TBT1876-2011 450MHz铁路列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法-(高清无水印).pdf
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1、I C S4 5 0 2 0s7 0T B中华人民共和国铁道行业标准T B T1 8 7 6 2 0 11代替T B T1 6 3 01 9 8 5,T B T1 8 7 6 1 9 8 74 5 0M H z 铁路列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法M i n i m u mu s a b l er e c e i v e dl e v e la n dm e a s u r e m e n tm e t h o do f4 5 0M H zr a i l w a yt r a i nr a d i oc o m m u n i c a t i o n2 0 1 1。0 7 1 5 发
2、布2 0 1 2 0 1 _ 0 1 实施中华人民共和国铁道部发布l范围2 术语和缩略语2l 术语22 缩略语3 最小可用接收电平值3l电气化区段最小可川接收电平值32 非电气化区段最小n f 用接收电f 值4 场强覆盖要求5 测量方法-5 1测量条件52 测鼙设备和仪表53 测量系统要求54 测董步骤5 5 数据处理系统-目次T B T1 8 7 6 2 0 1 10,111111l222344T B T1 8 7 6 2 0 1 1刖吾本标准按照G B T11 2 0 0 9 给出的规则起草。本标准代替7 F B T1 6 3 0-1 9 8 5(电气化区段1 5 0 4 5 0 M H
3、z 铁路列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法和T B Tl8 7 6-1 9 8 7(非电气化区段1 5 0 4 5 0M H z 频段列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法。与T B T1 6 3 0-1 9 8 5 和T B T1 8 7 6 一】9 8 7 相比,主要技术变化如下:将以上2 个标准合一,涵盖电气化区段和非电气化区段的铁路列车无线电通信最小可用接收电平值及其测量方法;(见3 1,32)根据铁路列车无线调度通信频率使用现状,只规定了4 5 0 M H z 最小可用接收电平值;(见1 9 8 5版的2 1,2 2)取消了机车最小可用接收电平值在电波传播困难区段,按9
4、0 的地点和时间概率,机车台接收机输出端的电压信噪比不低于2 0d B 的条件下,其最小接收电平值应为6d B p。V(2“v)的规定;(见1 9 8 7 版的11,1 2)增加了动车组最小可用接收电平值;(见3 1 2)增加了铁路沿线场强覆盖要求;(见4 1,42,43)修订了测量方法。(见5 4 2)本标准由铁道部运输局提出。本标准由铁道部标准汁量研究所归口。本标准起草单位:中国铁道科学研究院通信信号研究所、铁道部运输局基础部。本标准主要起草人:徐钧、姜永富、沈京川、蒋志勇、蔺伟、梁轶群、魏军。本标准所代替标准历次版本发布情况:T B T1 6 3 0 一1 9 8 5:T B T1 8
5、7 6 1 9 8 7 4 5 0M H z 铁路列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法T B T1 8 7 6 2 0 111范围本标准规定了铁路4 5 0 M H z 列车无线电通信最小可用接收电平值、铁路沿线场强覆盖要求和测量方法。本标准适用于铁路4 5 0M H z 列车无线调度通信的维护管理。2 术语和缩略语2 1术语下列术语和定义适用于本文件。2 1 1最小可用接收电平m i n i m u n u s a b l er e c e i v e d l e v e l确保无线电通信系统具有一定的可靠性、一定的低频信噪比,在理想天馈线条件下(0d B),接收机输入端所需的最小端电
6、压。2 1 2无线电通信系统可靠性r e l i a b i l i t yo f r a d i oc o m m u n i c a t i o ns y s t e m无线电通信系统在一定信噪比条件下保证可靠通信的时间概率和地点概率。2 2 缩略语R FR a d i oF r e q u e n c y射频G P SG l o b l eP o s i t i o nS y s t e m全球定位系统3 最小可用接收电平值3 1电气化区段最小可用接收电平值3 1 1机车最小可用接收电平值按9 5 的地点和时间概率,装设在机车的机车台接收机输出端的电压信噪比不低于2 0d B 的条件下,
7、其最小可用接收电平值应为1 0d B V。3 1 2动车组最小可用接收电平值按9 5 的地点和时间概率,装设在动车组的机车台接收机输出端的电压信噪比不低于2 0d B 的条件下,其最小可用接收电平值应为6d B x V。3 2非电气化区段最小可用接收电平值一按9 5 的地点和时间概率,装设在机车或动车组的机车台接收机输出端的电压信噪比不低于2 0d B 的条件下,其最小可用接收电平值应为0d B t x V。4 场强覆盖要求4 1两相邻车站电台场强应连续覆盖且至少应有5 0 0m 的重叠区。4 2 本站电台场强覆盖范围一般应为站距的5 0 7 0,且不应小于5k m,小于5k m 的区间覆盖到
8、邻站。4 3 局间交界区车站电台的场强应连续覆盖至局界。对局界偏移的区间,两侧(端)车站的场强覆盖1T B T1 8 7 6 2 0 11范围均应满足行车指挥通话及数据传输的需要,5 测量方法5 1测量条件5 1 1测量频率自动控发时,同频测量频率为4 5 7 9 2 5 M H z,异频测量频率为4 6 79 2 5 M H z5 1 2 车站电台发射功率测量过程中,沿线各车站电台受控发射单工功率设定值的载频信号。5 2 测量设备和仪表521 测量系统配置场强测量系统主要由测晕设备和测量仪表组成,如图1 所示。图1场强测量系统示意图5 2 2 测量设备52 21测量天线测量天线采H 无线列凋
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