青岛海湾大桥桥墩施工方案样本.doc

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青岛海湾大桥接线工程第一协议段
桥墩施工方案

编制依据：《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》
《公路桥涵施工技术规范》
《市政桥梁工程质量检验评定标准》
《市政工程施工安全技术操作手册》
一、 工程概况
本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#根本桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱在李村河河道内，其它桥墩均在李村河河岸。因为墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求确保内在质量外，外观质量也为施工关键。
二、 工期计划安排
结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排以下：
1#主桥：2月25日～4月30日
2#主桥：4月15日～6月15日
3#、4#、5#主桥：4月25日～6月30日
SD匝道桥：5月15日～10月31日
6#、7#、8#主桥：3月1日～4月31日
SA1-SA3匝道：3月25日～4月30日
SA4#、SA5#匝道：7月10日～8月31日
三、 施工方案
承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点和墩身钢筋笼预埋承台内正确位置。对承台和墩身交接面进行凿毛，做好施工缝处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必需固定墩身模板用钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采取碗口式脚手杆件组装。
因6#、7#、8#主桥在河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同时施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。
全桥墩柱拟配置14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采取工厂制作定型大钢模板，模板和加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采取汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。
墩柱混凝土采取商品混凝土，汽车吊吊2m³料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超出30cm，插入式振捣器捣固。因为墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以预防混凝土离析，混凝土浇注时加设串筒。附：墩柱模板设计方案图及力学检算
四、 墩身施工方法及施工工艺
1、施工工艺步骤：
放样、承台顶面墩柱范围凿毛

绑扎墩身钢筋

钢筋隐检

支立墩身模板，并加固

浇注墩身混凝土

混凝土养生

拆除墩身模板

混凝土养生

安放墩顶支座

2、墩身施工方法
2.1测量放线
依据导线控制点测设墩柱边线，并对承台顶标高进行水准测量以确保模板底标高正确。承台墩柱范围顶面凿毛清理结束后，测量人员在承台顶面测设出模板内外边线，用全站仪检验其模板边缘位置（4点），同时测出承台顶面实际标高，为搭配模板和立模作准备。
2.2绑扎钢筋
桥墩立柱竖向主筋在加工场地加工成型后运至施工现场，在承台施工前将墩柱钢筋按设计要求埋入承台内，并用钢管进行固定，预防浇注承台混凝土时墩柱预埋钢筋发生错位。
绑扎墩柱钢筋前在墩柱四面搭设井字型双排脚手架并加固，用其来加固墩身钢筋确保立模前墩身钢筋稳定。钢筋支架搭设以下图：

墩身主筋采取对焊连结和机械直螺纹连接两种形式，以直螺纹连接为主。钢材应含有出厂合格证和力学性能检验汇报，其结果均应满足现行规范和设计要求。
对焊后对接头进行打磨处理，接头处直径大于钢筋直径，接头轴线偏移不得大于0.1d并不得大于2mm。
直螺纹连接套筒应有出厂合格证，套筒和锁母宜使用优质碳素钢或低合金结构钢。其抗拉值应大于被连接钢筋受拉承载力标准值1.2 倍，套筒表面应注明被连接钢筋直径和型号，在运输、储存时应做好防锈、防污工作。
依据设计图纸，按墩柱高度，立即调整好切断钢筋长度，确定下料长度，以免接头过于集中而影响操作，并将接头位置安装在受力较小区段。
直螺纹连接施工工艺：
（1）工艺原理
直螺纹工艺是先用套丝机在钢筋端部上加工直螺纹，然后用连接套筒将两根钢筋对接。
（2）工艺步骤
直螺纹钢筋连接工艺步骤为：钢筋下料→加工螺纹→安装套筒→钢筋调头→安装塑料防护套→做好标识→现场安装。
（3）切割下料
加工使用钢筋端部必需调直，要求切口断面和钢筋轴线垂直，因引只有使用砂轮切割机下料，其长度按配料长度进行切割。
（4）螺纹加工
将检验合格钢筋在专用套丝机床上逐一加工螺纹，且一一和相配套筒相匹配检验，检验合格就进入下道工序，凡发觉有不合格螺纹一律切除。为了确保安装和运输过程中损坏或操作螺纹，故应立即用套筒或塑料帽加以保护。
（5）钢筋连接
连接套筒在工厂按设计规格及精度预制好后装箱待用。在现场用连接套筒对接钢筋，利用一般扳手拧紧即可。在操作时应注意施紧程度，通常来说，钢筋接头无一扣以上完整丝扣外露就可认为已旋紧了。
为满足钢筋保护层要求，在钢筋绑扎同时，在钢筋上面绑扎砼垫块，垫块扎丝不得伸入到保护层内。在墩身高度范围内按2米间距布设，横向均匀布设4个，确保保护层厚度。
钢筋绑扎完成，按设计要求进行预埋件安装，经自检合格后报请监理工程师进行检验，检验合格后进入下道工序。
2.3模板
利用全站仪定位，将桥墩柱纵横轴线及四个角点提前定位，并依据所测设控制点标定模板安设控制边线。依据模板控制边线对施工完成桥墩钢筋骨架进行调整。
桥墩柱模板采取厂制整体钢模，节高按0.5m—3m，其拉、箍等加固构件由厂家制作，确保墩身整体和局部尺寸、受力均达成设计要求。
模板组装前应进行试拼，合格后再进行正式拼装。模板组装要进行除锈、磨光处理，并涂刷脱模剂，涂抹要均匀，严禁出现漏涂现象。模板采取吊车吊运组装，模板安装完成时应保持其表面平整，形状正确不漏浆，轮廓误差小于2mm；接缝严密，不许可超出1mm；相邻模板面板错台小于1mm。
墩身两侧面模板间以对拉拉杆紧固。为改善砼外观质量，避免砼表面模板缝出现，模板之间采取双面胶带进行密封，为确保接缝严密，双面胶比模板平面凹2mm。现场安装时应牢靠、板缝密贴平整。
模板组装用汽车吊分片吊装就位，吊装时须安排专员指挥，将模板按厂家组拼编号，先吊装下部钢模板，按分节逐次吊装上部模板。模板吊装时，拆除钢筋揽风绳，将揽风绳固定于整体模板上，安装就位后对该部位模板进行校正、固定，然后吊装上部模板；依次进行将整个墩身模板吊装完成。
模板安装过程中，利用垂球对模板垂直度进行控制；安装完成后，再利用经纬仪对其进行垂直度观察；依据观察结果进行校正，直至符合规范要求（模板安装基础轴线位置许可偏差5mm）；安装完成后，必需确保模板稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板拼接完成后用缆绳接手拉葫芦和地垄连接，用于调整模板垂直度（如上图示），墩柱在墩顶设4条缆绳，全部缆绳均对角布设。用全站仪放出墩身轴线，灌注混凝土时用全站仪来观察模板垂直度，控制垂直度在0.1%以内。
依据墩柱形式，为便于调整，沿桥梁纵方向搭设双排脚手架；安装前，沿桥梁横方向搭设双排脚手架，内排脚手架和钢筋骨架周围水平间距为50cm。模板外围搭设双排脚手架必需搭设坡道、作业平台且要设置扶手及防护网，供监理、项目部安质人员、现场施工作业人员上下，坡道须用钢管脚手架加固，并铺以厚实木板以供踩踏。支架应搭设在牢靠地基上，确保支架稳固。
模板安装完成，混凝土施工前，现场技术责任人首先用经纬仪对整体模板垂直度进行测定，如有倾斜，须立即指导现场施工人员给予调整，严格实施规范要求；待模板垂直度观察合格后，报请监理检验复测，经现场技术责任人、质检员、监理签认后，方可进行混凝土浇注。
2.4浇注混凝土
浇注前，应对模板、支架、钢筋和预埋件等按设计规范进行全方面检验，并将模板内杂物、积水、钢筋上污垢等清理洁净。
混凝土采取商品混凝土，粗骨料采取0.5-2.0 cm级配石子，以消除混凝土外观花斑现象。严格控制墩身混凝土配合比和水灰比，确保混凝土坍落度控制在16-20cm之间。砼浇注采取汽车吊吊送入模，为避免和降低施工缝，墩柱混凝土采取一次浇注到顶。为确保混凝土自由下落高度小于2m，采取串筒进行混凝土灌注，如墩柱过高时加设减速设施。在灌注过程中，依据混凝土上升速度，随时拆除上部串筒。
砼浇注过程中，应随时观察钢筋、预埋件、模板和支架等稳固情况，如有漏浆变形、移位时应立即停止浇注，待处理完成后再继续浇注。
混凝土灌注时应分层灌注，每层厚度不超出30cm。振动棒振捣混凝土时，应垂直插入，并插到下层还未初凝混凝土层中，深度宜为5-10厘米，方便使上、下层相互结合良好。振捣时要快插慢拔，快插是为了避免先振捣上表面混凝土而造成份层离析，慢拔是为了使混凝土来及填满因为振动棒拔出时形成空洞。振动棒各插点间距应该均匀，间距不超出0.3m。使用振动棒振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。每一振点振动延续时间宜为20-30秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面展现浮浆为度。振捣时要均匀，避免过振、欠振、漏振。不要过振或漏振，以混凝土不再沉陷、不再冒出气泡，表面展现平坦、泛浆为振好标志。留置标养试块6组，同条件试块4组，抗冻试块1组，耐久性试块1组。累计12组。
2.5模板拆除及混凝土养生
墩柱模板拆除之前对试块进行强度试验，墩柱同条件砼试块抗压强度达设计强度70%时，方可拆除模板，模板利用吊车配合人工分片拆除。拆模时要求不得强行拉撬模板，以防碰伤墩身表面。
砼浇注完成初凝后顶面覆盖塑料薄膜洒水养护，在养护期间保持模板湿润，在拆除模板前，不得使其承受行人、模板、支架和脚手架等荷载。墩身拆模后，在墩身外面喷洒一层水后用塑料薄膜包裹墩身，以达成保温、保湿养护目标。
冬季施工时墩柱采取暖棚法养护。在墩柱周围用钢管搭设暖棚，用篷布包裹密封，暖棚搭设必需牢靠、不透风。暖棚内采取燃煤取暖炉加热，必需将炉排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以预防煤气中毒和预防氧化碳浓度过高加速混凝土碳化。暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉措施。混凝土养护期间，安排专员对煤炉进行检验，填加燃煤，保持棚内温度。暖棚内应有一定湿度（由试验人员测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿棉被。保温养护过程中派专员对棚内进行定时测温。拆模后，在墩身外面包裹薄塑料薄膜再用棉被包裹，以达成防冻效果。
加强组织方法，成立以项目总工为首，现场施工责任人、作业班组、作业人员外观质量控制小组，层层落实共同把好外观质量关。加强施工操作人员岗前培训工作，操作人员，尤其是振捣人员上岗前必需岗位集中考评，合格后方可上岗。加强施工前技术交底工作，施工前必需以书面形式给现场施工管理人员、施工员、作业班组、作业人员按钢筋、模板、振捣进行层层技术交底。
2.6安装支座
支座为QPZ盆式橡胶支座，安放支座前要对支座位置进行正确定位，并符合预留孔位置是否正确，支座拼装（安装上下螺栓）完成后整体吊装至设计位置，就位后正确定位，包含位置和标高，调整标高时候，可用小牙木固定，调整完后用环氧树脂砂浆锚固下螺栓，然后用干硬砂浆灌满支座和墩身空隙。