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货运值班员中级工
一、选择题
符号字母
（《铁路技术管理规程》）是铁路技术管理的基本规章
（安全第一、预防为主）是铁路工作永恒的主题
（八荣八耻）是对新时期社会主义道德的精辟概括
（冰砖）应使用B22/B23机械冷藏车冷藏运输
（车底架）是车体的基础
（承运）的整车货物要登记货物承运簿
（法人）是指按照法定程序设立，有一定的组织机构和独立的财产，并能以自己名义享有民事权利、承担民事义务的社会组织
（罐车运输的货物）在车站公共装卸成所内装卸时，由托运人或收货人负责组织装车或卸车
（国务院铁路主管部门）负责全国的铁路运输安全监督管理工作
（活性炭）经铁路局批准可按普通货物运输
（货物运单）是承运人与托运人间为运输货物而签订的一种运输合同
（艰苦奋斗、用于奉献）是人民铁路的光荣传统
（检衡车）属于特种车辆
（菱苦土）不能作为制作三角挡的材料
（免费运输）的货物超过运到期限时，承运人不支付违约金
（普通记录）应建立请领、发放、使用及保管制度
（市场营销观念）是贯彻市场营销的指导思想，既企业以什么未中心来开展市场营销活动
（托运人）对其在货物运单和物品清单内填记事项的真实性应负完全责任
（危险货物）不办理站界内搬运或途中装卸
（为人民服务）是公民道德建设的核心
（注重质量、讲究信誉）是铁路职工必须具备的职业道德素质
（总后勤部军事交通运输部）批准运输的其他军用物资属于装备物资铁路军事运输
“人民铁路为人民”是铁路职业道德的（基本原则）
“特殊货车及运送用具回送清单”，是铁路内部根据规定运送铁路所属的货车或用具的运输及（交接凭证）
“特殊货车及运送用具回送清单”应具备（车站）编制的顺序号码，加盖车站日期戳，并有经办人签名或盖章，方为有效
《公民道德建设实施细则》提出，我国每一个公民必须遵守爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、（敬业奉献）的二十字基本道德规范
《铁路货运事故处理规则》是明确（铁路内部）处理货运事故的原则、程序和责任划分的规章
△标记表示（须快速挂运的货车）
20英尺以上的集装箱应有集装箱检验单位徽记、国际集装箱安全公约（CSC）安全合格牌照、国际铁路联盟（认证标记）
B18/B20型机械冷藏车可组织同一发站装车的两部分卸，但两分装或分卸站应为同一径路，距离不超过（200km）
B18型机械冷藏车标记载重为（35t）计费重量为32t
C62B型敞车标记载重量为（60t）
C62B型敞车的中心高度为（1000mm）
C64型敞车标记重量为（61t）
G17型罐车标记载重量为（52t）
G17型罐车的有效容积为（60m³）
N15型平车标记载重量为（65t）
N60型平车标记载重量为（60t）
P60型棚车的容积为（120m³）
P64型棚车的容积为（136m³）
A
爱车爱货是货装部门员工的主要任务，是发挥铁路（运输能力）的基本条件
爱岗敬业是运输窗口岗位员工做好本职工作的（重要前提）和基础条件
爱岗敬业是职业道德的（基础）和核心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节
爱路护路、尽职尽责是铁路运输生产对铁路职工的（必然要求）
爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义作为公民道德建设的基本要求，是每个公民都应当承担的（法律义务）和道德责任
按（件数和重量）承运的整车货物，包装完整，件数相符而重量不足或多出时，不编制货运记录，只在货物运单内注明
按规定需要禁止溜放或限速连挂的货车，装车站应在货车两侧插挂“货车表示牌”，由（到站）卸后撤除
按件数和重量承运未参加保价运输的货物，货物发生损失时，每吨最高赔偿（2000元）
按密度计算重量的货物，应以定期（测定）的密度作为计算重量的根据。
按普通货物条件运输的危险货物，限使用（棚车）装运，其包装、标志须符合危险货物的相应规定
按一批托运的货物，除整车分卸货物外，托运人、收货人、发站、到站和（装卸地点）必须相同
按照（一级运输警卫方案）办理的科学尖端保密产品和重要保密物资运输，不填制货票
按整车运输的成件货物，规格不相同数量超过（1600件）时，至按重量承运，不计算件数
按整车运输的成件货物，规格相同数量超过（2000）件时，只按重量承运，不计算件数
B
搬家货物从承运人发出催领通知次日起，经查找满（60日）仍无人领取，托运人又未按规定期限提出处理意见的，承运人可按无法交付货物处理
办理“现付”的铁路军事运输的请求车手续，应当提交“军运现付证明”，（物资运输）还应当填写货物运单
办理货物运输变更或取消托运（托运人或收货人）应按规定支付费用
办理货物装卸作业的车站，根据需要设置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊（危险货物）车辆停留线
办理货物装卸作业的车站，应有（货物装卸线）
办理危险货物的车站，应根据具体情况，制定承运、交付、包装检查、内部交接、装卸作业及存放保管等（安全措施）和管理制度
办理准、米轨间直通运输的整车货物，货物运到期限另加（1日）

必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由（通过台）或两车车钩上越过，勿碰开钩销
编制货运记录时，参加检查货物、车的有关人员也应签字或盖章，同时注明（其所属单位名称）
编制货运记录要如实记载（事故货物）及有关方面的当时现状，不得在记录中作事故责任的结论
拨配的车辆是否适合装运活动物一律由（托运人）检查确定
不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签订运输协议（货物质量）由托运人负责
不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，使用机械冷藏车时，要通知乘务组，并在（乘务报单）和“机械冷藏车作业单”内注明
不使用支柱起脊装载时，每垛（捆）管材需用（钢带）或钢丝绳下压式捆绑，层间衬垫防滑
不属于车站赔偿权限的货运事故案件，自受理赔偿要求之日起，（3日）内将车站存查的调查材料按规定上报，抄知责任站
C
测量超限货物以（毫米）为单位
敞车局部地板面承受货物重量时，仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过（55t）
敞车局部地板面承受货物重量时，如果需要在货物下加垫横垫木或条形支垫时，应分别加在枕梁上及其内外各（1m）处
敞车局部地板面承受货物重量时，在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于（13t）
敞车属于（通用货车）
敞车装载板、方材时，货物高度超出车辆端侧墙时，应在（车辆两端）安装挡板
超限货物装车前测量其中心高度和侧高度应由（货物底部支重面）起
车辆按用途分为客车、货车及（特种用途车）
车辆的车号包括型号及号码，型号有基本型号和（辅助型号）两种
车辆旁承德作用是限制（车体过分倾斜和摇动）
车辆上图打（）标记表示可以用于国际联运过轨运输的车辆
车辆上图打（卷）标记表示在测梁端部装有卷扬机挂钩的车辆
车辆上图打（天枰）标记表示禁止进入设有车辆减速器的驼峰的车辆
车体设有固定的墙板，侧面设有车门，可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖货车篷布，也可装运怕湿的货物，此类货车为（敞车）
车体重量集中于（心盘）传递到摇枕
车站必须按统一（顺号连续使用）货运记录用纸，并按编制日期和号码顺序进行登记
车站对《铁路鲜活货物运输规则》未列品名而易于腐坏、变质的货物，应认真审定（运输条件）
车站对到达的货物应及时发出催领通知，并在货票（丁联）内记明同志方法和时间
车站对交接电报应建立登记制度（自编号码）妥善保管
车站对卸下的货物登记“卸货簿”，并在（货票丁联）左下角记明卸车日期
车站发现火灾、被盗必须保护好现场，及时向（铁路公安机关）报案并会同处理
车站发现货运事故，除编制货运记录外，应对事故现场进行（检查），找出原因，避免扩大损失
车站货场是铁路办理货物运输的场所，以铁路（承运人）资格代表铁路运输企业参与市场经营
车站接收货物时，应对品名、件数、运输包装、标记及（加固材料）等进行检查
车站受理超限、超重货物，应按托运人提供的（技术资料）测量货物外形尺寸和重心位置
车站受理的以及铁路局接到的赔偿案件，应按顺序登入（货运事故“记录、调查、赔偿”登记簿
车站受理货物运单时，对（营业办理限制）、起重能力、专用线、专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。
车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合（运输条件）
车站为托运人办理货物运输票据的手续实行（一次办理）
车站卸车后，对托运人（自备）的货车装备物品和加固材料，应妥善保管
车站卸车前，货运人员应认真检查（车辆）、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好
车站应（定期）与专用线企业签订运输协议
车站应建立货票自核、互核、（总复核）制度
车站应建立票据、现金管理制度，（制票）和收款不能由一人负责
车站应将装卸防护信号使用办法列入《车站行车工作细则》，除（装卸作业工组）外，其他人员无权拆除装卸防护信号
车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作，并根据（装卸作业）、待装货物和货位情况，确定取送车计划，及时取送
车站在承运货物时，应将领货凭证及货票（丙联）交给托运人
车站在处理变更时，应在货票“记事栏”内记明变更的根据，改正运输票据、标记等有关记载事项，并加盖（车站日期戳）
车站装车后，货运人员应认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和（装载加固）情况
车站装车前，要认真核对待装货物品名、件数，检查标志、标签和（货物状态）
车站装车时，货物人员要认真监装，做到不错装、不漏装（巧装满载）
成垛（捆）装载时，要求堆码整齐，每垛货物高度不得大于货物底宽的（80%），并用镀锌铁线或盘条捆牢
成捆或盒装簿板、马口铁、矽钢片等货物可使用敞车、（棚车）装载
诚实守信是中华民族历来崇尚的美德，是（道德）的基础
承运人不办理（蜜蜂）的变更
承运人不办理变更后的货物运到期限（大于货物容许运输期限）的变更
承运人不能按照运输合同约定的车种拨配车辆时须征得（托运人）同意
承运人从（承运货物）时起至将货物交付收货人时止，对货物发生灭失、损坏负赔偿责任
承运人对托运人或收货人提出的退还运输费用要求，局管内的应自受理该项要求的次日起（30日）内进行处理，答复要求人
承运人对托运人委托代递的文件遇有遗失时，到站应（编制普通记录）
承运人对无法交付货物、应建立台账，在发生或发现的（当日）编制货运记录
承运人和托运人、收货人在货物运输过程中都应严格履行（运输合同）
承运人填写货物运单有更改时，在更改处由车站加盖（站名戳记）
承运人同托运人或收货人间所发生的赔偿的款额，每批货物不满（5元）互不赔偿
承运人同托运人或收货人相互间要求退补费用的有效期间为（180日）
承运人组织卸车的货物，到站应不迟于卸车完了的（次日）内，向收货人发出催领通知并在货票内记明通知的方法和时间
承运人组织卸车的货物，收货人应于承运人发出催领通知书的次日起算，（2日）内将货物搬出
从车站搬出铁路箱时，车站根据运单填写“（铁路箱出站单）”作为出站和集装箱箱体状况交接的凭证
从承运人发出催领通知的次日起，收货人未在2日内将货物领出，即失去要求承运人支付（违约金）的权利
长大货物车属于（专用货车）
长短不一的各类型钢及管材混装一车时，应将重的装在下面，轻的放上面，（长的装在两侧）短的装在中间

D
大宗物资铁路军事运输，装备物资发送单位应当会同装载站于装载旬的（6日）前拟定旬别装计划，由装载站报告铁路局
单件重量超过1t、不足4t的金属块、锭、坯，应大小头颠倒，均衡装载，可使用挡木或（支撑方木）加固
单位或个人对处罚决定不服的，可在接到处罚决定的次日起（15日）内向做出决定的部门提出复查申请
当事人依法享有自愿订立合同的（权利），任何单位和个人不得非法干预
当事人应当按照约定（全面）履行自己的义务
当事人在民事活动中的（地位平等）
到达货物收货人拒领或找不到收货人时，（到站）要按规定调查处理
到达货物在货场内点交给收货人后，应在货物运单上加盖（货物交讠）戳记，凭此验放货物
到站办理交付手续时，应在货物运单和货票丁联上加盖（车站日期戳）
到站卸车发现货物包装完整，件数相符，重量（短少或多出）除按《铁路货物运输规程》规定在运单内注明外，应编制货运记录送查
地方为主筹资建设，由地方独自或联合经营管理，承担社会运输的铁路称为（地方铁路）
电气化铁路附近发生火灾时，用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（4m）的燃着物体时，接触网必须停电
冻结货物的承运温度除冰以外应在（-10℃）以下
冻结货物的一般装载方法为（紧密堆码）
对（承运人）责任明确的报价运输货物发生事故，发展可以受理办赔
对（抢险救灾）物资应优先运输
对保密物资、涉外货物、精密仪器、（展览品）能用棚车装运的必须使用棚车装运，不得用其他货车代替
对承运的活动物，发站应在货物运单、货票、封套、装载清单内注明（活动物）字样
对防寒工作，应提前对有关人员进行（防寒过冬）教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试
对货运事故发生的（原因和责任）的认定，必须坚持调查研究，查清事实，根据国家法律和行政法规的有关规定进行处理
对金属卷板货物的堆码要求，平卧挤紧码严，重高骑缝，（垂直）线路码放，两侧打掩
对桶装货物的堆码要求，纵横成行，重高压缝，分行码放，（桶口向上）
对未设轨道衡和安全检测设备的专用线，（铁路部门）可以设立并按规定收取费用
对需要回送洗刷除污的货车，卸车站应在两侧车门外部及车内明显处所粘贴（货车洗刷回送标签）各一张
对一般事故责任有争议，经（1次）往返查复不能取得一致意见时，由提出争议的一方立即将调查材料寄给到站，由到站定责处理
对于承运人责任明确的货运事故，须先（对外赔付），后划分铁路内部责任
对于铁路职工来说，爱护铁路一切设施，不仅包含爱护（公共财物）的含义，而且是自身职业行为应该遵循的准则
对运输易腐货物在运单和货票注有上△标记的，发站和编组站、区段站均要将符号转记在（列车编组顺序表）内
对暂不具备计量条件的货车装载重量可按（装载高度）货物密度规定
对装载货物的敞车，装车后要检查（车门插销）、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况
调车人员对正在进行装卸作业的车辆办理调车时，必须事先通知监装卸货运员和工组长，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员（全部离开作业车），撤除防护信号后方准进行
F
发生车种代用装车时，应采取保证（货物安全）的相应措施。
发生货运事故后，应（积极抢救），采取保护措施，尽量减少损失
发送、存查及到达运输票据要装订整齐，（妥善保管）
发现罐车装运的液化气体泄漏应在（24h）内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”
发现火灾事故后，在拍发货运事故速报前应立即用电话（逐级）报告
发现货物损坏事故，货物运单上记有“破损自负”、“原有破损”字样的，卸车站（编制货运记录）
发现接触网断线，在接触网检修人员到达以前，应将该处加以防护，处专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所（10m）以上
发站编制的货运记录无法联系托运人时，可说明理由将货主页（随同运输票据）送到站处理
发站由承运人组织装车到站由收货人组织卸车的货物，在向收货人（点交货物）或办理交接手续后，即为交付完毕
发站由托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物，在货车交接地点（交接完毕），即为交付完毕
凡货车车体上的标记技术参数与《铁路货物装载加固规则》附录不一致时，以（车体上）的标记技术参数为准
凡有电源的车站，应装设不超过（36V）的低压电源插座，用于车厢照明
凡在铁路货场领取货物必须凭“领货凭证”，收货人为个人的，还须本人（身份证）
G
改变罐车使用范围时须经（铁道部）承认
钢丝绳、电缆可使用敞、（平车）装载
钢丝绳、电缆使用敞车立装时，每个轮盘下部垫横垫木（条形草支垫）或稻草垫
钢丝绳、电缆卧装时，可使用（钢、木座驾）并采取加固措施
个完整的计算机系统由（硬件系统和软件系统）组成的
各车站应根据场地和机械性能限定机械在货场内的行驶速度，一般情况货场内不超过15km/h，站台上不超过（10km/h）
根据本地区具体情况，（车站站长）可以适当延长货物免费暂存期限
根据各地具体情况，（铁路局）可以缩短货物免费暂存期限1日
公民、法人可以通过（代理人）实施民事法律行为
公民、法人违反合同或者不履行其他义务的，应当承担（民事责任）
公民道德建设必须坚持把先进性要求与（广泛性）要求结合起来
公民道德建设的过程中每个公民既是道德建设过程的参与者，也是道德建设的（成果）受益者
公民道德建设是一个复杂的社会系统工程，要靠教育，也要靠法律、（政策）和规章制度
公民良好道德习惯的养成是一个长期（渐进）的过程，离不开严明的规章制度
构成重大路风事件的，给予决策者或直接责任者（撤职至开除）处分
挂运剧毒品车辆的列车，应在“运统一”记事栏中注明（D）字样
罐车车体为一圆罐筒，专门用于装载液体状态的货物，页有少数装载（粉状）货物
罐车属于（专用货车）
国家鼓励专用铁路兼办公共旅客、货物（运输营业）
国家铁路、地方铁路和专用铁路印制使用货物（运输票证），禁止伪造和变造
国家重点发展国家铁路，大力（扶持）地方铁路的发展
H
合同的变更或者解除，不影响（当事人）要求赔偿损失的权利
合同的内容由（当事人）约定，不包括免责条款
横梁是属于货车（车底架）组成部分
划分事故责任应以（事实）为根据，规章为准绳
换长是指车辆两端（钩舌内侧距离）的长度
换装后篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、丢失，由（换装站与到站）共同负责
活动物非中毒死亡应列货运（变质）事故类
货场要做到服务文明化，管理科学化，（作业标准化）不断提高运输集装化和装载机械化水平
货场应对经营、安全、技术业务、设备、消防、收入、专用线等实施规范和（科学）的管理
货车按其用途分为通用货车、专用货车、（特种货车）三类
货车的技术参数由铁道部（运输局）公布
货车基本型号中，长大货物用（D）代码表示
货车满载应充分利用货车的（载重力和容积），安全、迅速、合理、经济地运输货物
货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打的标记技术参数的（准确性）
货车滞留，滞留站未按规定拍发电报，货物发生（变质或损失）由滞留和责任单位共同负责，事故列责任单位
货车装载清单上有记载，或记载被划掉未加盖（带有单位名称的人名章），而实际无票据无货物时，须在发现当日按批编制货运记录
货垛与电源开关、消防栓等设备的距离不得少于（2m）
货票（金额）栏不得涂改，填写错误时按作废处理
货票甲联为（发站存查）联
货物（支重面长度）小于所需两横垫木之间的最小距离时，可按需要先铺设两根横垫木，在横垫木上加纵垫木，然后将货物均衡地装载纵垫木上
货物变更到站时，应电知（新到站）及其专管铁路局收入检查室和发站
货物承运簿、卸货簿（卡）、封套、货车装载清单和回送清单的保管期均为（1年）
货物承运后发送前托运人可想发站提出取消托运，经（承运人）同意，货物运输合同即告解除
货物的损失由于（承运人）的故意行为造成的，不适用赔偿限额的规定应按照实际损失赔偿
货物的运到期限满期后经过（15日），或鲜活货物超过运到期限扔不能再到站交付货物时，车站应于当日编制货运记录交给收货人
货物的装载高度与宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过货物装载限界和特定区段（装载限制）
货物发生损坏，不能判明损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系（收货人）进行检查或邀请鉴定人进行鉴定
货物列车中因（装载的货物）规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门
货物赔偿额在（5000元以下）时，由车站审核赔偿，非决算单位的车站由车务段审核赔偿
货物赔偿款额（超过5000元）时，由铁路局审核赔偿
货物实际运到日数超过规定的运到期限时，承运人应按所收运费的百分比向收货人支付违约金，但最高不得超过（20%）
货物损失及其他直接损失额在（2000元）以上未满10万元的为货运一般事故
货物损失及其他直接损失款额在10万元以上未满（30万元）的，属货运大事故
货物突出平车车端装载，突出端的半宽超过允许突出端梁的限制时，应（使用游车）
货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁（200mm）
货物应（稳固）、整齐地堆码在制定货位上。
货物运单、货票“经由”栏，按绕路经由（计算运费）时，应填记绕路经由得接算站名或线名
货物运单、货票“运价里程”栏，填写发站至到站间国铁正式营业线（最短径路）的里程
货物运单、货票上记载的内容发生涂改，未按规定加盖（戳记）时，须在发现当日按批编制货运记录
货物运单“发站”、“到站”栏，应分别按（《货物运价里程表》）规定的站名完整填记，不得简称
货物运单和货票根据用途以颜色区别，现付用（黑色）油墨印刷
货物运单由（承运人）印制，在办理货运业务的车站按规定的价格出售
货物运到期限期满后，经过（30日）仍不能在到站交付货物时，托运人、收货人可按货物灭失向到站要求赔偿
货物运费应按照承运货物（当日）实行的运价率计算
货物在铁路运输过程中（含交付完毕后点回保管）发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故
货物在运输过程中，由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所造成的滞留时间，货物的运到期限应从（实际运到）日数中扣除
货物装车和卸车的组织工作，在车站公共装卸场所内由（承运人）负责
货物装车须车辆代用时，必须符合《铁路货物装载加固规则》中（货车使用限制表）的规定
货物装车要严格执行（装车质量）签认制度，建立档案管理
货物装载加固的基本技术要求使货物能够经受（正常调车）作业以及列车运行中所产生各种力的作用
货物装载加固的基本技术要求使货物在（运输全过程）中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况
货运安全人员行使职权时，必须（坚持原则、秉公办事）
货运安全人员有权（调查）、分析、处理和统计上报事故
货运记录和普通记录号码均由（铁路局）编印掌握
货运记录事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载状态，事故货件装载位置（损失程度）等
货运记录送查后，收货人领取货物时表示（无意见）应及时通知有关站结案
货运票据封套除加盖经办人章外，还应加盖（监封人员）章。
货运票据封套封口前，相关人员必须同时对票据封套记载的事项和实际运单、货票核对，保证运输票据（齐全）。
货运事故分为火灾、被盗、丢失、损坏、变质、污染（其他）7类
货运事故涉及车辆技术状态的，应会同时（车辆部门）检查并检查记录
货运事故速报内容分（6项）
J
机械冷藏车乘务组应按《铁路鲜活货物运输规则》附件一的规定保持车内温度，对未冷却的易腐货物应在（最短时间）内把车内温度降到规定的度数
机械冷藏车装车通知单，应在装车前（12h）交给乘务组
集体主义作为公民道德建设的原则，是社会主义经济、政治（文化）建设的必然要求
集装箱按所装货物（种类和箱体）结构分为普通货物箱和特种货物箱
集装箱门到门运输重去空回或空去重回时，应于领取的（次日）送回
集装箱门到门运输重去重回时应于领取的（3日）内送回
集装箱内单件货物的重量超过（100kg）时，应在运单“托运人记载事项”栏内分别注明实际重量
集装箱送回车站时，车站收妥集装箱并结清费用后，在（出站单乙联）上加盖车站日期戳和经办人章，将收据交还箱人
集装箱应按国家或铁道行业标准涂打相应的（标记和标志）
集装箱运输的货物，由发站（接收）完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运
集装箱运输的货物使用（货物运单）作为运输合同
集装箱运输危险货物时，箱体除符合（铁道部）有关技术标准外还要适应所装货物的要求
集装箱装运多种品名的货物时，托运人应按箱提出物品清单（一式3份）
计算机病毒式一种（特殊）的计算机程序
计算机操作对不需要的文件进行直接删除而不是放入回收站，正确的方式是选中文件后执行（Shift+Delete）命令
计算机操作进行文档编辑时，要保存当前已编辑的文件又要保存编辑前的原文可使用（另存为）命令
计算机操作用鼠标双击窗口的标题栏空白区域、窗口会在（最大化和还原）现实之间转换
计算运费时，货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按《铁路货物运价规则》确定的（计费重量）相乘，计算出运费
纪律是国家和社会各种组织为所属人员制定的、必须共同遵守的（行为）准则
加固货物时，所用加固线捆绑栓结后的余尾部分，长度不得超过（300mm）
坚持注重效率与维护（社会公平）相协调是公民道德建设原则的重要组成部分
坚持尊重个人合法权益与（承担社会责任）相统一是公民道德建设的原则之一
接触网带电部分距装载货物的距离不少于（350mm）
禁止在铁路线路两侧（20m）以内或者铁路防护林地内放牧
经铁路检修完毕的自备机车、车辆凭（检修部门）的检修合格证明承运
经铁路局审核确定不属于铁路责任时，一律由处理站以（正式文件）或盖有公章的函件答复赔偿要求人，并抄知有关单位
卷板集束立装时，集束端（最短距离）应大于集束高度，卷板中不用镀锌铁线或盘条捆绑在一起，并采取防止铁线下滑的措施
卷板立装时，卷板的（直径）须大于本身高度
卷板无论立装、卧装或集束装载，均应采取有效的（防滑措施）
卷板用木地板车卧装时，可将相邻卷板用夹具或镀锌铁线、盘条捆在一起，并用（三角挡）掩紧钉固
军事运输（铁路局）应当根据日装载计划按时配送空车
军运号码分为人员军运号码和（物资）军运号码
K
开关车门时，（迎面）禁止站人
开展专用线共用是为了（货物畅通）缓解铁路货场能力不足、保证、挖掘专用线潜力，满足国民经济发展的需要
空敞车车体涨出超过（80mm），禁止编入列车
跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧（50mm）处钉固侧挡
跨装载两平车的汽车的头部与前辆汽车的尾部间距不小于（350mm）
L
冷藏车严谨用于装运能污染和（损坏车辆）的非易腐货物
廉洁自律、秉公办事为铁路职工提出了正确使用（职业权利）的基本原则
廉洁自律中的自律主要强调的是（自觉）
两人以上共同发生谋私的路风问题，主要责任者按（谋私总额）出发，其他责任者按个人谋私数额分别处罚
列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车，每列不得超过（3组）
列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车，每组间的隔离车不得少于（10辆）
路风工作是铁路精神文明建设、党风廉政建设和（企业经营管理）的组成部分
路风系指铁路的（行业风气），是铁路的性质、宗旨和经营方向在铁路运输企业和职工中的综合表现
路用货车时保证铁路运输生产、施工和科学实验的需要，从运用车中批准拨给铁路内各部门、各单位具有专门用途的（非运用车）
轮式、履带式货物横装时，相邻两台应头尾颠倒，台与台间距不小于（50mm）
轮式货物横装时，每辆前后轮前后端安放(三角挡)并掩紧钉固
轮式货物顺装时，轮径1000mm及其以上的（前后轮前后端），均应安放相应规格的掩挡，掩紧钉固，并采用八字形拉牵加固
M
马口铁成垛装载时，要求（分布均衡），货物层间及与车地板间须加防滑衬垫
蜜蜂的装载，应纵向排列，堆码稳固，并留有足够的通风道，要预留押运人休息的位置，在（顶部蜂箱上）不准乘坐人员，不准装载自行车和其他杂物
木材使用敞车装载时（两端）木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡
P
派有押运人的货车应在货物运单“托运人记载事项”栏注明押运人姓名和（证件名称）
派有押运人运输的货物，托运人要求增派押运人时，须经（承运人）承认
派有押运人运输的货物，押运人数除规定者外，每批不应超过（2人）
派有押运人运输的货物，应核收押运人（乘车费）
赔偿办法和价格计算标准，按照《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输规程》规定以及（《货物运输事故赔偿价格计算规定》）办理
棚车上涂打（）标记表示具有床托可以运送人员。
篷布顶部被割或破口发生被盗、丢失，破案前由（发、到站）共同负责
票据封套封面上各栏应根据（实际情况）填记并加盖车站日期戳记和带站名的经办人名章
品名笼统的货物，发生件数不足时，到站须会同（收货人）确认短少货件的具体名称、数量或规格后方可交付
凭借职权或通过关系，以车皮、集装箱等运输条件谋取私利或小团体利益的行为，构成（以车谋私）行为
凭借职务或工作之便，采取刁难、要挟或威胁等手段，敲诈勒索旅客货主的行为，构成（勒卡索要）行为
普通记录存查页应及时收回，不丢失，（不缺页）
Q
企业需要租用铁路货车时，应向所在地车站或铁路局提出书面要求，经铁路局报铁道部批准后，由车站同企业签订租车合同、并核收（货车租用费）
启动计算机线打开电脑的显示器、打印机等（外部设备）电源，再打开主机电源
起重机作业最少作业人数，包括司机不得少于（4人）
球形货物应选用适当规格、具有足够强度、能保证货物稳定的（座驾）
取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路去送车、调车作业和（交接检查）工作的需要
R
人民铁路职业道德不具备（抵制）作用
任何单位和个人不得向铁路（线路安全保护区）排污、排水、倾倒垃圾及其他有害物质
S
散堆装货物装车后必须（平顶）
苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和（提钩杆）
社会公德是全体公民在社会交往和（公共生活）中应该遵循的行为准则
生产、储存和装卸易燃易爆危险物品的工厂、仓库和（专用车站）、码头，必须设置在城市的边缘或者相对独立的安全地带
生产厂家或产权单位应提出装载加固装置的有关技术资料、技术条件和使用说明书，经（铁道部运输局）组织审核公布后，装载加固装置方可投入运用
生产经营单位一招规定委托工程技术人员提供安全生产管理服务的，保证安全生产的责任由（本单位）负责
使用（机械冷藏车）运输的货物，同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单
使用“货运票据封套”的（货物运单和货票），应左右对齐折叠。
使用敞车装运蜜蜂时，其高度不得超过（4600mm）
使用敞车装载大型管材时，应成垛（捆）装载，底部须掩垫牢固，紧靠侧板处的管子，超过侧板高度应小于管材直径的（1/3）
使用敞车装载钢板，钢板宽度小于（1.3m）时，应双排顺装
使用敞车装载钢板，长度（7m~9m）的钢板允许中部搭头，两端紧靠车端墙
使用挡木或钢挡加固时，其高度（不宜过大），与车地板之间要有足够的联结强度
使用钢丝绳加固货物时，应采用（配套）的钢丝绳
使用集装箱运输的货物，集装箱施封由（托运人）负责
使用冷藏车装运易腐货物时，发站应会同机械冷藏车乘务员对承运货物的（温度和质量）进行抽查
使用棚车或敞车装运西瓜，根据运距确定装载量，一般不超过车辆标重的（60%~70%）
使用平车装载钢板时，每垛钢板采用（反又字下压）加固2道，端部采用交叉斜拉加固
使用平车装载钢板时，每垛钢板使用盘条（钢丝绳）或钢带整体捆绑，捆绑间距不大于（2.5m）
使用全钢敞车装载金属制品时，应用稻草垫等（防滑）
使用铁地板长大货物车装载货物，可采用焊接加固，焊接时应采取（安全接地）措施
使用铁地板长大货物车装载货物，卸车时应由（卸车单位）恢复车辆原状
使用铁路集装箱装运危险货物时，集装箱使用费（加20%）核收
使用腰箍下压式加固货物时，每道腰箍的预紧力必须达到（设计要求）
使用有端侧板平车装载长大型钢时，应紧密排摆成梯形，层间加垫防滑衬垫，并采用（整体捆绑）及反又字下压式加固
市场营销观念上的产品整体概念包括核心产品（形体产品）和附加利益
市场营销是企业通过一定的（商品或劳务）交换形式，最大限度地满足消费者的需求与欲望，为实现最大的企业利润而有计划组织的综合性经营销售活动
市场营销以满足（消费者）的需求与欲望是企业营销活动的出发点、
市场营销中（交易）是市场营销活动的中心
收货人拒绝领取货物时，应出具书面说明，自拒领之日起，到站应在（3日）内及时通知托运人和发站，征求处理意见
收货人为在承运人规定日期内将货物全部搬出车站，应按车核收货物(暂存费)
收货人在到站查询所领取的货物未到时，到站应在领货凭证背面加盖（车站日期戳）证明货物未到
手推调车速度不得超过（3km/h）
受理赔偿时，须审核（赔偿要求人）的权利、有效期限、“赔偿要求书”内容，以及规定的证明文件
属于他站责任的，以“货运事故查复书”说明理由和根据，自收到货运记录之日起（7日）内将全部调查材料送责任站，并抄知到站和有关单位
属于托运人责任的换装、整理或补修包装所需费用，由（处理站）填发垫款通知书，随同运输票据递送到站，向收货人核收
顺线路走时，应走（两线路）中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态
T
他站责任的记录应自编制记录之日起（3日）内将调查页连同有关材料送责任站调查
特殊情况月份铁路军事运输计划需要提前至上月或者延续至下月实施的，必须经（铁路军事运输计划审批部门）批准
特殊运输和重点运输的卸载，终到的铁路局应当预先通报卸载站，由卸载站或者驻铁路沿线军事代表办理处通知（装备物资接收单位）做好卸载准备
特种货物集装箱、专用集装箱和非标通用集装箱应经有（资质）的单位进行相关实验和认证
铁路（运输产品）是人或物的位移，铁路运输生产活动并不改变劳动对象的属性和形态，而是改变所运物品所在的位置
铁路（装卸管理部门）应对货场内的委托装卸实行“五统一”管理
铁路报价运输是铁路运输实行（限额赔偿）后，为保证托运人、收货人合法权益，供托运人选择的一种赔偿制度
铁路部门提供的临时站台和装载用具，用后由（装载站）收回
铁路车辆（走行部）的作用是引导车轮沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨
铁路的职业纪律，往往是通过各种规章、守则、条例、制度表现出来的，具有法规的性质和（强制性）特点
铁路工作人员班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴（防护用品）
铁路货场内装卸组织工作由（货运部门）统一指挥
铁路货场内装卸组织管理由铁路（装卸管理部门）负责
铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站（营业场所）公布，未经公布，不得实行
铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务（消耗）的补偿
铁路货物运输种类分为整车、零担和（集装箱）
铁路货运安全管理工作应贯彻（预防为主）的方针
铁路机车厂修完毕回送至配属站时，凭铁道部文电或调度命令，发站填写“特殊货车及运送用具回送清单”挂运（不核收运输费用）
铁路集装箱出站时，车站应与门到门运输单位或托运人、收货人签订（运输安全协议）并收取保证金
铁路局、站段应健全货运安全管理制度和机构，配备（精通业务）、作风正派的人员，负责货运安全工作
铁路局对为货运服务的建筑物和生产、办公房屋，（每年）至少检查一次
铁路局应当于每月24日前，将下月铁路军事运输计划的有关内容下达（装载站）
铁路军事运输按照任务性质（保密要求）和装备物资特性，分为特殊运输、重点运输和一般运输
铁路军事运输付费分为后付和（现付）
铁路军事运输计划的变更，驻铁路局军事代表办事处以（军运任务通知书）形式提交铁路局
铁路军事运输实施前，按照突出重点、优先安排、（均衡运输）的原则，制定装运方案
铁路军事运输所需装卸用具、临时站台、加固捆绑器材、客车卧具、代客车备品和燃料等，制定有装运方案的，由（驻铁路局军事代表办事处）根据装运方案通知铁路局
铁路军事运输中，装备物资发送单位发送装备物资，可以自愿参加铁路保价运输或者货物运输保险，其费用（自理）
铁路军事运输中人员运输使用的代客车备品，由装载站填写（代客车备品清单）经乘车部队签字后，作为向卸载站交接的凭证
铁路军用危险货物运输的加装、分卸，站内不具备作业条件的，可以在（铁路专用线）进行
铁路企业和铁路职工的职业责任，就是服从