DB32_T 36-2019普通国省干线公路设计技术标准.pdf
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1、 DB32 江苏省地方标准 DB32/T 36022019 普通国省干线公路设计普通国省干线公路设计技术技术标准标准 Technical Standard for design of Nationgal and Provincial Arterial Highway ICS 35.240 L67 备案号:2019-07-11 发布江苏省市场监督管理局 发 布 2019-08-01 实施 目 次 前 言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 基本规定.1 4 总体.2 5 路线.2 6 路基.8 7 路面.9 8 桥涵.10 9 路线交叉.12 10 交通工程及沿线设施.14 11 施
2、工期交通组织.17 前 言 本标准按照GB/T1.12009给出的规则起草。本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位:江苏省交通运输厅公路事业发展中心、中设设计集团股份有限公司。本标准主要起草人:陈胜武、姚 宇、朱辉阳、张敏德、蒲 政、何 松、陈 科、杨 宁、王 振、吴 阳、章世祥、周兴顺、邹勇军、文鹏兵、姜海涛、姚 李、王立新、朱高波、王 俊、严 谨、高培培 普通国省干线公路设计技术标准 1 范围 本标准适用于新建和改扩建普通国省干线公路。本标准规定了普通国省干线公路勘察设计过程中的总体、路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施等相关要求。2 规范性引用文件 下列文件对
3、于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。GB 5768-2009 道路交通标志和标线 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范(2016年版)CJJ 129-2009 城市快速路设计规程 JTG B01-2014 公路工程技术标准 JTG D20-2017 公路路线设计规范 JTG D30-2015 公路路基设计规范 JTG D50-2017 公路沥青路面设计规范 JTG D60-2015 公路桥涵设计通用规范 JTG D81-2017 公路交通安全设施设计规范 JTG D82-200
4、9 公路交通标志和标线设置规范 3 基本规定 3.1 公路技术等级应根据公路功能、路网规划,结合交通量及交通组成、地形条件等综合论证确定。3.2 公路设计速度应根据公路功能与技术等级、结合地形、工程经济、预期的运行速度和沿线土地利用性质等综合因素论证确定。3.3 结合江苏省地域特点,普通国省干线公路的技术等级宜采用一级公路或二级公路;一级公路的设计速度宜采用 100 km/h 或 80km/h,二级公路设计速度宜采用 80 km/h 或 60km/h。3.4 一级公路设计服务水平应不低于三级,二级公路设计服务水平应不低于四级。非机动车及行人密集路段、条件受限的互通式立体交叉匝道、分合流及交织区
5、段,设计服务水平可降低一级。3.5 普通国省干线公路除应符合本标准外,应符合国家和行业现行有关标准的规定。4 总体 4.1 公路设计应做好总体设计,协调好路线与路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施等各专业之间的关系。4.2 总体设计应根据公路功能、等级及其在路网中的作用,结合项目建设条件和特点,有针对性地制定总体设计原则。4.3 总体设计应执行上一阶段相关批复和审查会议纪要,以及相应阶段有关专题研究成果等要求。4.5 存在分期实施的项目,应提前做好相关规划和土地控制工作。4.6 既有道路改扩建项目,应在老路、老桥调查分析与技术状况评定的基础上,合理确定改扩建方案,并做好改扩建期间的交
6、通组织设计,确保施工期间车辆通行安全。4.7 公路设计应与规划、国土、公路、铁路、水利、航道以及电力、通讯管道等相关部门充分沟通协调,并形成书面意见。5 路线 5.1 一般规定 5.1.1 路线线性宜顺捷,应与地形、景观、环境等相协调,注意线性的连续性和均衡性,应尽可能采用较高的平纵面指标。5.1.2 路线布设宜绕避城镇密集区,路线与城镇规划边缘的距离要合理,既要为城镇的发展预留足够空间,兼顾方便居民出行。5.1.3 路基最小填土高度应满足路基干湿状态、设计洪水位等控制因素外,还应适应地形起伏,降低路基高度,减少占地,节省工程造价。5.2 横断面形式 5.2.1 各级公路的车道数应根据预测的设
7、计交通量、通行能力、服务水平等因素综合确定。5.2.2 普通国省干线公路宜采用整体式断面,条件受限时,经综合论证可采用分离式断面。5.2.3 一级公路设计速度为 100km/h 时,宜采用以下横断面形式:a)双向四车道一级公路一般路段路基横断面形式宜采用图 1 所示横断面,城镇路段路基横断面形式宜采用图 2 或图 3 所示横断面;单位为厘米单位为厘米 图图 1 1 一级公路(一级公路(100km/h100km/h)路基标准横断面图)路基标准横断面图 单位为厘米单位为厘米 图图 2 2 一级公路(一级公路(100km/h100km/h)城镇路段路基标准横断面图(形式一)城镇路段路基标准横断面图(
8、形式一)单位为厘米单位为厘米 图图 3 3 一级公路(一级公路(100km/h100km/h)城镇路段路基标准横断面图(形式二)城镇路段路基标准横断面图(形式二)注:右侧硬路肩宽度正常情况下采用3.0m,城市周边路段可采用4.25m。b)双向六车道一级公路一般路段路基横断面宜采用图 4 所示横断面,城镇路段路基横断面宜采用见图 5 或图 6 所示横断面。单位为厘米单位为厘米 图图 4 4 一级公路(一级公路(100100km/hkm/h)路基标准横断面图)路基标准横断面图 单位为厘米单位为厘米 图图 5 5 一级公路(一级公路(100km/h100km/h)城镇路段路基标准横断面图(形式一)城
9、镇路段路基标准横断面图(形式一)单位为厘米单位为厘米 图图 6 6 一级公路(一级公路(100km/h100km/h)城镇路段路基标准横断面图(形式二)城镇路段路基标准横断面图(形式二)注:右侧硬路肩宽度正常情况下采用3.0m,城市周边路段可采用4.25m。5.2.4 一级公路设计速度为 80km/h 时,宜采用以下横断面形式:a)双向四车道一级公路一般路段路基横断面宜采用图 7 所示横断面,城镇路段路基横断面宜采用图 8 或图 9 所示横断面;单位为厘米单位为厘米 图图 7 7 一级公路(一级公路(8 80km/h0km/h)路基标准)路基标准横断面图横断面图 单位为厘米单位为厘米 图图 8
10、 8 一级公路(一级公路(8 80km/h0km/h)城镇路段路基标准横断面图(形式一)城镇路段路基标准横断面图(形式一)单位为厘米单位为厘米 图图 9 9 一级公路(一级公路(8 80km/h0km/h)城镇路段路基标准横断面图(形式二)城镇路段路基标准横断面图(形式二)注:右侧硬路肩宽度正常情况下采用3.0m,城市周边路段可采用4.25m。b)双向六车道一级公路一般路段路基横断面宜采用图 10 所示横断面,城镇路段横断面宜采用图 11 或图 12 所示横断面。单位为厘米单位为厘米 图图 10 10 一级公路(一级公路(8 80km/h0km/h)路基标准横断面图)路基标准横断面图 单位为厘
11、米单位为厘米 图图 11 11 一级公路(一级公路(8 80km/h0km/h)城镇路段路基标)城镇路段路基标准横断面图(形式一)准横断面图(形式一)单位为厘米单位为厘米 图图 12 12 一级公路(一级公路(8 80km/h0km/h)城镇路段路基标准横断面图(形式二)城镇路段路基标准横断面图(形式二)注:右侧硬路肩宽度正常情况下采用3.0m,城市周边路段可采用4.25m。5.2.5 一级公路城镇路段当公路两侧横向干扰较多时,横断面形式宜采用形式一;横向干扰较少时,横断面形式宜采用形式二。5.2.6 一级公路城镇路段侧分带、辅道、非机动车道和人行道等宽度可结合项目的具体情况论证后进行调整。5
12、.2.7 中央分隔带宽度宜采用 2m,特殊路段应根据具体条件,经分析论证后,可局部采用不同的中央分隔带宽度。5.2.8 二级公路设计速度为 80km/h 时,一般路段路基横断面宜采用图 13 所示横断面;在慢行车辆较多时,路基横断面可采用图 14 所示横断面,通过加宽硬路肩的方式设置慢车道。单位为厘米单位为厘米 图图 13 13 二级公路(二级公路(8 80km/h0km/h)路基标准横断面图)路基标准横断面图 单位为厘米单位为厘米 图图 1 14 4 二级公路(二级公路(8 80km/h0km/h)路基标准横断面图)路基标准横断面图 注:采用该横断面时,应增加必要的交通安全设施,加强交通组织
13、管理,若条件受限车道与慢车道之间采用划线分隔时,要求对应路段最高限速不应超过60km/h。5.2.9 二级公路设计速度为 60km/h 时,一般路段路基横断面宜采用图 15 所示横断面。单位为厘米单位为厘米 图图 1 15 5 二级公路(二级公路(6 60km/h0km/h)路基标准横断面图)路基标准横断面图 5.2.10 二级公路穿越城镇时,在保证公路基本断面前提下,非机动车道、人行道和慢车道的设置可按照城市道路工程设计规范执行。5.2 平面设计 5.2.1 应避免采用过长的直线影响行车安全,当路线经过城区、开发区时,应设置标志等措施保障行车安全。5.2.2 改扩建项目应充分利用老路资源,有
14、条件时对小偏角、长直线做适当调整。5.2.3 超高宜采用线性渐变方式过渡。5.3 纵断面设计 5.3.1 纵坡以平、缓为宜,一般情况下,最大纵坡不宜大于 3%。5.3.2 最小纵坡不宜小于 0.3%,在排水能力满足的条件下,可以采用平坡;考虑路基排水需要,边沟纵坡不宜小于 0.3%。5.3.3 超高过渡段合成纵坡不宜小于 0.5%。5.3.4 同向竖曲线间,特别是同向凹形竖曲线之间,如直坡段长度小于或者接近最小坡长时,宜合并调整为单曲线或复曲线。5.3.5 反向竖曲线间的直坡段长度以不小于设计速度行驶的 3s 行程为宜。如不能满足时,应加大两竖曲线半径,使曲线径向衔接,形成顺滑的流线型曲线。5
15、.3.6 凹形竖曲线的最低点不宜设置在平面交叉口和桥上,尤其在长大桥上,若必须设置时应做好排水设计。5.3.7 对路线穿越圩区段,应分析圩区洪水位、圩堤的防洪等级等,合理确定纵断面设计标高。5.3.8 临河临塘等特殊路段应增加路基边坡的稳定性验算。5.3.9 临街路段纵断面设计应统筹考虑道路与两侧现有建筑物的关系,确保建筑物安全和道路的正常使用。5.3.10 改扩建项目应结合老路路面处治方案拟合纵断面线形。5.3.11 平、纵面线形的技术指标应力求均衡,合成坡度应满足要求,以利于路面排水和行车安全。6 路基 6.1 一般路基 6.1.1 路基设计高度宜按设计洪水位、路基回弹模量与干湿类型、路基
16、工作区深度、排水等需要确定。城镇段公路路基高度应满足城市防洪标准,并考虑救灾通道的需求综合确定。6.1.2 河塘路段宜将塘底淤泥清除,为便于回填材料压实施工,可在河塘底部先回填厚度不小于 40cm 的透水性材料。6.1.3 应结合项目区域筑路材料供应情况选择合理的路基填料,宜优先选用级配良好的砾类土、砂类土。6.1.4 以细粒土作为路基填料时,一般宜采用石灰处治,粉土、粉砂填料宜采用水泥处治或水泥、石灰综合处治,水泥、石灰掺加比例应根据填料试验确定。6.1.5 宜结合区域内城建、水利等工程项目进行取土,减少取土坑占地。6.1.6 路堑边坡坡率应结合边坡稳定、占地、防护形式、景观要求等综合确定,
17、宜充分考虑边坡植物防护的需要。6.1.7 景观要求较高的路段,宜采用流线形边坡,与原始地形地貌相协调。6.2 路基排水 6.2.1 路基排水宜选用成熟、经济、实用的排水设施,满足设计流量,公路排水设施不应兼做其他非公路排水用途。6.2.2 景观要求较高的路段可采用暗埋式边沟,排水流量较小的路段可选用植物防护的生态边沟。6.2.3 穿越城镇的排水设施应与城镇现有或规划的排水系统相协调,并满足市政排水相关的规范、规程要求。6.2.4 宜对路基排水与坡面防护进行综合设计,减少工程防护。6.2.5 边沟宜采用流线型断面,宜采用水泥混凝土预制块拼砌,混凝土强度等级不低于 C25,拼砌时预制块下设调平垫层
18、。6.2.6 边沟出水口宜设置急流槽,与天然水系实现良好衔接。6.2.7 下穿道路汇集的水无法自流排出时,可设置排水泵站。6.3 路基防护与支挡 6.3.1 边坡高度较低的路段可采用喷播植物防护。边坡坡率为 1:1.5 时,植物防护的最大临界高度宜为 2.5m3.5m;设置路面集中排水系统的路段,临界高度可提高至3.5m4.0m;粉土填筑路段临界高度宜为 2.5m。6.3.2 高于 6.3.1 中临界高度的路堤边坡宜采用骨架植物防护,骨架内喷播植草,或采用挂三维土工网结合喷播植草防护。6.3.3 桥梁台前边坡、锥坡及台后边坡应加强抗冲刷防护设计,宜采用水泥混凝土预制块满铺防护,台后加强防护段的
19、长度不小于 10m。6.3.4 沿河路基坡面受水流冲刷时应采用工程防护,防护类型宜采用砌石或混凝土护坡。防护基础应埋设在清淤后河塘底面以下。6.3.5 对于两侧规划有绿化带的公路,可放缓路堤边坡,以利于边坡采用植物防护,同时应避免绿化带对路基排水的影响。6.3.6 路肩式挡土墙顶部应设置护栏,并做好护栏与挡土墙的连接设计。6.4 软土地区路基 6.4.1 软土路基设计应在相关设计原则指导下,在理论计算的基础上,采用适用的处理方案,使路基稳定、沉降和地基承载力满足相关要求。6.4.2 换填法适用于处理各类浅层软弱地基,处理深度宜为 0m3m。垫层的底面宽度应满足基础底面应力扩散的要求。6.4.3
20、 水泥土搅拌桩宜采用双向搅拌桩。6.4.4 地基土的塑性指数 Ip 大于 25 时,不宜采用水泥土搅拌法。地基土的天然含水量小于 30或地下水的 pH 值小于 4 时,不宜采用粉喷法处理。地基土含水比(含水量与液限的比值)小于 0.9 时,宜采用浆喷法;含水比大于 1.0 时,宜采用粉喷法;含水比为 0.91.0 时,根据相关项目经验确定。6.4.5 水泥土搅拌桩处理路堤下软土地基时,宜处理至坡脚外 1m1.5m,沿压河塘段路段应根据路基稳定的需要处理至坡脚外 3m5m。6.4.6 刚性桩复合地基宜采用预制管桩,桩间距 2m3.5m,桩帽设计应满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JT
21、G 3362)相关规定要求。6.4.7 复合地基处理路段和其他处理方法路段交界处应设置沉降过渡段,以减小差异沉降。6.4.8 高压线和跨线桥下等施工空间高度受限的路段,可采用高压旋喷桩等处理。7 路面 7.1 路面类型宜选用沥青路面。收费广场及易受水损害的路段宜采用水泥混凝土路面。7.2 设计交通荷载等级为“重”及以上的公路宜采用三层式沥青面层,其他干线公路可采用两层式沥青面层。两层式面层总厚度为 10cm13cm,三层式面层总厚度为16cm18cm;一级公路面层厚度不宜小于 12cm。7.3 交叉口、长大纵坡等位置的路面设计宜加强抗车辙措施。7.4 基层宜采用水泥稳定碎石等无机结合料稳定类材
22、料。基层厚度宜为 20cm38cm。7.5 底基层宜采用水泥稳定碎石、二灰土、石灰土、水泥石灰综合稳定土等。采用二灰土时应明确粉煤灰的质量控制要求。7.6 既有道路路面补强设计应综合考虑既有道路状况、路面材料特性、交通量、路线纵坡、横向调坡标高控制等方面,分析研究后确定。7.7 既有道路路面拟采用补强利用时,应考虑路面病害的维修设计,维修方法设计满足公路养护技术规范(JTG H10)。既有道路病害维修应加强动态设计,在路面加铺施工前,重新检测后最终确认路面病害维修方案。7.8 既有道路路面补强调平层应结合施工工艺、材料等进行技术经济比较,通过路面全寿命周期分析选择最优方案。7.9 水泥路面改造
23、为沥青路面,应根据旧路破损情况、路面承载能力和接缝传荷能力等制定合理的改造方案。7.10 改扩建过程中如既有道路需要加宽,加宽部分路面与既有道路宜保持材料、结构一致。7.11 既有路面改扩建应从环保角度出发,最大限度对原路面材料进行利用。7.12 路基边坡坡面易受冲刷路段可设置拦水带、路肩边沟等路面集中排水系统,并采用边坡急流槽与边沟相连接。7.13 双向四车道及以上的公路超高段不应采用在中央分隔带设开口明槽的方案,应采用地下排水系统。其横向排水管应满足设计排水流量,并具有足够的使用寿命和良好的防渗作用。横向排水管出口应通过急流槽接入边沟。7.14 中央分隔带宜设置由防水层、纵向排水渗沟、集水
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