国道主干线-GZ40-二连浩特至河口云南水富～麻柳湾高速公路施工组织设计.doc

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第一章 编制说明
第一节 编制依据
一、国道主干线 GZ40 二连浩特至河口云南水富～麻柳湾高速公路第 14 合同段 4.77847Km（k66+162.68 ～ k70+941.15 ）施工设计资料，国家，交通部现行有关设计,施工规范和工程质量检验标准及其它有关文件规定。
二、云南省及工程所在地各级政府的相关法令、法规。
三、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。
四、我公司水麻项目部搜集拥有的科技成果、机械设备、施工技术与管理水平、施工能力以及多年来从事公路工程的施工经验。
五、云南省水麻高速公路建设指挥部建设实施管理办法。
第二节 编制范围
国道主干线 GZ40 二连浩特至河口云南水富～麻柳湾高速公路第 14 合同段 4.77847Km（k66+162.68 ～ k70+941.15 ）主要工程项目：路基土石方 61.3 万 m3 、路基防护 5657.7m、特大桥 572.75m/1 、大中桥 2403.08 m/9 座、隧道 2 座左右线共计 2150 m 、涵洞、排水防护、绿化等工程。
第二章 工程概况
第一节 工程简介
一、概述
水富～麻柳湾高速公路是国道主干线（ GZ40 ）二连浩特至河口公路地处云南省境内的第一段，是云南省的北大门，出省通往四川及祖国内地的运输大动脉，也是云南省规划 "三纵三横，以昆明为中心对外 9 个通道" 公路网的重要组成部分，北连正在建设中的宜宾至水富高速公路，南接已建成的麻柳湾至昭通二级专用公路。
全线经水富、盐津、大关三县，全长 135.174 公里。
二、主要技术标准
(一) 主线设计标准：
1.路线等级:高速公路
2.计算行车速度： 60km/h 。
3.路基及行车道宽度： 22.5m，行车道宽 2 × 2 × 3.5m。
4.桥面宽度： 11.25m。
5.隧道限界：净宽 9.25m(单洞) ，净高 5.0m。
6.设计荷载：计算荷载：汽车-超 20 。
验算荷载：挂车-120 。
(二)设计洪水频率：
特大桥 1/300 ；大桥 1/100 、涵洞 1/100 。
(三) 地震烈度：Ⅶ度设防。

第二节 工程地质及水文气象
一、地形地貌
水富至麻柳湾段公路地处滇东北高原北部斜坡地带，属金沙江水系，地理坐标东经 104 °03 ′-104 °24 ′，北纬 27 ° 29 ′-28 ° 39 ′。地形复杂，起伏明显，沟壑纵横，山峰林立。
路线区域多属强侵蚀中高山峡谷地形，地壳上升，河流剧烈下切，切割强烈，地形起伏较大，地势上总体呈南高北低。最高海拔 2263 米，最低海拔 271 米，相对高差 500-2000 米，区域内山脉、水系多呈近东西向，北东向展布，与区域构造线基本一致。庙口河以南地区，多属强侵蚀的峡谷山地地貌，山峰林立，悬崖陡壁多见， V 形谷发育。庙口河以北地区，地形起伏变缓，河道逐渐宽缓，为中侵蚀的低山丘陵地貌。
二、工程地质条件和不良地质
路线所经区域工程地质条件比较复杂，各种不良地质情况均有不同程度发育。
主要不良地质地段类型有软土、软弱土、崩塌、岩堆、滑坡等。
三、水系
路线所经区域为金沙江水系，主要河流为关河及其支流，庙口河、串丝河、冷水溪、上清河、会同溪、洛泽河等。河谷狭长深切、落差较大，险滩较多，雨季水位暴涨暴落，冬春季水枯，区域内地下水丰富，地表水发育。水系多呈树枝状水系，在山区各支流均由四周山间向盆地汇集，构成辐射状水系。
四、气象、水文
本项目属亚热带季风气候区，具有冬暖、春早、夏热、雨量充沛、日照少的气候特点，受地形的影响，具有立体气候的特点，高山、深谷地区气温偏低，昼夜和垂直气温变化较显著，雨量充沛，旱雨季分明。
本合同段地处的盐津县属中亚热带气候，最热月平均气温 26 ℃,最冷月平均气温 7 ℃，年平均气温 17 ℃，年平均降雨量 1170 毫米，雨季 5-10 月降雨量占全年降雨量的 82% ，无霜期 300 天。

第三节 工程的难点、特点
一、项目地处四川凉山与云贵高原交接部位，地形地质复杂，大部分段落为峡谷地形，地势险峻，路线集中表现为沿河线和越岭线。桥高孔大，隧道长，构造物工程规模大，技术复杂程度高，工程集中而艰巨；
二、路线走廊带狭窄，干扰较多，拆迁安置难度大，人均耕地面积少；三、路线所经区域为长江水土保持重点防护区，环保、水保任务艰巨
而繁琐；
四、路线所经区域悬崖峭壁、岩堆、滑坡分布广泛，危岩掉块严重威胁施工安全，不仅线内防护难度较大，而且线外危岩掉块的防护也要综合考虑；
五、沿线构造物预制构件场地狭窄，运输条件差，构造物型式、构件预制、运输应综合考虑。

第四节 主要工程数量
项 目
本合同段主要工程数量详见表 2.4.1 。
表 2.4.1 主要工程数量表
项 目

单位

数 量

备 注

一、路基

改路、改河、改渠挖土石方 16140m3，改路、改河、改渠填筑土石方 13113 m3 ;软土地基处理：碎石垫层和片石垫层 4312 m3 ,土工格栅 14015 m2 ,清除崩塌体 4326 m3 ,安装空心砖网格护坡 20060 m2 ，框架梁防护工程砼 1339 m3 ，锚杆 37037 m ，护面墙和挡土墙圬工 42979.4 m3 ，排水工程圬工 4686.6 m3,挡土墙 6779 m3 ，喷砼防护 10886 m2 ， SNS 被动防护网 720 m2 ，清除坡面危岩107m3。

1.清理现场

M2
70226
2.挖土方

M3
11981.3
3.挖石方

M3
350563.5
4.控制爆破石方

M3
82618
5.路基填筑

(1)、利用土方

M3
81325.9
(2)、利用石方

M3
60741.2
(3)、填石路堤

M3
6324
(4)、换填片碎石

M3
8642
(5)、结构物台背回填

M3
6000
二、桥梁工程

2403.08m/10 座

1.钢筋3

t
2378
2.钢绞线

t
401.6
3.钻孔灌注桩

m
3693
4.挖孔灌注桩

m
1360
5.预制砼 T 梁

M3
12998
6.桥背回填

M3
5180
三、隧道
m/座
2150/2
左幅 1070m，右幅1080m
第三章 施工组织
第一节 施工准备
我们在接到中标通知后，立即组织人员和机械设备进场，并进行以下各项施工准备工作：
一、及时与业主、监理及地方政府联系，签订合同，租用临时用地，修建各项临时设施；
二、接收并复核设计文件，接桩复测，编制实施性施工组织设计；
三、建立工地试验室，进行材料试验及选定工作；
四、编制材料计划，组织材料进场；
五、组织人员进行岗前教育、施工培训，熟悉工程内容，明确工期与质量目标；熟悉合同条款，掌握监理程序；
六、建立建全各种管理制度和保证措施；
七、对施工人员进行详细分工，明确责任目标。
第二节 施工组织机构
根据施工任务在现场设立项目经理部，经理部内设“四部一室”职能部门：工程技术部、安全质检部、计划财务部、保障部、综合办公室。根据本合同段工程量集中、场地狭窄的特点，避免施工队相互干扰，项目经理部下设 3 个路桥施工队和 2 个隧道施工队，施工组织机构如下：
水麻高速公路第十四合同段项目部

综合办公室
计财部
安质部
工程部
保障部

隧道施工二队
隧道施工一队
路桥施工三队

路桥施工一队
路桥施工二队

组织机构说明：
1.项目经理部编制40人，其中项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，专职安全质检工程师3人,工程技术部20人,安全质检部6人,计划财务部3人,设备物资部2人,综合办公室2人。
2.工程技术部设技术室、测量班和资料室；安全质检部设质检室、安检室、试验室和贯标办公室；计划财务部设财务室、微机室、计划合同室；设备物资部设物资室和设备保障室。综合办公室设环保、协调、后勤等职能部门。

第三节 施工队伍任务划分
各施工队主要任务划分和主要工程项目见表 3.3.1
表 3.3.1 各施工队任务划分表
施工队名称
施工区段
主要工程数量
路桥施工一队
K66+162.683 （合同起点）～隧道洞口（水富端）
3座大桥、 2 座中桥，本区段路基土石方和防护排水
路桥施工二队
隧道洞口（麻柳湾端）～K69+600
2座大桥， 4 座涵洞，本区段路基土石方和防护排水
路桥施工三队
K69+600 ～ K70 +941.15
（合同终点）
3座大桥， 2 座涵洞，本区段路基土石方和防护排水
隧道施工一队
右幅 K66+825～67+380
左幅 K66+785 ～67+340
右幅隧道 555m
左幅隧道 555m
隧道施工二队
右幅 K67+380 ～67+905
左幅 K67+340～67+855
右幅隧道 525m
左幅隧道 515m

第四章 施工现场布置及主要临时工程
第一节 施工现场布置
一、场地布置
项目经理部设于普洱镇，租用当地住房，该处交通方便，既便于现场指挥施工，又便于和业主及对外联络。同时在普洱镇设立物资中转站。
由于施工现场场地狭窄，各施工队驻地位置设于施工现场以外进场便道旁就近的地势稍平坦处，驻地就地势布置，靠山侧作好防护。
根据现场地形，主线以外没有梁体的预制场地，桥梁预制场设于成型的各桥梁的桥台后路基上，并适当向外扩展。梁体施工完毕后，对路基上路床重新修整。
根据地形和供应地点统一设置砼拌和站 4 座，集中供应砼。钢筋加工棚、小材料周转库根据实际分别设在各施工队驻地附近。
施工场地具体布置见表 1 施工总平面布置图。
二、施工便道
业主已修通了施工主便道，对其养护使用。新修进入隧道进出口和弃渣场的施工便道 500m，贯穿各大桥施工便道 1200m，便道宽 3.5m,采用砂石路面。
三、电力设施
隧道施工用电业主已接到洞口附近，直接在洞口设置 1300KVA变压器1台，梁体预制场、混凝土拌和站和桥梁施工现场共设 315KVA变压器 3 台,满足各段施工和生活用电。另外，根据前期电力专用线未通情况，在隧道口配备4台 250kw的发电机组，混凝土拌和站配备1台 250kw的发电机组，各路桥施工队分别配备1台 250kw的发电机组作为前期电源及以后备用电源。
四、生产生活用水
隧道、大桥施工用水从冷水溪和上清河中抽取,建立泵站和高压水池供应。生活用水取自附近地表出水点或山上泉水。
五、火工品库
火工品库按危爆物品要求经当地公安部门批准，设于右幅隧道进口处右侧的山坳里，便于施工领用和安全管理。并按规定修建房屋和警戒防盗设施，派专职人员 24 小时看守。
六、消防设施
施工队人员驻地和施工现场设置移动式灭火器，并设置消防专用水管。
七、环保设施
本合同段地处长江水系上游，上清河和冷水溪河畔，环境保护工作尤为重要，桥梁基础施工时修建临时拦渣坝，防止弃渣落入河中，在隧道口和砼拌和站修建污水处理池，净化施工废水。生活垃圾定点投分类放，以便回收利用。
第二节 主要临时工程
本合同段主要临时工程有生产生活房屋，便道，拌和站， T 梁预制场，钢筋加工厂，机械停放场,电力线架设及电力设备安装等。主要临时工程数量见表 4.2.1。
表 4.2.1 主要临时工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
一
临时工程

1
维修施工便道
km
4.9
既有乡村道和业主新修道路
2
新建便道
km
1.7
贯穿大桥工地和进入隧道施工场地
3
架设电力线
km
4

4
通讯线路
km
6

5
变压器
座
4

二
临时设施

1
生活及办公房屋
m2
5000
砖混结构和活动房
2
生活及办公房屋
m2
900
租用
3
生产房屋
m2
1000
砖混结构
4
料库
m2
1200
砖混结构
5
预制场
m2
8000
包括砼拌和站
6
料场
m2
1500
砂石料储备
7
水泥库
m2
1000
4座
8
高压水池
座
2
50m3
9
污水处理池
座
6
各 30m3
10
机械停放场
m2
1000
大型机械
第五章 施工进度计划安排
第一节 总体施工工期计划
本合同段招标工期 30 个月。计划安排工期 29 个月，总工期提前 1 个月。本合同段计划工期从 2004 年 10 月 1 日正式施工， 2007 年 2 月 28 日全部完工。
总体进度计划表 (横道图) 见表 2 。

第二节 各分项工程施工进度计划安排
1.路基开挖填筑 2004 年 10 月 05 日～ 2006 年 02 月 28 日；
2.涵 洞 2004 年 10 月 15 日～ 2005 年 02 月 28 日；
3.防护及排水 2004 年 11 月 01 日～ 2006 年 02 月 28 日；
4.大中桥梁工程 2004 年 10 月 20 日～ 2006 年 05 月 31 日；
桩基工程 2004 年 10 月 20 日～ 2005 年 05 月 31 日；
墩台工程 2005 年 02 月 01 日～ 2005 年 09 月 30 日；
T 梁预制 2005 年 04 月 01 日～ 2006 年 01 月 31 日；
梁体安装 2005 年 07 月 01 日～ 2006 年 03 月 31 日；
桥面铺装 2005 年 08 月 20 日～ 2006 年 05 月 31 日；
5.K70+400.5 特大桥2004 年 10 月 15 日～2006 年 12 月 31 日；
6.冷水溪隧道 2004 年 10 月 05 日～ 2006 年 09月 30日；
洞口施工 2004 年 10 月 05 日～ 2004 年 12 月 31 日；
开挖支护 2004 年 10 月 20 日～ 2006 年 03 月 31 日；
洞身衬砌 2004 年 11 月 20 日～ 2006 年 05 月 31 日；路 面 2006 年 05 月 10 日～ 2006 年 07 月 31 日；
装饰及其它 2006 年 07 月 10 日～ 2006 年 09 月 30 日；
7.清场验交 2007 年01 月 01 日～ 2007 年 02 月 28 日。

第三节 工期保证措施
为确保总工期及桥梁、隧道和路基进度计划安排中各分项工程项目工期的实现，特制定以下保证措施。
一、工期保证体系
为确保总工期的实现，中标后将迅速组织人员、设备进场，项目经理部和施工队分别成立保证工期领导小组，形成工期保证体系。
工期保证体系见图 5.3.1 。
二、保证工期的组织管理措施
1．在接到中标通知书后，即开始组织施工队伍和设备上场，保证在开工前主要临时工程完成。
2．坚持重合同守信誉，把按期和提前完成作为项目管理的主要目标。
3．现场设立施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序的施工。
4．严格按计划组织施工。开工前认真编制各分项、分部和总体工程实施性施工组织设计，按施工组织设计制定“年、月、旬、周”施工计划。
5．仔细分析路基和桥梁施工时的相互干扰，严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接。
6．全部项目开工后，材料供应紧张会成为制约施工的一大素。各主要材料、设备等要提前落实料源和运输方式，提前签订订购合同，保证按时按质供应，并有一定的储备。
7．优选精良设备和机具，加强机械设备的使用、维修和保养管理，确保设备完好率。
8．每日召开工程例会，检查当日计划完成情况，安排部署第二天工作内容，研究解决施工中存在的问题。
9．全面推行承包责任制，工程进度与经济利益挂钩，实行重奖重罚。
10．制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的半成品、成品不因人为损坏而造成返修、返工，确保工程产品顺利移交。
11．充分考虑雨季对施工的影响，做好雨季施工的管理和安排，随时保持与气象部门的联系，提前做好抵御暴雨、大风、洪水、泥石流等灾害性天气的各种措施。
12．主动加强与业主、监理和地方有关部门的联系与协作，为施工创造良好的外部环境，保证工程进度。
三、冷水溪隧道工期保证措施
1.根据隧道的施工特点和地质情况，层层分解阶段施工目标和每循环施工时间，从一点一滴作起，稳扎稳打，稳步推进。
2.隧道施工的两个口，分别配置两班人员和两套施工设备，平行作业，开展劳动竞赛，不断提高施工进度。
3.采用超前地质预报，针对不良地质，提前制定施工预案和措施，防患于未然，保证施工顺利通过不良地质地段。
4.隧道弃渣场较远，临时便道长，配备足够的出渣运输车辆，缩短出渣时间。
5.由于施工现场限制，在开工初期大型的钻孔设备难以到达现场，采用自制的台架，多层次布置风枪，缩短钻孔时间。当条件允许时及时配置三臂电脑钻孔台车上场，加快钻孔进度。
6.隧道围岩软弱，支护工程量大，配备先进设备，严格施工组织，缩短支护时间。
7.本隧道水富端为反坡排水，排水工作要安排专人负责，防止隧道排水不畅通影响施工进度。
8.加强隧道通风设备的保养和通风工作的管理，创造良好的施工环境。
9.隧道衬砌采用砼自动拌和、运输、泵送、液压衬砌台车等机械化流水线作业，加快施工进度。

图5.3.1 工期保证体系框图
工期责任制度
内部承包机制
工程例会制度
杜绝返工和安全事故
做好物资供应和后勤保证
突出重点、日清月结
编制科学合理的施工组织计划
协调好各方关系创造良好施工环境
加强思想教育、提高合同工期意识
各级领导层层负责、分片包干
建立、健全调度指挥系统
制度保证
工作保证
组织保证
工期保证体系

第六章 劳动力安排计划
第一节 劳动力组成
一、根据本合同段工程项目的特点，项目部配备管理水平高、技术素质过硬的长期从事路基、桥梁、隧道施工的专业化队伍，以满足本合同工程施工的需要。
二、投入本合同段的技术工人由测量工、爆破工、喷混凝土工、混凝土工、电焊工、架子工、模板工、钢筋工、起重工、机修工和各种机械司机等工种组成，并配备足够数量的普工。
三、合理设置施工班组，每个班组配备相应的技工和普工，做到技工与普工的比例合理，使平行、流水、交叉施工方式能够按计划展开，以满足施工要求。
四、上场后立即对工人进行技术、质量、安全操作方面的培训，尤其是对电工、爆破工、架子工、起重工等特殊工种人员的培训。

第二节 劳动力安排计划
本合同段设置 5 个施工队，施工高峰期拟投入总劳动力 998 人，项目经理部 40 人。技术工人比例 80% 。各工种劳动力投入见表 6.2.1。
表 6.2.1 各工种劳动力投入表
序
号
工种名称
路桥施工
一队（人）
路桥施工
二队（人）
路桥施工
三队（人）
隧道施工一队（人）
隧道施工二队（人）
合计（人）
1
混凝土工
16
20
26
20
15
97
2
钢筋工
10
16
20
15
10
71
3
模板工
12
18
20
16
12
78
4
架子工
10
20
24
12
10
76
5
起重工
2
2
4
1
1
10
6
爆破工
4
4
6
12
14
40
7
电焊工
6
8
12
4
4
34
8
机修
2
3
4
3
3
15
9
汽车司机
12
15
16
8
8
59
10
机械司机
8
12
16
8
8
52
11
测量工
3
3
3
3
3
15
12
电工
2
2
4
3
3
14
13
砌筑工
20
24
16
4
4
68
14
安检员
3
4
4
3
3
17
15
凿岩工
0
0
0
12
13
25
16
质检员
3
3
4
3
3
16
17
试验员
3
3
4
2
2
14
18
普工
40
40
60
30
30
200
19
管理人员
15
16
20
18
18
87
20
合计
171
213
263
177
164
998
第七章 施工机械配备及进场计划
第一节 设备动员周期和到达现场的方法
接到中标通知书后立即修建临时设施，先期开工主要设备将分批运至施工现场。施工设备利用火车运输至盐津县或普洱镇，再沿既有道路运至工地现场。当部分机械设备进场后即可展开施工准备工作，尽快将主要的临时工程做完，为主体工程按时开工创造条件。
第二节 主要施工机械配备及进场计划
一、设备配备原则
(一)选用先进设备，满足质量、工期要求。
(二)配置数量、功能齐全，并有一定富余，满足工程项目施工要求。
(三)机械设备配置合理，最大限度提高机械利用率。
(四)确保机械机况良好，调入现场后可迅速进行施工。
(五)配置试验、测量和检测设备时以满足工地需要为前提，以先进精密为首选。根据招标文件和规范要求，常规的试验、检测在工地进行，个别特殊的试验检测项目在业主指定的单位或委托有资质的单位进行。
二、主要施工设备配备及进场计划
(一)主要施工设备配备
投入本合同工程的主要施工机械见表 3 。
投入本合同工程的检测、试验仪器设备见表 4 。
(二)施工设备进场计划
部分土石方机械、隧道开挖和支护设备、桥梁钻孔设备和砼生产运输设备于 2004 年 9 月 5 日第一批进场；当施工场地较为宽敞时全部的土石方设备 2004 年 11 月前第二批进场；隧道衬砌模板台车 2005 年 1 月 1 日前进场；制梁设备 2004 年 12 月份根据各桥的施工情况分批进场，架桥机 2004 年 11 月 15 日前进场；其它小型施工机具根据施工需要及时进场。

第八章 材料供应及计划表
第一节 材料来源
一、水泥、钢材、支座、伸缩缝、隧道防水材料、沥青等由业主统一供应。
二，工程用机制砂从岩湾石料场购买，河砂从鱼池和 K69+500 右侧上清河砂料场采购，高标号梁体用砂火车外运；碎石，片石,块石从岩湾石料场采购。
三、木材、油料、五金等其它材料从盐津县、昭通等地市采购。所有材料均采用汽车运输的方法运至施工现场。
第二节 物资管理措施
本合同段的进场道路相对较差，材料供应路线长，材料采购和供应直接影响施工进度。对于材料的采购、供应、存放，采取如下措施进行管理：
一、 材料购进按施工计划安排，并考虑雨季施工、运输道路、节假日材料供应影响等因素，适当提前备料。考虑到全线开工以后料场的生产能力有可能不能满足施工要求，采取提前多备料，并选取后备料场，以满足施工要求
二、采用公开招标形式采购，保证各类材料质优价廉。
三、除地材外，其它物资在项目经理部统一集中管理，按规定标识登记，保证质量要素的可追溯性。材料收发由专人负责。
四、采购的材料进场时必须按规定抽检，确认合格后方可用于施工。
五、所有进场材料均在现场分类堆放，按规定标识。
六、水泥库要防潮、防漏、防渗，保证水泥质量。
七、钢筋、钢绞线架空隔地分类堆放，标识并采取遮雨措施。
八、在隧道进出口各设一个库存1500吨的备用水泥库，为隧道进出口及其附近的桥涵挡墙等结构物工程急用。在保质期内使用完后并尽快补充，避免受雨季和交通堵塞对工程施工的影响。
第三节 主要材料数量及供应计划
按工程所需及场地存放情况分季度提出主要材料供应计划。
主要材料数量及供应计划见表8.3.1。
表 8.3.1 主要材料数量及供应计划表

序

号
材
料
名
称
单位
2004年
2005年
2006年
合计
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
1
木材
m3
150
300
400
200
180
150
150
25

1555
2
Ⅰ、Ⅱ级钢筋
t
50
1050
1200
1400
1200
700
600
76

6276
3
钢绞线
t

200
300
400
300
145

1345
4
各种钢材
t
50
300
300
290
160
80
61

1331
5
中空锚杆
m
2592
25000
26000
25000
20000
18000
13551

130143
6
400g/m2 土工布
m2

6000
13000
13000
11000
11000
10000
6219

70219
7
塑料排水板
m2

4000
10000
10000
10000
9000
8000
7483

58483
8
425水泥
t
100
5000
6000
7000
7000
5000
5000
2900
623
38623
9
525水泥
t

800
1500
2500
2192
1200

8192
10
硝铵炸药
t

50
50
60
60
50
38

308
11
非电毫秒雷管
千个

50
50
50
40
40
17

247
12
砂砾
m3
500
700
700
600
600
800
800
176

4876
13
片块石
m3
2000
10000
10000
12000
13000
20000
15000
6110

88110
14
中粗砂
m3
1000
12000
15000
16000
14000
12000
7000
2146
1000
80146
15
碎石
m3
1400
16000
19000
20000
18000
16000
8500
3432
1500
103832
16
油料
t
200
500
600
600
700
600
600
350
40
4190
第九章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 总体施工方案
冷水溪隧道是本合同控制工期的重点，路基是制约桥梁施工的主要因素，将这两个项目提前安排。
隧道有两个施工面，进出口相距较远，施工场地狭窄，安排两个施工队从进出口分别施工。隧道施工时重点作好Ⅱ类围岩的安全开挖、Ⅲ类围岩的安全快速开挖和反坡排水。施工组织上作好工序衔接和班组的合理调配。
各大桥受地形和施工场地限制，梁体施工场地难以在线外形成，必须利用桥头路基，施工时优先考虑K66+460～K66+550段、K70+700～K70+941段及K68+180～68+460 段路基的施工，等该几段路基基本成型后即可开始桥梁梁体的预制，以保证各桥梁的按期架设。
桥头路基施工要突击完成并作好相应的防护，钻孔和挖孔桩对施工场地要求不高，可尽早安排施工。
开工时间正是雨季，路基施工不安排不良地质地段的开挖，除保证桥头路基施工外，其他段落选在挖方较少，挖深较浅的地段施工，待雨季过后在展开大规模的施工。
环保工作是重点要抓的工作，路基挖方弃方、桥梁基础挖方弃方、隧道弃渣场要选好位置并作好相应的防护和复耕，坚决杜绝乱挖乱弃。
分项工程各自配备独立的人员机具平行进行，在平行施工的主要项目中，根据项目特点采取流水、平行作业方式合理安排工序施工。
施工场地不足是制约本合同段工程施工的重要因素，既要平行作业，又不能相互影响，对能共用的桥梁、隧道砼拌和站、料场、钢筋加工棚等临时设施要统筹考虑，合理利用有限的施工场地。
第二节 单位工程施工方案
一、路基工程施工方案
本合同路基以挖方为主，地势险要，挖深大，路基岩性复杂，防护工程量大，形式多，技术含量高。
路基地形起伏较小的地段，土方采用挖掘机直接分层开挖，直接装车或装载机配合装车外运至设计堆土场，人工刷坡；路基挖方较大的地段，选择合理的开挖面，纵向拉槽，水平分层，形成钻孔、挖装合理的工作面。路基石方开挖采用潜孔钻和风动凿岩机钻孔，光面爆破。岩堆、崩塌、滑坡地段人工机械开挖，严禁爆破施工，并作好滑坡体的时间-变形曲线监测工作。
挖方地段下部为泥灰岩、泥质粉砂岩及泥岩，开挖暴露后岩石易风化，遇水易软化、冲蚀，施工后必须及时防护。如遇雨天，用塑料薄膜覆盖防止雨水冲刷坍塌。由于防护类型多且地点集中，施工前要认真核对图纸和现场地质情况。
对靠近河侧的挖方，爆破施工时注意河侧的防护，采用搭设栅栏排架、预留外部自然边坡等防护形式，保证土体不随意抛入河道。
路基填筑，严格按照“四区段、八流程”工艺施工，推土机、平地机整平，振动压路机碾压。填石路堤采用推土机整平，细碎石找平，振动压路机碾压，重型压路机补偿碾压。半填半挖路基、零星路基、桥台背、挡墙背等大型机械无法作业的地方采用优质填料薄层回填，冲击振动夯夯实。
挖方和填方地段的施工排水要临时和永久一同考虑，保证雨水不冲刷边坡和浸泡路基。
二、桥梁工程施工方案
(一)施工安排
根据本合同段桥梁的特点及地形等施工条件，安排3个路桥施工队施工，钻孔桩、系梁、墩台身、盖梁、T梁预制、T梁架设等分项工程成立专业班组，以平行流水作业组织桥梁的施工。各施工队管辖砼拌和站和梁体预制场。
(二)预制场及砼拌和站
根据现场地形，无法在征地红线外找到合适的预制场地，利用桥头路基作为预制场。路桥一队管辖1个预制场，路桥三队管辖1个预制场，独立完成梁体预制和架设施工。1#预制场设制梁台座12个，3#预制场设制梁台座15个，每个预制场安装1台生产能力为60m3/h的砼拌和站，配备砼搅拌输送车及输送泵负责全桥的砼供应。桥梁预制场内设一处钢筋加工场，集中加工钢筋、钢构件。
（三）基础工程
钻孔桩基础采用冲击钻机钻孔，换浆法清孔，汽车吊安装钢筋笼，泵送、导管法灌注水下砼。挖孔桩人工开挖，泵送砼浇注。根据现场调查，本标段上清河水流被上游电站截断，河中的桩基避开雨季可直接施工，施工时和电站作好联系。
（四）柱式墩台及盖梁
钢筋砼墩台身采用搭设钢管脚手架、大块定型钢模板施工。20m以下的低墩的模板、钢筋和机具采用汽车吊，20m以上高墩采用设在脚手架旁的施工电梯提升。
盖梁采用无落地支架方法进行施工。模板支架采用工字钢，工字钢安放于墩柱钢箍上。盖梁底模和侧模采用大块钢模，钢筋按常规方法在底模上绑扎成型。
（五）预应力连续T梁
T梁在预制场集中预制。底模采用在台座上铺设钢板，端模采用整体式钢模，侧模采用拼装式大块钢模。钢筋集中制作，在台座上绑扎成型。模板采用龙门吊配合人工安装与拆除。
梁体砼强度达到设计值的85%后，两端对称、同步张拉预应力束，张拉力和伸长量双控。T梁吊移存放及装车均采用预制场内的龙门吊。由于场地限制，梁体成型达到设计强度后，架桥机随即架设。

路基工程施工方法及技术措施
一、路堤施工方法及工艺
（一）、施工准备
路基工程开工前熟悉设计文件和技术规范、复核设计图纸；交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测成果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样，定出中线、边线；对不同填料分别进行土工试验和击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标、最大干密度和最佳含水率，并选K70+700～K70+941段的路基作试验段，确定填料压实控制指标并报监理工程师批准。
（二）、路堤填筑工艺试验
路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据不同的填料及压实机具选择不少于200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面控制施工。
此外，通过填筑试验，还可以检验灌砂法、核子密度仪及K30平板载荷仪等检测的可靠程度，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便做好质量控制。
1.填料材料室内试验
（1）土料试验包括颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、击实试验、膨胀率和膨胀量试验。
（2）岩块试验包括颗粒分析试验、单轴抗压强度试验。
2.工艺试验
工艺试验的方法按现行《公路工程土工试验方法》执行，试验频率按《公路路基施工规范