工程竣工报告(航道区).doc

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编 号：

工 程 竣 工 报 告
（单位工程）

工 程 名 称 长兴岛北港区港池及航道疏浚工程
（航道区）

施 工 单 位 中交烟台环保疏浚有限公司

大连市水运工程质量监督站制

填 表 说 明

一、本报告书的项目和内容，都要实事求是地填写。
二、本报告书的内容必须完整，签字和章戳必须齐全。
三、填写本报告书，字迹要清晰、端正，数字要准确，报告内容不得涂改，不得用铅笔、圆珠笔填写。
四、本报告书一式四份：监督机构、建设单位、监理单位、施工单位各一份。

一、 基本概况
工程名称
长兴岛北港区港池及航道疏浚工程
工程造价
686,642,044.00元
项目负责人
吉星明
技术负责人
刘杰章
合同约定质量等级
合格
质量自评
等级
合格
开工日期
2011年3月1日
竣工日期

工程概况：

建设、设计、监理单位
建设单位：大连长兴岛港兴土地开发有限公司；
设计单位：大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司；
监理单位：大连理工工程建设监理有限公司

工程位置及主要设计规格
长兴岛北港区港池及航道疏浚工程（航道区）施工主要包括临港工业区北部港区航道疏浚及吹填。航道总长2.47km，疏浚底标高-17m。纳泥区位于西防波堤内侧，恒力厂区南侧，总面积166.7万平方米，吹填顶标高+5米～+8米，纳泥区库容2334万立方米，疏浚土全部吹填至此纳泥区。

二、质量管理体系及质量控制、强制性标准执行情况
1.质量保证体系
本工程项目经理为质量管理直接责任人，现场总工程师直接对工程进行全面控制、检测、信息反馈和质量问题的处理，同时接受业主委派的监理及其代表对整个工程的监督管理。严格按照我局建立的质量管理体系组织施工。

总部技术部门

项目经理
项目总工程师
监理工程师
质量监督站
疏浚工程师
测量工程师
质检工程师
施工船长
测量人员
操作手
质量保证体系图

2.质量控制执行情况
本工程施工具有以下特点：总疏浚面积大、吹填距离远。在组织项目人员进行施工现场调查后，掌握工程的自然条件和施工条件，根据公司在同类工程施工中遇到的问题，针对长兴岛北港区港池及航道疏浚工程施工预见的问题，制定了质量控制计划。计划中质量控制点主要为：疏浚施工中的挖深、平整度控制；疏浚施工中边坡的质量控制；疏浚施工中的吹填管线控制；吹填施工质量控制。
针对上述质量控制点，制定并执行了以下质量控制具体措施：
施工前，由项目总工组织向施工船舶进行书面交底，同时听取施工船的意见，最后做到岗位责任明确，各种交底手续完备。施工过程中，绞刀头下放深度随潮位调整，质量层施工时实行一岗三测，每个班组将测量数据记录在册，与潮位资料校正后对比，实际挖深是否就是控制挖深，以实际挖深的数据校正绞刀下放深度，保证质量层开挖质量，避免出现浅点及超挖费方。
测量采用多波束仪器并定期专检：定期校核自动报潮仪，提高报潮精度，做好记录备查，加强检测力度，对各船施工区段不定期进行检测，最大周期不超过半月并逐渐缩短周期。扫浅期间随测随出图，通过检测图分析施工质量控制情况，制定改进措施，将结果及时通报各施工船，切实起到了指导施工的目的。
质量管理小组及时分析测图，找出施工规律，以调整施工方法、工艺，确保工程进度和质量。分区段施工，每个区段形象进度完成后，及时分区组织测量，如发现浅点，及时组织施工船舶进行扫浅。是施工后期，除加密施工检测外，测量资料直接输入到挖泥船DGPS电子海图中，浅区采用不同的颜色标示，挖泥船根据浅区位置利用DGPS导航，提高施工定位的精度，保证施工质量。
本工程水下管线采用新造管线或磨损较小的次新管，保证水下管线不因本工程吹填过程的磨损发生管线磨漏的现象，避免水下管磨漏现象的发生。每条船使用的排泥管线，其出口至少布设两个，即一条干线至少两条支线，提高了吹填的平整度。为确保吹填的平整度，尽可能减小流失量，在进行陆地排泥管线布置时，将随时调整出口位置力求吹填平整，同时排泥管出口的布设尽可能远离泄水口，以便延长泄水流经、加速泥砂沉淀、减小流失量。布设陆地管时考虑吹填完成后，是否能够达到设计要求的高程与平整度。管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，再结合沉降量（包括围堰区内地基沉降及吹填土本身的固结沉降量）及吹填超高量等因素，为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外，再布设支线。吹填区内陆地管布设时，因吹填区淤泥含量高，承载力弱，使用“A”字形状管架向吹填区内接管，管架一般采用松木搭设，根据吹填区承载力确定搭设密度，保证能够承载管线满载重量。
定期召开质量研讨会、现场调度会，对各施工船在疏浚挖泥施工、吹填施工中遇到的问题进行汇总分析，及时解决施工船在疏浚挖泥过程中存在的关键问题。
3.强制性标准执行情况
施工过程中，严格按照国家交通部颁发的有关技术标准和质量检验标准：《港口工程质量评定检验标准》（JTJ221-98）、《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）、《港口工程技术规范》（1987）、《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）、《疏浚和吹填工程质量检验标准》（JTJ324-2006）、《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）和《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320-96），严格执行国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。

三、 完成设计和合同约定情况

长兴岛北港区港池及航道疏浚工程（航道区）于2011年2月27日开始施工，于2011年8月通过了第三方大连亿达测绘科技有限公司四波束竣工扫测验收，完成了设计和合同的约定。

四、 采用的技术质量标准、企业对分项、分部工程自检自评情况

根据《疏浚和吹填工程质量检验标准》（JTJ324-2006），我部对分项、分部工程进行了自检，自评长兴岛北港区港池及航道疏浚工程（航道区）为合格。

五、 质量监督机构、监理单位提出质量问题整改情况

施工过程中针对质量监督机构、监理单位在施工现场提出的问题，项目部首先将责任落实到个人，与此同时组织项目部的相关人员进行讨论并制订出整改方案和质量问题防范措施并以工程业务联系单的方式上报监理，监理审批后进行整改施工，施工完成后以整改复查报审单的方式上报申请复查。质量监督机构、监理单位验收合格后方可。

六．消防、环保等专项验收情况

1. 建立安全管理小组，坚持上岗前安全教育制度，坚持每周进行一次安全教育活动，组织学习安全措施及有关劳保条例。主办工程师拟订各工序的安全技术操作规程，在技术交底同时交付给施工作业人员。
2. 项目部每月进行一次安全检查，由项目经理带队，相关部门的负责人参加，并做好安全检查记录。安全检查中发现的问题和事故隐患，在做好记录后，开具“劳动安全监察指令书”，限期落实整改。
3. 施工船舶、现场明确划分出用火作业区，其它区域严禁用火，现场加强用电管理，防止电气火灾，生产、生活防火区备齐有效的灭火器材。施工现场配备足够的安全器材（灭火器等）。
4. 成立环境保护领导小组。由项目部经理、副经理、各部门主管组成。加强对施工人员环保意识的教育，提高职工对环境保护重要意义的认识，争取做到人人自觉做好这一工作。
5. 建立健全环境保护规章制度，设专人监督执行。
6. 所有施工船舶均须采取有效措施，集中油污、污水并妥善处理，严防油污、污水泄漏；生活垃圾集中后交由具备资质的部门进行处置，严禁在施工水域乱扔垃圾。
7. 输泥管线布设合理、接卡紧密，遇有损漏及时修理更换，确保疏浚土全部吹填至吹填区，避免泥浆外漏污染环境。经常检查施工船舶排泥管线的接卡紧闭程度，保证其密闭良好，严防沿途洒泥、漏泥现象发生。
8. 合理布置吹填的管线位置，增加吹填余水的流径，以降低吹填余水对周围水域的污染。定期在泄水口附近采取水样进行检验，分析其含泥量等指标，发现问题及时采取措施。
9. 积极配合海洋环保部门做好施工区的水质、泥土取样及检验工作。
10. 保护水源：施工废水、生活污水不污染施工水域，施工期间始终保持良好的排水状态。
11. 施工材料、机具存放整齐、场地清洁，生活垃圾集中存放，用车运至指定地点抛弃，无随意抛弃。
12. 本工程施工主要为船舶挖泥及吹填施工，施工区位于远离居住区的海上港池或航道处，但为了保证施工与周边环境的和谐融洽，制定了相应的防噪音污染措施。
施工中遵守国家、省市有关环境保护法律、条例、细则的规定，开工前向环境保护局申请办理噪音监测委托申请，防止噪音扰民的现象发生。所有施工船都严格按航行规范控制汽笛的鸣号，减少对周遍环境的噪音污染。
自开工之日起到交工完成，本工程发生消防事故0起，环境污染事故0起。

七、 施工经验与体会

本工程航道区要求紧，为保障施工进度，我部先后投入了5500m3/h耙吸式挖泥船“甬阳浚2”、4500m3/h “津航浚109”和1组20 m3抓斗式挖泥船“津航浚407”及其配套泥驳场进行施工。因我部航道施工区域位于内港池口门处，受潮汐、水流以及粉砂质疏浚土易流动等因素影响，回淤情况较严重。另外由于施工区与一航局第三分公司施工区域相邻，施工干扰严重。但在业主、监理方大力协调下，我部得以克服种种困难，采取各种有效措施，精心组织，科学管理，顺利保障了长兴岛北港区港池及航道疏浚工程（航道区）。

施工单位： （印章）
项目经理： （签字）
法人代表： （签字）
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