TBT2226-2002 铁路客车用集中轴温报警器技术条件-(高清无水印).pdf
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1、I C S 4 5.0 6 0.2 0S 3 3TB中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准T B/T 2 2 2 6-2 0 0 2代替 T B/1 2 2 2 6-1 9 9 1铁道客车用集中轴温报警器技术条件 T e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n o f c e n t r a l i z e dh o t b o x a l a r m s y s t e m f o r r a i l w a y p a s s e n g e r c a r2 0 0 2-0 5-1 7发布2 0 0 2-1 2-0 1实施中扫少 味民
2、共 和 国 v 失M 部发布T BP r 2 2 2 6-2 0 0 2目次lll .二 .二 .二:.二于.二二:.二 。二.二二 二二:.二二.一围言 范前12 规范性引用文件 13 系统组成及使用 条件 .14 型号与标记 15 性能参数 26 技术要求 27 试验方法 、68 检验规则 .89 标 志、包装、运 输和 贮 存 .9附 录A(规范性附录)铁道客车集中 轴温报誓器通迅协 议及说明 1 1附 录B(规范性附录)I C 记录卡数据记录格式 1 4附录 C(资料性附录)控制显示器及记录仪面膜尺寸参考图 1 6T B/T 2 2 2 6-2 0 0 2月 U吕 本标准替代T B/1
3、 2 2 2 6-1 9 9 以 T K Z W-1 T 型客车 轴温 巡检报警器。由于T K Z W-1 T型客车轴温巡检报警器已 停止生产,本标准根据集中轴温报替器的特点,增加了相应的性能参数、技术要求(特别是网 络通讯要求)、试验方法等。本标准的附录A、附录B为规范性附录,附录C为资料性附录。本标准由四方车辆研究所提出并归口。本标准起草单位:四方车辆研究所。本标准起草人:李华、颜纯。本标准于1 9 9 1 年首次发布,本次为第一次修订。T B/r 2 2 2 6-2 0 0 2铁道客车用集中轴温报警器技术条件,范围 本标准规定了 铁道客车 用分散装于转向架轴箱上的铁道客车集中轴温报警器的
4、产品分类、性能参数、技术要求、试验方法、检验规则等。本标准适用于铁道客车 集中轴温报警器(以下简称集中 轴温报警器)的设计、生产、试验和检验。2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日 期的引用文件,其随 后所有的 修改 单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓 励根据本标准达成协议的 各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日 期的引用文件,其最新版本适用于本标准。G B 1 9 1 包装储运图示标志 G B/r 4 7 9 8.1-1 9 8 6 电 工电子产品应用环境条件贮存 T B/r 3 0 3 4-2 0 0 2 机车车辆
5、电 气设备电磁兼容性试验及其限值 G S B G 5 1 0 0 1-1 9 9 4 漆膜颜色标准样卡3 系统组成及使用条件3.,集中轴温报警器包括控制显示器、温度传感器(含模拟传感器、数字传感器)、轴温数据记录仪(以下简称记录仪)及传输线路。3.2 使用条件3.2.,海拔高度:不超过 2 5 0 0 m.3.2.2 相对湿度:不大于9 3%(该月月平均最低温度为2 5 r).3.2.3 冲击和振动:相对于列车的 垂向、横向 和纵向 存在着频率1 H z 至5 0 H z 的正弦振动,f=1 H z-1 0 H z 时振幅为2 5/f(二),f=1 0 H z-5 0 H z 时振幅为2 5
6、0 俨(m m);因机车连挂时的冲 击,沿机车纵向激起的 加速度不大于3 0 m/s 2 o3.2.4 环境温度:控制显示器、记录仪的工作环境温度为一 1 0 r-5 0 1C,温度传感器的工作环境温度为一4 5 一1 2 5 IC o3.2.5 轴温传感器分散装于转向架8 个轴箱上,环温传感器装于车下,用屏蔽线与控制显示器连接。通讯传输线路采 用车厢内广播线或专用载 波线(屏蔽线)。4 型号与标记产 品型号型号模拟数字轴温客 车7 旧月2 2 2 6-2 0 0 2 标记示例1 Z S 乃井 工集中轴温报警器5 性能参数5.,控制显示器性能参数5.1.,电源电压:标准电压】C 4 8 V(波
7、动范围)C3 6 V-7 2 V);标准电压】)C 1 1 0 V 波动范围D C 7 7 V一1 3 8 V)05.1.2 测量温度范围:一4 5 一1 2 5 10 o5.1.3 测量精度:11(2 0-8 5 r-)。5.1.4 系统测量精度:士 2 IC(2 0-8 5 V),士 4 10(小于2 0 或大于8 5 C)。5.1.5 温度测定路数:8 路轴温,1 路环温。5.1.6 定点延时:3 0 s+2 s o5.,.7 报警温度:a)定点报警:9 0 1C 1 2 9 0;b)跟 踪报警:C+A t(C为环温,A t 为温升,A t 应为用户指定在4 1 C-4 9 之间的唯一值
8、)。5.1.8 报警方式:声光报警,所有控制显示器同 时显示报警车 厢顺位号、轴位 号和温度。有多个轴位同时超温报警时,循环显示所有报警点。5.,.9 车厢数:不大于 2 0 05.,.1 0 控制显示器通讯采用F S K方式,波特率为1 2 0 0 b p s,5.1.1 1 载波频率:F L,1 3 3.0 5 k H z;F H,1 3 1.8 5 k H z。晶振频率精度:0.0 1 0,6 05.,.1 2 消耗功率:不大于4 Wo5.2 数字型传感器性能参数5.2.1 测量温度范围:一5 5 一1 2 5 C o5.2.2 测温精度:士1(2 0 一8 5 C)。5.2.3 串联电
9、 阻:1 0 0 1 1,系统附加误差不大于2 9 C(2 0 r-8 5 之间)。5.2.4 并联电阻:1.5 k i t,系统附加误差不大于 2 1 v(2 0 1 C-8 5 之间)。5.3 模拟型传感器性能参数5.3.1 测量温度范围:一5 5 一1 2 5 C o5.3.2 测温精度:士1 C(2 0 一8 5 C)o5.3.3 T-作电 流:3 0 0 x(1 士 2%)泌。5.3.4 温度一电 压特性符合下式:U=(1 2 3 5一4.3 6 T)士4.3 6 式中:U传感器两端电压的数值(mV);T-温度的 数值。5.3.5 并联电容:0.1 1,F/4 0 V-6 3 V a
10、5.3.6 串联电阻:1 3 1 1,系统附加误差不大于2-C(2 0 一8 5 之间)。5.3.7 并联电阻:8 0 k a,系统附加误差不大于 2 r(2 0 C-8 5 之间)。技术要求6.,集中轴温报警器应符合本标准规定和按规定程序批准的图样及技术条件制造。6.2 控制显示器、记录仪的外形尺寸:(2 3 4 士1)=x(1 4 4 士1)二x 6 0 二;安装压条的安装尺寸见图 2TB/I 2 2 2 6-2 0 0 21。控制显示器、记录仪采用钢质外壳,钢板厚度为 l m m。外壳表面喷塑,颜色为海灰色,色标号为GS B G 5 1 0 0 1-1 9 9 4B)5书 一神 一戒 I
11、戒 卜 2X115II I1 8 5 3 1 图,安装尺寸6.3 温度传感器材料采用铜质,外形高度不大于5 0 m m,连接螺杆长度不大于 1 5 m m,采用普通螺纹M1 6,引线长度不小于7 5 0 m m,连接端应附 有 0 4 r n m-0 5 二 镀银焊片,模拟传感器如图2 a),数 字传感器如图2 b).I图 2 a)模拟传感器7 5 0.4注:数字传感器在传感器铜头顶部削两边(对边)。图Z b)数字传感器TB/r 2 2 2 6-2 0 0 26.4 集中轴温报警器应在 列车运行中自 动监测各轴位的轴温 变化。轴温是指轴承传递到轴箱的 温度。当轴温超过设定报警温度时,应及时准确
12、地发出报警信号。6.5 控制显示器、记录仪应做到操作简便,性能稳定可靠,便于维修保养,安装方便,结构合理。产品中的元器件,应尽可能采用标准件;紧固件应采用标准件,保证通用互换性能好。6.6 集中轴温报警器中的 元器件 应焊接牢固,焊点周围平整光滑,不得有虚焊、脱焊,相邻焊点不得相碰。6.7 集中轴温报警器各按键性能良 好,录 位报警及时准确,数值显示正确。6.8 接 线正确,线端应按顺序号编号,各线线端应挂锡,线头应光滑干净。6.9 控 制显示器、记录仪的电源应适合客车直流 供电系统的电源电压波动范围,并应具有输出短路保护、过热 保护及电源反接保护等功能,当 故障 解除后电源输出可自 动恢复。
13、6.1 0 控制显示器不分主机、分机(无主式),并具有联网功能。在网络中 如有一台 控制显示器发生故障,不应 影响网络中 其他控制显示器的正常工作。如果通讯线在某处断开,则断开处两边的 控制显示器应能形成两个独立的网络,并保持 正常工作。6.”控制显 示器应具 有模 拟传感器 和数 字传感 器兼容的 功能,且 能自 动识 别 模拟及数 字传感 器的 类型。6.1 2 控制显示器显示方式采用液晶显示屏,一屏同时显示车厢顺位号,8路轴温和 1 路环温。控制显示器应带有报警状态和通讯 状态指示灯。控制显示器显示面板布局图参见附录C o6.1 3 控制显示器、记录仪面板上 应带有键盘锁,键盘 锁通用。
14、键盘锁打开时,钥匙应不能拔下。6.1 4 控制显示器应具有唯一的电子身份号。该电子身份号应与生产厂家的产品出厂编号一致。所有设置应具有断电保存功能。电子身份号格式为:x x x x x x x x x x x x丁下产品编号月年 匕 一一 一 碑 一-生产厂家代号6.1 5 每一台控制显示器平时均处于本车轴温监测状态,可调阅网络中 其他车厢的数据和本车报警的历史记录。6.1 6 控制显示器应能通过操作按键来设置车厢顺位号、车种车号、日历时钟,并可查看控制显示器的电子身份号。6.1 7 控制显示器采用D B-1 5 型针形插座,插座接线定义如图3。当电 源线接反时,控制显示器应有保护功能,不得损
15、坏。传感器图3 D B-1 5 针型插座接线定义图TB/1 2 2 2 6-2 0 0 21 8 控制显示器应具有外接记录仪的接口,接口采用 D B-9 型孔形插座。插座接线定义如图4 0车体一+5 3 O O O OO O O 0 通讯通 讯 图 4 D B-9 孔型插座接线定义图6.1 9 控制显示器应带有报警记录 功能。当某一轴位报警时,应立刻记下报警时间(年、月、日、时、分)、报警轴 位、轴温、环温,且在报警期间每隔1 m i n 记录 一次。报警记录容量应大于5 0 0 组记录数据,数据记录满 后应能自 动刷新,先 进先出,始终保持最 新的记录。报警数据记录 不可通过按键 操作删除。
16、6.2 0 任意一路轴温发生变化时,控制显示器显示屏响 应时间应不大于3 s o6.2,控制显示器应提供3 0 0 泌 恒流源 测试功能,可选择任意一轴位进行恒流源测试。6.2 2 控制显示器应具有联网功能,网络不设主机,网络最多可接 2 0台控制显示器。在任意时刻开、关任意一台 控制显示器均应不影响网 络正常工作,控制显示器没有开机 顺序。6.2 3 控制显示器应具有车厢顺位号重号自 动 识别功能。当后开机的 控制显示器所设 置的车厢顺位号和先开 机的控制显示器所设置的 车厢顺位号重号时,则后开机的 控制显示器所设置的车 厢顺位号应闪烁以 作提示,但控制显示器 仍可监测本车轴温,并不影响网络
17、正常工作。6.2 4 控制显示器采用统一的 通讯协议,以便各生产厂家的控制显示器能够相互混联成网。集中 轴温报警器通讯协议及说明见附录A o6.2 5 控制 显示器采用声、光同时报警。超温轴的 轴温数据闪烁、报警红灯闪 烁、蜂鸣器鸣叫。6.2 6 当 某一车厢某一轴位报警时,除此车厢控制显示器报警显示 外,其他车厢控制显 示器也应进 行报警并显示报警的车厢顺位号、轴位和轴温。6.2 7 当 有多 个车厢的轴位报警时,每一台控制显示器循环显示报警的车厢顺位号、轴位、轴温值并报警。循环显示时,每次显示的时间为5 s 士 l s.6.2 8 当 发生报警时,除 轴温超温车厢的控制显示器一直发出 报警
18、声音外,其他车厢 控制显示 器报警声音鸣叫l o s 后停止鸣叫,但仍显示报警的车厢顺位号、轴位和轴温,报警指示灯和超温的 轴温数值仍闪烁。在轴温超温车厢的控制显示器上可通过按键消音,但报警指示灯和超温的轴温数值仍闪烁。当轴温超温车厢的控制显示器报警声消音后,其余车厢的 控制显示器应恢复正常监测本车状态。6.2 9 在3.2.3 规定的振动条件下持续2 0 m i n,控制显示器、记录仪应无损坏,保持正常工作性能。6.3 0 控制显示器、记录仪电 磁兼容性应符合T B/T 3 0 3 4-2 0 0 2 中第7 章发射试验和限值、第8 章抗扰度试验和限值中射频场感应的传导骚扰的规定。6.3 1
19、 控制显示器、记录仪外壳应光洁平整,不得有毛刺、气泡、裂纹、划痕、锈斑等缺陷。在 一4 5 一7 5 的环境下涂层不得起泡、剥落。6.3 2 控制显示器、记录仪的 寿命为一个厂修期。6.3 3 模拟传感器元 件采用P IE 结温度传感器:数字传感器元件采用D S 1 8 2 0/D S 1 8 B 2 0/D S 1 8 S 2 0 及升级型号的温 度传 感器。各种传感器应互相兼容。数字传感器内并接一只不大于2 0 0 0 p F 的电 容,不另设其他元件。6.3 4 用5 0 0 V兆欧表测量温度传感器引 线与外壳间绝缘电 阻,应不 小于1 0 Ma o6.3 5 温度传感器结 构应密封牢固
20、,应能承 受风、沙、雨、雪的侵袭,具有良 好的防 水和防潮性能。浸人水中7 2 h 后,用5 0 0 V兆欧表测量温度传感器引线与外壳间绝缘电阻,应不小于1 M C Z a6.3 6 记录仪应显示网络的通讯状态,可以观察、记录各个车厢的轴温。数据记录应带有断电保存功T B/r 2 2 2 6-2 0 0 2能。记录仪显示面板布局参见附录 c。记录仪上的接口采用 D B-9型针型插座,插座接线定义如图5 0 _车体 3O O O O OO O通 讯O O B通 讯 图6 D B-9 针型插座接线定义图6.3 7 记录 仪开机后第一 分钟记录一次,以后记录时间为1 0 m in 的整数倍。每组记录
21、的数据包括记录的时间(年、月、日、时、分)、车厢顺位号、车种车号、轴温和环温。记录仪应有1 0 0 0 组数据记录容量。数据记录满后应 自动刷新,先进先出。6.3 8 当 某一车厢的 某一 轴位报警时,记录仪每一分钟记录一次。报警数据记录 包括报警时间,车 厢顺位号,车种车号,报警的轴温、轴位和环温。记录仪应有 1 0 0 0 组报警记录容量。报警记录满后应自 动刷新,先进先出。6.3 9 记录仪应带有可以 设置的时钟,并可通 过网络统一校正网络中 所有控制显示器的时钟。时钟校正功能可通过键盘设置为开或闭。6.4 0 记录仪应带有标准I c卡 转存功能。能够定时或一次性把记录仪上全部记录数据转
22、存到 I c卡上。I c记录卡数据记录格式见附录B o7 试验方 法7.,试验要求7.1.1 试验用设备、仪器应在计量有效期内。7.1.2 温度计应采用II级标准温度计。7.1.3 电压测量仪器测量误差应不大于 0.5 m V.7.1.4 模拟负载应 采用精度为0.1 级可调电 阻箱。7.1.5 进行温度试验时,高、低温试验箱内的 温度应保持恒定。温差不 超过士 2 1C,容积至少应为受试仪器的3 倍。7.1.6 湿热箱中空 气应能均匀地循环,容积至少为受试仪器的3 倍。以 保证在 规定时间内 温度变化不超过士 2 C,湿度变化不超过土 3 9 6,并应防止冷凝水落到受试仪器上。7.1.7 传
23、感器温度特性测定采用恒温器,其温度波动应小于 0.2 1 v。7.2 控制显示器、记录仪电 源范围 检验 标准电压一妈 8 V:在电源电 压)C 3 6 V,4 8 V,7 2 V时,分别将控制显示器、记录仪开关3 次,检查控制显示器、记录仪能否正常工作。标准电压】)C 1 1 0 V:在电源电 压D C 7 7 V,1 1 0 V,1 3 8 V时,分别将控制显示器、记录仪开关 3 次,检查控制显示器、记录仪能否正常工作。7.3 控制显示器功能试验 控制显示器按正常工作方式连接,应按6.1 0 一 6.2 4 的要求进行功能试验。7.4 控制显示器定点延时时间试验 用秒表测量控制显示器定点延
24、时时间。7.5 控制显示器使用模拟传感器时显示温度误差的测定 a)用可调电阻箱代替传感器,与控制显示器按正常方式连接,然后测定不同电阻值状态时,控制 显示器的显示温度值t R c 及 其电阻上的压降 U R t o 6T B/r 2 2 2 6-2 0 0 2设:电阻箱模拟的 传感器所对应的温度为 T R。TR=,AT R tUR t 一Uo KTR()()式中:UR 电阻上的实测电压(mV);U o 传感器零温度时的电压值(m V);K传感器的温度系数(mv/C);A T R t 控制显示器在 传感器温度为t 时的 显示误差;t R 实际显示的温 度值。b)试验中应按上述方法分别测定控制显示
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