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高速公路桥梁下部结构施工技术要点分析

摘要：随着高速公路工程项目的增加，高速公路向山区延伸。以及车辆行驶密度的不断增大，要求不断改善我国高速公路的桥梁施工建设。桥梁施工技术及其质量控制的有效实施是当代施工企业获取经济效益、提高市场竞争力的重要因素，施工单位在开展山区高速桥梁施工建设的过程中，应根据山区桥梁的实际情况，选择合理可行的施工技术，建立健全施工质量管理体系，采取相应的施工技术方法，合理正确的施工技术方法是保证工程质量和安全的重要因素，只有保证桥梁施工的顺利进行，才能提高施工企业的经济效益。本文就目前的一些主要的山区高速公路桥梁施工技术的应用进行了简单的分析。
关键词：高速公路；桥梁施工；技术应用
0引言
经济社会的不断发展促进了交通事业的不断发展，高速公路建设作为交通基础设施建设的重要组成部分，随着车辆行驶密度的不断增加，在建设规模和施工数量等方面也在不断增长。山区高速公路是我国高速公路体系的重要组成部分，桥梁施工技术作为其中最为关键的施工阶段，对山区高速公路施工建设的质量和效能发挥都起到十分重要的作用。施工单位在对山区高速公路的桥梁进行修建的时侯，就必须要更加准确的来掌握桥梁的施工技术的要点，再结合当地山区的具体地形地质条件的实际情况，来选择更加合理和有效的桥梁施工技术，并把先进的施工技术有效的应用到桥梁施工的过程中，这样才可以更加充分的发挥桥梁施工的技术作用，进而就能够保证山区高速公路的桥梁施工工程顺利的进行，提高整个项目的施工质量。
1山区高速公路桥梁施工的主要特点
近些年来，随着我国高速公路项目的不断上马，路网的加密，经济基础逐步发展，高速公路逐步向山区等经济欠发达地区发展，随着高速公路技术的不断发展，对高速公路路线选址、桥址、桥型等方面的要求也越来越高，这也在客观上加大了桥梁的施工难度。对于目前的情况来说，我国大部分山区的高速公路桥梁的施工主要有以下几个特点：1、施工的周期普遍比较长；2、各种机械装置的投入更大；3、墩身的定位比较难；4、资金的周转压力会更大。同时，我们都知道，山区的地形十分复杂，必须要进行很多危险的操作，其中比较普遍的现象是，在山区高速公路桥梁的修建过程中，会有很多的高空作业，这也在一定程度上增加了施工的危险性，如何保证施工人员的安全也是一个必须要考虑的问题。
2山区高速公路桥梁下部结构的施工技术应用
2.1山区高速公路桥梁下部结构的地基处理技术
我们在进行山区高速公路的桥梁的现场施工过程中，尤其应该十分注意的是桥梁的地基处理方面的工作，这时候需要根据各种地基的特征，及时的采取比较有效的处理方法，使地基的处理能够更加安全和稳固。目前使用较多的地基处理的方法主要是将覆盖在桥梁地基表面的岩石全部都挖走。除此之外，也有很多施工单位是利用以下的施工技术处理。1、利用接触灌浆、帷幕灌浆、回填灌浆或者是固结灌浆等技术。2、采用比较常见的混凝土防渗技术进行地基的处理，这样做可以更加有效的阻断当地地下水的渗漏而造成的危险。3、除了以上的技术之外，对于特殊的部位要进行特殊的处理，尤其是对山区桥梁地基的薄弱地段进行特殊的加固。
2.2山区高速公路桥梁施工过程中的墩柱混凝土浇筑技术
由于山区特殊的地形，所以桥梁的墩身一般是比较高的，这个时候砼是难以同时来浇筑每一根墩柱的，所以，施工的时候应该尽量分别的浇筑每一根墩柱的混凝土，并使其能够尽快的成型。同时，在浇筑墩柱的混凝土的过程中，应当尽量的减少它的工作缝，并使它的接缝能够更加的平整和严密，从而可以确保前后所浇筑的混凝土的外观是一致的，与此同时，必须要禁止在墩柱的台身和墩身凝固之前进行浇水，以防止刚浇筑的混凝土的凝固时间过长。
2.3山区高速公路桥梁模板工程的主要技术要点
我们都知道，山区高速公路桥梁的模板施工过程是在桥梁施工的工程中占有十分重要的地位的。那么，在山区高速公路的桥梁施工的过程中，必须要严格的按照我们所规定的施工设计的方案来进行正确的施工。而对于原来的桥梁的墩身结构，则应该选用经过加工的并且由大块的组合所定型之后的钢模板来进行安装，这样的模板一般是由两块半圆型的模板所拼装而成的，每个模板的每一节的高度大概是1.5米左右，再经过工厂的再次加工和制造之后，这些模板的板面都会变得十分的平整和光滑，同时它们的尺寸也会相对的准确一些，而且还十分容易进行拆装工作。这样的模板同时还具有接缝比较紧密，即使多次利用之后也不容易变形的特点，如果确实必要，还可以选用机械来进行吊装。
2.4山区高速公路桥梁墩身的主要施工技术
在山区高速公路桥梁的修建过程中，由于桥梁往往是具有不同形式的墩身结构的，所以，施工单位在建设结构形式比较单一，而且高度也比较低的桥梁的墩身的时侯，就可以充分的利用好传统的施工技术，一般是通过一次或者多次的立模后再进行现浇的施工。但是如果遇到高墩或者是斜拉桥等工程时，就可以选择较多的施工方法，这种工程的技术的多样化主要是因为它们在结构形式方面具有比较大的差异性。当前比较常见的方法主要是翻升模板、滑升模板或者是爬上模板等，这些方法大致是采用了相同的原理，它们所共有的特点主要都是将桥梁的墩身来分解成为很多个小段，并由下至上来进行逐步的施工。同时，再利用滑升模板的方法来进行施工，从而可以更加准确的控制结构物的外观和尺寸，这样就能够更加可靠的确保整个施工过程的安全性和平衡性了。从上面的分析就可以看出，山区高速公路的桥梁工程修建过程中，确实是有很多的施工技术可用，但是以上所介绍的这些技术基本上都是属于比较专业和必要的施工技术。各个施工单位在施工的过程中还应该重视并提高这些技术的应用，在对这些技术的应用的过程中还应该要逐步的更新和发展这些技术，使山区桥梁工程在以后的发展过程中能够更加顺利的修建，提高安全系数。
3结束语
我国高速公路发展速度不断加快，高速公路已经延伸到了我国各个区域，包括各类山区，山区不同于平原地区，往往需要修建更多的桥梁工程，那么各个施工单位如何更加有效的来开展对山区高速公路桥梁的施工设计及建设，则是保证一个山区高速公路项目能否顺利实施的重要方面，在目前我国不断发展的高速公路工程中，山区高速公路的桥梁施工技术的发展已经是我国高速公路建设过程中的一个十分重要的组成部分了，它也在各个山区高速公路项目中发挥着自己的作用。所以，施工单位在对山区的高速公路桥梁进行修建的时侯，就必须更加准确的把握各个具体的地区的地形、地质条件，掌握其主要的施工技术要点，同时再结合桥梁的具体要求和实际情况，来选择更加合理和有效的施工技术，并将这些施工技术更加准确的应用到施工的过程之中，这样才能够更加充分的发挥桥梁施工技术的作用，也可以提高施工单位的施工质量。
Reference
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[2]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程,2010,(21).
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