T∕ASFC 1015-2023 动力伞通用安全要求及试验方法.pdf
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1、 ICS 97.220 Y55 团体标准团体标准 T/ASFC 10152023 动力伞 通用安全要求及试验方法 General safety requirements and test methods for paramotor 2023-6-1 发布 中国航空运动协会 发布 2023-7-1 实施 学兔兔 标准下载T/ASFC 10152023 I 目次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 分类.3 5 要求.4 5.1 适飞性能要求.4 5.2 材料要求.4 5.3 外部结构.4 5.4 伞衣、伞绳.5 5.5 机身.6 5.6 环保要求.9 6 试
2、验方法.9 6.1 通则.9 6.2 试验条件.9 6.3 试验设备.9 6.4 材料检验.11 6.5 伞衣、伞绳的检验.12 6.6 机身的检验.13 6.7 表面质量检验.14 6.8 环境噪音检验.15 6.9 测试报告.15 7 使用说明.15 8 定检要求.16 9 标志.16 10 包装.16 11 运输.16 12 贮存.17 附录 A(资料性)使用说明书中关于伞绳尺寸的资料性图表.1 学兔兔 标准下载T/ASFC 10152023 II 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。
3、本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国航空运动协会提出并归口。本文件起草单位:中国航空运动协会、北京国体世纪质量认证中心有限公司、湖北省荆门市东宝区文化和旅游局、黑鹰飞翔(北京)国际旅游文化有限公司、临泉县航科机械有限公司、南宁市新中云航空科技有限公司。本文件主要起草人:丁慧、杨卓越、陈艳华、赵英魁、窦军社、龙荣、张熔轩、崔智超、高德松、沙威、陆军、刘家喆、葛广红、王世清学兔兔 标准下载T/ASFC 10152023 1 动力伞 通用安全要求及试验方法 1 范围 本文件规定了动力伞的术语和定义、分类、安全要求和试验方法等内容。本文件适用于航空运动所用的动力伞,其他类型活动用动力伞可
4、参考使用。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法 GB/T 1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 1865 人工气候老化和人工辐射曝露 滤过的氙弧辐射 GB/T 2408-2021 塑料燃烧性能的测试-水平法和垂直法 GB 3096-2008 声环境质量标准 GB/T 4208 外壳防护等级(IP代码)GB/T 9286-2021 色漆和清漆 漆膜的划格试验
5、GB 14166 机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统 GB 24930 全地形车燃油箱 安全性能要求和试验方法 GB/T 33432-2016 全地形车辆电器线束及接插件基本要求 GB/T 36509-2018 滑翔伞结构强度要求及测试方法 QC/T 438 汽车点火系高压塑料件技术条件 QB/T 2569.1 钢锉 钳工锉 QB/T 3814-1999 轻工产品金属镀层和化学处理层的外观质量测试方法 QB/T 3821-1999 轻工产品金属镀层的结合强度测试方法 QB/T 3826 轻工产品金属镀层和化学处理层的耐腐蚀试验方法中性盐雾试验(NSS)法 QB
6、/T 3832 轻工产品金属镀层腐蚀试验结果的评价 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 动力伞 paramotor 一种借助自身的动力装置,通过驾驶员操控重心或气动柔性翼面实现飞行的飞行器,如本文件第4章中所列出的:单人/双人动力伞、助跑/滑跑起降动力伞、手控/脚控伞翼动力伞。3.2 单人动力伞 one seat paramotor 允许承载仅1名乘员的动力伞。3.3 双人动力伞 two seat paramotor 允许承载最多2名乘员的动力伞。3.4 助跑起降动力伞 foot-launched paramotor 依靠驾乘人员助跑起飞和着陆的动力伞,助跑起降动力伞的示意图见
7、图1。学兔兔 标准下载T/ASFC 10152023 2 图1 助跑起降动力伞图例 3.5 滑跑起降动力伞 paramotor aircraft 借助机身上的起落架装置滑行起飞和着陆的动力伞,滑跑起降动力伞的示意图见图2。标引序号说明:1伞衣;2伞绳 3伞翼 4机身;图2 滑跑起降动力伞图例 学兔兔 标准下载T/ASFC 10152023 3 3.6 座袋 harness 乘员操控动力伞时乘坐的座椅系统,座袋主要由肩带、腰带、腿带、背垫、坐垫以及主连接环和快卸锁等组成,可分为座式、卧式。一般按人体工程学设计,具有良好的舒适性和对人体的防护功能。3.7 操纵绳 brake lines 用于改变动
8、力伞运动速度和方向的伞绳。3.8 承载伞绳 main lines 连接伞衣和机身的结构,并实现保持伞翼气动外形作用的伞绳。3.9 最大承载质量 The specified carrying mass 制造商规定的动力伞允许承载人员和物品的最大质量。3.10 机身 cart(trike)动力伞上的由螺旋桨、动力装置、乘员乘坐系统、机架等部分组成的系统,机身示意图见图3。标引序号说明:1动力装置;2螺旋桨护框;3螺旋桨;4机身主架;5起落装置;6安全带;7乘员座位;图3 机身图例 4 分类 4.1 按照乘员数量分为:单人动力伞;双人动力伞。4.2 按照动力伞起降方式分为:助跑起降动力伞;滑跑起降动
9、力伞。4.3 按照伞翼操纵方式分为:手控伞翼动力伞;学兔兔 标准下载T/ASFC 10152023 4 脚控伞翼动力伞。注:4.1、4.2、4.3为动力伞最基本的三种分类方式,在实际运用中,三种方式允许进一步的组合,产生新的分类。5 要求 5.1 适飞性能要求 5.1.1 应具备以适合爬升、巡航和着陆的速度以及保持稳定的飞行能力,按 6.1.5 检验。5.1.2 动力伞在高速飞行和低速飞行状态中不应存在机身部件的过度振动或颤振,按 6.1.5 检验。5.1.3 在发动机不工作时,动力伞应具备滑翔着陆能力,按 6.1.5 检验。5.1.4 最大起飞质量条件下,动力系统应能满足持续爬升时间 60s
10、、爬升率3 米/秒的起飞性能要求,按 6.1.2 检验。5.1.5 动力伞水平直线飞行状态时无非预期任意方向的摆动变化,按 6.1.5 检验。5.1.6 动力伞在正常转弯和急转弯过程中,不能发生塌陷,不能发生任何会导致失控的过度旋转的趋势,按 6.1.5 检验。5.1.7 动力伞全功率飞行时,不能有深度失速或全失速;刹车行程长度足够抵消扭矩来转弯,按6.1.5 检验。5.2 材料要求 5.2.1 通则 动力伞在制造商声明的寿命周期内和正常安装、使用、维护保养条件下,材料选择应符合5.2.2至5.2.4的规定,并应满足动力伞安全使用寿命的要求。5.2.2 阻燃性 适宜技术条件下,材料选择宜选择避
11、免火灾及相关风险的材料。5.2.3 防腐性 金属材料必要时应采取表面防腐蚀处理。5.2.4 抗老化性 材料的选择应符合下列要求:材料选择应避免选择环境影响导致功能部件的急剧老化失效的材料;非金属材料应采用耐磨损,抗老化性的材料;伞衣所用材料经过 300h 人工加速的耐老化试验后,抗撕裂能力和透气性应不低于耐老化试验前的 50%,按 6.4.2 检验。5.3 外部结构 5.3.1 机身各支撑人体的表面所有棱边和尖角,应使其半径不小于 3.0mm;使用者或第三者易接触的零部件的其他所有棱边应予以圆滑过渡或加以防护,按 6.1.1 检验。注:基材厚度小于6mm的外露边缘,圆滑过渡指曲率半径等于1/2
12、的基材厚度。5.3.2 冲压件、锻造件、铸造件、机械加工件及结构件不应有裂纹、毛刺、模压痕及桔皮以及任何穿透性缺陷,按 6.1.2、6.1.3 检验。5.3.3 按 6.1.2、6.1.3 检验,伞衣剪裁边缘应整齐,无脱丝现象。5.3.4 伞衣、伞绳缝线头应有防脱处理,按 6.1.2、6.1.3 检验。5.3.5 按 6.1.1 检验时,螺旋桨旋转面外径和螺旋桨护框最小间隙不小于 50 毫米;螺旋桨外侧旋转面距螺旋桨护框垂直距离不大于 100 毫米,按图 4 进行测量。5.3.6 应具有抗扭矩装置,按 6.1.2 检验。5.3.7 所有零件、管、线应完好并可靠固定,不允许存在自由状态,按 6.
13、1.2、6.1.3 检验。5.3.8 所有电器导线均应困扎成束、布置整齐、在导线穿越孔洞时,孔洞应设置可靠的阻燃耐磨绝缘保护套。按 6.1.2、6.1.3 检验。学兔兔 标准下载T/ASFC 10152023 5 5.3.9 导线与连接器连接后应有可靠的外部绝缘措施,无位移和脱落现象。使用导线绝缘套管的,应紧密套在连接器上,按 6.1.2、6.1.3 检验。单位为毫米 标引序号说明:1螺旋桨护框;2螺旋桨;图4 螺旋桨外侧面距螺旋桨护框垂直距离测量示意图 5.4 伞衣、伞绳 5.4.1 冲击载荷 按6.5.1进行试验,伞翼承受冲击力 1后,应不得损坏。按公式(1)计算冲击力 1(单位:N)。1
14、=+9.81 (1)式中:制造商给出的机身质量,kg;最大承载质量,kg;动载系数(助跑起降动力伞=14;滑跑起降动力伞=10);9.81重力加速度(m/s 2)注:机身质量包含燃油箱的额定燃油质量。5.4.2 静载荷 按6.5.2进行试验,伞翼加载 2试验力满足6.5.2.2 a)或6.5.2.2.b)要求后,不应损坏后;按公式(2)计算冲击力 2(单位:N)。2=+9.81 (2)式中:制造商给出的机身质量,kg;最大承载质量,kg;静载系数(助跑起降动力伞=8;滑跑起降动力伞=6);9.81重力加速度(m/s 2)。注:机身质量包含燃油箱的额定燃油质量或说明书中载明的电池质量。5.4.3
15、 承载伞绳弯曲疲劳强度 学兔兔 标准下载T/ASFC 10152023 6 第一级伞绳和后续任何一级伞绳弯曲试验后的破断拉力总和应 1;伞绳的破断拉力不低于疲劳试验前的60%。伞翼上任何位置的伞绳的最小破断拉力应600N。按6.5.3试验。注:第一级伞绳指连接到组带的伞绳。5.4.4 操纵绳弯曲疲劳强度 5.4.4.1 手控伞翼动力伞操纵绳 第一级伞绳和后续任何一级伞绳弯曲试验后的破断拉力总和应1500 N(即2 x 750 N);当控制手柄按照用户手册中所述的方式连接到操纵绳时,控制手柄和第一级伞绳之间的连接,最小破断拉力应750 N。伞翼上任何位置的伞绳的最小破断拉力应600N。按6.5.
16、3试验。注:第一级定义为连接到控制手柄的伞绳,包括连接至控制手柄的伞绳。5.4.4.2 脚控伞翼动力伞操纵绳 第一级伞绳和后续任何一级伞绳弯曲试验后的破断拉力总和应3000 N(即2 x 1500 N);当控制杆按照用户手册中所述的方式连接到操纵绳时,控制杆和第一级伞绳之间的连接,最小破断拉力应1500 N。伞翼上任何位置的伞绳的最小破断拉力应600N。按6.5.3试验。注:第一级定义为连接到控制杆的伞绳,包括连接至控制杆的伞绳。5.5 机身 5.5.1 螺旋桨护框 按6.6.1试验,螺旋桨护框与螺旋桨最小距离不小于10mm,卸载后,螺旋桨护框不应存在永久变形。5.5.2 主钩抗拉强度 主钩在
17、按6.5.1、6.5.2进行试验后,不应产生明显损坏,仍可以正常使用。5.5.3 座袋静载荷 动力伞座袋应符合GB/T 36509-2018中第5.2条要求。5.5.4 显示参数(仪表)滑跑起降动力伞仪表显示参数、显示单位及准确度应符合表1要求;助跑起降动力伞如果具有仪表,也应符合表1规定。表1 动力伞显示参数基本要求 显示参数 发动机工作温度 发动机转速 试验方法 显示单位 C r/min 6.1.2 准确度 5%1%6.6.3 5.5.5 电器安全 5.5.5.1 防水性能 外露电子零部件,防水等级应符合GB/T 4208外壳防护等级(IP代码)6级以上,按6.1.5检验。5.5.5.2
18、绝缘耐压性能 5.5.5.2.1 各不互相连接的导电零部件之间及导电零部件对机架之间应耐受 50 Hz1%、550V正弦波形电压历时 1 min 的试验,绝缘不被击穿,按 6.6.4.1 进行试验。学兔兔 标准下载T/ASFC 10152023 7 5.5.5.2.2 点火电气高压塑料件的绝缘耐压电压值,应符合 QC/T 438 的要求。5.5.5.3 阻燃性 5.5.5.3.1 线束绝缘材料的燃烧火焰应在 70s 内熄灭,按 6.4.1.2 检验。5.5.5.3.2 波纹管阻燃性能应达到 GB/T 2408-2021 规定的 V-0 级,按 6.4.1.3 进行检验。5.5.5.4 其他应符
19、合国家电气安全相关标准的要求。5.5.6 燃油系统 5.5.6.1 加油口应安装在座舱外面,应防止溢出的燃料进入或堆积在动力伞的任何封闭部件内。按6.1.2 检验。5.5.6.2 燃油系统应配备燃油滤清器,易于清洁或更换,按 6.1.2 检验。5.5.6.3 燃油系统应有除水和去杂质装置,按 6.1.2 检验。5.5.6.4 安装在高温区域的燃油管应耐高温或有隔热层保护,按 6.1.2 检验。5.5.6.5 油箱应设泄压口,泄压口应远离发动机排气口,不应在飞行过程中出现虹吸或堵塞现象。按6.1.2、6.1.4 检验。5.5.6.6 油箱材料应符合 5.2.2 的规定,按 6.4.1.1 试验。
20、5.5.6.7 油箱的其他安全性能应符合 GB 24930 的要求,按 6.1.5 检验。5.5.7 助跑起降动力伞附加要求 5.5.7.1 结构要求 5.5.7.1.1 应使用护网将螺旋桨与飞行员隔离,螺旋桨护网示意图见图 5.按 6.1.2 检验。标引序号说明:1需检测的螺旋桨的护网孔;图5 螺旋桨护网示意图 5.5.7.1.2 螺旋桨与飞行员隔离的护网应满足以下要求:保护范围应覆盖从螺旋桨半径的 40%向外延伸的所有部分,按 6.1.1 检验;A 型试棒不应通过护网的网眼孔径,按 6.6.5.1 检验,护网的涨紧程度按 6.6.5.2 检验时,护网不应与螺旋桨旋转空间干涉。5.5.7.1
21、.3 熟练驾乘测试人员单手操作安全带解脱,解脱时间不大于 6s,按 6.1.4 检验。5.5.7.2 动力系统 5.5.7.2.1 握持式油门调节开关,油门开关和熄火开关应设置在同一手柄上,应能满足单手加油/熄火切换操作的功能,按 6.1.4 检验。5.5.7.2.2 按下熄火开关后,发动机应在 3 秒内熄火,按 6.1.4 检验。5.5.7.2.3 应有一种备选发动机关闭方式,按 6.1.2、6.1.4 检验。注:飞行员在飞行中或摔倒后可以很容易使发动机关闭,可以关闭风门、火花塞、油路、转换开关等其他方式。5.5.8 滑跑起降动力伞附加要求 学兔兔 标准下载T/ASFC 10152023 8
22、 5.5.8.1 结构要求 5.5.8.1.1 滑跑起降动力伞机身示例见图 6,机身主架应具有防止结构断裂后人伞分离的装置,按6.1.2、6.1.3 检验。5.5.8.1.2 人伞分离保护装置采用绳索结构的,绳索最小破断拉力 17.6KN,按 6.1.5 检验。5.5.8.1.3 应具有机身重心调整结构,按 6.1.2 检验合格。5.5.8.1.4 应具有地面滑行转向机构,按 6.1.2 检验合格。图6 滑跑起降动力伞机身示例 5.5.8.2 载荷 按6.6.6试验时,机身承受F3后,不应存在连接件断裂、结构开裂,以及变形严重导致驾驶员不能进出现象;按公式(3)计算冲击力F3(单位:N);3=
23、8 +9.81 (3)式中:制造商给出的机身质量,kg;最大承载质量,kg;8静载系数;9.81-重力加速度(m/s 2)。注:机身质量包含燃油箱的额定燃油质量或说明书中载明的电池质量。5.5.8.3 坠落安全性 按6.6.7进行试验,机身从2米高自由落体后,除螺旋桨护框、机身起落装置外,主架上主要受力承载结构件不能存在连接件开裂、断裂现象。5.5.8.4 安全带 安全带应符合GB 14166要求,按6.1.5检验。5.5.9 表面质量要求 5.5.9.1 钢铁制件表面,应进行防锈处理。5.5.9.2 金属电镀件应符合下列要求:a)外表面,应光滑光亮、色泽均匀、镀层结合牢固,不应有起皮脱落、露
24、底、漏镀、鼓泡以及较明显的花斑、麻点、针孔、桔皮、烧焦、毛刺、划痕等缺陷;b)耐腐蚀性能按 6.7.2 试验应达到 6 级以上;c)镀层的结合强度,按 6.7.3 中的弯曲法或锉刀法进行试验后,应无起皮、脱落等现象。5.5.9.3 金属涂饰件应符合下列要求:外表面,应光滑平整、色泽均匀、结合牢固,不应有起皮脱落、漏涂、锈蚀、裂痕以及较明显的流痕、花斑、结点等缺陷。5.5.9.4 涂层理化性能,应符合表 2 的要求。学兔兔 标准下载T/ASFC 10152023 9 表2 涂饰层理化性能要求 序号 项目名称 技术指标或要求 1 冲击强度 按6.7.4试验,无裂纹、剥落等现象 2 附着力 按6.7
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