管砼柱、劲性钢筋高强凝土柱
2、盖挖法施工车站结构
1）结构形式：采用矩形框架结构
软土地铁车站——采用地下墙或钻孔灌注桩作为围护结构
2）侧墙
1地下墙中预埋“锥螺纹钢筋连接器”将板的钢筋与地下墙的钢筋连接。
2砂性地层中不宜采用单层侧墙
：
3）中间竖向临时支撑系统
①在永久柱的2测单独设置临时柱
②临时柱与永久柱合一
③临时柱与永久柱合一，同时增设临时柱

3、 喷锚暗挖法施工车站结构
1）结构形式：单拱式、双拱式、三拱式
1单拱式在岩石地层中采用较多
2按三拱少采用、多为土层中采用
3双拱式分为塔柱式、立柱式
记得供热管道中的滚动支架分滚柱和滚珠,
区别主是滚珠温度高，瘟猪
分别对应单层、双层
2）车站的开挖断面一般为150~250㎡

二、掌握地铁区间隧道结构与施工方法
1、 明挖法施工隧道——1）在场地开阔、交通环境允许地区优先采用施工速度快、造价的它
2）结构：矩形结构，分为：
①整体式衬砌结构浇筑：结构整体性好，防水有保证
②预制装配式结构：整体性差
2、 喷锚暗挖法施工隧道——
1）在城市区域、交通要道、地上地下构筑物复杂地段采用
①浅埋暗挖法只要针对埋深较浅、松散不稳定的土层、软弱破碎岩层对于这两种地层的初期支护的最佳方式——钢拱锚喷混凝土支护
3者：浅浅松软

②浅埋暗挖更强调地层的预支护和预加固(与新奥法相比)
a、预支护与预加固方法：小导管超前预注浆
开挖面深孔注浆
管棚超前支护
b开挖原则：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；
支护一段，封闭成环一段
c、监控量测：拱顶下沉是控制稳定和可靠的依据；
其次也是水平收敛、地表下层道路中：采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的：减少路基与构筑物之间的不均匀下沉。
台背填料有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜

单选选拱顶下沉；多选全全部:拱水下
重要的判断依据
2）结构：拱形结构，断面形式：单拱、双拱、多跨连拱单拱多用于单线或双线的区间 或联络隧道双拱、多跨连拱多用在停车线 、折返线、喇叭口岔线上

3） 衬砌的基本类型：复合式衬砌——
①复合式衬砌由初期支护、防水隔离层、二次衬砌组成
a、初期支护作用：加固围堰、控制围岩变形、防止围岩松动失稳，
且是衬砌结构中的主要承载
1. 初期支护是衬砌结构中的主要承载单元
2. 基层是道路结构的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基
3. 悬索桥中悬索为主要承重构件
单元
b、初期支护宜采用喷锚支护，可选用锚杆、喷砼、钢筋网、
钢支撑单一或一并使用
4）特殊地段：
①干燥无水的坚硬围岩中——单层喷锚支护，不做防水隔离层、二次衬砌
②防水要求不高、围岩有一定的自稳能力——采用单层模注砼衬砌也叫整体式衬砌,分——
1截面直形墙式——适用坚硬围岩
2等截面或变截面曲墙式——软弱围岩
，不做初期支护和防水隔离层注意①②区别和共同点

3、盾构法施工隧道——

1）条件：松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁、施工条件困难管道工程中不开槽管道施工方法：
1封闭式土压或泥水平衡顶管机—要求控制地层变形、无降水条件
2盾构法—穿越地面障碍物的给排水主干管道工程
3浅埋暗挖法—在城区穿越地下障碍物较复杂地段
4定向钻—在较大埋深穿越道路桥涵长距离地下管道
5夯管法—城镇区域下较窄道路的地面管道
盾构和夯管施工精度都不可控

2）优点：振动小、噪声低、速度快、安全可靠、对沿线居民生活、地面下建构筑物影响小
3）衬砌分为——
①预制装配式：a分钢筋砼钢筋砼管片：最常采用；抗压强度达60MPa，渗透系数小于10¯¹¹m/s
、钢、铸铁、复合管片
b按管片管片的拼装保持真圆状态作用：
①隧道尺寸精度、②施工速度、
③止水性、 ④减少地层沉降
螺栓手孔成型大小分为：箱型和平板型
c、环内管片之间、各衬砌环之间的连接方式分：
柔性连接：最长采用，分单排螺栓连接、销钉连接、无连接件
刚性连接：拼装麻烦、造价高、产生次应力
②预制装配式和模注钢筋砼整体式相结合的双层衬砌
注意考反向选择双层衬砌是那两种结构的？
——用于含有腐蚀性地下水地层中
③ 挤压砼整体式衬砌ECL——
a分为：素砼、钢筋砼、钢纤维砼水泥同路面板分为：普通（素）砼、钢筋砼、连续配筋砼、预应力砼；普通（素）砼最常用
—应用最多
b一次成型、内表面光滑、衬砌背后无空隙、无许注浆，且对地层移动特别有效注意考反选择题

c要用到框模，较为复杂，在渗透性较大的土层中达不到防水的要求，故应用不广。
三、 高架桥梁结构与施工
1、 高架桥——防止列车倾覆、设置防噪屏障；防水、排水
2、 高架桥的基本结构——1）基础：软土地基——桩基础
2）桥墩台：倒梯形、T形、双柱、Y形TY双倒
T型桥墩：占地面积小，是最常用的
注意这一节里面有好多最常用的的

3）上部结构：连续梁、连续钢拱、细杆拱
①上部结构宜采用预制结构
②跨度22m以上的桥跨——采用梁款1.5m的先张法空心板梁
③箱梁适用于小半径曲线地段和跨越道路、河流跨度大的地方
四、 轨道结构
1、 轨道结构组成：钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔、其他附属设备
2、 轨道结构特点：1）车辆结构——减振、修筑声屏障
2）轨道——减震、采用无碴道床
3）钢轨与轨下基础——绝缘要求
4）正线半径小于400m的曲线地段，采用全长淬火、耐磨钢轨，
钢轨铺设前进行预弯，运营时轨道涂油
5）减振结构：
a较高减振轨道结构——线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于20m园林工程中园路施工定桩放线：每隔20m,设置一中心桩，道路曲线应在曲线的起点、中点、终点各设一中心桩
及穿越地段
b特殊减振轨道结构——线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护、 高级宾馆等建筑物小于20m及穿越地段注意较高和特殊减振混合考地方
自己编的题：线路中心距离建筑物小于20m及穿越地段要采取特殊减振轨道结构（）
A 住宅 B学校 C高级宾馆
D文物保护 E 机关

五、地铁车站工程施工质量检查与验收
1、地铁车站施工质量控制重点是——防水砼施工质量检查与控制
2、施工准备阶段质量控制：
1）由项目经理编制编制质量保证计划，实时性施工组织设计
2）编制专项方案、专家论证
3）按合同、规范、标准严格控制是施工质量
3施工过程质量控制要点：
1）依据方案、目标，选择模板支架体系，验算强度、刚度、稳定性
2）模板支架安装排架立杆间距必须按施工组织设计施工，不得擅自加大间距支架立柱在排架平面内设水平横撑。立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于2道；立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并在2横撑之间加双向剪刀撑。在排架平面处设斜撑，斜撑与水平夹角宜为45°

3） 变形缝、止水带安装，必须由项目技术员、质检员验收
4、砼浇筑：1）防水砼拌合物在运输后出现离析，必须进行二次搅拌
2）防水砼灌注是自由倾落度高度不应大于2m,灌注高度超过2m时，
应采用串筒、溜槽或振动溜管下落
3）防水砼每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于0.3m,表面振捣器不应大于0.2m
5、养护与拆模：1）砼终凝后及时养护，垫层不少于7d,结构砼不少于14d.
2）拆模时间：
①非承重侧墙模板，在砼强度达到2.5MPa时方可拆除；
②承重结构顶板和梁，a跨度在≤2m的砼强度达到设计强度50%
b跨度在2~8m的结构砼全度达到设计强度75%
c跨度在>8m结构砼强度达到设计强度100%
方可拆除.
6、施工缝处继续灌注混凝土应符合：1）已灌混凝土强度：水平施工缝不应低于1.2MPa
3、 垂直施工缝不应低于2.5MPa跟非承重侧墙模板，在砼强度达到2.5MPa时方可拆除一起记忆

4、 2)已灌混凝土表面必须凿毛，清理干净后粘贴遇水膨胀胶条
7、后浇带施工应符合：
1）位置应设于受力和变形较小处，宽度宜为0.8~1.0m盾构井比盾构直径大1.6~2m,一边就是0.8~1m

2)后浇带砼是施工应在其两侧混凝土龄期达到42d给排水厂中：大型矩形水池的各块单元间留设后浇缝带，池体钢筋按设计要求一次绑扎好，缝带处不切断，待快养护28d后，浇筑比块强度高一等砼或掺加UEA的补偿收缩性砼
后进行
3）浇砼施工前，2侧应凿毛，清理干净，保持湿润，刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
4）后浇带采用补偿收缩混凝土浇筑，配比经试验确定
5）后浇砼养护期不少于28d
明挖基坑施工（选择、案例—重点复习）
先来梳理一下脉络

（图大家将就看一下）
一、 深基坑支护结构与变形控制
1、基坑工程是地面向下挖一个地下空间，基坑4周设垂直的挡土围护结构，围护结构式在基底插入一定深度的板（桩）墙板墙分：悬臂式、单撑式、多撑式
结构，而支撑结构为了减少围护结构的变形，控制墙体的弯矩桥梁上部结构移动模架现浇预应力砼连续梁，浇筑分段工作缝，设在弯矩零点附近65
1梁式桥在竖向荷载下无水平反力，梁内弯矩最大39
2. 拱式桥在竖向荷载下桥墩或桥台承受水平推力，拱桥的承重结构以受压为主
3. 钢架梁柱脚具有水平反里。建筑高度可降低
4. 悬索桥以悬索为主要承重结构，自重轻刚度差，在车辆动荷载和风荷载下有较大变形和振动，但跨越能力强，适合小高度大跨度桥
；分为内撑和外锚
2、围护结构——1）包括：板墙、围檩、附件等
板墙：承受基坑开挖荷载所产生的土压力、水压力，并将此压力传递到支撑
3深基坑围护结构类型——

类型

止水

深度与特点

桩板式墙板式

差
地下水位高、坑壁不稳的地方不适合
工字钢桩适用于黏性土、砂性土、颗粒不大于100mm的砂卵石地层，噪声大
钢板桩
新的时候隔水效果好，有漏水现象
增加防水措施 ，最好是帷幕结构
刚度小、变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中可采用
板式钢管桩
要与防水措施配合
软弱土层中开挖深度大，可达30m
预支砼板桩
要与止水措施配合
有噪声，自重大，受起吊设备影响，不适合大深度基坑，国内10m以内

灌注桩

降水或和与止水措施配合
刚度大、用于深基坑、要降水
成孔有螺旋、冲击、正反循环钻机、环保
地下连续墙
隔水性好，做主体结构的一部分
强度、刚度大、开挖深度大、造价高、可用所有基坑、对周围影响小、采用特制的泥浆护壁泥浆的性能：
相对密度、黏度、含砂率、PH值
其它有泥浆池、泥浆护壁的：
1桥梁钻孔灌注桩的泥浆池
2泥水平衡盾构机施工设置泥浆处理系统（中央控制室）、泥浆池

挖槽方式：抓斗、冲击、回转式
SMW工法桩
止水性好
强度大，开挖深度8.65m型钢反复利用
水泥土搅拌桩挡墙
止水性好
搅拌的内容：水泥、石灰、地基土

4、 支撑结构类型——1）分为：
①内支撑：各种型钢、钢管撑、钢筋砼撑
a、现浇钢筋砼支撑结构体系：围檩（圈梁）、支撑及角撑、立柱和围檩托架或吊筋、锚固件
：围护结构处于无支撑的暴露状态时间长、软土中土体位移大
b、钢结构支撑体系比现浇钢筋砼支撑多了轴力传感器、支撑体系监测监控装置
②外拉锚：拉锚、土锚
③支撑结构挡土的应力传递：围护结构—围檩（冠梁）—支撑不明白 看上面的图

5、 基坑的变形控制看上面的图；只要考试说了明挖法施工：深基坑及以下内容就要形成条件反射
——1）基坑周围地层移动由：
①围护结构水平位移
②坑底土体隆起
过大的坑底隆起原因：
a、基坑底不透水土层自重不能够承受
不透水土层下承压水承压水位于地下2个隔水层之间，具有高水头补给，注意其向上的排泄，即①对潜水、地表水的补给②上升泉的形式出露。
从地质角度出发地下会分：上层滞水、潜水、承压水
液态水有吸着水、薄膜水、毛细水、重力水；其中毛细水在毛线作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀19
水头压力而产生突然性隆起
b、基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足而产生坑内土体隆起
2）地表沉降：由①②引起基坑周边建构筑无变形
3）基坑变形的控制方法：（背）
①增加围护结构和支撑的刚度
②增加围护结构的入土深度
③加固基坑内被动区土体道路中挡墙：
被>静>主（这个地方本来有原理、考试时间不多了、大家就记被进入吧）

④减少每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间
⑤调整围护结构的深度和降水井布置控制降水对环境变形的影响
4）坑底稳定控制（背）：
①加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水跟上面3）里的①②⑤一样

②适时施作底板结构
103页案例内容：Ⅰ一级基坑施工安全的主要控制指标：
最大地表沉降≤0.15%阀门百，管道千
法兰与管道是≤0.15%不得大于2mm
阀门与法兰是1.5%且不大于2mm
且≤30mm;围护结构最大水平位移≤0.2%且≤30mm
（H为基坑设计深度）
Ⅱ基坑开挖和基坑支护应思路：开挖前、开挖时、开挖后
挖前：地上、下建构筑物、管线等、降水
挖式：分层分段、边挖边支撑、是否遇不良土 质及处理方法、边坡处理、围岩水平位移、坑底隆起
挖后：垫层、底板
自己先想一遍到、融会贯通、能答多少是多少
遵循施工原则：按设计工况先支后挖，信息化施工
采取的主要措施：
①基坑开挖前，对周围管线进行确认，采取保护措施
②对临近河堤上部及下部的杂填土、素填土进行地面注浆加固
③开挖过程中随挖随喷桩间（题目中为钻孔桩）、设置钢管支撑
④临近河堤保护范围，开挖应分层分步，纵向拉槽开挖；控制基坑变形、减少土体对河堤的影响；加强严密监测
⑤基坑挖至坑底荷藕及时是做垫层和结构底板
二、基坑/槽土方开挖与支护
1、 基坑土方开挖——
1）基本规定
①根据支护结构设计、降排水要求，确定施工方案
②基坑4周底面设排水沟；排水设施；坡顶、面、脚采取降水设施
③软土基坑不管是基坑还是管道沟槽开挖遇到软土就把这句话往上套，见管道工程
——分层、分块、均衡开挖，分块做了一道单选，居然把分块改成分段，是不对的 伤不起啊
大体积砼浇筑方法：斜面全分
开挖后及时施工支撑
对于预应力要求的钢支撑或锚杆，按设计要求时间预应力
④机械开挖过程中不得碰撞支护结构、格构柱、降水井和扰动原状土
2）发生下列情况立即停止挖土，检查原因、采取措施后方能挖土：
①围护结构变形明显加剧
②围护结构发生异常响声哪里还有异常响声：
供热管道的强度试验——2次无异常

③围护结构或止水帷幕出现渗漏
④支撑轴力突然增大
⑤开挖暴露出的基底出现明显异常包括黏性土时强度明显偏低、
砂性土层水位过高造成开挖施工困难

⑥边坡出现失稳征兆时
2、护坡技术——1)基坑边坡一般是针对敞口的
：基坑边坡坡度——是直接影响基坑稳定的重要因素
2）基坑放坡失稳原因：
①基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度时，边坡失稳塌陷
②没有按设计要求放坡
③坡顶堆放土方、材料、机械等增加了附加荷载
④开挖中为及时刷坡，甚至挖反坡还记得箱涵顶进吃土是的开挖吗
，使土体失稳
⑤开挖后暴露时间过长，经风化使土体松散
⑥降水措施不力、基底下给排水管漏水渗入边坡土要有个意识：水对边坡的危害
水有地下水、雨水等
坡度太陡、雨期施工、排水不畅、坡脚扰动等
层等
3）基坑放坡要求：
①设置分级过渡平台
②以控制分级坡高、坡度为主，加以辅助支护和保护
③分级放坡时，设置分级过渡平台：
岩石边坡留台宽度不宜小于0.5m