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市政桥路混凝土施工中的技术控制分析

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摘要：混凝土施工对于市政路桥项目的整体质量有重大影响。通过优化混凝土施工准备工作，加强混凝土配合比及生产控制，落实混凝土施工中的技术控制，完善施工后的养护与修补，保障市政路桥混凝土施工顺利进行。
关键词：市政；路桥工程；混凝土施工；技术
随着生活水平的提高，越来越多的市民更加关注生活的质量和便捷程度，市政工程项目不仅是政府相关部门的关注内容，还是人民百姓十分关注的项目工程。
一、市政桥路混凝土施工前的准备工作
在进行市政路桥工程施工之前，首先要做的就是对于混凝土的选择，混凝土的选择关系着以后的各项工程的后续进行。对目前的混凝土施工当中所选择的混凝土情况来看，在这些混凝土当中，传统的混凝土与清水混凝土相比，在施工费用上两者大体上相差不多，但是在进行施工造价是，清水混凝土会在每一立方米上比普通的混凝土高百分之二十，而且土建的工程也会比普通混凝土工期高百分之十，不仅这样在进行施工时投入的劳动量也会有所提高。但是从另一个角度来看的话，清水混凝土在今后的施工当中，不会需要装饰材料以及抹灰等，所需要的梁、板、柱等建筑材料也会有一定程度的减少，因此，在这一方面上，清水混凝土可以作为市政
路桥工程当中施工时所选的材料。
混凝土材料选择完成之后，还要进行相关的项目的确定才能够进行混凝土施工。首先需要对所选择的混凝土进行质量的验收，在进行验收时，要根据规范标准以及所要求的设计项目来进行验收，以确保混凝土的质量安全。其次，还要在进行会审图纸要求时，进一步明确结构物所需要的施工项目，针对建筑的防水、抗震、以及螺栓和钢筋的位置，有更加明确的了解，如果有所不了解，要与设计单位进行讨论协商，同时还要注意认真核查所建筑的物体的各个部位的结构尺寸，明确设计单位对于施工缝、螺栓等部分的设置要求。
二、市政桥路混凝土施工配合比及生产控制
对于市政路桥工程混凝土施工中需要施工人员着重注意的一点就是对于混凝土的配合比以及混凝土的生产方面的控制，混凝土的质量和选择对于施工有着重大的影响。在进行混凝土配合比的选择时应该尽量做到在满足材料的要求以及浇筑方法的要求的前提之下，尽可能的选择将水灰比以及坍落度进行降低。在一般的要求之下，混凝土的坍落度一般掌握在八十到一百毫米之间，用来尽可能的减少泌水等现象的产生。在满足坍落度和水灰比的要求的同时，还应该尽可能的将混凝土的初凝时间控制在六到八个小时之间，同时还以后将混凝土的含气量也控制在百分之一点七一下。同时还应该主要在进行混凝土材料的选择时，要进行严格选择，水泥的种类要选择为硅酸盐类，并且要确定在整个工程当中所选择使用的混凝土的种类是同一种类而且是在同一批次当中所生产的。同时在混凝土当中所选用的细骨料和粗骨料要有一定得比例要求，并且要选择一些颜色统一、砂子的细度以及产地统一的骨料。并且注意在进行外加剂的添加时，应该做到明确外加剂的掺用量和外加剂的产商等，用来保证混凝土不会产生很高的泌水率以及坍落度提高的现象。在生产混凝土时应该保证混凝土的配合比以及原材料的产地以及批次是统一的，并且在进行投料时应该按照规定的配合比进行投料，保证不会出现随意进行投料的现象，另一方面还应该提醒生产人员注意严格的控制混凝土生产过程当中的骨料的搅拌的时间，并且根据实际情况进行及时的调整。除此之外，在混凝土中起着另外的重要组成成分的还应该包括矿物掺和料，在进行矿物掺和料的选择时，应该充分注意到它的活性，同时也应该注意到如果可以正确利用相应粒径的矿物掺合物，就可以帮助改善混凝土内部的紧密填充性，使混凝土内部的紧致性大大提高。同时再进行你混凝土的生产时，往往为了达到提高混凝土后期的强度的作用，在混凝土当中掺和入一些不含任何杂物并且细度达到二级的粉煤灰，在进行这一步生产时，同样也要注意到厂商的明确，以保证混凝土的生产质量。
三、市政桥路混凝土施工中的技术控制
在进行混凝土的施工时，钢筋的绑轧以及模板的安装设定制作等都是十分重要的步骤，而其中最为重要关键的一部分就是模板工程，在进行混凝土施工时，往往需要根据设计单位的要求对于建筑物或者构筑物进行特定的模板设计，并且模板的定做以及使用一般是一次性的。模板的设计又是模板工程当中的重中之重，再进行模板的设计时，需要将拼装的便捷性、牢固性等多种性质考虑在内，以保证在施工时有着较好的稳定性，并且刚度和强度都满足设计的要求，保证所建筑的结构的安全性。另一个需要注意的方面就是模板的材料选择方面，根据不同结构的特征以及它的形状、规模不同，因此也应该选择相应的不同的模板材料，比如一些圆形的构件就应该对应选择钢模板，提高他的强度和刚度，而对于T形的结构构件就应该对应的选择一些比较复杂的自制钢模板，而且需要对模板的内表面进行抛光，同时还要满足拼缝的高度和宽度的差在1毫米之内。
在进行混凝土的浇筑过程当中，应该保障一些施工工序都按照相关的规定进行，并且在施工现场有施工技术以及管理的保证，比如在进行混凝土浇筑时，应该对混凝土原料的送罐车辆进行严格的时间安排，保证原料的有效提供，同时对于原料的质量要进行严格的把关，对混凝土的泌水性以及坍落度进行严格的检测，确保每一次进行下料的厚度，保证每一层的分层厚度在五十毫米以内，同时在进行混凝土浇筑之前还应该确定混凝土的颜色是不是与前期的保持一致，并且要通过有关的检测工具进行检验才能够继续浇筑。还要注意的是在施工时要掌握正确的振捣方式，保证振捣的均匀性，而且还应该严格的掌控振捣的时间，保证插入混凝土的深度在五到十厘米之间，并且通过两次振捣的方式来减少表层气泡的出现。
四、市政路桥混凝土施工后的养护修补
市政路桥施工完成之后，往往会遇到表面产生裂缝或者色差的现象，这都会对工程的质量和耐久性有很大的影响，而这些现象的产生往往是因为表面缺少水分造成的，因此对于市政路桥工程施工后期混凝土的养护有着很严格的要求。通常在进行混凝土的养护时都是在混凝土硬化阶段来工作的，在对于构件的选择是需要通过当时混凝土材料的强度以及所施工地区的气候等条件来确定，而且对于预留的混凝土试块，只有其强度达到要求是才能够按规定进行拆去。拆去之后在混凝土的表面需要将塑料薄膜覆盖在其上，为了避免产生污染不能够使用草垫，同样也可以采用喷涂养护的方式对混凝土进行养护。
一般情况下，对混凝土进行养护会解决绝大多数的问题，但也会产生一些养护不能够解决的问题，比如由于混凝土具有泌水性或者在进行养护时，模板会产生楼讲的现象，因此会导致混凝土表面存在一些小的孔眼的现象，就还需要进行修补的工作。在进行修补时，可以通过拆模之后将混凝土表面上存在的砂浆进行及时的清洗并且通过同等强度的水泥将表面进行修补，等到水泥硬化之后，就可以将表面进行打磨，从而起到时混凝土表面颜色一致并且没有裂缝现象存在的目的。
总而言之，市政桥路工程作为一项民生工程在对我国的建设发展当中起着重要的作用，它一方面对于我国建设更加系统的道路网线有很大作用，另一方面他还是我国人民进行沟通交流的必要交通路线，因此只有不断加大对于市政桥路工程的混凝土技术分析，做好混凝土的控制研究的工作以及做好施工前期以及施工完成之后的养护等方面的工作，才能够保证市政桥路工程的质量安全，为广大人民的出行提供保障。
Reference：
[1]陈道祥.试论道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探究[J].中国高新区，2017，（20）：88.
[2]赵华甲.道路桥梁过渡段路基路面施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，（7）：104.
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