DBJ41_T 220-2019 城市轨道交通工程测量技术标准.pdf
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1、 前言 根据河南省住房和城乡建设厅第二批(2 0 17年度河南省工程建设地方标准编制计划(豫建设标【2 0 1 71 48号)的 要求,标准编制组经广泛调查研究,结合我省当前实际情况,认真总结实践经验,参考国家及行业相关标准,并在广泛征求意见的基础上,制定本标准。本标准主要技术内容包括:1、总则;2、术语和符号;3、地面平面控制测量;4、地面高程控制测量;5、地形图测绘和专项调查与测绘;6、联系测量;7、地下控制测量;8、贯通测量;9、铺轨控制测量;10、施工测量;1 1、设备安装测量;12、竣工测量;13、工后变形监测;14、测量成果检查和验收。标准主编单位:中铁第六勘察设计院集团有限公司
2、郑州地铁集团有限公司本标准参编单位:洛阳市轨道交通集团有限责任公司 郑州市工程质量监督站 黄河勘测规划设计研究院有限公司 北京城建勘测设计研究院有限责任公司本标准主要起草人员:王 磊 何 伟 吴国晓 张伟 王昌洪 刘永辉 毕景佩 王延民 韩月旺 孙立光 李 悦 许晓光 冯敬辉 吕高乐 王康胜 姚德峰 孙红亮 姚亮亮 何晓辉 耿瑜平 高民富 刘仲宁 段超杰 程明 许大伟 李研科 易领兵 何磊 王晓阳 杨祝华 冯玮光 闰文政 付俊峰 刘雷雷 蒋 政 陆力 李晓峰 刘炎强 曲 田 李文雅 马建新 周志强 霍翔宇 杨永振本标准主要审查人员:宋建学 巴松涛 李全信 高跃宏 陈武新 陈雪丰 单金富 包宏涛
3、目次总则二”“术语和符号旧且,白,曰,曰地面平面控制测量.73.1 一般规定.73.2 卫星定位控制网测量.83.3 精密导线网测量.133.4 加密平面控制网测量.18地面高程控制测量.204.1 一般规定.204.2 高程控制网设计与埋石.214.3 水准测量.224.4 加密高程控制网测量.24地形图测绘和专项调查与测绘.265.1 一般规定.265.2 图根控制测量.285.3 地形图测绘.315.4 地下管线调查与测绘.365.5 地下建筑测绘.385.6 跨越线路的建筑物测绘.405.7 水下地形测量.405.8 中线和纵横断面测量.425.9 用地红线测量.445.1 0 土方测
4、量和计算.45联系测量.46 6.1 一般规定.46 6.2 地面近井导线测量和近井水准测量.46 6.3 定向测量.47 6.4 高程传递测量.50 6.5 任意设站控制网坐标和高程的同步传递测量.517 地下控制测量.52 7.1 一般规定.52 7.2 平面控制测量.52 7.3 高程控制测量.538 贯通测量.55 8.1 一般规定.55&2 贯通测量.559 铺轨控制测量.57 9.1 一般规定.57 9.2 地下控制点和中线点的恢复测量.57 9.3 铺轨基标测量.58 9.4 任意设站控制网测量.611 0 施工测量.68 1 0.1 一般规定.68 10.2 地面线路施工测量.
5、68 103暗挖隧道和车站施工测量.72 10.4明挖隧道和车站施工测量.78 1 0.5 隧道和车站结构限界测量.82 10.6 高架结构施工测量.83 10.7 铺轨施工测量.86 10.8 车辆基地和主变电站施工测量.901 1 设备安装测量.95 1 1.1 一般规定.95 n.2 接触轨与架空接触网安装测量.95 n.3 防淹门与疏散平台安装测量.%n.4 行车信号与线路标志安装测量.97 n.5 车站站台与屏蔽门安装测量.97 n.6 风管及部件的安装测量.98 n.7 给排水管道的安装测量.981 2 竣工测量.100 1 2.1 一般规定.1 00 1 2.2 控制网检测与控制
6、点恢复测量.1 00 1 2.3 轨道竣工测量.1 01 12.4 建筑结构竣工测量.1 02 12.5 设备竣工测量.1 02 12.6 地下管线竣工测量.1 0313工后变形监测.105 13.1 一般规定.1 05 13.2 监测控制网测量.1 08 13.3 工后线路变形监测.1 10 13.4 外部影响专项监测.I n 13.5 变形监测资料整理与信息反馈.1 131 4 测量成果检查和验收.1 15 1 4.1 一般规定.1 巧 1 4.2 成果检查.1 16 1 4.3 成果验收.1 17附录A 地面平面控制测量.1 19附录B 地面高程控制点标石埋设.124附录 C 联系测量.
7、127附录D 地下平面和高程控制点.129附录 E 铺轨基标测量.1 31附录F 任意设站控制网测量.135附录G 任意设站控制网控制点布设位置.1 37附录H 高架线路施工测量.140附录1 不量仪器高和棱镜高的电磁波测距三角高程测量.1 41附录J 隧道和车站结构断面点布设.1 42附录K 设备竣工测量.1 47附录L 工后变形监测标石埋设.150附录M质量检查记录表.152本标准用词说明.153引用标准名录.154附:条文说明.1551 总则1.0.1 为适应河南省城市轨道交通工程的发展需要,统一轨道交通工程测量技术要求,按照技术先进、方法合理、成果可靠、经济实用的原则,制定本标准。1.
8、0.2 本标准适用于河南省城市轨道交通新建、扩建工程、旧线改造的测量工作和新建线路的工后监测工作。1.0 3同一行政区域的城市轨道交通工程测量应采用统一的平面坐标系统和高程系统。1.0.4 城市轨道交通工程测量和工后变形监测应根据工程编制实施方案,对变形较大的工程部位应编制专项监测方案。1.0.5 河南省城市轨道交通工程测量除应符合本标准外,尚 应符合国 家现行有关标准的规定。1.0.6 城市轨道工程测量施工应在复核基础上进行。2 术语和符号2.1 术语2.1.1 城市轨道交通u r b a n r a i l tr ans i t 采用专用轨道导向运行的城市公共客运系统,包括地铁、轻轨、单轨
9、、有轨电车、磁悬浮、自动导向轨道、市域快速轨道系统。2.1.2 控制测量 c o nt r o l s urv e y 在测区内,按测量任务所要求的精度,测定一系列控制点的平面位置和高程,建立测量控制网,作为各种测量的基础。城市轨道交通工程控制测量主要包括地面控制测量、地下控制测量、铺轨控制测量。2.1.3 加密控制测量 e n c 卿t i o n c o n tr o l s u rv e y 以一、二等卫星控制点、三等精密导线点和一、二等高程控制点为依据,对施工过程中埋设的加密控制点进行测量的工作,包括平面加密控制测量和高程加密控制测量。2.1.4 专项调查与测绘 s p e c i a
10、 l i nve s t i g at i o n s urve y i n g a n d m aP p i n g 城市轨道交通工程在设计阶段应进行的沿线建筑、管线、水域、房屋拆迁、勘测定界调查测绘工作。2.1.5 地形图测绘t o p o gr 叩h i c s urv e y i n g and m aPp i n g 城市轨道交通工程地形、地貌的测绘工作。2.1.6 近井点 c o nt r o l P o i nt s n e ar th e w e l l 布设在竖井旁,用于向地下传递平面坐标和方位的导线点或传递高程的水准点。2.1.7 近井导线a dj a c e n t t
11、r ave r s e 附合在一、二等卫星定位点或三等精密导线点上,为测设近井点而布设的导线。2.1.8 近井水准a dj a c e nt l e v e l l i n g r o u t e 附合在一、二等水准点上,为测设近井高程点而布设的水准线路。2.1.9 联系测量 c o n n e c t i o n s u rv e y 将地面的坐标和高程系统传递到地下,使地上、地下坐标与高程系统一致的测量工作。2.1.1 0 陀 螺全站仪和铅垂仪组合定向 黔。一 t h e o d o l i t e o r i e nt at i o n i n c o 毗i n at i o nw i
12、t h P l u rnb i n s t rume n t 利用陀螺全站仪和铅垂仪组合进行竖井定向的一种作业方法。2.1.1 1 贯通测量 h o l i n g thro u g h s urv e y 对相向施工的地面路基、地下隧道和高架桥建筑结构或按要求施工到一定地点与另一建筑结构相通后,对连接偏差状况所进行的测量工作。2.1.1 2 铺轨基标 tr a c k l avin g b e n c h m ark 为轨道铺设建立的测量控制点。2.1.1 3 任意设站控制网fr e e S t a t i o n c o nt r o l n e two rk 采用任意设站边角交会法施测,
13、具有强制对中标志,沿线路为轨道铺设布设的平面和高程的三维控制网。2.1.1 4 线路中 线测量 c e nt e r l i n e s urve y 对由线路中线点构成的导线进行的测量工作。2.L 15限界g auge 保障城市轨道交通安全运行,限定车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸以及确定建筑结构有效净空尺寸的图形和相应定位坐标参数称为限界。分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类。2.1.1 6 联络线 c o nne c t i n g l i n e 连接两条独立运营线路的辅助线路。2.1.1 7 明 挖法 c ut a n d c o v e r m e th o d/o p e n
14、c u t m e t h o d 在地面挖开的基坑中修筑地下结构的施工方法。2.1.1 8 盖挖顺筑法 c o v e r an d c u t 一 b o tt o m叩m e th o d 在地面修筑维持地面交通的临时路面及其支撑结构后,自 上而下开挖土方至坑底设计标高,再自 下而上修筑结构的施工方法,属于明挖法。2.1.1 9 盖挖逆筑法 c o v e r an d c ut t o p d o w n m e th o d 开挖地面修筑地下结构顶板及其竖向支撑结构后,在顶板的下面自 上而下分层开挖土方,分层修筑结构的施工方法,属于明挖法。2.1.2 0 矿山 法 m i n i n
15、 g m e th o d 传统的矿山法是指用钻眼爆破的方法修筑隧道的暗挖施工方法,又称钻爆法,现代矿山法还包括机械开挖法、新奥法等施工方法。2.1.2 1 盾构隧道法S h i e l d m e t h o d 采用主机和后配套设备组成的全断面推进式隧道施工机械设备,在钢壳结构保护下完成隧道掘进、出渣、管片拼装等作业的暗挖施工方法。2.1.2 2 车辆基地v e h i c l e b a s e 以车辆停放、检修和日 常维修为主体,集中车辆段(停车场)、综合维修中心、物资总库、培训中心及相关的生活设施等组成的综合性生产单位。2.1.2 3 联络通道c o rme c t d y p a
16、s s 连接同一线路上两条单线区间隧道的通道,在列车于区间遇火灾灾害、事故停运时,供乘客由事故隧道向无事故隧道疏散逃生的过道。2.1.2 4 疏散平台 e v a c u a t i o n p l at fo rm 沿区间线路一侧设置的人行便道,在列车遇火灾灾害、事故停运时,供乘客疏散到安全地区的设施。2.1.2 5 防 淹门 fl o o d g a t e 防止水流涌入车站或隧道的密封门。2.1.2 6 站台 屏蔽门 p l at fo rm s c r e e n d o o r 设置在站台边缘,将乘客候车区与列车运行区相互隔离,并与列车门相对应、可多级控制开启与关闭滑动门的连续保障,
17、有全高、半高、密闭和非密闭之分。简称屏蔽门。2.1.2 7 1后变形监测 d e fo rmat i o n m o n i t o r i n g a ft e r th e c o 娜l e t i o n o f th e p r oj e c t 城市轨道交通轨通后的运营期间,对建(构)筑物及其地基、建筑基坑或一定范围内的岩土及土体的位移、沉降、倾斜、挠度、裂缝和地下水、温度、应力应变等相关影响因素进行监测工作,并提出变形分析预报。2.1.2 8 允许偏差a l l o w abl e d e v i a t i o n;a l l o w abl e v ar i at i o n
18、在一定范围内大于或者小于标准值的程度,不影响结构的稳定性或者完整性的值。2.1.2 9 点 位中 误差 m e ans 四ar e e rr o r o f a p o i n t 表示点位精度的一种数值指标,指真坐标与测量最或然坐标位置的差值平方和的平方根。2.1.3 0 极限误差t o l e r a n c e 在一定测量条件下规定的测量误差绝对值的限值。通常以测量中误差的2倍一3 倍作为其极限误差。本标准以测量中误差的2 倍作为其极限误差。2.1.3 1 较差d i ffer e n t i a l o b s e rvat i o n 同一未知量的两个观测值之间的差值。2.2 符号a
19、 固定误差、近井点至悬挂钢丝的最短距离;召 隧道开挖宽度;b L 匕 例误差系数(l x 1 0 一6);)一 一 一 方向照准差、仪器加常数;一竖井中悬挂钢丝间的距离;D 贯通距离、测距边长度;手一 一控制导线长度、相邻点间的距离、接触轨或接触网至邻近轨道的距离;关 一 一 地球曲 率和大气折光对垂直角的 修正 量;无 附合导线或闭合导线环的方位角闭合差;介 一摄影焦距;鱿,现有 城市坐标系统投 影面高 程或 城市轨 道交 通工 程线路的 平均高 程;鱿一测距边两端点的平均高程;犬 二 一 一 仪器乘常数、大气折光系数;乙 水准路线长度、附合路线长度、轨道梁长;几 圣 一 一 一 地形图比例
20、尺分母、摄影比例尺分母;人 左 一界址边丈量中误差;秘,房屋建筑面积中误差;几 九 每千米高差中数全中误差;人 红 每千米高差中数偶然中误差;m 一导线点横向中误差;m 一贯通中误差;m p 测角中误差;刀 止 一 一同步环中基线边的个数、附合导线或闭合导线环的个数、附合线路和闭合线路的条数;n 独立环中基线边的个数、同一边复测的次数、导线的角度个数、附合导线或导线环的角度个数、往返测水准路线的测段数、测站数、水准测量转点数、桥梁跨数;p 建筑面积值、宗地面积;尺 地球平均由率半径;R 一参考椭球体在测距边方向法截弧的曲率半径;R 一测距边中点的平均曲率半径;孕一 一气象及加、乘常数改正后的斜
21、距;凡 气象及加、乘常数改正前的斜距;不 仁 一 一 一 附合线路或环线闭合差、环闭合差;X n 一测距边两端点横坐标平均值;1 毛 es es es-测距边两端点近似横坐标的增量;水准路线测段往返高差不符值;一标准差,即基线向量。3 地面平面控制测量3.1 一般规定3.1.1 地面平面控制网应分为三个等级。一等网为全市轨道交通控制网,应采用卫星定位测量方法,一次全面布设;二等网为线路控制网,应采用卫星定位测量方法,分期布设。三等网为线路加密控制网,应采用精密导线方法,分期布设。3.1.2 新建和扩建城市轨道交通工程坐标系统采用2 0 0 0 国家大地坐标系统,当采用城市平面坐标系统时,应建立
22、坐标转换关系。3.1.3 一等全市轨道交通控制网采用的高程投影面宜与城市平面坐标系统采用的投影面一致。3.1.4 当线路轨道面平均高程的边长高程投影长度变形和高斯投影长度变形的综合变形值大于 巧m m 瓜 n l 时,线路控制网和线路加密控制网应采用抵偿高程面作为投影面的城市平面坐标系统,或者高程投影面不变,采用高斯克吕格任意带平面直角坐标系统。3.1.5 线路贯穿多个使用不同平面坐标系统的行政区域时,其测绘成果应满足各个行政区域对于测绘成果的要求。行政区域界线段的线路应有两套坐标成果,并应建立坐标转换关系。3.1.6 对符合本标准埋设和使用要求的现有城市控制点的标石应加以利用。3.1.7 己
23、建成的地面平面控制网应适时进行复测。其中,全市轨道交通控制网应根据城市建设、城市地面沉降对其影响情况进行复测;线路控制网和线路加密控制网应在线路开工前进行复测,工程建设中应每年复测 1 次,并根据控制点稳定情况调整复测频次。复测技术要求应符合下列规定:1 复测时采用的起算点和控制网观测方案宜与原测量一致。2 复测采用的仪器设备、观测方法、观测精度、数据处理宜与原测量方案一致。3 二等线路控制点的复测与原测量成果坐标较差应小于士 24mm,三等精密导线网的复测与原测量成果坐标较差应小于士 10 mm。7 4 当控制网复测与原测量成果坐标较差小于本标准第3.1.7 条第 3 款规定时,应采用原测量
24、成果;大于该规定时,对新成果进行分析,确认新成果无误时,应采用新成果。3.1.8 发生位移的控制点,应进行位移分析,并根据位移的原因对控制点同点恢复或重新选点。3.1.9 当卫星定位控制网和精密导线网不能满足施工要求时,宜布设加密平面控制网。3.2 卫星定位控制网测量3.2.1 卫星定位控制网测量技术要求应符合下列规定:1 卫星定位控制网测量技术要求应符合表 3.2.1 规定。表3.2.1 卫星定位控制网测量技术要求控制网等级平均边长 (k l l l)固定误差a(mm)比例误差b(n l l l l)相邻点的相对点位中误差(mm)最弱边相对 中误差一等l 0 5 2士 2 01/2 0 0
25、0 0 0二等2 51 51 5同步观测接收机台数(台)3 3有效观测卫星数(颗)4 4每站独立设站数(次)2 2观测时段长度(m i n)1 2 0 6 0数据采样间隔(5)1 0 3 01 0 3 0点位几何图形强度因子(P D O P)6 6 注:D为相邻控制点间的距离(k n i)。3.2.7 控制网测量宜选用同型号天线,作业前应对卫星定位接收机和天线等设备进行常规检查,电池容量、光学对中器对中精度和接收机内存容量应满足控制测量作业要求。3.2.8 观测前应根据接收机数量、控制网设计图以及交通情况编制作业计划。3.2.9 卫星定位控制网观测应符合下列规定:1 天线整平、对中后的对中误差
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