一队路基实验段施工方案.doc

一 、工程概况及重要工程数量
本工程为新建广州至珠海铁路工程，我队起讫里程是K77+800～K109+410，全长18.35公里（不含螺山隧道和郭郎里隧道），铁路等级为一级，正线数目为双线。其中正线路基14.17公里，占线路长度77.2%。区间路基土石方为380万立方，路基填料来自隧道及路堑挖方。
为满足填土路堤压实，按照施工组织设计规定，在动工前进行填土路堤现场压实试验，用以确定机械设备类型最佳组合方式，松铺厚度、碾压遍数，到达压实规定，以便更好指导填方路基施工，我部选定DK105+812.2～DK105+929.510段路基作为土方路基试验段，试验段全长117.31米，路堑挖方与路堤填方基本平衡。
二 、重要人员就位状况（如下表）
重要人员表
序号
职务
人数
姓名
1
施工负责人
1
王明
2
质检负责人
1
李桂君
3
试验负责人
1
马光富
4
技术负责人
1
常建忠
5
测量负责人
1
刘毅
6
司　机
16

7
技工
6

三、机械设备到场状况（见下表）
进场机械名单
机械名称
型号规格
进场日期
数量
挖掘机（现代）
225-7
7月
2
振动压路机(山推)
SR20M
10月
2
装载机(柳工)
ZL50F
7月
2
上海旋耕机
50型
9月
2
推土机（山推）
160型SD16
11月
2
三轮压路机（徐工）
3YJ21／25
9月
1
平地机（天工）
PY160
11月
1
铧犁（东方红）
T-80
9月
2
 洒水车
EQ1092FLJ
10月
1
自卸汽车（康明斯）
KMS-15T
8月
12
总数量
27
四 、施工工艺
我队已经完毕全线控制点复测、平差和加密工作。严格按设计文献提供桩号进行桩位放样，并合适加桩，进行了断面测量，通过监理工程师确认。提前组织好施工机械进场、调试，保证性能完好，保证路基清表和基底处理完毕后可以迅速展开路基施工。
路基施工应按八大流程施工：施工准备→填料试验→基底处理→分层填筑整平→振动碾压→检查签证→路堤整修→边坡整修。
1、施工准备
在动工之前应平整场地，修筑和加宽便道，所有施工机械必须进入现场。
2、填料试验：结合现场实际状况和设计填料规定，取DK105+812.2～DK105+929.510位置土料送往我队试验室做了对应土工试验。试验成果出来满足设计规定，可进行路基填筑施工。
3、基底处理
施工前，应清除原地面表层植被，挖除树根及杂草，翻挖晾晒０.３－０.５米，翻挖晾晒完后用压路机对原地面进行碾压,碾压遍数初步定为4遍,首先静压一遍,然后加荷速率碾压三遍。碾压完后应对原地面进行地基承载力检测（K30检测)和压实度检测（环刀法）。基地检查应表面平整坚实，具有4%路拱，没有任何松散材料和软弱地点，平整度和压实度符合如下试验规定：
1）地基承载力K30检测试验采用平板载荷试验是采用直径为30cm荷载板测定下沉量为1.25mm地基系数试验措施。计量单位为MPa/m。K30平板载荷试验环境和场地应符合下列规定：
①对于水分发挥发快粒砂，表面结硬壳、软化、或因其他原因表层扰动土，平板荷载试验应置于扰动地带如下进行。
②对于粗、细粒均质土，宜在压实后2-4小时内开始进行。
③测试面必须是平整无坑洞地面，对于粗粒土或混合料导致表面凹凸不平，应铺设一层约2-3mm干燥中砂，此外，测试面必须远离震源以保持测试精度。
④雨天或风力不小于6级天气，不得进行试验。经现场勘察此段路基重要属于粗、细粒均质土。
原地面地基系数(K30)和压实系数原则
地基系数K30
80MPa/m
压实系数K
0.90
2）原地面压实度（环刀法）检测： 试验仪器构成有：环刀、天平、切土刀、钢丝锯、直尺、凡士林等。环刀内径为79.8mm，高20mm。天平称量500g,分度值0.1g，称量200g。分度值0。01g。
试验操作环节:原地面平整碾压完后在主体上去原状土试样，获得过程为将环刀内壁涂一层薄凡士林，刀口向下放在土样上，用切土刀将土样削成略不小于环刀直径土柱，边垂直下压环刀边，削土柱至伸出环刀位置。然后用钢丝锯或切土刀将环刀与土柱分离，削去两端余土，并修平，擦净环刀外壁承环刀与土总质量，精确至0.1g。取环刀两端削下土样测含水率。原地面环刀法压实度应不小于90。
4、施工放样
基底处理完毕后，基底表面需恢复中线，每20m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条（或白线绳）标示出每层边缘设计高。
5、分层填筑：
1）路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”施工程序，采用路堤全宽水平分层填筑压实施工措施。路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运送、推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机压实施工措施施工。分层填筑确定松铺厚度：根据压实设备、压实措施及现场压实试验（试验路段）确定，松铺厚度最大厚度不超过30cm，最小松铺厚度不不不小于10cm。为了保证路基压实度，填方路堤填筑宽度要超过设计宽度50cm，一并压实。最终削坡成设计宽度。为了保证排水畅通，路基填筑时分层填筑并把4％横坡路拱填筑成型，至之到达路基顶面。
中桩与边桩位置采用木桩系红绳措施控制松铺厚度，推土机按红绳高度摊铺，摊铺时推土机从试验段一端向另一端纵向全断面按设计横、纵坡摊铺，平地机整平。
路基表面整平采用平地机或推土机刮平，铲下土局限性填平凹陷时，采用与表层土相似土填平压实。弥补凹陷时，不采用薄层补足措施，而是将下层土翻松，连同增补土一起碾压成形。
填土路基超填宽度按设计规定边坡坡度，自上而下进行刷坡。修补边坡时，挖成台阶，分层弥补扎实。
6、碾压、压实
路基压实按重型击实试验法求得最大干密度压实度作为压实原则。碾压前对摊铺层再次整平，使每层厚度均匀一致。
1）碾压采用重型振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压实不到部位，采用小型扎实机具压实，压路机碾压行驶速度开始时慢速，最大速度不超过4km/h；碾碾压时由低处向高处排压，由内侧向外侧，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，保证碾压均匀，做到无漏压。
2）压实前对每层摊铺路基土进行含水量检测。含水量过小时，洒水车洒水；含水量过大时，翻拌晾晒，路基含水量稍大，可合适掺加骨料，使其含水量控制在最佳含水量±2%范围内。路基土石方压实原则如下：
基床如下路堤填筑压实原则
填筑
部位
填料类别
铁路等级
压实指标
细粒土、粉砂、改良土
砂类土(粉砂除外)
砾石类
碎石类
块石类
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
不浸水部 分
压实系数K
0.90
——
——
——
——
地基系数K30
80
80
110
120
130
相对密度Dr
——
0．7
——
——
——
孔隙率n(%)
——
——
32
32
——
浸水部分及桥涵两端
压实系数K
——
——
——
——
——
地基系数K30
——
(80)
(110)
(120)
(130)
相对密度Dr
——
(0.7)
——
——
——
孔隙率n(%)
——
——
(32)
(32)
——
基 床 底 层 压 实 标 准
填筑
部位
填料类别
铁路等级
压实指标
细粒土、粉砂、改良土
砂类土(粉砂除外)
砾石类
碎石类
块石类
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
基床
表层
压实系数K
(0.93)
——
——
——
——
地基系数K30
(100)
100
120
120
150
相对密度Dr
——
0.75
——
——
——
孔隙率n(%)
——
——
31
31
——

基 床 表 层 压 实 标 准
填筑
部位
填料类别
铁路等级
压实指标
细粒土、粉砂、改良土
砂类土(粉砂除外)
砾石类
碎石类
块石类
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
Ⅰ级
基床
表层
压实系数K
——
——
——
——
——
地基系数K30
——
——
150
150
——
相对密度Dr
——
——
——
——
——
孔隙率n(%)
——
——
28
28
——
7、检测签证
路基填土压实质量检查随碾压施工分层检测。其中细粒土压实检测采用核子密实湿度仪或环刀法，并定期标定。粗粒土、碎石土压实质量采用孔隙率、K30承载板试验措施进行检查，对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同步进行K30试验。路基面排水横坡，平整度，边坡等整修内容，严格按照设计构造尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段用人工挂线清刷夯拍。
路基压实质量检测采用K30试验、孔隙率及压实度进行检测。路基整修检查路基高程、中线至边缘距离、宽度、横坡及路基平整度等采用水平仪、钢尺及水平尺进行检查。
8、基床填筑
基床填土高度为1.9米，填料种类采用A、B组填料。基床摊铺和碾压于基床如下路堤同样，碾压和摊铺方式同上。
9、路堤、边坡整修
路基填筑基本完毕后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合，各部尺寸误差满足规定规定，且具有满意外观。路堤边坡整洁，路容美观。首先按设计图纸规定检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及对应标高等，并恢复多种标桩。填土路基超填宽度按设计规定边坡坡度，自上而下进行刷坡。修补边坡时，挖成台阶，分层弥补扎实，并符合路基土方压实有关规定。
10、基床表层填筑：
基床表层填料按设计和图纸规定，选用A组填料，基床表层填料粒径不不小于150mm。
在填筑基床表之前首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后方可进行基床表层填筑。
基床表层摊铺厚度最大为30cm一层，基床表层每一层压实层全宽使用同一种相似条件填料。1.7km/h，后来行驶速度为2.0～2.5km/h，路面两侧多压2～3遍。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间轮迹重叠不小于40cm，上下两层接头错开不不不小于3m。
五 、质量保证措施
1 、为加强路基排水，防止路基以外水渗透路基范围以内，施工时首先开挖边沟，并按略不小于路基设计横坡1～2％进行填筑。在路基填筑高度离地面1.0米后，应每隔10～30米至少设一道边坡临时泄水槽，并在路基坡角线外挖土排水沟与原地貌沟渠形成完整排水系统。
2 、一般路基填土松铺厚度按30cm进行控制，以保证压实层匀质性。为保证路基边缘充足压实，路基填筑时两侧必须超填30cm，以备路基刷坡后边坡压实度。严格控制施工质量，完毕后路基具有满足设计规定路拱，表面平整，边线顺直，无明显碾压轮迹。
3 、制定严格施工管理制度，合理组织人员及调配机械。
4 、制定机械流水作业程序，保障机械合理运用，以提高施工效率。
六、安全保证措施
1 、加强对全员进行安全教育意识，牢固树立“安全第一”思想，严格执行安全操作规程。
2 、及时修整便道，保证便道畅通。
3 、改移道路施工时首先保障人流、车流交通顺畅和安全，必要时设专人对交通进行疏导和管制。
4 、建立机械设备定期检查、保养制度。
5 、安检人员认真执行“三查制”，杜绝一切事故隐患。
七、环境保护保证措施
1 、及时清理场地，保护附近水土资源不受污染。
2 、便道及时洒水，防止施工现场尘土飞扬，保障施工人员和周围群众身体健康。
3 、加强防水排水设施修建，一直保持工地良好排水状态。
4 、采用有效防止措施，防止冲刷与淤积。施工时防止干扰水系自然流动。统筹处理废料废方，力争少占土地，按规定综合整改运用。
5 、集中处理施工废水、生活污水，采用过滤、沉淀池或其他措施，做抵达标排放。严格管理施工物料如水泥、油料、化学品堆放和储存，防止物料随雨水排入地表及水域导致污染。
6 、为减少施工作业产生灰尘，在施工区随时洒水抑尘。
7 、尽量减少施工场地噪声，符合噪声限值规定。在施工现场150m内有居民区，合理安排作业时间，夜间不安排噪声在55dB以上机械施工。
8 、严格控制工程破坏植被面积，保护既有绿色植被。因修建临时工程破坏了既有植被，拆除临时工程时予以恢复。
八 、工程计划
我部计划在12月下旬完毕试验段原地表压实并开始铺土填筑，试验段填筑完毕后，及时整顿各项试验数据，形成工艺总结汇报，上报监理分站审阅。待工艺总结审批后，我部严格按照试验段得出最佳机械组合方式、虚铺厚度、碾压遍数进行路基填筑。我部计划于12月15日前完毕标段内所有路基填筑。

路基试验段施工工艺流程图

测量放线
清理场地
监理
验收
合
格
填前碾压
汽车运土
监理验收
挖台阶
洒水或晾晒
含水量、松铺厚度

路基碾压
监理验收
下一层施工
压实度检测

合格

合格

合格