总体施工组织设计概述样本.doc

327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标

施
工
组
织
设
计

编制单位： 陕西祥隆建设工程
编制日期： 5月

目 录
一、 编制依据
二、 工程概况
三、 施工准备工作总计划
四、 关键工程项目标施工方案
1. 路基工程施工方案
（1） 路基开挖施工方案
（2） 路基填筑施工方案
（3） 排水及防护施工方案
（4） 涵洞工程施工方案
（5） 渗沟工程施工方案
（6） 路基换填处理方案
2. 桥梁工程施工方案
（1） 桩基施工方案
（2） 系梁施工方案
（3） 立柱施工方案
（4） 盖梁施工方案
（5） 箱梁预制安装施工方案
（6） 桥面系施工方案
五、 确保工期方法
六、 技术、质量、安全组织及确保方法
七、 文明施工和环境保护方法
八、 施工总进度计划
九、 施工总平面图
十、 施工工艺步骤图
一、编制依据
327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1协议段施工设计图及相关公路工程施工技术标准、技术规范、试验规程、现场测试规程、质量检验评定标准等。
二、工程概况
327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1协议段起点桩号K41+562.281,终点桩号K43+693.281，全长2.131km，本标段关键工程有路基填土方、挖土方、排水、渗沟、桥梁及涵洞工程。
本工程采取二级公路技术标准，设计时速60km/h，路基宽度12.0m。
本工程区域地貌属黄河高原沟壑区，区内地势西北高、东南低，略呈倾斜。有黄土塬、黄土沟壑及河谷阶地等微地貌单元。黄土塬属洛川塬一部分，塬面平坦，多被沟谷分割成1～3公里或数百米长条形塬块。黄土沟壑区沟壑纵横，地貌形态复杂，在流水作用下黄土通常被切割，沟谷狭窄，切割较深，沟底基岩多被切穿。河谷阶地域，地形较平缓，河谷较宽广。因为第四纪以来区域结构上表现为间接性上升伴伴随河流下切，沿河谷形成了三、四级阶地和基岩峡谷。区内部分地段露头很高，岩层起伏较小，微向西北倾斜，倾角通常1～5°,总体属单斜结构。
本工程气象区属中温带大陆性气候，年平均气温9.4℃，年极端最高气温39.4℃，极端最低气温零下21.4℃，最热月7月平均气温21.7℃，最冷月元月平均气温零下4.5℃；年平均降水量596.3毫米，最多年降水量1037.2毫米，最少年降水量306.0毫米，5到10月降水量占整年降水量84%，7、8两个月降水量占整年降水量42%，暴雨出现在5到9月份，7/8两个月出现暴雨次数占整年暴雨出现次数90%，汛期（7/8.9三个月）。连阴雨大多出现在9月下旬到10月下旬；冰雹等强对流天气出现在3到10月份，5到8月份出现冰雹等强对流天气次数占整年出现次数88%；年平均风速3米/秒，盛行风向为西北和东南风；年平均日照时数2528.4小时，最多年日照时数2688小时，最少年日照时数1791小时，5月份日照时数为十二个月中最多，平均为240小时，9月份最少156小时；年平均无霜期172天。
本协议段路线部分地形高差较大、纵向坡度较陡，地形复杂，施工困难多，沿线地质条件可划分为出露地层上部为黄土、粉质粘土、卵砾石，下部为三叠系上统延长组砂岩、泥岩层。
区域内关键河流系为沮河，施工地段地下水位埋藏较深，施工用水用电较困难，沿线生活用水基础能满足工程需要。
本协议工程工期为12个月，路基及桥涵（包含大桥）为12个月，大桥在11个月内达成通车条件，并在12个月内完成，工期从监理工程师发出开工令后7天内起算。
本工程质量目标为优良。
本工程安全管理目标为“三无一杜绝一创建”
本协议段关键工程数量以下：
路基挖土方 268406.29m3
填筑土方 46429.5 m3
结构物台背回填（5%石灰土） 16394.09m3
换填5%石灰土 9429.1m3
填沟土方 795000m3
挡土墙 2818.1m3
渗沟 2340m
大桥 186m/1座
涵洞 124.75 m/7道
C20混凝土边沟、排水沟 3949.24m
三、施工准备工作总计划
施工准备工作包含施工组织机构建立、驻地建设、临时工程和设施、施工技术准备、施工机械设备准备等
1、施工组织机构建立
为确保优质高效地完成本工程，我企业将调派务实、精干高素质管理力量，精良施工设备及有丰富施工经验施工队伍投入到本工程中。同时，我企业将成立“327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1协议段项目经理部”，全权负责本协议段经营、管理、组织及对人员、资金、设备、物资实施统一调度，全方面实施项目法管理。
项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，实施项目经理负责制。项目经理部下设施工技术部、安质环境保护部、物资设备部、计划财务部、中心试验室、办公室等六个职能部门。
项目经理部下设路基工程队一个、防护排水工程队一个、桥梁工程队两个、涵洞结构物工程队一个、混凝土拌合预制施工队一个。
施工组织机构图以下：
总工程师
路基工程队
桥梁工程一队
桥梁工程二队
混凝土拌合预制场
涵洞结构物工程队
防护排水工程队
施工技术部
办公室
中心试验室
计划财务部
物资设备部
安质环境保护部
项目经理
项目副经理

施工组织机构中各部门关键职责
项目经理：负责领导本协议段工程实施，对项目标安全、质量、安全、工期、效益等全权负责。
项目副经理：帮助项目经理进行生产组织管理，对项目经理负责。
项目总工：负责本协议段施工技术、质量管理，组织编制项目标质量计划和实施性施工组织设计。
施工技术部：负责生产、调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。
安质环境保护部：负责本协议段工程质量检验及控制，负责安全及环境保护监督指导，确保工程安全、文明施工。
物资设备部：负责本协议段机械配置、管理、材料调查采购和劳动保护用具管理存放工作。
计划财务部：负责本协议段工程计划、计量支付、资金管理及成本管理等工作。
中心试验室：负责本协议段工程检测、工程试验及质量控制工作。
办公室：负责项目部行政、人事管理、后勤保障、对外协调等工作。
工程队长：负责管辖工程施工管理，对管辖工程安全、质量、工期、效益等目标按项目经理部要求给予落实。
拟为本工程配置关键管理人员一览表
（见附表）
2、驻地建设
依据工程实际情况及业主、监理安排，我项目部将立即进行项目部驻地建设。本着便于指挥生产又便于和外界联络标准，项目部设置在南城村距K42+600路基右侧300米处，租用当地民房作为项目部办公场地及工地临时试验室。同时，各工区也将依据实际需要租用民房或搭建部分临时房屋作为办公场地和试验点。
3、临时工程和设施
3.1临时用水
本工程施工用水全部取自黄花沟，在混凝土拌合预制场修建蓄水池储水以供生产用。路基填筑采取水车运输。生活用水采取井水或城市自来水。
3.2临时用电
本协议段关键用电集中马山新村处，我项目部将在一个混凝土拌合预制场安装一台200KV变压器，同时配置300KW、200KW发电机各一台作备用电源。其它需要用电工区将尽可能采取沿线农电，同时配置1台100KW发电机作备用电源。
3.3混凝土拌合预制场
依据本工程需要,我项目部将在路线K43+380处建立混凝土拌合预制场,安装1套JS750型自动计量混凝土拌合设备。预制场地需占地约15亩，预制场地基础采取30cm厚砂砾换填，并采取厚10-15cmC20混凝土硬化。
3.4施工临时道路和桥梁便道
施工前，依据工程具体情况，将在K42+500至协议段终点路基范围外修建一条沿路线同向施工便道，便道宽度4米，每隔200米修建会车点一处，会车带宽7米，长25米，进桥梁桩基施工便道3处，每处长约350米，路面铺筑20厘米厚砂砾石，。
3.5施工通讯
本工程范围内，通讯条件便利，网络发达，项目部将采取手机、对讲机等通讯工具及手段方便和外界联络。
4、施工技术准备
4.1施工前，组织专业技术人员认真学习施工图纸及相关规范、质量检验标准，做到全体施工技术人员人人心中有数。如发觉图纸有错误或不了解地方立即和监理工程师或设计单位沟通。
4.2在设计人员对现场交桩后立即对导线点和水准点进行复测，并将结果上报监理工程师。
4.3导线点、水准点复核完成后立即进行断面复测，复核工程数量。
4.4主动做好工地临时试验室建设,工程开始施工前完成多种标准试验、配合比试验、原材料试验检验工作。
4.5充足调查现场、搜集资料，编写施工组织设计,立即上报。
拟为本工程配置试验、测量、质检类仪器一览表
（见附表）
5、施工机械设备准备
拟为本工程配置关键机械设备一览表
（见附表）
四、关键工程项目标施工方案
1.1、施工总体安排
因为本工程量大，工期紧，桥涵结构物多，技术复杂多样，加之当地域降水丰富，有效作业期短，施工地形复杂难度较大，为确保工期、和质量要求，我们将把327国道改建工程段作为施工关键。
在施工区域划分上，将全线分为三大工区即：黄花沟大桥工区；路基集中挖方区；路基集中填方涵洞区，同时在施工中多点发明作业面，合理安排，科学布署，确保目标任务实现。
1.2、路基工程施工方案
本协议段关键工程数量；路基挖土方2676016.29m3，土方填筑 46429.5 m3，结构物台背回填（5%石灰土） 16394.09m3，路基换填5%石灰土9429.1m3，土方填沟工程790000m³(包含渗沟)，涵洞7座，大桥一座长186m,其中最大路堑挖深20多米，路基中心最大填深超出29米。
路基施工前准备工作
（1）、测量放样：采取经过复核并报经监理工程师同意后导线点利用全站仪进行施工路线中桩放样。
（2）、路基填筑施工前对用于填筑施工用材料进行取样检验，以确定材料适用性，并经过击实试验确定其最大干密度、最好含水量等数据，将测试结果报送监理工程师审批后作为回填压实度控制依据。
（3）、填方地段施工前应依据施工放样宽度划定范围，用装载机铲除原地面表土，清表厚度为30cm，同时必需确保地表杂草或耕植土清除洁净，再用人工整修，将表土运输到堆放指定地点。
清表后对于地面横坡陡于1：1.5时，应开挖大于1.0米向内倾斜防滑台阶。在公路路基范围内，全部树林、杂草、垃圾、有机物残渣等全部给予清除，所清除杂物全部运到监理工程师指定位置。
（4）、在开工前，依据不一样填筑材料结合施工路段情况填筑试验路段以取得含水量、虚铺厚度、机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度等施工技术参数，并将试验结果报监理工程师同意，用以指导施工。
1.路基土方开挖施工方法
路基挖方应事先测定坡顶高度和位置是否和设计相同，不相符时需向监理工程师汇报。开挖须自上而下分层进行。
路堑开挖前首先应做好排水系统，包含坡顶截水沟及路堑两端排水设施，预防施工过程中地表水对边坡冲刷。
开挖严格根据设计横断面进行，尽可能避免超挖，当路基开挖到实际标高后，立即进行路面底面平整度检测及整修工作，以确保开挖路段路槽顶面平整度符合要求，修整完成后，报监理工程师验收确定，同时全部开挖必需按图纸和相关规范实施。
路堑开挖采取“横向分层、纵向分段、两端同时、阶梯掘进”方法施工；运碴通道和掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。
⑴测量放样
为确保开挖断面符合设计要求，施工前优异行导线点和水准点复测，然后正确测量路线中线控制桩，并标出各开挖断面边线，绘出开挖断面图，报监理认可。
全部复测和中线控制桩位置、水准测量均要具体统计，整理好资料。每段测完后，测量统计本及结果资料由测量员和技术责任人签字后报监理工程师签字认可。
依据恢复中桩，利用标准十字架确定横断面方向，依据中桩标高计算出开挖高度，放出坡顶位置，从而确定截水沟等具体位置。
⑵砍树挖根及清除非适用材料
先把开挖范围内树木、灌木全部砍掉，挖除树根，清除草皮等杂物。因为挖方考虑利用，故还要清除开挖范围内非适用土，运到弃土场堆放。树木、杂物堆放整齐，有一定边坡，且弃土场排水通畅，确保弃土场地充足利用。
⑶路基排水
立即排除路基施工场地内积水，为正常路基施工提供良好作业条件。在路基开挖填筑范围内做好排水工作，作业面须留有2%-4%地面排水坡度，同时在设计路基排水沟位置设置临时排水沟，并充足利用地形，将路基内水引入周围临时排水沟，并将沟内水引入周围河道排出。施工过程中做好排水沟维护工作，确保水流通畅。
⑷土方开挖
土方开挖能够直接用挖掘机开挖，并严格按图纸设计自上而下进行，不得乱挖、超挖，不得掏洞取土。
开挖土方根据能利用尽可能利用标准，适用土运至填方路段作为路基填料，非适用土则运到弃土场废弃。
开挖中发觉原土层性质改变时，如需修改边坡坡度，立即报监理工程师同意，并按修改后边坡确定断面。
开挖中如发觉图纸未示地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物，立即汇报监理及相关部门，并停止作业，保护现场，听候处理。
气候条件较差，如挖出料无法用于路基填筑时，停止开挖，待气候转好时再开挖，以确保挖方利用时填筑质量。
挖方时避免影响周围结构物稳定和安全。
⑸、施工时应注意问题：
①、土方开挖边坡，严格按设计要求开挖，对边坡上不平整处或有浮土处，用人工自上而下修坡，以确保边坡稳定。
②、开挖中发觉土层性质有改变时，需修正施工方案和方法，并报工程师审批。
③、土方路床顶面标高，考虑因压实而产生路基沉降应预留一定高度（其值由试验确定）。
④、挖方路段路床处理，挖方路段0～40cm换填5%石灰土，40～80cm超挖换填素土；对于石质路段挖方0～40cm范围内路床换填40cm石渣处理。
2.路基填筑施工方法
填筑采取分层水平填筑法。
填方路堤：施工前应对原地表进行清理，场地清理完成后，全方面进行填前碾压，待密实度符合要求后再进行分层填筑，依据施工设计图纸要求部分填方段填方高度大于10米段落进行强夯处理，第一遍强夯8×4m布点，第二遍强夯布点和第一遍交错布点，强夯后分层填筑碾压至设计标高。填沟段路基压实范围为路基两侧各15m,压实度要求比规范值提升一个百分点。零填挖方路基：零填挖方段路床顶面以下80cm范围内压实度大于96%。
路基填筑时两侧应宽填30cm，外侧1m范围内，应采取较细材料填筑，不许可大颗粒料集中于坡侧，最终按设计坡率刷坡。
半填半挖路基中填方区应符合通常路基填方路基要求，挖方区应符合通常路基挖方路基要求。施工时严禁直接利用爆破坍毁填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处拼接密实无拼痕，半填半挖路基填料应综合设计，应优先采取渗水性好材料填筑，同时对土质路段路床0.8m范围内土体进行5%石灰土换填处理。
陡坡路堤当地面陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽大于2m，阶面设向内倾斜2～4%横坡。
结构物处回填：路基填方区域内有结构物地方应优优异行台背回填施工。台背回填应选择透水性良好填料填筑，分层虚铺厚度不超出15cm，压实机具应采取小型压实设备，压实后密实度大于96%。
路床处理
为确保路基整体稳定，填方路基路床换填40cm厚5%石灰土，挖方路段0～40cm换填5%石灰土，40～80cm超挖换填素土，对于石质路段挖方0～40cm范围内路床换填40cm厚石渣。
路基填筑分三阶段、四分区，按八步骤组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段—完工阶段
四分区：填筑区—平整区—碾压区—检验区
八步骤：施工放样—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—边坡整修
路基填筑质量检测：对于土石混合料粒径大于40mm石料含量超出30%时采取固体体积率法检验压实度。假如现场检验取样困难，也能够采取施工工艺进行控制，但必需事先经过试验路段取得数据并报请监理工程师同意后方可采取。
路基填料技术要求和压实度标准：
见下表
填挖类型
路床顶面以下深度（m）
压实度（%）
填
方
路
堤
0～0.3
≥95
0.3～0.8
≥95
0.8～1.50
≥94
＞～1.50
≥92
零填及挖方路基
0～0.3
≥95
0.3～0.8
≥95
本协议段路基施工重难点为填沟路段，工序多，填沟沟底部分需进行强夯处理及渗沟施工，施工便道修建难度大。
为确保施工工期,路基涵洞桥梁同时进行施工，路基施工分段进行。优异行K42+500-K43+693段路基及涵洞施工、再进行K41+562-K42+500段路基进涵洞施工，同时进行K43+099黄花沟大桥。
3.路基防护排水工程施工方案
本协议段防护排水工程有浆砌仰斜式路肩墙、衡重式路肩墙、路堑墙、护面墙及拱形骨架护坡，C20混凝土排水沟、急流槽，渗沟采取填充干砌片石，渗沟底设置Φ15带槽孔PVC排水管。
砌体工程施工方法：施工放线—基坑开挖及处理—挂线—砌筑—养护
砌体工程施工施工时应注意材料选择，石料强度不低于30MPa，强度试验由50mm立方体试件确定。片石厚度大于15cm，长度和宽度大于厚度1.5倍；块石厚度为20-30cm，宽度为厚度1.0-1.5倍,长度为厚度1.5-3.0倍。
砌体工程使用砂浆配合比应有试验确定，砂浆用原材料应满足要求。砂浆试件应按不一样标号，不一样配合比每250m3砌体取三组试件做抗压试验。
砌筑时必需两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在施工中应加强检验，校核线杆。
砌体分层进行，严格按挤浆法施工，同时必需错缝搭迭，空隙应用砂浆和碎石块填塞紧密。
砌体施工时应按设计要求设置泄水孔和预留沉降缝。泄水孔最下层离地面应在30cm以上，横坡4%，间距2米为梅花型部署，孔径10*10方孔。沉降缝每10米部署一道，在地质情况改变处应增设，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。
渗沟施工时应按设计要求开挖沟槽，修整边坡，带槽PVC排水管安装，填充干砌片石，渗沟底纵坡按设计施工确保排水通畅。
4.涵洞工程施工方案
（1）盖板涵（通道）施工方法
施工工艺：施工放样—挖基及基底处理—基础施工—台身施工—安装盖板—翼墙及涵底铺砌施工—台背回填
施工关键点：
台基施工前应对其下地基进行扎实，遇有不良地质时，提出加固方法报请监理工程师审批。
除设在岩石地基上涵洞外，涵洞洞身及基础依据地基土质情况，每隔4—6m设一道沉降缝，并在洞身中部及进出口和八字墙、一字墙和挡墙相接处设缝隔开，沉降缝应贯穿整个断面，并用沥青麻絮或其它含有弹性不透水材料填塞。
涵台强度达成设计强度70%以上时方可进行预制混凝土盖板安装，安装后，相邻板块之间采取高标号水泥砂浆填塞密实。
因盖板对涵台起支撑作用，施工时盖板和涵台接触部分必需先用5号水泥砂浆垫平，在砂浆初凝前安好盖板，然后再用7.5号水泥砂浆浆砌台背石，并注意和盖板顶紧。
台背填土必需在盖板安装且砂浆强度达成设计强度100%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，分层回填压实，压实度应达成96%以上。在涵洞顶上填土时，第一层最小摊铺厚度大于30cm，并预防产生猛烈冲击。
在涵洞施工中必需做到涵身直顺，涵底铺砌密实平整，进出口和上下游连接顺适、流水通畅，帽石及洞身平直，无翘曲现象。
洞口河床采取浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以预防冲刷。通常情况下，洞外铺砌长度上游须在端墙内、下游最少铺出端墙以外3—5米，必需时设隔水墙。
5. 渗沟施工方案：
5.1渗沟施工方法
测量放线----设置水准控制点----土方机械开挖----人工修坑壁 ----C20混凝土浇筑----安装固定D20带孔PVC管----填料干砌片石-----透水土工布铺设----反滤层料填筑。
5.1. 渗沟结构形式：
1)纵向渗沟尺寸高110cm、宽100cm，于设计位置安装D=20cm带孔PVC管。渗沟内填筑干砌片石。
5.2.渗沟技术要求及方法：
1)测量放线：根据图纸要求，要求测量组将地下渗沟边线、控制线放出来。
2)设置水准控制点：测量组在地下渗沟周围设置标高控制点，控制点要求设置显著便于利用。水准点设置好后需要进行保护，设置显著标志以免破坏。水准点应在每段地下渗沟位置设置。
3）材料准备
依据设计要求，组织所需材料进场，并即时对全部进场材料进行送检，合格后方可用于本工程。对于不合格材料要即时将其清理除场，不许可不合格材料留在施工场地内。全部材料必需分类堆码整齐，并做好对应标识牌。
4）施工要求
渗沟开挖宜自下游向上游进行开挖，应随挖随即进行支撑并快速回填，不可暴露太久，以免造成坍塌，渗沟应间隔进行开挖。
渗沟沟槽开挖必需确保沟槽两壁平顺，基础表面应平整，严禁出现反坡或凸凹不平现象。
渗沟沟内用作排水和渗水填充料在使用前必需经过筛选和清洗，回填时应预防土工织物渗沟受到损伤。
5）渗沟内渗水材料填充位置、厚度必需符合设计要求。
6)土方机械开挖：放线及水准控制点设置好了以后，开始进行地下渗沟土方开挖。土方开挖要求垂直开挖，因为开挖深度较大，所以要求机械操作员要很好控制，避免开挖时触及边坡造成边坡塌方。土方挖至设计标高之上较小时采取人工清槽方法挖土至设计标高。开挖出土方要求最少距离坑边2m以上，避免荷载过大造成坑壁塌方。
4)人工修坑壁：机械开挖完成后，因为机械开挖时坑壁较为粗糙，所以要采取人工方法进行坑壁修顺修直。
5)浇筑C20混凝土管座，安装D=20cm带孔PVC管：在浇筑好C20混凝土坑槽上安装铺设有孔PVC管，管道接口应严密，搭接长度为20cm，有孔管身应朝向上部，调整顺直后，铺垫碎石前应固定管道固定管道，并铺出汇水坡。
6.路基换填处理方案
1、5%灰土路基换填处理施工工艺、施工方法
1﹑施工工艺步骤及框图
准备下承层→测量放线→路基填筑→整平稳压→松土粉碎→打方
格网上灰→拌合→检验灰剂量、含水量→整平碾压→养生
2、施工方法
（1）准备下承层
灰土路基下路床施工前，施工人员应依据设计文件提供资料，
对取自取土场填料进行复查和试验。下承层必需经过检验，而且合
格。
（2）备料、闷料
依据施工要求，对石灰进行分批进场，并对进场石灰进行检测，
石灰达成级以上标准方可投入使用，使用前7-10天内充足消解，消
解后石灰应保持一定湿度，降低石灰飞扬，消解后熟石灰过
10mm筛，并测定其等级、含水量，经过试验计算其堆积密度。并将
消解后石灰用彩条布覆盖，预防石灰出现水化现象，影响石灰改良
强度。
（3）施工放样
路基放样中，依据路线中桩、设计图纸、施工工艺和相关要求，
钉出路基地界桩、坡脚线桩，桩上用红油漆明确标识桩号。每隔20m
钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基
准线，控制填筑高程依据灰土每层厚度。对设置测设点进行测量统计。
（4）素土布设
①取土应在预定深度范围内采集土，应分层取土，不应取不
合格土。
②根据已钉出挂设5×10m方格网线虚铺厚度摊铺，摊铺5%
灰土施工时摊铺厚度24cm，按虚铺系数1.2考虑，计算每个方格用土
12m³。
③依据料场土含水量和所用运料车辆吨位，计算每车料堆
放距离。
④在预定堆料下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，
但不应过分潮湿而造成泥泞。
⑤土装车时，应控制每车料数量基础相等。在同一料场供料
路段内，由远到近将料按距离计算卸置于下承层表面中间或两侧。
卸料距离应严格掌握，避免有路段料不够或过多。堆料每隔一定距
离应留一缺口。
⑥土在下承层上堆置时间不应过长。运输土只宜比摊铺土工序
提前1～2d
（5）整平稳压
①用推土机和平地机对填料进行大致整平，配合人工对不平整处
进行填补料。
②用重型压路机稳压成型，检测路基宽度，横坡，符合设计要求。
.检验松铺土层厚度，应符合估计要求。
④除洒水车外，严禁其它车辆在土层上通行。
（6）松土粉碎
①粗整结束后对符合高程和坡度要求路基用松土机械进行松
土处理，松土厚度按设计要求控制为24cm，并对松土进行粉碎，土
块最大尺寸不应超出15cm。
②松土时，专员控制松土深度并立即测出土壤含水量，含水量应
控制在高出最好含水量1-2个百分点，含水量大时应采取晾晒方法，
过低时应洒水。
(7) 打方格上灰
①石灰使用前，采取10mm筛过筛。并用篷布覆盖储存。
②挂设5×10m方格网线，依据灰土击实试验汇报计算得每个方
格用消石灰用量。
③土料布设好后，用装载机初平，再用平地机精平，方便在土料
上能够均匀地摊铺石灰。
④土层整平后，便可按计算所得数量摊铺石灰。
⑤如有未消解生石灰块，必需剔除。
(8) 土料和石灰拌和
①石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰拌和，拌和采取路拌
法，拌和机必需保持匀速前进，严禁忽快忽慢。
②路拌机前进时，拌和机要完全插入下层2～3cm，确保土料能够
完全翻起，拌合机最少拌合1～2遍，从而确保土料和石灰拌和均匀。
(9)检验灰剂量、含水量
拌合完成后，试验室对拌合均匀灰土料进行随机抽取6个土样，
进行灰剂量和含水量检测。当灰剂量过大或过小，说明灰土没有拌
合均匀，应重新进行拌合。因为气温普遍偏高，含水量损失快，含水
量控制在高出最好含水量2%-3%。当土料满足以上条件方可开始整平
碾压。
(10) 整平碾压
①灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地
机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行
刮平。必需时，再返回刮一遍。
②对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌
混合料进行找平。如需再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出
路外，不应形成薄层贴补现象。
③每次整形全部应达成要求坡度和路拱，并应尤其注意接缝必需
顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无显著粗细
集料离析现象。
④路基灰土碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵照：先两侧后中间，
先静压后振动再静压操作程序压实，压路机行驶速度控制在2km/h
以内，碾压分初压、复压和终压。
⑤初压（即静压）采取22t重型压路机，关闭振动装置，先静压两
遍，起整平和稳定混合料作用。
⑥复压时打开振动装置，弱振一遍，强振四遍，当压实密度基础
达成94%，再强振两遍压实度达成96%。
⑧终压时压路机静压1～2遍。
⑨碾压时，区段交接处应重合压实，纵向搭接长度不得小于3m，
纵向行和行之间轮迹重合压实大于0.3m。
(11) 养护
①封闭施工现场，非施工人员及车辆不得进入养护路段。
②严禁压路机和重型车辆在已成活路段上行驶，洒水车等不得
在成活路面上调头或急刹车。
③洒水、保湿、养生7d以上，此项工作应由专员负责，配置8t
专用水车一台，加水站供水能力每小时不应小于8 m3。随时保持
灰土基层表面潮湿状态。
（12.质量标准
（1）土质应符合设计要求，土块应经粉碎。
（2）石灰质量应符合设计要求，块灰须经充足消解才能使用。
（3）石灰和土用量应按设计要求控制正确，未消解生石灰块
必需剔除。
（4）混合料应处于最好含水量情况下，用重型压路机碾压至要求
压实度。
4.填筑质量及技术要求
（1）下路床压实厚度控制在20mm左右，压实度96%以上，检测方
法采取灌砂法，按m2检测4个点，抽检为自检30%以上，应
达成层层必检、点点合格。
（2）石灰土从拌制到碾压成型时间必需控制在12小时内，并确
保结构完好无损，压实区不留死角。
（3）灰土碾压成型后应进行保湿养生。养生期要符合规范要求。
7.桥梁工程施工方案
本协议段有大桥186m/1座,为5×20+4×20装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构墩柱式，上部结构后张法小箱形梁。
桥梁工程施工方法
钻孔灌注桩施工方法和工艺关键点
钻孔桩准备工作
（1）、场地平整：场地为平地时，清除杂物，铲除软土，整平扎实；场地为陡坡时，可用枕木或木架搭设坚固稳定工作平台。
（2）、桩位测量：测定桩位，用长木桩或砼桩正确定出各桩位中心和地面标高。
（3）、埋设护筒：护筒采取6～10毫米厚钢板卷制，护筒内径应大于桩径200～300mm，护筒长度1.5～2.0m。
（4）、钻孔泥浆：泥浆关键起护壁作用，开钻前，应选择和备足良好造浆粘土，确保筒内泥浆顶面标高一直高于外部水位或地下水位最少1m。粘土塑性指数应大于15，小于0.05mm粘粒含量应大于50%，制备泥浆应满足下述要求：
1）比重：通常地层为1.03～1.10。
2）粘度：通常地层为17～20S。
3）含砂率∠2%；胶体率≮98%；PH值﹥8～10。
2、冲孔
（1）、钻机就位前，对关键机具及配套设备进行检验、维修，然后开始组装钻机、安装起吊系统、拔移就位，将钻锥渐渐放入护筒内，底座和顶端应平稳，不得产生位移和下陷。
（2）、每个孔位应绘制出地质剖面图挂在钻台上，针对不一样地质层选择不一样钻头、钻进压力、钻进速度及合适泥浆。
（3）、常常注意地层改变，在地层改变处均应捞取渣样，判定地质类别，记入统计表中，并和设计院提供地质剖面图相对照。渣样应编号保留，方便分析备查。
（4）、钻孔作业必需连续进行，不得中止，因特殊情况必需停钻时，孔口应加护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
（5）、开始钻进时，进尺需合适控制。使初成孔竖直、圆顺。直至孔深护筒下3～4m后，方可转入正常钻进速度。
（6）、当钻进深度达成设计要求时，应对孔深、孔径和孔形等进行检验，对于任何桩要求入土深度均大于7米，嵌岩桩入岩深度大于1.2D(D为桩径)，确定满足设计要求后，填写终孔检验证，经驻地监理工程师认可，方可进行清孔和灌注水下砼准备工作。
3、清孔
（1）、钻孔达成要求深度后，应采取泥浆泵、掏渣工具立即进行清孔，避免延时过长泥浆钻渣沉淀，造成清孔困难或坍孔。
（2）、清孔注意事项：在清孔排渣前，必需注意保持孔内水在地下水位1.5～2.0m以上，预防坍孔；清孔后，检验孔口、孔中和孔底泥浆比重平均值，应符合质量标准要求，在灌注水下砼前，孔底沉淀厚度摩擦桩小于0.2D(D为桩径),支承桩为5厘米,孔内泥浆比重应在1.05-1.10以内。
（3）、不得用加深孔深来替换清孔。
4、钢筋笼制作和吊装就位。
（1）、钢筋笼制作分为两段，其骨架应含有足够刚度和稳定性，方便运输、吊装和灌注砼时不致松散、变形，制作时每隔2m增设加固钢筋一道。
（2）、在骨架上端依据实际需要均匀设吊环。
（3）、在骨架主筋外侧，将定位钢筋焊接在骨架主筋上，每隔2米设置一组，每组不少于4个，以控制保护层。
（4）、钢筋笼起吊要立即、正确就位，两段钢筋笼在井口对位正确后，进行焊接，焊接采取帮条焊,同一截面内接头数量不得大于50%。焊接完并经检验合格后，下笼至设计深度加以固定，待砼灌注完成并初凝后方可解除钢筋笼固定设施。
（5）、在钢筋笼就位前仍需要检验有没有坍孔，方便立即采取方法。
5、导管设置
导管采取螺旋接头导管，吊装前先试拼，连接牢靠，封闭严密，并进行密封试验，上下成直线吊装，在井孔中央，并在砼灌注前进行升降试验，预防导管卡住。
6、灌注砼
（1）、灌注前应探测孔底沉淀厚度，如大于设计许可厚度应再次清孔，直到满足为止。
（2）、砼采取自动计量拌和站集中拌和，砼运输车运输，砼坍落度应制在18~22cm。
（3）、灌注首批砼时应注意：
1）导管下口至孔底距离通常为40～60厘米；
2）首批灌注砼数量应能满足导管埋入砼深度大于1.0m；
3）封底砼灌入后，应仔细检验封底情况，确定封底成功后，进行正常灌注。
（4）、灌注要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管时间，当导管内砼不满时，渐渐地灌注，预防在导管内造成高压空气囊，使砼灌不下去或压漏导管。
（5）、当孔内砼面靠近钢筋骨架时，使导管保持稍大埋深，并放慢灌注速度，提升后导管埋深不得小于2.0m且不得大于6m。
（6）、在灌注快要结束时，导管内砼柱高度相对降低，导管内砼压力降低，而导管外井孔泥浆稠度增加，比重增大。若出现砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。
（7）、在灌注时，每根桩应制作大于2组（6块）砼试件。
（8）、处于地面及桩顶以下井口整体式刚性护筒，在灌注砼后立即拔出。
7、桩检测
桩基砼达成一定强度后，对每根桩进行无破损检测，可采取超声波法及小应变法检测，必需时沿桩长钻取大于70mm直径芯样检测。
系梁及承台施工
基坑开工挖以机械为主，人工配合，凿除桩头至设计标高，然后对桩基进行检测评定。合格后准备系梁及承台下填石渣或灰土垫平扎实，模板采取大块钢模板，角钢加肋，钢筋在加工棚内制作，运至现场绑扎成型，砼采取集中拌合，砼搅拌运输车或汽车运输至现场，分层筑振
墩台身、盖梁工程
1、模板工程
（1）、模板制作。墩柱、 台帽、盖梁采取定型钢模板，侧模板采取大块钢模拼装，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，含有足够刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
（2）、模板及支架安装
模板安装完好，检验轴线、高程符合设计要求后加固，确保模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内洁净无杂物，拼合平整严密。支架结构立面、平面均应安装牢靠，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个相互垂直方向加以固定，支架支承部分必需安置在可靠地基上。模板检验合格后，刷脱模剂。
2、钢筋制备
（1）、基础要求
1）钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除洁净。
2）钢筋平直，无局部弯折。采取冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋冷拉率小于2%。
3）钢筋弯制和末端符合设计及规范要求。
4）多种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
5）用I级钢筋制作箍筋，其末端应做弯钩，弯钩直径应大于受力主筋直径，且大于箍筋直径2.5倍。弯钩平直部分长度，通常结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求结构，不应小于箍筋直径10倍。
（2）、成型安装要求
1）桩顶锚固筋和承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢靠，形成一体。
2）基底预埋钢筋位置需正确，满足钢筋保护层要求，墩身钢筋和预埋钢筋按50%截面错开配置。
3）钢筋骨架绑扎适量垫块，以保持钢筋在模板中正确位置和保护层厚度。
3、墩台身、盖梁等部位混凝土浇注
混凝土采取自动计量拌和机拌和，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模，插入式振动棒捣固。
施工要求和注意事项：
（1）、浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检验，模板内杂物、积水和钢筋