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高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术探讨

尹海浜
【摘要】高速铁路是我国重要的基础建设之一，它关系着人们的出行与物品的输送。所以高速铁路的质量与人们的生命与财产安全有着息息相关的联系。在高速公路的施工过程中，路基与桥梁的建设是一个建设的重点，它能够让火车快速高效安全的跨越一些崎岖的道路。实现火车的高速运行。但是，如果高速铁路路基或者桥梁的过渡段中出现了问题，那么就会致使火车出现危险，甚至有可能导致火车出轨或坠毁，后果不堪设想。本研究将主要分析一下高速铁路路基与桥梁过渡段的施工技术。
【关键词】铁路路基;桥梁过渡段;技术探究
前言：近些年来，伴随着我国经济实力的不断提升，我国高速铁路行业迎来了新的发展高峰。因为，人们对于出行速度的需求越来越大。高速铁路的建设标准就是高速、安全、便捷。目前我国高速铁路的高速有了、便捷有了，但是安全方面还存在一些问题。因为我国高速铁路的路基与桥梁过渡段施工技术还存在着很多的问题，一些技术上的阻碍我们国家还没有很好的方法去解决。这也是我国高速公路发展过程中需要解决的首要问题。这些问题主要集中在铁路的路基和桥梁的过渡段上。本研究将分析高速铁路的路桥过渡段段施工的质量问题其价值观提出了解剖。
1、过渡段的施工重要性
1.1保证整体安全
所谓的过渡段指的就是在整个高速铁路运行的线路中，在路基与桥梁的交界处为了避免二者之间刚度、沉降存在较大的差异，影响了高速列车运行的平稳性，【1】而必须存在的一种建设方式。可以说这种过渡段起到了一种承上启下的作用。它就和我们在上学时学到的大段落之间需要一小段过渡是一样的，有了它的存在我们就会觉得毫无问题，但是，如果少了它的存在，就会觉得不完整，缺少了些什么。总而言之，过渡段的施工的好坏，将直接影响到整个列车运行轨道是否安全，直接影响列车运行的状态。
1.2过渡段易发生的问题
对于铁路路基与桥梁的交界处的过渡段来说，最容易出现的问题就是，过渡段出现沉降或者出现变形。造成过渡段出现沉降的主要原因有以下几点：首先的是，过渡段与铁路路基和桥梁的施工材料不一样，因此，在同样的受力和同样的自然环境中就会出现与前俩者不一样的情况，而这不一样的情况多半是出现沉降。其次，还有天气的影响，目前使用的过渡段的施工材料多半容易受到雨水的侵蚀，最终致使过渡段出现沉降问题。【2】另外一个变形问题，主要原因是因为过渡段的填压材料因为受到重物的挤压，最终变形，里面的材料变形了，外边也就会随之发生变化。以上分析的这俩个问题都是铁路路基与桥梁之间的过渡段经常出现的问题，因此在施工的时候一定要加以注意，从而保障整条运行线路的安全。
2、 高速铁路路基与桥梁过渡段的施工技术
过渡段作为一段比较特殊的建筑，因此，在施工的是时候是有一些特殊的施工技术的，下面，我么就来具体分析一下。
2.1压实技术
首先要说的技术就是压实技术，顾名思义，所谓的压实技术就是要使用某些重物，把一些材料压在一起，缩小体积，增加强度。高速铁路与桥梁之间的过渡段正需要这这压实技术。因为，它本身需要承受的压力更大，【3】因此，在实际的施工中，需要对过渡段的填压材料进行一次又一次的压实，让它达到一定的坚硬程度后才会进行下一步工作。一般来说，过渡段的抗压能力一般都会比铁路路基与桥梁高出一倍。有一些特殊路段，更是需要高出好多倍才可以。
2.2规定与标准
因为高速铁路事业的快速发展，我国已经有了一套完整的高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术的规定与标砖。规定指出，对于过渡段施工过程中需要使用的材料必须是完全符合安全标准的，只能高于安全标准，不能低于。其次，需要对过渡段的施工进行实时的检测与监督，一旦发现问题要及时的解决。最后，还需要在过渡段施工完成后做成果检验工作，检验过渡段是否满足建设标准，一旦发现问题，立刻重新建设。
2.3过渡段施工质量检测
在进行过渡段的施工过程中，还需要进行一项十分重要的工作。那就是需要进行质量的检测工作。这项工作需要安排专业的人士，组建自己的工作小组对过渡段的施工质量进行实时严格的检测工作。在检测过程中一定要对每一项指标进行细致严密的检测，确保没有一项指标是不满足国家标准要求的。然后才能够保障最终过渡段的质量。
3、高速铁路路桥过渡段的结构设计
高速铁路路桥过渡段结构是影响过渡段质量的关键因素，下面，我们就来具体分析一下高速铁路路桥过渡段结构设计方面的技术。
3.1加筋土路堤结构技术分析
这项技术就是在施工过程中，在有土路的时候，埋设一定数量的加筋材料，这些加筋材料可以在一定程度的增大土路的侧向凝聚力，可以有效的制止土路侧向变形，极大程度的提升了过渡段的整体强度。同时，铺设了加筋材料后，若将土筋看作一个复合体，则加筋材料的铺设增加了路基土的刚度。这一刚度的增加程度视土工材料铺设的层数、间距及其力学特性而定。因此，若在有效的压缩层厚度中设置数层加筋材料，则由于土筋之间的剪阻约束作用，使得土层的沉降被有效地减少。保障过渡路段的安全。
3.2选择合理的过渡段地基处理方法分析
在进行高速铁路路桥过渡段的施工开始之前，需要进行过渡段地基处理方法的选择。这个时候，如果能偶选择合适的地基处理方法，那么就能够保障过渡段的施工质量，但是，如果方法不当，就会影响最终的施工效果。所以，施工团队应该在过渡段的施工开始前，结合施工地点的实际情况，进行过渡段地基施工方法的讨论，最终确定出一个最为合適的施工方法。从而保证高速铁路地基与桥梁过渡段的质量，保障铁路运行的安全。
3.3过渡段合理填料的确定性分析
高速铁路路基与桥梁过渡段是需要进行特殊材料的填充的。这些特殊的材料都是为了增强过渡路段的强度，从而保障过渡路段能够承受住挤压，保证过渡路段不变形。因此，在进行那些特殊材料的填充的时候，是需要按照一定的比例进行配比的，不同的配比会取得不同的效果。因此，一定要保证过渡段，合理填料的正确性。进而保障过渡段路面的坚固程度，保障高速铁路的畅通。希望相关施工团队能够在进行过渡段道路施工时，特别注意该方面的事情。进而保障质量。
3.4 路基排水设施的合理设置
在对高速铁路路基与桥梁中间的过渡路段进行施工的时候，需要注意路基的排水设施的安装。因为，如果不能够很好的做好路基的排水工作，那么就会给过渡路段的施工造成一定的影响，进而影响过渡路段的质量。因此，在施工时需要根据施工地点的地形、天气，然后制定出一套合适的路基排水设施安装方案。并进行多次的模拟实验，确保该方案的可行性与效果性。
4、结语
古人说得好，要想富先修路，随着我国经济实力的不断增长，我国人们对于交通的需求越来越大。铁路一直都是我国交通事业的主要组成部分之一，因此，该行业的发展也迎来了自己的高潮。局统计显示，我国在过去的几十年里，对铁路进行了前前后后的七次提速，并大力建设了高速铁路事业。高速铁路事业的蓬勃发展，极大程度的促进了我国各行各业的发展。但是，目前我国的高速铁路路基和桥梁过渡阶段的施工技术还不够完善，还不能够很好的保证火车运行的安全性。这个问题一直困扰着我国铁路行业的发展。希望相关铁路技术研究人员，能够尽快的研究出新型的铁路路基与桥梁过渡施工技术，促进我国高速铁路事业的发展。
参考文献：
[1]杨广庆.刘宪福.叶朝良.高速铁路路基与桥梁过渡段技术措施分析.北京：铁道标准设计.2011
[2]杨广庆_刘树山_刘田明_高谏铁路路基设计与添丁_北甫： 中国铁道出版社2010
[3]秦沈客运专线铁路路基施工技术细则（试行）.北京2011

-全文完-