道路土石方工程专项施工方案.doc

第一节 大型土石方工程
1、技术准备
在工程动工前，组织现场施工人员熟悉图纸。明确工程内容，分析工程特点及重要环节，学习规范、规程、原则。
1.1结合施工工艺和使用上特点，做好采用特殊施工措施和特定技术措施准备。
1.2查对本工程有无特殊材料规定，以及其品种、规格、数量，查对图纸阐明有无矛盾，与否齐全，规格与否明确，重要尺寸、位置、标高有无错误。
1.3考虑好施工时交叉衔接措施，并通过熟悉图纸，确定与单位工程、施工有关准备工作项目。
1.4做好图纸会审准备工作，在认真学习图纸，充足准备基础上，召集有关人员进行图纸预审，对图纸存在问题和工程中有关问题以书面方式提前送给有关单位，以便图纸正式会审。
1.5组织有关人员认真学习规范、规程、原则，并分级作技术交底工作。
1.6提出详细材料计划，设备计划，按期组织进出场。编制新材料、新工艺实行方案，并进行必要试验工作。
1.7制定工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、财务、机具设备、材料、现场文明、生活福利等一系列管理制度。
1.8开挖前，技术负责人在全面熟悉图纸设计交底基础上，进行现场查对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序向设计单位、建设单位提出修改意见和报请变更设计。
1.9根据现场搜集到状况，核算工程数量，按工期规定、施工难易程度和人员、设备、材料准备状况，编制实行性施工方案，报现场监理工程师或业主同意并及时提出动工汇报，对重要难点处编制详细方案及网络计划。
1.10施工测量
（一）、路基动工前应作好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测增设水准点，施工测量符合国家规范规定，并作好有关记录。
（二）、导线复测
1、当本来中线重要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好复测工作。
2、导线复测应采用红外线测距仪和电子全站仪，仪器使用前应进行检查、校正。
3、原有导线点不能满足施工规定期，应进行加密，保证在道路施工全过程中，相邻导线点间能互相通视，或满足弧形地段施工规定。
4、导线起讫点应与设计单测成果相比较，测量精度满足设计规定，无规定坐标相对闭合差为±1/1000。
5、复测导线时，必须和相邻施工段导线闭合。
6、对有碍施工导线点，施工前应加以固定，所设护桩座牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围外。
（三）、中线复测
1、路基动工前应全面恢复中线并固定路线重要控制桩。如交点、转点、圆曲线起讫点，采用坐标法恢复重要控制桩。
2、恢复中线时应注意与构造中心相邻施工段中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理或业主。
3、发现原设计中线长度丈量错误或属局部改线时应作断链处理，对应调整纵坡，并在设计图表对应部位注明断链距离和桩号。
（四）、查对及增设水准基点
1、使用设计单位设置水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，超过容许误差范围时应及时查明原因并报有关部门。
2、水准点间距应保持在1公里左右，在人工构造附近，高填深挖地段，工程量集中及地形复杂地段应增设水准点，临时水准点必须符合精度规定，并与相邻路段水准点闭合。
3、如设置水准点受施工影响时应将其移出，其标高应与原水准点闭合。
4、路基施工前应详细检查，查对纵横断面图，发现问题进行复测，若设计单位未提供横断面图应所有补测。
（五）、路基放样
1、路基施工前，根据恢复路线中桩、设计图表、施工日志和有关规定钉出路基用地界桩，详细位置桩，在距离路中心一定安全区内设置控制桩，其间距不不小于50m，桩上应阐明桩号及挖填区。
2、机械施工中，应在边坡设置明显挖填标志；在100m段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制高程控制桩，进行施工控制。发现被控制桩碰倒或丢失应及时增补。
3、施工过程中，应保护所有标志，尤其是某些原始控制桩。
1.11场地清理
1、按设计规定进行道路放样，由业主办理征用土地手续。
2、路基用地范围内房屋、道路、通讯、电力设施、上下水道及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆除或改造，对路基附近危险建筑应于合适加固，对文物古迹应妥善保护。
3、路基用地范围内树木应在施工前砍伐移植。将路基范围内树根所有挖除，并回填扎实。

2、测量放线
2.1复查测量
在施工准备阶段，对业主所交付中心线位置桩，三角网基点桩（及导线桩点）水准基础点桩等测量资料检查查对，若发现标志局限性，不稳，被移动及被毁，应进行补测，加固。在复测中要注意下列事宜。
A、要与相邻段控制中线桩、边线边沟及水准点位互相联接，吻合，如有误，必须找出误差原因直到闭合。
B、三角桩点位差不小于±15mm，则应放弃另补。
C、水准点高程误差不小于10mm应放弃重补，使用新高程。
2.2控制测量
现场采用三角网控制，三角网精度按五等精度控制。使用红外仪和全站仪其测角中误差≤5″，0，相对中误差≤1/40000，三角形最大闭合差 ≤15″，0。
三角网平差按条件观测平差为主。水准网平差按四级水准网原则，以站数为权倒数进行平差，用水准仪测设，来回测量较差△R≤20√L。
L：水准点间距，以km计量。
2.3施工测量
A、用坐标法恢复道路中心桩，并与相邻协议段主体中线及其标高闭合。
B、用座标法放出路基用地桩和路堤坡脚，路堑口顶，边沟等位置桩，在路中心一定安全距离设置控制桩，间距不不不小于50米，桩上表明桩号，路中心挖（填）高度，这些控制桩要保持到竣工，测量，高程桩原则20米一断面，竖曲线断面10m一断面。

3、路基土石方施工方案及技术措施
3.1道路清表及排水
3.1.1清除表土与淤泥
（1）施工前，先在路幅两侧各开挖一条宽1.0m、深1.5m排水沟，将施工区雨水、地下水有组织排至附近池塘和沟渠中，土渠坡度1％。
（2）挖方区表土清运
据地勘资料显示，同步结合现场踏勘状况，平场大面工作区及道路挖方区表土多为中风化泥岩以及粉质粘土，表层清理时一般清表土深度为30-80cm厚。
较平坦区域表土清理时，我方采用推土机配合装载机进行清理。坡度较陡地方，采用挖掘机配合装载机进行清理。
推土机进行表土清理时，先将平坦区域表土沿道路开挖线内推积到一堆，同步由装载机进行装车，及时运走；在陡坡区域，先由挖掘机进行挖土清理，及时将表土积成一堆后，再由挖掘机直接装进汽车运走。
（2）清表土运送及弃土
清表土具有诸多有机物等杂质，质地比较软，不得用于路基回填区回填土，必须运到弃土场。
在弃土场区，自卸车倒土后来，由一装载机进行场地清理和平整，弃土场必须由一专职人员进行监督和管理，不得乱倒清表土。
（4）清淤泥：鱼塘、水田、水沟先用抽沟（30×50cm）抽水法排水，排不尽积水用污水泵或泥浆泵排干。大面积淤泥则在周围每隔10-15米挖2.0-3.0米深坑（底部尺寸50×50cm），将污水泵或泥浆泵置于坑底，减少地下水位，然后将淤泥进行翻晒，待土体基本干燥后，再进行挖运。
3.1.2施工场地排水
在路基动工前，在路基两侧边线外，挖60×80cm排水沟；在路基地表上隔20米由人工挖40×50cra横向排水沟与两边纵排水沟相通，排干路基地表40cm以内地下水，晒干原地面保证原地面压实度。整顿好因路基施工时切断原有道路和农田排灌水系统，在施工前应作临时排水处理。
3.2机械挖土（石）方
3.2.1土方路基开挖法
测放定线，放出开挖边线桩，对不一样路段采用不一样施工措施。
对较短路堑采用横挖措施，路堑深度不大时，一次性挖到设计标高；路堑深度较大时，提成多种台阶、分级依次进行开挖。对较长路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大路堑，采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
路基土方开挖时，对大面积区域采用机械化施工措施：土方汽车运距在场区内大概为300--1500m左右，部分区域土石方很集中地方，则将产生弃土，弃土时用运送车将弃土运达弃土场，按规定规定堆放。选用推土机推运时，运距合适在100m以内，同步宜用挖掘机械配合自卸汽车施工开挖方式。
路基动工前，应考虑排水系统布设，防止在施工中线路外水流入线内，并将线路内水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，必要时，采用增长临时管涵及排水沟措施处理，保证施工顺利进行。
对设计中确定纵横向排水系统，要伴随路基开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡修整和防护，保证边坡稳定。路槽到达设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最终用压路压实，检查压实度。

（附：土石方开挖工艺流程框图）
路基放样

地表清理

排 水
土方挖运

击实原则试验
排水系统施工
边坡修理

压实度检查
路床平整压实
复 测

土石方施工时重要机械设备有：推土机，挖土机，装载机，压路机，自卸汽车。
3.2.2土方路堑开挖方式
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
(1)横挖法
对路堑整个横断面宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖方式称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，合用于开挖深度小且较短路堑。
多层横向全宽挖掘法合用于开挖深而短路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多劳动力和施工机械，以加紧施工进度。每层挖掘深度根据工作以便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法合用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完毕。
(2)纵挖法
分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大纵向分层挖掘前进作业方式称为分层纵挖法，本法合用于较长路堑开挖。施工中当路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不不小于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其合适运距为20-70m，最远不适宜不小于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前为陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。
通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种迅速施工有效措施，通道可作为机械通行、运送土方车辆道路，便于土方挖掘和外运流水作业。
分段纵挖法：沿路堑纵向选择一种或几种合适处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号提成两段或数段，各段再纵向开挖。本措施合用于路堑过长，弃土运距过远傍山路堑，或一侧堑壁不厚路堑开挖，同步还应满足其中间段有经同意弃土场、土方调配计划有多出挖方废弃条件。
(3)混合式开挖法
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，合用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增长开挖坡面。每一种坡面应设一种机械施工班组进行作业。
3.3.3挖方路基机械化施工
本道路路基施工特点是，协议工期规定短，施工质量规定高，标段内工程土方量相对较大，同步由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。
(1)机械配套及选型
本市政道路路基，质量规定高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术原则规定、当地水文地质状况、本单位实际状况外，还要考虑到设备适应性、先进性、经济性和可靠性。
a.设备适应生、可靠性
土方运距：当土方运送距离不不小于100m时选用推土机，100~500m或＞500m时应选自卸车运土。
施工条件规定：机械设备要满足场地作业条件。
机械组合尽量并列化：这里指是重要设备最佳能配置多台机械同步作业，这样平时可以多动工作面，加紧施工进度。一旦因机械故障停机时，多台机械可以及时调整，不至导致全面停工，这在工程施工中是常常碰到问题。
b.同一流程上多种机械生产率应互相匹配
在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序如下：
推土开挖→装车→运送→填方区（或弃土场）
其中有一种环节不匹配就会导致待装车过多或自卸车局限性现象，因此规定在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时由于运送距离变化三个工作日内就会有不一样安排。
c.科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大滤芯交机械修理班。将已经吹洗洁净滤芯取回，以求得在机械正常运转状况下最大生产能力。
d.保证燃油料和机械配件供应
燃油料供应是机械施工保证，工地柴、汽油供应一般有两个渠道，交通以便地方请加油站在工地设点，加油站负责平常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门同意在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。本工程采用后者措施加油。油罐储量要满足用油高峰期需要，并与石油供应商建立好供应协议。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有对应措施和制度。
除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配置有专用加油车辆，加油车辆每天提早抵达工地，动工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场设备与配件供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内处理，提高机械使用率。
(2)土方机械施工机械配置（详见附表一）
(3)注意事项：
a.作业面段落划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置与否合理直接影响工程进度、机械效率和质量规定。较为合理做法是，每个作业面日完毕土方量5000m3--8000m3/8h之间，每天计划工作12小时作业，必要时可视天气状况合适加班工作。汽车运送道路应保证装车、会车不受影响，同步做好道路排水工作。
b.每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联络，发现故障，及时维修。
c.严格按机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度，机械事故、人员伤亡事故常常是违反操作规程所致。
d、在施工时，对于现场土方和石方比例，在开挖时及时进行复核，开挖时先挖土方，表面土方挖完已后，及时报请建设监理单位有关人员到现场进行测量并签证作为后期土石比结算根据。
e、本工程开挖土石方区段较大，大部分为挖方区；在开挖时严格控制开挖路基高程，当开挖到土路基表面以上+10--15cm时，要在现场架设水准仪，边开挖、边测量，保证在施工时不得出现超挖现象；同步开挖时要所有保证开挖路基表面平整，横向及纵向排水坡度对，更有助于施工期间排水。
f、在施工时，在挖方区人行道边侧应开挖排水沟，排水沟宽度、深度，纵向坡度均要符合设计规定，以有助于施工期间排水。
4、机械破碎石方
4.1施工准备 
石方开挖采用自上而下分层开挖方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 
4.2施工工艺、施工措施
1、施工工艺流程 
测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走 
2、施工措施 
（1）测量放线：运用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不不小于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 
（2）开挖施工 
1、根据测量精确放样出路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎石方露出，由于开挖破碎方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已以便破碎锤及挖机摆放。 
2、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，运用破碎锤冲击力，将岩石破碎。
3、运用挖机挖成堆，整顿成形，运用破碎锤再破碎石方，再运用挖机挖成堆。 
4、破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不容许出现亏坡或坡比过大状况出现，第一级施工平台上岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体破碎施工。 
5、破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎岩体装车，运送车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高到达设计规定。 
3、注意事项 
（1）操作前检查螺栓和连接头与否松动，以及液压管路与否有泄漏现象。
（2）不得在液压缸活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。 
（3）当液压软管出现剧烈振动时应停止破碎器操作，并检查蓄能器压力。
（4）防止挖掘机动臂与破碎器钻头之间出现干涉现象。 
（5）液压破碎器工作时最佳液压油温度为50-60度，最高不得超过80度。若超过80度，需停止作业，待温度减少后再进行作业。  
（6）使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器冲击，以免出既有害“空打”。
（7）液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开挖施工时飞溅石渣伤人。 
（8）边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。 
（9）靠近高压线时，需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线安全距离。
（10）液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损耗而照成安全事故。

5、机械设备配置
5.1重要施工机械设备配置计划
根据本工程详细特点和工程量，以及本工程工期和施工计划，结合我企业机具资源状况。拟投入本工程施工机具（详见附表一）。
施工机械进场时间见表：
施工机械进场计划表
序号
设备名称
施工内容
进场时间
备 注
1
挖掘机
开挖土方
动工后

2
装载机
装载土方
动工后

3
自卸汽车
装卸道渣、土方
动工后

4
推土机
整平、碾压路基
动工后