国光桥板梁吊装方案修改后.doc

常州市高架道路二期工程
地面二标
国光桥板梁吊装施工方案
编制人：
审核人：
江苏恒基路桥有限公司
常州市高架道路二期工程地面二标
四月十四日
目录
一、工程概况
二、编制依据
三、安装准备工作
四、板梁运送
五、梁板吊装
六、吊装质量保证措施
七、安全组织机构
八、安全保证措施
九、全应急应救援预案
十、国光桥板梁安装示意图及施工人员操作证
国光桥板梁吊装施工方案
一、 工程概况
国光桥位于龙城大道K9+458.394，与主线道路顺交45度，为老桥拓宽改造工程，桥梁跨越黄塘浜河，黄塘浜河为内河，不通航。桥梁上部结构为（16+20+16）m先张法预应力砼空心板梁，桥梁全长为52米，全桥共计121块板梁,布置情况如下：

16m中板
16m边板
20m中板
20m边板
合计
新桥南侧
22片
4片
11片
2片
39片
新桥北侧
28片
4片
14片
2片
48片
老桥南侧
12片
4片

1片
17片
老桥北侧
12片
4片

1片
17片
最大吊装重量
21t
25t
25t
30t

吊装索具安全计算按最重边梁30t考虑计算。吊装采用汽吊与导梁配合安装。桥面梁板分布见预制安装图。
二、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2023）
2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2023）
3、《2023起重吊装民常用数据速查及机具设备设计、选用、技术和安全作业操作技术规范手册》
4、 国光桥工程施工图纸。
5、 50T汽吊起重性能表。
三、 安装准备工作
1、 工地便道必须宽敞、平整、密实，方便施工车辆进入。
2、 吊装前桥台台后填土按照设计图纸规定分层夯实，分层厚实按规范和设计规定严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。
3、对安装所需的有关材料进行准备：做好橡胶支座的材料采购，并对支座送检实验；准备好支座钢板的采购进场；准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳、吊环、卡箍等；准备好运送车辆；准备好吊装、运送的指挥用品，安装人员的防护用品、用品。
4、预制场现场做好存梁区的板梁运送前准备：清理、平整存梁区内的运送道路；将预制场的吊装设备就位；检查吊装使用的钢丝绳、吊环、卡箍的使用性能，钢丝绳有断丝严重的坚决规定更换，吊环、卡箍有滑丝的坚决不予使用。对龙门架或吊车在每次吊装前进行安全检查。
5、做好板梁在运送途中的安全工作：一方面要检查运送车辆的车况性能，对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查；另一方面做好运送线路的选择，尽量选择道路状况比较好，路上车辆、行人比较少的路线运送；避开在车辆行人上、下班高峰期进行运送安装。
四、 梁板运送
国光桥预应力梁板在我公司专业板梁预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运送采用50吨炮台车5辆，每辆炮台车装16米、20米中板及边板2块，20米边板仅装1块。为保证运送过程安全，将采用如下措施加以防止：
1、运送路线经可行性分析和实地踏勘决定：预制场――239省道――机场路――龙城大道竹林北路――国光桥施工现场。
2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运送，保证运送安全、通畅。
3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。
4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。
5、梁板两侧设有彩条绳警视。
6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。
五、梁板安装
本桥梁板的安装顺序：一方面安装国光桥新建桥梁南侧的西侧0#桥台-1#桥墩边跨，另一方面安装1#桥墩-2#桥墩中跨，最后安装2#桥墩-3#桥台边跨。每跨均为11块中板，2块边板。另一方面进行老桥部分的梁板安装，最后进行新建桥梁北侧的梁板安装。
第一：安装桥头跨（西桥台16米板梁）
先从西桥头边跨开始安装。安装前必须先将桥台台背填土做到位，分层压实至台背背墙高度，并与原路面标高基本一致。在安装吊车的支点位置铺垫20mm厚钢板，再在钢板与支腿间支垫枕木。
本次13片梁计划所有用万能构件架安装。
根据施工现场状况，为了保证梁板的吊装安全，先制作一个长约24M，宽为3M，高1.6M万能构件架（见附图），万能构件架上部为轨道跑车，该万能构件架重约4.5吨，最大承重载荷为40吨。架设梁板前，运用50T全液压汽车起重机站位在西侧桥台处，先将万能构件架吊至西桥台台帽处，挂好缆风绳，将万能构件小跑车吊至轨道上靠近西侧桥台处侧。为保障万能构件架稳定性，该万能构件架将采用手拉葫芦进行固定。导梁安装到位后，一方面模拟实际安装情况进行荷载试压，待验证满足强度规定后，方可正式用于现场施工。
（1）、导梁验算及架设：
导梁受力验算如下：
导梁受力计算

A、 本导梁主材采用
1、20#槽钢：A=28.83cm3Ix=1780.4cm4
2、导梁截面60cm*160cm
3、导梁上下部加强钢板截面：60cm*1cm
B、本导梁截面惯性矩和截面模量
中性轴X0=（1*60*0.5+28.83*2*11+28.83*2*149+1*60*159.5）/（28.83*4+1*60*2）
=（30+634.26+8591.34+9570）/（115.32+120）
=18825.6/235.32=80cm
组合惯性矩Ix=4*1780.4+13*60/12*2+1*60*79.52*2+28.83*4*692
=7121.6+10+758430+549038.52=1314600.12cm4
受压抗弯截面模量Wy=Ix/80=16432.5015cm3
受拉抗弯截面模量W1=Wy=16432.5015cm3
C、 安装16米宽幅板梁强度计算
（1）、边梁重25T，运营小车按2.5T，导梁自重按0.28T/m，跨距24米计。
(2)、单导梁承受最大弯距
Mmax=[（25/2+2.5）/2]*16/4+0.28*162/8=38.96T·m
(3)、Qmax=（25/2+2.5）/2+0.28*16/2=9.74T·m
(4)、单导梁截面最大拉应力
δmax1=δmaxy=Mmax/W1=Mmax/Wy=38.96*9.8*103/16432.5015cm3=23.23MPa
(5)、单导梁截面最大压应力
δmaxY=Mmax/Wy=38.96*9.8*103/16432.5015cm3=23.23MPa
(6)、单导梁最大剪应力
Imax=9.74*9.8*103/[（28.83*4+26*1*2）*102]=5.705MPa
(7)、本导梁采用Q235材质，其允许受拉应力为[δ]=170MPa[Z]=56MPa
故强度满足规定。受压应力[δ]=140MPa，受压符合规定。
D、 饶度计算
恒载
f=3/16.78*ML2/EI=3/16.78*31.5*242/2.1*1314600.12=0.003m
活载
f=3/384*PL3/EI=3/384*13.5*243/2.1*1314600.12=0.00172m
规范≯1/800=3.75cm符合规定。
E、摩擦力计算
由于导梁上部采用钢轨铺设，行走平车采用钢轮中间相签轴承结构式，在安装过程中钢轮与轨道的滚动摩擦系数是0.05
(1)、梁板与平车传递给钢轨的压力：25／2t＋2.5t=15t
(2)、钢轮与钢轨之间的摩擦力：15t×0.05=0.75t
根据以上计算结论数据结合现场试压和以往现场安装得知本导梁能满足16米梁板安装。
▲ 架设流程：
施工准备

吊车就位

空心板运送
导梁就位

空心板吊装

国光桥16米边跨空心板安装流程示意图
在50T吊车和空心板安全运送到现场后，运用桥台把50T吊车后两只支腿支在桥台台帽边上，伸杆到32.8m，回转半径取13m，此种状态下50T吊车额定起重能力为7.0T，把第一片导梁从桥台处吊到要安装的第一孔上，两端用绳子拉好，防止在吊装过程中左右摆动，第二片用同样方法安装到位，架上平车，导梁用缆风绳锁死，导梁宽度3m，一次架好后可安装3块空心板，待3块空心板安装完毕后，拆下平车，用同样方法横移导梁至没有安装空心板位置，继续其它空心板安装。

在吊车和空心板安全运送到现场后，先试压导梁承重能力，待验证合格后采用50T倒车停在桥台处，运用桥台把50T吊车后两只支腿支在桥台台帽上，一台50T起重机主吊臂选用18.15M，作业半径为6M该种状态下50T吊车额定起重能力为22.5T，此外一台50T吊车并排停在距离50T吊车六米处，50T吊车起重机主吊臂选用18.15M，作业半径为5M，该种状态下50T吊车额定起重能力为26T。
根据国家规范规定，二台以上起重机抬吊重物时，所能负荷按额定吊装载荷的80％计算：
即：
22.5T+26T=48.5T
48.5T×80%=38.8T
38.8＞25T（16M边梁重）安全
QY50-1型，50T全液压汽车其中机性能标
工作
半径
（M）
主吊臂
10.8M
18.15M
25.5M
32.85M
40.2M
3.0
50.5
28.5

3.5
43.0
28.5

4.0
38.0
28.5
18.5

4.5
34.0
27.5
18.5

5.0
30.5
26.0
18.5
13.5

5.5
27.5
24.0
18.5
13.5

6.0
25.0
22.5
18.0
13.5

6.5
22.0
21.0
17.3
13.5

7.0
15.5
19.4
16.8
13.5
8.0
8.0

15.3
14.9
12.3
8.0
9.0

11.7
12.8
11.2
8.0
10.0

9.5
10.6
10.0
7.5
11.0

7.5
8.8
9.3
7.0
12.0

6.2
7.2
8.2
6.5
13.0

5.0
6.0
7.0
6.3

起重工指挥二台起重机将空心板从运送车上吊下，放置在枕木上，另一侧对准万能构件架，摘除这一侧起重机吊索，将万能构件架跑车上20T手拉葫芦挂在桥梁板一侧，并将梁用手拉葫芦吊离地面。
指挥另一侧起重机缓慢将板吊离枕木。
起重工指挥起重机缓慢向万能构件架处回转，板在起重机回转动力的推动下平稳缓慢地向前移动，直至到达桥墩上方，对准纵横位置线，用20T手拉葫芦缓慢将板平稳的落放在设计板位上，该板安装完毕。然后指挥起重机将万能构件架吊至一个板位置上方将万能构件架上小跑车推到桥台处，准备吊下一个板。
按照以上环节和方法直至16米西桥台边孔空心板所有吊装完毕。

空心板安装示意图：

第二：安装中跨（20米梁板，边板最重为30T）
（1）、吊车安全验算
吊机在已安装好空心板上进行安装时，一头支撑在盖梁上，所有支腿下部垫钢板及道木，以保证每根支腿最少作用于三块空心板上（如图所示）。50T吊机自重40.2T，每台吊机5个支腿，则每个支腿最大承受吊机自重40.2/5=8.04T，安装时一台吊机承受一半空心板荷载为30/2=15T，安装时取两个支腿受力，则每个支腿承受荷载为15/2=7.5T，则单根支腿承受最大荷载为8.04+7.5=15.54T。
依据吊车性能，梁板吊装时吊车安全可得到保障。
（2）炮车上梁安全验算
起吊梁板最大重量30T，炮台车自重10T左右，炮台车运送梁板时，车身与梁板重量合计40T。平板车前后轴距10m，轮距2.0m，每侧车轮行驶在一块梁板上，则每块板梁承受的荷载为40T/2=20T
炮车总计是三排轮胎，则每片梁承受3处集中力作用，每处集中力为：20/3=6.67T
每片梁承受的均匀力为：20/16=1.25T
梁与台帽交接处为橡胶支座，梁受力简化为简支结构。

最大弯矩：M(max)===851KN.M
最大剪力：T(max)===170.34KN
则M(max)=851KN.M<{M容}=960KN.M（此数据为参考其他类似桥梁得出）
T(max)=170.3KN<{T容}=193.9KN(此数据为参考其他类似桥梁得出)
上述表白炮车上梁板时满足梁板受力安全
（3）、导梁验算及架设：
待西桥台16米边跨安装完毕以后，吊车直接开上安装好的边跨上。吊机在已安装好空心板上进行安装时，一头支撑在盖梁上，所有支腿下部垫钢板及道木，以保证每根支腿最少作用于三块空心板上（如图所示），在空心板安全运送到现场后，先试压导梁承重能力，待验证合格后，50吨吊车伸杆到32.8m，回转半径取13m，此种状态下50T吊车额定起重能力为7.0T，把第一片从桥台处吊到要安装的第一孔上，两端用绳子拉好，防止在吊装过程中左右摆动，第二片用同样方法安装到位，架上平车，导梁用缆风绳锁死，导梁宽度3m，一次架好后可安装3块空心板，待3块空心板安装完毕后，拆下平车，用同样方法横移导梁至没有安装空心板位置，继续其它空心板安装。安装过程中导梁安装采用与第一跨导梁安装相同方法。
为了保证桥梁板的吊装安全，对长约24M，宽为3M，高1.6M万能构件架（导梁）再次进行演算，万能构件架上部为轨道跑车，该万能构件架重约4.5吨，最大承重载荷为40吨。导梁受力演算如下：
导梁受力计算

A、本导梁主材采用
1、20#槽钢：A=28.83cm3Ix=1780.4cm4
2、导梁截面60cm*160cm
3、导梁上下部加强钢板截面：60cm*1cm
B、本导梁截面惯性矩和截面模量
中性轴X0=（1*60*0.5+28.83*2*11+28.83*2*149+1*60*159.5）/（28.83*4+1*60*2）
=（30+634.26+8591.34+9570）/（115.32+120）
=18825.6/235.32=80cm
组合惯性矩Ix=4*1780.4+13*60/12*2+1*60*79.52*2+28.83*4*692
=7121.6+10+758430+549038.52=1314600.12cm4
受压抗弯截面模量Wy=Ix/80=16432.5015cm3
受拉抗弯截面模量W1=Wy=16432.5015cm3
C、安装20米宽幅板梁强度计算
（1）、边梁重30T，运营小车按2.5T，导梁自重按0.28T/m，跨距24米计。
(2)、单导梁承受最大弯距
Mmax=[（30/2+3）/2]*20/4+0.28*202/8=59T·m
(3)、Qmax=（30/2+3）/2+0.28*20/2=11.8T·m
(4)、单导梁截面最大拉应力
δmax1=δmaxy=Mmax/W1=Mmax/Wy=59*9.8*103/16432.5015cm3=35.19Mpa
(5)、单导梁截面最大压应力
δmaxY=Mmax/Wy=59*9.8*103/16432.5015cm3=35.19Mpa
(6)、单导梁最大剪应力
Imax=11.8*9.8*103/[（28.83*4+26*1*2）*102]=6.91MPa
(7)、本导梁采用Q235材质，其允许受拉应力为[δ]=170Mpa[Z]=56Mpa
故强度满足规定。受压应力[δ]=140Mpa，受压符合规定。
D、饶度计算
恒载
f=3/16.78*ML2/EI=5/16.78*31.5*242/2.1*1314600.12=0.003m
活载
f=3/384*PL3/EI=5/384*13.5*243/2.1*1314600.12=0.00172m
规范≯1/800=3.75cm符合规定。
E、摩擦力计算
由于导梁上部采用钢轨铺设，行走平车采用钢轮中间相签轴承结构式，在安装过程中钢轮与轨道的滚动摩擦系数是0.05
(1)、梁板与平车传递给钢轨的压力：30t／2t＋2.5t=17.5t
(2)、钢轮与钢轨之间的摩擦力：17.5t×0.05=0.875t
根据以上计算结论数据结合现场试压和以往现场安装得知本导梁能满足20米梁板安装。
在50T吊车和空心板安全运送到现场后，先试压导梁承重能力，待验证合格后采用50T吊车倒车停在盖梁处，运用桥台把50T吊车后两只支腿支在桥台盖梁上，伸杆到32.8m，回转半径取13m，此种状态下50T吊车额定起重能力为7.0T，把第一片导梁从桥台处吊到要安装的第一孔上，两端用绳子拉好，防止在吊装过程中左右摆动，第二片用同样方法安装到位，架上平车，导梁用缆风绳锁死，导梁宽度3m，一次架好后可安装3块空心板，待3块空心板安装完毕后，拆下平车，用同样方法横移导梁至没有安装空心板位置，继续其它空心板安装。
在吊车和空心板安全运送到现场后，先试压导梁承重能力，待验证合格后采用50T倒车停在桥台盖梁处，运用桥台盖梁把50T吊车后两只支腿支在桥台盖梁上，一台50T起重机主吊臂选用18.15M，作业半径为6M该种状态下50T吊车额定起重能力为22.5T，此外一台50T吊车并排停在距离50T吊车六米处，50T吊车起重机主吊臂选用10.8M，作业半径为5M，该种状态下50T吊车额定起重能力为30.5T。
根据国家规范规定，二台以上起重机抬吊重物时，所能负荷按额定吊装载荷的80％计算：
即：
22.5T+30.5T=53T
53T×80%=42.4T
42.4T＞30T（20M边梁重）安全
QY50-1型，50T全液压汽车其中机性能标
工作
半径
（M）
主吊臂
10.8M
18.15M
25.5M
32.85M
40.2M
3.0
50.5
28.5

3.5
43.0
28.5

4.0
38.0
28.5
18.5

4.5
34.0
27.5
18.5

5.0
30.5
26.0
18.5
13.5

5.5
27.5
24.0
18.5
13.5

6.0
25.0
22.5
18.0
13.5

6.5
22.0
21.0
17.3
13.5

7.0
15.5
19.4
16.8
13.5
8.0
8.0

15.3
14.9
12.3
8.0
9.0

11.7
12.8
11.2
8.0
10.0

9.5
10.6
10.0
7.5
11.0

7.5
8.8
9.3
7.0
12.0

6.2
7.2
8.2
6.5
13.0

5.0
6.0
7.0
6.3

起重工指挥二台起重机将空心板从运送车上吊下，放置在枕木上，另一侧对准万能构件架，摘除这一侧起重机吊索，将万能构件架跑车上20T手拉葫芦挂在桥梁板一侧，并将板用手拉葫芦吊离地面。
指挥另一侧起重机缓慢将板吊离枕木。
起重工指挥起重机缓慢向万能构件架处回转，板在起重机回转动力的推动下平稳缓慢地向前移动，直至到达桥墩上方，对准纵横位置线，用20T手拉葫芦缓慢将板平稳的落放在设计板位上，该板安装完毕。然后指挥起重机将万能构件架吊至一个板位置上方将万能构件架上小跑车推到桥台处，准备吊下一个板。
按照以上环节和方法直至20米西桥台中跨空心板所有吊装完毕。
逐跨安装20米空心板示意图：

（3）起重工索具选用：
查表：φ36MM钢丝绳，6×37+1，抗拉强度为155kg/mm2
破断拉力为75000kg
75000kg×0.82(折减丝数)=61500kg
安全丝数取：K=8（倍）
61500÷8=7688Kg
7688×4(根)=30752kg≈30.8T
30.8T>30T安全
每块桥梁板两侧上方各有两个钢筋环吊耳选用10T卡环四只。
重要机具材料一览表如下：
序号
名称
单位
数量
1
50T全液压汽车起重机
台
2
2
50T炮车
台
5
3
10T载重汽车
台
4
4
30M×5M×1.5M万能构件
架
1
5
1000×200×160M/N
根
40
6
Φ36M/M6×37+1抗拉强度≥155kg/MM2
米
50
7
Φ15M/M6×37+1抗拉强度≥155kg/MM2
米
50
8
20T手拉倒链
只
2
9
2T手拉倒链
只
4
10
10T卡环
只
8
第三：安装桥头跨（东桥台16米边跨）
按照安装中跨的安装方法安装完毕桥头跨（东桥台）
六、吊装质量保障措施
1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装规定等。本桥梁采用支座规格型号为：新桥板梁采用φ20×3.5cm，共348块，老桥板梁采用20×4.2cm，共136块。
2、安装施工技术人员协同监理办好安装标高，轴线的交接工作，以保证工程质量。
3、吊具吊索满足构件吊装规定，应有技术参数保证。
4、板梁、装车、运送、吊装必须按施工方案和设计规定进行。
5、板梁搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，有技术人员负责弹线放样工作，吊装时应当按照图纸进行复检。进行安装时不得有误。
6、为使一片梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，安装时派专人检查，如有脱空现象，规定立即进行重新调整。
7、对张拉桥板锚固区，跨中应检查，有无裂缝，如发现问题应向有关部门报告，提出解决措施，方可施工。
8、施工时应注意，东桥台16米边板吊装完毕后，炮车与吊车行走前应采用铺钢板措施，以保证梁板的整体受力。
9、两台50T吊车在吊装过程中应保持高度协调性，要控制尽也许同时操作。
七、安全组织机构
为了保证吊装工作的顺利进行，在项目部统一指挥协调下特成立专业吊装领导小组负责指挥协调吊装准备，桥梁板运送以及正式人员的组织。物资供应机具管理和现场场地准备等等。
1、吊装现场组织机构
现场调度：荆国民
质量检查员：叶长贵
安全员：蔡金平
安装班长：荆小强
起重班长：荆国民
50T起重机长：荆志良
50T起重机长：韩斌
2、施工作业人员组织
工种
姓名
职务
操作证号
备注
50T起重机
荆国民
指挥
TS6FCZX13867

50T起重机
荆志良
机长
TS6FCZX13863

50T起重工
蒋方良
司索
TS6FCZX13868

50T起重机
韩斌
机长
TS6FCZX13861

50T起重机
谭善武
班长
TS6FCZX13865

安装工
荆小强
班长
TS6FCZX13862

韩云东
员工
TS6FCZX13860

徐亚伟
员工
TS6FCZX13859

3.梁板安装工程安全管理网络
项目经理：蒋训忠

项目总工：邵建强

专职安全员：李留新
现场负责：荆国民

技术负责：叶长贵
汽吊出坑 周和元
安全员 蔡金平
梁板拖运 韩云良
汽吊安装 荆志良

八、安全保证措施
1、为保证安装工作顺利的进行，我项目部成立安装工程检查组，由项目经理负责，专职安全员贯彻具体工作，从组织上完善安全管理工作。同时，明确安装过程中每一环节的安全负责人，分工明确，责任到人。
2、安装过程中，特别是抬吊过程中安排专人统一指挥（指挥长），保证两台汽吊操作同步。安装前进行试吊，以明确设备的可靠性、安全性。
3、吊装操作人员必须服从指挥，对的穿戴防护用品，服从吊装指挥人员的指挥。
4、梁板必须在砼达成设计强度后，方能拖运。
5、认真检查安装所用的钢丝绳、吊环、等各种机械、设备、材料，保证所用的各种机械、设备、材料达成合格的使用规定。
6、施工期间我们将加大对桥头的安全管理力度，加强宣传，增长宣传标语和警示标志，加强巡视，杜绝一切事故隐患。
7、注意周边现场高压线对吊装的影响，现场指派专人现场监控。
8、现场管制安排：
（1）现场安全管理和交通管理均由桥工队具体负责实行。我部将事先对其做好安装技术交底工作，使现场满足安装施工规定。同时协调好人员分工，保证安装施工时指挥统一，配合默契。
（2）在桥头两侧设警示桩，桥两侧安排专人携带警示牌、隔离栏、警示灯，同时解释和说服闲人严禁进入，保证其不干扰施工。
（3）在梁板拖车驶向桥西侧时，路两侧安排专人携带警示牌、隔离栏、警示灯，及时做好交通疏浚、协调过往车辆的工作，保证梁板拖车到达施工现场过程中过往车辆的安全。
九、安全应急救援预案
1、建立健全安全保证体系
项目经理为安全生产第一负责人，以总公司安检部为首的安全质量部，是安全生产的直接负责部门。以各施工队负责人为现场安全生产第一负责人，技术负责人和总公司安检部负责人为专业安全监督小组，下设安全生产小组，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。责任明确，贯彻到人
安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，指定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态
2、制定安全应急预案
项目部成立应急预案领导小组及应急行动小组
3、各种灾害、事故、事件紧急情况应急岗位职责
(1)工程事故
组长职责：责任现场勘察，召集队伍，调动资源，下达任务
副组长职责：责任指定抢修方案，解决抢修过程中的技术问题，向组长提出资源计划
工程抢修组职责：负责组织人员、重要物资及时有序的疏散到安全区，对危险区域进行隔离，组织实行工程抢修方案
救护组职责：负责组织抢修机具、材料的调配，受组长的指挥
外部协调组职责：负责组织联系社会救助，协调外援的抢修工作
2）伤亡事故
组长职责：准确掌握事故动态，对的指挥抢险队伍，控制事故蔓延发展
副组长职责：快速反映，及时了解事故向组长报告，并协调指挥抢险
通讯联络组职责：快速经事故情况向总指挥报告，及时联络救援人员、车辆和物资
现场疏导组职责：及时、稳定地疏散现场人员，对的快速引导救护车辆
运送队职责：以快速的速度安全地运送伤员和救援物资、及时投入救援抢险
应急行动组职责：加强平常演练，发生紧急情况快速到位，对伤员对的施救
4、配务救援器材设备
卡车一辆，小车一辆，汽吊25吨一台，风电焊机一台，切割机一台，支撑贝雷片十片，急救箱一只（常用药、止血带、固定架等），担架一副。
5、事故救护单位
常州一院或者120
地点：常州市局前街185号电话：
报警电话一体化：110
6、控制事故措施
（1）、事故发生后立即报告应急抢险指挥部，抢救伤员，同时向医疗部门呼救。
（2）、组织员现场抢救，交通事故发生时，交通协管员立即报交警部门，并控制现场，防止二次事故。吊装事故发生时，动用汽吊移动坠落物体，运用装载机灵活机动性能吊贝雷片支撑，现场指挥人员统局指挥，以免现场混乱。
（3）、现场对伤情进行简朴诊断：
①消除伤员口鼻中杂物，以保证呼吸通畅。②对受伤部位进行止血、包扎、固定，如有下身瘫痪，四肢骨折等，应放平身体，切勿随意搬动，应用固定架稍加固定后送医院抢救。③对断肢伤员，应先挽救其生命，另一方面保护断肢以便再植。④万一作业人员从高处坠落跌伤，应仔细观测伤员的神志是否清醒，并察看伤员着地部位及伤势情况，再按急救常识进行现场急救。
7、贯彻安全保证措施
认真执行国家、江苏省和常州市有关安全生产的法规，严格遵守安全生产规章制度。贯彻“安全第一、防止为主”的方针，就可以各项规章制度、操作规程贯彻到位
为保证各项安全技术措施贯彻，建立完善安全生产责任制度，做到分工明确，责任到人
各级成立第一管理者为组长的安全工作领导小组，施工队设安全员若干名，工班设兼职安全员一名；层层签订安全包保责任状，形成齐抓齐管、群防群治管理局面
针对工程特点，搞好安全教育，提高全员安全意识，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准
建立健全安全生产管理制度，定期检查和召开会议，发现问题及时解决，消除事故隐患
坚持“安全第一，防止为主”的方针，建立健全安全生产保证体系和安全生产规章制度，制定行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动
加强安全教育工作，开工前组织施工人员认真学习《安全规则》，特种作业人员必须持证上岗；所有施工现场人员必须戴安全帽，否则不准进场
实行工前安全技术交底，工种安全检查，工后安全生产评估制度
防护员必须为单位正式职工，且须通过培训考核并取得合格证方可上岗，否则不准上岗
防护员、联络员指定专人，视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作
防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替
施工临时构筑物时不影响行车了望，各种宣传、警示标志不与行车信号相干扰，夜间照明设施不影响信号显示
十、附：国光桥板梁安装平面示意图、特种操作人员岗位证书