AB门管理系统.doc

司法监狱AB门管理系统解决方案

司法监狱AB门管理系统
解决方案

I

目 录
第1章 系统总体概述 1
1.1 应用背景 1
1.2 建设目标 1
1.3 需求分析 1
1.4 设计原则 3
1.4.1 实用性原则 3
1.4.2 稳定性原则 3
1.4.3 安全性原则 3
1.4.4 可扩展性原则 3
1.4.5 易维护性原则 4
1.4.6 先进性原则 4
1.5 设计标准 4
第2章 系统总体设计 6
2.1 系统设计思路 6
2.2 系统拓扑架构 6
2.3 系统场景布局 7
2.4 系统业务流程 8
2.5 系统特色优势 9
2.5.1 严格的出监管理 9
2.5.2 灵活的系统设置 10
2.5.3 先进友好的平台软件 10
2.5.4 所见所得的设计理念 10
第3章 业务流程设计 12
3.1 外来车辆进出监流程 12
3.2 外来人员进出监流程 15
3.3 监狱干警（职工）进出监流程 17
3.4 监狱车辆进出监流程 19
第4章 关联系统设计 22
4.1 外来人员（车辆）进出管理系统 22
4.2 高清视频监控系统 22
4.3 车辆抓拍识别系统 23
4.4 人脸抓拍识别系统 24
4.5 人流量统计分析系统 24
4.6 门禁控制系统 25
4.7 紧急报警系统 26
4.8 语音对讲系统 27
4.9 安检系统 27
4.10 阻车系统 29
第5章 AB门管理平台 30
5.1 平台架构 30
5.1.1 车辆信息登记 30
5.2 平台功能 31
5.2.1 车辆信息审批 31
5.2.2 车辆自动识别 31
5.2.3 车辆自动拍照 31
5.2.4 车辆权限控制 31
5.2.5 车辆信息查询 31
5.2.6 人员信息登记 31
5.2.7 人员信息审批 31
5.2.8 人员自动识别 32
5.2.9 人员自动拍照 32
5.2.10人员信息查询 32
5.2.11 数据查询统计 32
5.2.12日志记录管理 32

第II页 杭州海康威视系统技术有限公司
第1章 系统总体概述
1.1 应用背景
监狱AB门是监狱干警出入、犯人押送、货物运输的必经之路，是监狱内部与外界连通的唯一通道，也是罪犯逃跑的途径之一，安全防范不可忽视。针对监狱当前的实际情况，每天进出监区的人员和车辆相当频繁，给监管带来了极大的难度。同时，传统的监狱大门管理系统中各子系统相互独立，多靠人工手动操作，并且采用纸质登记、审批等，这样不仅操作繁琐还存在着一定的安全隐患。
杭州海康威视针对上述情况推出了一整套全新的监狱AB门管理系统解决方案，从系统的角度出发，对进出车辆人员的登记和审批、进出车辆人员的拍照和核对、进出车辆人员的历史记录等进行有效的管理。监狱AB门管理系统采用现代化高科技手段，引入计算机自动化管理，使用CTI技术，对车辆人员进出监狱二道门的全过程进行有效管理。系统在考虑方便管理人员操作的同时充分考虑到如何防止犯人逃脱；系统在满足业务功能的同时更多得考虑系统管理功能和维护功能，保证系统稳定、安全的运行。
1.2 建设目标
系统的建设目标是通过科学、合理的设备部署，并与门禁控制、视频监控、紧急报警、智能应用、安检等系统对接互动，建立起一套数字化、智能化、流程化的监狱AB门管理体系，有效防止未经过授权人员随意进出监狱AB门，以及防止内部关押人员的非法潜逃，实现对监狱AB门各通道的自动化控制和管理，实现变被动防范为主动监防、变繁琐劳动为简单操控、变危险管理为安全管理，使各个环节有据可查，由此实现监狱AB门管理智能化和流程化，建立起监狱AB门的有序化管理机制与运行模式。
1.3 需求分析
监狱是关押改造服刑人员的特殊场所，安全稳定是其首要任务。而AB门作为监狱唯一的对外门户，一直都是监狱信息化建设的重点区域之一。海康威视通过实地考察、与干警交流，同时基于海康威视在监狱AB门管理系统中实际使用案例的经验积累，并结合监狱AB门实际场景，总结出了监狱AB门管理系统的一些共性需求，具体包括但不限于以下需求：
1) 入监登记审批
入监前系统需要具备对外来人员和车辆信息进行登记，包括姓名、照片、二代身份证信息、进监缘由、去处等信息，登记完信息后，根据实际情况提交审批，通过后发放相应的出入牌，从而防止非法人员和车辆混入监区，同时也为事后查询提供依据。
2) 车辆进出监管理
车辆进出监过程中需要快速核对车辆信息、完整记录进出监的过程及相关环节的责任干警，防止非法车辆混入，同时为保证监区内车辆的数量和信息与实际相符，需要对进出监狱的车辆进行统计，达到对车辆进出监过程的可控、可查、可管。
3) 人员进出监管理
人员进出监过程中武警和值班干警需要对人员信息进行核对，防止非法人员混入，同时还需要对整个进出监过程以及相关环节的责任干警进行记录，方便事后回溯。
4) 进出监记录查询
突发事件发生后，监狱领导可能需对事发时间段进出监狱的人员车辆进行查询，以快速定位和排查事发缘由，因此系统需要具备按照人员姓名、时间段、值班干警（武警）以及带领干警等条件查询人员车辆进出监记录的功能。
5) 过程监控录像
为方便值班干警和指挥中心对人员车辆进出监过程的全程监视，需对整个进出监过程进行实时监控；为保证事后回溯的直观和可靠，需对进出监过程的实时视频进行录像存储。
6) 生物识别
考虑到AB门的重要性，需要在AB门关键区域安装可靠性较高的生物识别设备，如指静脉识别、指纹识别、掌纹识别、人脸识别等。
7) 双门互锁
为保证突发事件发生时，非法人员不能一次性通过A门和B门，A门和B门两道门之间需具备双门互锁功能。
8) 紧急报警
在突发事件发生时，AB门值班干警和武警需能通过紧急报警按钮快速将报警信息通知到其他干警和上级指挥中心，同时也能快速接收到进出监过程中的相关报警。
9) 安全检查
在人员和车辆进出监过程中，为防止非法物品携入，需要对人员、车辆本身进行安全检查。
1.4 设计原则
由于安全性和高效率管理的需要，我们对监狱AB门管理系统的设计遵循下列原则。
1.4.1 实用性原则
系统的功能应符合实际需要，不能华而不实。如果片面追求系统的超前性，势必造成投资过大，离实际需要偏离太远。因此，系统的实用性是首先应遵循的第一原则。同时，系统的前端产品和系统软件均有良好的可学习性和可操作性。特别是可操作性（便捷性），使具备电脑初级操作水平的管理人员，通过简单的培训就能掌握系统的操作要领，达到能完成值班任务的操作水平。
1.4.2 稳定性原则
监狱的特殊性决定了监狱车辆人员通道管理是一项长期而重要工作，直接关系到监狱的安全指标，并且和我们的正常生活和工作息息相关，所以系统的稳定性显得尤为重要。要求该产品系统要有三年以上市场的成功应用经验，拥有相应的用户群和用户服务体系。
1.4.3 安全性原则
监狱车辆人员通道管理系统中的所有设备及配件在性能安全可靠运转的同时，还应符合国内或国际有关的安全标准，并可在非理想环境下有效工作。强大的实时监控功能和联动报警功能，充分保证使用者环境的安全性。
1.4.4 可扩展性原则
监狱车辆人员通道管理的技术不断向前发展，用户需求也在发生变化，因此监狱车辆人员通道管理系统的设计与实施应考虑到将来可扩展的实际需要，亦即可灵活增减或更新各个子系统，满足不同时期的需要，保持长时间领先地位，成为智能建筑的典范。系统设计时，对需要实现的功能进行了合理配置，并且这种配置是可以改变的，甚至在工程完成后，这种配置的改变也是可能的和方便的。系统软件根据开发商符合不同历史时期市场的需求进行相应的升级和完善，并为相应的应用用户进行软件升级。同时，可以与考勤系统、会议签到系统、巡逻管理系统，就餐管理系统实现信息共享，成为监狱信息化统一平台的有机组成部分。
1.4.5 易维护性原则
监狱车辆人员通道管理系统在运行过程中的维护应尽量做到简单易行。系统的运转真正做到开电即可工作，插上就能运行的程度。而且维护过程中无需使用过多专用的维护工具。从计算机的配置到系统的配置，前端设备的配置都充分仔细地考虑了系统可靠性，并实施了相应的认证。我们在做到系统故障率最低的同时，也考虑到即使因为意想不到的原因而发生问题时，保证数据的方便保存和快速恢复，并且保证紧急时能迅速地打开通道。整个系统的维护是在线式的，不会因为部分设备的维护，而停止所有设备的正常运作。
1.4.6 先进性原则
在保证稳定性实用性和便捷性的前提下，门禁产品应该具备一定的先进性，以保证在今后的数年内不会被淘汰，并且可以满足门禁使用中的要求和需求。
1.5 设计标准
海康威视监狱AB门管理系统的设计是在充分尊重和依据国家有关部委相关政策法规、文件精神的基础上，深入分析国内各监狱在具体执行中央指示精神过程中积累沉淀的具体设计思路、业务规范的基础上，结合公司在监狱行业多年行业解决方案和项目实施的丰厚经验，面向全国监狱大门控制管理的具体特色需求，提出具有鲜明特色的监狱AB门管理系统的整体解决方案。
在解决方案设计过程中，我们充分研究了各级机关的政策法规、指示精神。包括但不限于如下重要文件：
序号
文件名称
文件编号
1
《全国监狱信息化建设规划》
司发通[2008]124号
2
《全国监狱信息化一期工程项目建议书》
发改[2010]1389号
3
《全国监狱信息化应用软件开发建设任务分工意见》
2010司狱字277号
4
《监狱信息化软件开发总体技术规范》
SF03003-2012
5
《XX省监狱系统安防建设要求和技术规范》
地方文件
6
《安全防范工程技术规范》
GB 50348-2004
7
《安全防范工程程序与要求》
GA/T 75-1994
8
《智能建筑设计标准》
GB/T 50314-2006
9
《综合布线系统工程设计规范》
GB 50311-2007
10
《视频安防监控系统技术要求》
GA/T 367-2001
11
《出入口控制系统工程设计规范》
GB 50396-2007
12
《入侵报警系统工程设计规范》
GB 50394-2007
13
《安防人脸识别应用系统》
GA/T 922.2-2011
14
ITU-T 和IETF 其他相关标准
……
第2章 系统总体设计
2.1 系统设计思路
随着监狱信息化得发展，监狱对安全防范的需求越来越迫切。特别是对进出监狱的车辆、人员的安全检查就是其中的一项重要需求。海康威视监狱AB门管理系统正是为监狱用户这一日益增长的需求而开发的现代化智能管理系统。
根据监狱提出的进出车辆人员实行计算登记车辆人员信息、自动识别和自动管制的初步需求，以使用方便、功能全面、安全可靠和管理严格为原则，设计一套监狱AB门管理系统。本系统结合视频监控、门禁控制、车底抓拍、车牌识别、人脸识别、违禁物品检测、生物识别、人流量和车流量统计等技术手段和相应设备，通过一套数字化、智能化、流程化的监狱AB门管理平台软件将监区AB门人行通道、车行通道、内看守值班室、武警岗哨和狱政科等区域串联起来，实现外来人员车辆的在线登记、联网审批、自动识别、自动拍照、权限控制、数据统计、信息查询和日志管理等，进而建立起监狱AB门的有序化管理机制与运行模式。
2.2 系统拓扑架构
海康威视AB门管理系统是由AB门管理服务器、业务客户端、人脸采集识别机、身份证读卡器等设备以及AB门管理软件组成的外来人员车辆管理系统，通过对接视频监控系统、紧急报警系统、门禁控制系统、智能分析系统、语音对讲系统等安防系统，结合安检系统、阻车系统，从而实现对外来人员、车辆以及干警进出监狱的管理。
系统拓扑架构如下图所示：

图1系统拓扑架构示意图
2.3 系统场景布局
监狱AB门分为人行通道和车行通道两个部分，人行通道、车行通道监控和检测对象不同，部署的安防设备也相应不同。
监狱AB门场景布局参考如下图所示：

图 2系统场景布局示意图
平面设计说明：
1、人员通过A/B门均要刷卡并输入密码进行身份验证；
2、人员通道中间设立金属探测门，禁止金属物进入监区；
3、人员通道中间立式滚轧门，一次只能通过一个人，防止尾随；
4、在车行通道中间A门及B门前设电动液压防冲撞升降立柱或阻车器，有效防汽车撞击；
5、整个系统采用“宽进严出”的设计思路，出监采用生物识别技术；
6、升降立柱（阻车器），A/B门均在身份验证通过后，由值班干警手动开启。
2.4 系统业务流程
AB门管理系统主要针对外来人员和外来车辆的进出监进行管理，进出监狱的过程大致分为登记、审批、武警查验、进监验证、武警验证、出监验证这几个基本环节，其中每个环节还包含若干步骤。
系统业务流程示意图如下图所示：

图 3系统业务流程示意图
2.5 系统特色优势
2.5.1 严格的出监管理
管理区域将设在出口的必经处，这样可方便对所有外出人员进行身份确认。

系统本着“宽进严出”的原则，在临时人员出监区的时候加大人工审核力度，存取相关证件，现场拍照，头像对比生物识别技术对出监区者进行真实身份验证，杜绝偷换服刑人员的可能，保证系统的高度安全。另外在临时人员退还IC卡换取自己证件的时候，值班干警再次比对临时人员的头像照片，完全确认无误后交还证件。
通过系统的管理软件管理人员可随时查询滞留监区内的各类人员数量与名单，便于特殊时段（如晚上10点以后）实行强行干预和检查；同时可实现任何形式的人员进出分类统计及信息查询，例如对监狱干警进行人员定位查询，适合监狱各种安全管理的需要。
2.5.2 灵活的系统设置
系统具有较高的灵活性，即在特殊时段管理人员可随时取消AB门模式；当出现紧急情况时，通过戒严按钮可关闭所有进出监区的通道门。
同时，系统还具有批量设置功能。批量设置是我们从用户角度出发，为用户着想的设计理念之一。我们在软件的很多常用或者可能用到批量设置的地方，都安排了批量设置功能。让操作者使用这个软件效率更高，轻松快乐。例如：门禁权限的批量设置，可以对某个门批量设置可以通过的人，也可以对某一群人批量设置可以通过的门，当然同样可以批量删除他们的权限。此外，对于考勤请假的设置我们同样可以批量处理。员工的卡号、姓名、部门等可以通过Excel批量导入导出。
2.5.3 先进友好的平台软件
平台不仅功能十分强大，适合各个领域单位和职能部门对门禁的需求，同时工作界面和操作设置都非常友好。平台界面操作简洁，将许多不常用的功能隐藏在扩展功能中，可随时展开使用。且软件升级时，数据库自动无缝升级，无需专业知识和专业人员维护，只需简单的卸载和安装。
另外，平台是基于先进的NAT环境以及ACCESS和SQL数据库的B/S结构的windows智能管理软件，在保障先进性的同时，我们非常重视用户的兼容性应用，保证用户能非常方便顺利地安装到 Windows XP 、Windows2003等操作系统上。
2.5.4 所见所得的设计理念
采用所见所得的设计理念，所有查询的结果都可以直接打印出来，查询的结果是什么样的打印就怎么样。几个常用的报表可以定义保留要查询或者打印的项目，安排这些项目的打印顺序，并可以保存自定义的报表格式，供下次继续使用。很多设置和报表可以快速地导出为Excel格式，供相关部门在汇报、二次开发或者提交财务时引用和参考。
第3章 业务流程设计
根据监狱的实际情况及各地监狱的通行做法，我们在设计各类人员进出监区采用“宽进严出，离监区越近越严格”的方式。针对车辆人员通道我们设计如下进出监流程。
3.1 外来车辆进出监流程
外来车辆进出监流程包括在线登记、联网审批、武警核查、安全检查、干警核查、车牌识别、车辆管理等，总体可分为登记审批、进监流程和出监流程。
外来车辆进出监流程设计如下图所示：

图 4外来车辆出入监区流程示意图
一、 登记审批
1) 外来车辆驾驶员携带身份证到审核制证室在线登记申请进入监区，由审核制证室干警建立审批单并登记，包括刷二代身份证拍照、生物识别、进监缘由、去处等，有条件的监狱还可对车辆进行拍照。
2) 审核制证室登记完外来车辆信息后，提交相应的入监审批到狱政科，狱政科可以根据实际情况审批相应的申请，特殊车辆进入需要提交领导审批，并将审批后的数据存入相应的数据库。审核制证室查看审核后的审批单，审核通过后发放出入牌。驾驶员拿到出入牌后进行携带物品存储和更衣，相关监区派出带领干警。
二、 进监流程
1) 待进监的车辆停于防撞柱外，驾驶员在带领干警陪同下到武警监门哨处刷二代证并提交驾驶证，在武警岗哨内的客户端上联动显示审批单、人员照片、车辆信息及其它相关信息。武警验证审批单、确认身份，返还二代证和驾驶证，并手动按下降防撞柱按钮降下防撞柱，同时按下开启A门按钮打开A门。（注：随车的外来人员按“外来人员进出监流程”的方式进出监区。）
2) 外来车辆通过车行通道A门后驶向安检区，车轮碾过B门前的线圈1和线圈2后停于B门阻车器前，B门处的车牌抓拍摄像机抓拍车辆的前部，用于识别车牌号码和抓拍车辆及驾驶员前部图像，并做记录保存。同时，武警关闭A门，驾驶员下车穿过安检门进行安检；值班干警对车辆进行检查，包括用生命探测器进行探测检查。
3) 驾驶员通过安检后将二代证和驾驶证交于内看守值班室内的值班干警，由值班干警刷二代证联动抓取驾驶员的面部特征，并在客户端上显示相应驾驶员的信息、照片、抓拍图像及相关审批单信息，值班干警进行确认同时由带领干警刷卡抓拍确认此车是由他带入的，产生进监记录。
4) 值班干警确认后将车辆信息加入监内车辆列表，同时按下阻车器下降按钮并手动打开B门，车辆过B门驶入监区。整个车辆入监过程都需要进行录像。
三、 出监流程
1) 待出监车辆驶入车行通道B门出口高清自动跟踪球机监控区域内，系统立即自动联动内看守值班室车行通道的客户端显示现场视频并发出语音提示，内看守值班室值班干警确认无误后按下开门按钮打开B门，车辆驶过B门。
2) 外来车辆驶过A门前的线圈1和线圈2后停于A门 阻车器前，值班干警关闭B门。驾驶员下车穿过安检门进行安检；同时值班干警对车辆进行检查，包括用生命探测器进行探测检查。
3) 驾驶员通过安检后，值班干警刷二代身份证抓拍，系统自动比对验证，同时值班室客户端上显示相应外来车辆信息、驾驶员信息、进监记录及相关审批信息，经值班干警核实确认及车辆检查安全后返还二代身份证和驾驶证。同时带领干警刷卡拍照确认外来车辆是由该干警带出监区的，并产生出监记录。值班干警确认后将该车辆录入监外车辆列表并通过网络呼叫主机通知武警打开车行通道A门。整个出监过程也需要进行录像记录。
4) 武警按下阻车器下降按钮并打开A门，车辆通过A门停于防撞柱前，武警关闭A门，同时驾驶员下车到武警岗哨处刷二代证并提交驾驶证，在武警岗哨内的客户端上联动显示审批单、人员照片、车辆信息及其它相关信息。武警确认后返还二代证和驾驶证，驾驶员到审核制证室归还出入牌并提取物品。武警手动按下防撞柱下降按钮，外来车辆驶出监区。
3.2 外来人员进出监流程
外来人员进出监流程包括在线登记、联网审批、武警核查、安全检查、干警核查、生物识别、人员管理等，总体可分为登记审批、进监流程和出监流程。
外来人员进出监流程设计如下图所示：

图 5外来人员出入监区流程示意图
一、 登记审批
1) 外来人员到审核制证室将二代身份证交予审核制证室，由审核制证室干警建立审批单并登记，包括刷二代身份证拍照、生物识别（采集指静脉）、进监缘由、去处等。
2) 审核制证室登记完外来人员信息后，提交相应的入监审批到狱政科，狱政科可以根据实际情况审批相应的申请，特殊人员进入需要提交领导审批，并将审批后的数据存入相应的数据库。审核制证室查看审核后的审批单，审核通过后归还身份证并发放出入牌。外来人员拿到出入牌后进行携带物品存储和更衣，相关监区派出带领干警。
二、 进监流程
1) 带领干警在人行通道进口处刷卡开A1门并带领外来人员到达武警监门哨，外来人员递交二代身份证，武警刷二代证在客户端上联动显示审批单、人员照片及相关信息。武警验证审批单并确认身份后归还二代证，手动按下A门开启按钮打开A门。
2) 外来人员在内看守值班室的人行检查窗口上交第二代身份证暂压，由值班干警刷二代证联动抓取外来人员的面部特征，并在内看守值班室的人行检查窗口的客户端上显示相应外来人员的信息、照片、抓拍图像及相关审批单信息，同时带领干警刷卡拍照确认这些人员是由他带入的，产生进监记录，值班干警进行确认无误后，外来人员过安检门到达全高闸门。
3) 外来人员到全高闸门进口处前刷出入牌比对核实通过后，带领干警刷卡+密码通过后，由值班干警手动按下开启闸门按钮逐一放行外来人员通过全高闸门，通过后值班干警将人员信息录入监内人员列表，确认进监记录。
4) 外来人员通过全高闸门后，由带领干警刷卡+密码开人行通道B门进入监区，同时在通过B门时进行入监人流量统计。入监全程进行录像记录。
三、 出监流程
1) 外来人员由带领干警在人行通道B门处刷卡+指纹识别，在内看守值班室的人行检查窗口内的客户端上立即联动弹出人行通道B门外视频及干警信息。值班干警核实后，手动按下B门开启按钮打开人行通道B门，同时进行出监人流量统计。
2) 通过人行通道B门后，在通往全高闸门的通道上可进行人脸识别比对，不符合立即报警（根据实际需求选配）。
3) 在全高闸门出口处先由带领干警在全高闸门出口处刷卡+指静脉识别，在内看守的人行检查窗口内的客户端上显示相应的干警信息、进监记录及现场抓拍照片等。值班干警比对核实后，手动按下全高闸门开启按钮打开全高闸门，带领干警通过。然后再由外来人员进行指静脉识别，系统自动比对，通过后值班干警手动按下全高闸门开启按钮逐个放行外来人员通过。
4) 外来人员通过全高闸门后过安检门进行安检，通过后值班干警刷二代身份证抓拍外来人员图像，系统进行自动人脸对比验证，不通过报警。同时值班室客户端上显示相应外来人员信息、照片、抓拍图像及相关审批信息，经值班干警核实确认后返还二代身份证。同时带领干警刷卡拍照确认外来人员是由该干警带出监区的，并产生出监记录。最后，由值班干警通过网络呼叫主机通知武警打开A门。
5) 外来人员过A门后，内看守值班干警将人员录入监外人员列表，外来人员到武警监门哨处递交身份证，武警刷身份证验证，联动客户端显示相应外来人员信息、照片、抓拍图像及相关审批信息，确认无误归还身份证并开A1门。
6) 外来人员过A1门后到审核制证室归还出入牌并领回寄存物品，离开监区。出监过程进行全程录像记录。
3.3 监狱干警（职工）进出监流程
监狱干警（职工）进出监流程包括武警核查、安全检查、干警核查、生物识别等，总体可分为进监流程和出监流程。
监狱干警（职工）进出监流程设计如下图所示：

图 6干警、职工进出流程图示意图
一、 进监流程
1) 干警（职工）在人行通道进口处刷卡开A1门并到达武警监门哨刷卡，在武警监门哨客户端上联动显示人员照片及相关信息，武警对比验证，通过后手动按下A门开启按钮打开A门。
2) 干警（职工）过A门，寄存相应的物品并更衣后，过安检门。
3) 干警（职工）过安检后在全高闸门入口处刷卡+密码，在内看守的人行检查窗口内的客户端上显示相应的干警（职工）信息。值班干警比对核实后，手动按下全高闸门开启按钮打开全高闸门，干警（职工）通过。
4) 干警（职工）到B门处刷卡+密码，识别无误后开启B门，干警（职工）过B门进入监区同时进行入监人流量统计。
二、 出监流程
1) 干警（职工）在人行通道B门处刷卡+指纹识别，在内看守值班室的人行检查窗口内的客户端上立即联动弹出人行通道B门外视频及干警信息。值班干警核实后，手动按下B门开启按钮打开人行通道B门同时进行出监人流量统计。
2) 干警（职工）通过人行通道B门后，在通往全高闸门的通道上进行人脸识别比对，不符报警（根据实际需求选配）。
3) 在全高闸门出口处干警刷卡+指静脉识别，在内看守的人行检查窗口内的客户端上显示相应的干警（职工）信息、出监记录等。值班干警比对核实后，手动按下全高闸门开启按钮打开全高闸门，干警（职工）通过。
4) 干警（职工）通过全高闸门后进行安检。
5) 通过安检后，取回寄存物品并更衣，到值班干警处刷卡抓拍，系统进行自动人脸对比验证，不通过报警。同时值班室客户端上显示相应干警（职工）信息，经值班干警核实确认后通过网络呼叫主机通知武警打开A门。
6) 干警（职工）过A门后，到武警监门哨处刷卡验证，武警确认无误开A1门，干警（职工）离开监区。
3.4 监狱车辆进出监流程
监狱车辆进出监流程包括武警核查、安全检查、干警核查、车牌识别、车流量统计等等，总体上整个监狱车辆进出监流程可归结为进监流程和出监流程。
监狱车辆整体流程设计如下图所示：

图 7监狱车辆进出监流程示意图
一、 进监流程
1) 待进监的监狱车辆停于防撞柱外，驾驶干警到武警岗哨处刷干警卡，在武警岗哨内的客户端上联动显示干警照片及相关信息。武警验证并确认身份后，手动按下降防撞柱按钮降下防撞柱，同时按下开启A门按钮打开A门。
2) 监狱车辆通过车行通道A门后驶向安检区，车轮碾过B门前的线圈1和线圈2时，B门处的车牌抓拍摄像机抓拍车辆的前部，用于识别车牌号码和抓拍车辆，并做记录保存，同时对进监车辆进行数量统计。
3) 监狱车辆驶过B门前的线圈1和线圈2后停于B门阻车器前，武警关闭A门，驾驶干警下车将随身携带的手机等违禁物品存入储物柜中，然后穿过安检门进行安检；同时值班干警对车辆进行检查，包括用生命探测器进行探测检查。
4) 驾驶干警通过安检后在内看守值班室刷干警卡，系统自动联动抓取驾驶干警的面部画面，并在客户端上显示相应驾驶干警的信息、照片及抓拍图像等，经值班干警确认及车辆检查安全后由值班干警手动按下降B门阻车器的按钮降下阻车器，同时按下开启B门按钮打开车行通道B门，车辆驶入监区。
二、 出监流程
1) 待出监车辆驶入车行通道B门出口高清自动跟踪球机监控区域内，系统立即自动联动内看守值班室车行通道的客户端显示现场视频并发出语音提示，内看守值班室值班干警确认无误后按下开门按钮打开B门，车辆驶过B门。
2) 监狱车辆通过车行通道B门后，值班干警关闭B门，同时车辆驶向安检区，车轮碾过A门前的线圈1和线圈2时，A门车辆抓拍摄像机抓拍车辆的前部，用于识别车牌号码和抓拍车辆，并做分析比对和记录保存，同时对出监车辆进行数量统计。
3) 监狱车辆驶过A门前的线圈1和线圈2后停于A门阻车器前，驾驶干警下车穿过安检门进行安检；同时值班干警对车辆进行检查，包括用生命探测器进行探测检查。
4) 驾驶干警通过安检后在内看守所值班室上刷干警卡，系统自动联动抓拍驾驶干警的脸部画面，值班室客户端上显示相应监狱车辆信息、驾驶干警信息及进监记录等，经值班干警核实确认及车辆检查安全后由值班干警通过网络呼叫主机通知武警打开车行通道A门，同时值班干警按下开启A门阻车器按钮降下A门阻车器。
5) 驾驶车辆通过A门停于防撞柱前，武警关闭A门，同时驾驶干警下车到武警岗哨处刷干警卡，在武警岗哨内的客户端上联动显示干警照片、车辆信息及其它相关信息。武警确认后手动按下降防撞柱按钮降下防撞柱，监狱车辆驶离监区。

第4章 关联系统设计
4.1 外来人员（车辆）进出管理系统
外来人员车辆进出管理系统由带领干警刷卡器、临时卡发卡器、指静脉录入仪、门禁控制器、身份证读卡器、人脸点名机、外来人员车辆进出管理系统软件及其相关客户端电脑、服务器等组成。并通过与监所安防集成平台的集成，实现与视频监控系统、智能分析系统、门禁控制系统、紧急报警系统等数据信息的共享共用。
外来人员车辆进出管理系统拓扑结构如下图所示：

图 8外来人员车辆进出管理系统拓扑结构示意图
4.2 高清视频监控系统
在监狱大门现场部署的各类高清网络摄像机通过以太网线接入到部署在内看守值班室内的网络交换机上，视频图像在监控客户端上显示并存储在网络视频录像机或磁盘阵列上，同时视频信号再通过网络传输至监狱指挥中心的数字矩阵上，经数字矩阵解码还原后在电视墙上显示，有条件的监狱还可将视频录像进行集中备份存储。
图 9视频监控系统架构示意图
4.3 车辆抓拍识别系统
车辆抓拍识别系统有车牌识别、车型判别、车身颜色识别、车流量统计等多种功能。是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的自动化监控和管理成为现实。
系统采用的智能工业摄像机，内部集成了工业级高清感光器件和高速DSP芯片，可独立完成图像抓拍、车牌识别、车型判别和车身颜色识别等功能，以地感线圈触发的方式进行触发联动，可有效保证触发的准时性和抓拍的正确性。

图10 车辆抓拍识别系统架构示意图
4.4 人脸抓拍识别系统
人脸抓拍检测系统主要用于抓取出监人员的脸部特征，并与保存在数据库中的黑名单（指服刑人员）的头照进行比对分析，系统一旦检测到出监人员与黑名单中的分析人员相识度达到80%（灵敏度可根据需要调节）以上时，系统自动报警，并锁死所有门禁。
前端摄像机可选用专用的高清人脸抓拍摄像机，也可选用特定的普通高清摄像机，采用人脸抓拍比对分析仪来抓拍出监人员人脸照片，采集到人脸照片后，在人脸抓拍比对分析仪中进行建模、比对和分析，以防止服刑人员通过监狱大门混出监狱。
人脸抓拍用的摄像机可部署在人行通道全高闸门进出口方向，人脸识别仪则部署在内看守值班室内或设备间内。

图 11 人脸抓拍检测系统架构示意图
4.5 人流量统计分析系统
人流量统计分析系统主要用于统计进出监区人员的数量，并可对当天、当月、当年的进出监情况进行统计分析和趋势研判，以及对当天的进监数量和出监数量进行比对，以免在禁止大门通行室仍有人员落在监区里面，避免出现安全事件的发生。
人流量统计分析系统融合了视频处理技术、图像处理技术、模式识别技术以及人工智能等多个领域的技术，彻底颠覆了一直以来依赖人工、红外感应等传统的统计方式。具有统计准确，施工简便、功能多样、操作方便等特点。
前端摄像机建议安装在人行通道B门进口处上方以一个特定的角度针对进监人员（也可再安装一个反方向的针对出监人员），摄像机角度不可太垂直，也不可太水平，得根据实际环境测算。

图 12人流量统计分析系统架构示意图
4.6 门禁控制系统
门禁控制系统主要用于对人行通道的门进行控制，包括人行通道大门和全高闸门的控制管理，而车行通道采用手动控制的方式进行控制，其目的是阻止服刑人员通过监狱大门实施脱逃。
门禁控制系统结合生物识别系统，通过干警刷卡、密码输入、指静脉输入、指纹输入、值班干警手动控制等一系列安全操作来实现门禁安全管理，可完全杜绝误开门操作、干警卡被服刑人员拾到而导致服刑人员开启大门实施脱逃的情况发生。
系统在满足一般门禁系统的常规功能要求外，还必须具备如下功能：
Ø 双门互锁功能：只有A门和B门同时处在关闭状态时才能打开其中的一扇门。
Ø 反潜回功能：若某一张卡刷卡进门后，不经刷卡就潜出，该卡在下次进门刷卡时会被系统禁止，进出刷卡对应互锁。
Ø 胁迫报警功能：当干警输入胁迫密码、按胁迫指纹、按胁迫掌纹时，系统会自动报警。
Ø 门长时间未关报警：合法开门后，在延时时间内没有关好门，系统会自动报警。
Ø 刷卡、按指静脉、按指纹等联动视频，每次刷卡联动视频或抓拍刷卡人头像，能有效防止服刑人员盗用合法卡实施逃跑，保证刷卡人的合法性。
Ø 当发生紧急情况时，通过软件可以一键锁死监狱大门中的所有门禁，通过刷卡也无法开门。

图13 门禁控制系统架构示意图
4.7 紧急报警系统
紧急报警系统主要用于值班干警、在岗武警等发现有突发紧急事件时，按下紧急报警按钮，启动应急预案，包括报警信息上报指挥中心、立即锁死所有门禁、发出强声报警、客户端弹出应急流程提示，并通知驻监武警部队等。

图14 紧急报警系统架构示意图
4.8 语音对讲系统
语音对讲系统主要用于车辆离开监区时值班干警通知武警开启车行通道A门。系统采用网络型对讲设备，只需接入到部署在内看守值班室内的网络交换机上即可，并可根据需要实现对讲时联动相关视频。

图15 语音对讲系统架构示意图
4.9 安检系统
安检系统包括对人进行安检和对车进行安检，对人进行安检的设备主要是安检门和手持金属探测器等，对车进行安检的设备除了上述的视频监控设备和车底抓拍设备外还有生命探测器，主要用于防止手机、刀具等违禁物品带入监区及服刑人员藏于车内或车底而混出监区。
(一) 安检门设备
采用世界最先进的磁电兼容双探测源技术制造，全球独创防水，防震设计，LED显示功能，门柱两侧由LED灯管组成，清晰明亮、一目了然，具有探测精度高，抗干扰能力极强、计数准确、稳定性极好等特点，能准确探测到人身上携带的金属物品。

图16 安检门参考示意图
(二) 生命探测设备
生命探测设备是由一台计算机、多个感应探头，外部环境干扰处理器和电缆组成的。无论是小型汽车、装满货物的货车还是大型拖车，将四个感应探头均匀的放置于车上，即可判断出车内或货物内是否有人，无需为了全车检查而消耗宝贵的时间进行卸货，外部环境干扰处理器可以有效的处理掉外部的干扰（如：地面震动、大风下雨等恶劣天气发出的声音及震动），使探测软件运算范围精确集中在人体心脏跳动所产生的震动，做出检测。

图17 生命探测设备参考示意图
4.10 阻车系统
阻车系统用于防止车辆不经过安检就强行进入或离开监区的有效手段，主要由阻车器、防撞柱和红绿信号灯等组成，采用机电一体遥控装置，操作简便、安全可靠，具有破胎、阻车、信号指示灯作用。

图18 阻车器参考示意图
第5章 AB门管理平台
5.1 平台架构
海康威视监狱AB门管理系统软件（iVMS-8330）是面向监狱AB门特殊的业务场景所设计的一款流程化管理软件。平台软件是基于先进的NAT环境以及ACCESS和SQL数据库的B/S结构的windows智能管理软件，在保障先进性的同时具有良好的兼容性，保证用户能非常方便顺利地安装到 Window的操作系统上。
平台软件在层次架构上自下而上分为运行环境层、数据层、公共组件层、应用层以及登录平台。海康威视监狱AB门管理软件（iVMS-8330E）具体架构如下图所示：

图 19软件架构示意图
5.1.1 车辆信息登记
系统提供对需要进入监区的车辆的基本信息进行登记，同时分配一张通行卡给该车辆并对该卡进行登记。系统提供对车辆登记信息的查询，修改，删除和导出等功能
5.2 平台功能
5.2.1 车辆信息审批
系统提供对已登记的车辆进行审批功能。系统提供对已审批的车辆信息的查询，修改，删除和导出等功能
5.2.2 车辆自动识别
系统对靠近远距离感应天线的车辆进行自动识别。系统自动将靠近的车辆的信息显示在进出检查房间的计算机显示器上，同时发出声音告警。管理人员可以对该信息进行查看。
5.2.3 车辆自动拍照
系统对进入安监通道的车辆进行自动拍照。系统将拍到的照片自动显示在进出检查房间的计算机显示器上，提供给管理人员进行核对。
5.2.4 车辆权限控制
系统对进出车辆的权限进行控制。如果不具备进出监区