恒一施工电梯施工方案.doc

宁波恒一广场工程

_施工电梯SC200施工_方案

编制： 谢众合
审阅： 王连富
审核：
审批：
宁波市政工程建设集团股份有限公司
2023年 10月 1日

_施工电梯SC200施工方案_方案审批表
工程名称
__宁波恒一广场_工程
施工单位
宁波市政工程建设集团股份有限公司
有关部门会签意见：

项目经理部： （签章）

年 月 日

安保处：该方案可行。 （签章）

年 月 日

工程管理部：批准按该方案指导施工。 （签章）

年 月 日

结论：批准按该专项方案实行。

年 月 日
审批单位（盖章）

审批人

目录
一、编制依据……………………………………………………………4
二、工程概况……………………………………………………………4
三、位置布置及规定……………………………………………………4
四、机型选择、设备重要参数…………………………………………5
五、基础施工设立方案…………………………………………………5
六、荷载验算……………………………………………………………6
七、升降机安装…………………………………………………………12
八、安装安全技术措施…………………………………………………19
九、施工升降机月检规定………………………………………………21
十、升降机的使用操作安全规定………………………………………22
十一、升降机安拆安全应急预案………………………………………22

一、 编制依据
1、 GB/T10054-2023<施工升降机>
2、 GB/T10055-2023<施工升降机安全规程>
3、 上海宝达SC200/200型施工升降机使用手册
4、 建筑施工升降机安装使用拆卸安全技术规程
二、工程概况
(1)工程概况
本工程建设地点位于宁波市江北区亲亲家园西侧，工程由宁波恒一广场开发有限公司开发，宁波市政工程建设集团股份有限公司项目管理总承包。工程为框架结构，地下二层，地上3—17层，地下室建筑面积为31000平米，地上建筑面积为58000平米。
1、工程名称：宁波恒一广场项目
2、建设单位：宁波恒一广场开发有限公司
3、设计单位：宁波中鼎建筑设计研究院
4、勘察单位：浙江华展工程研究设计院有限公司
5、监理单位：宁波东鑫工程建设监理有限公司
6、施工单位：宁波市政工程建设集团股份有限公司
三、位置布置及规定
根据本工程的施工场地及建筑物的布局特点，结合工程实际施工需要准备配备1台SC200/200J双笼施工电梯，基础设立位置位于地下顶板上。电梯设在3#楼，选用SC200/200J，总高度81.43m，共9道附着，附着位置分别为3F、5F、7F、9F、11F、13F、15F、17F、屋面。最大载重量2T。位置见平面布置图。
四、机型选择、设备重要技术参数
1、 根据施工现场的情况，及设备安装的特点特选用生产厂家为上海宝达工程建筑机械有限公司生产的型号为SC200/200施工电梯安装高度达成81.43米即可满足该工程建设需要。
2、 设备重要技术参数
技术参数 电梯型号
SC200/200
额定载重量 (kg)
2*2023
额定乘员数（人）
2*20
额定起升速度 (m/min)
40
最大起升高度（m）
150
导轨架尺寸（m）
0.65*0.65*1.508
吊笼尺寸（m）
3*1.3*2.5
电动机
型号
YEJ.A132M-4
功率（KW）
10.5*2
减速机
中心距（mm）
125
传动比
1:16
安全器
形式
渐进式
动作速度（m/min）
40
制动力矩（N.m）
≥3000
注：其它技术参数见说明书
五、基础设立方案
方案：在地下室顶板上设立砼基础，顶板底部加支撑传力的方法。基础图附后。
六、荷载验算
根据施工现场情况，本设备安装在车库顶板上。按照楼层总高和施工荷载规定，根据厂家提供的SC200/200施工升降机使用说明书中的数据验算如下：
1、升降机的所有荷载=（基础自重（5.7*3.4*0.3）+吊笼自重+机构自重+81米导轨架自重+荷载）= 21580kg
基础的承载力P1= 升降机的所有荷载*2.1（安全系数）
= 21580Kg*0.0098KN*2.1
= 444.12KN
2、动载涉及施工升降机使用过程中产生的动荷载及升降机吊笼制动失效自由坠落产生的冲击力，两者取最大值取升降机吊笼制动失效自由坠落产生的冲击力作为验算依据。
两个吊笼制动失效同时自由坠落时冲击力P2：
冲击力=冲量/冲击时间
冲击时间忽略空气阻力和齿条摩擦阻力：1/2*10*t*t=81m t=3.71s
因末速度2 *质量/2=物体重力*下落高度
故末速度2= 4000kg*10m/s2*81m*2/4000kg 末速度=36.22m/s
冲量=质量*末速度-质量*初速度=4000kg*36.22m/s-0=144880kgm/s=144880N.S
冲击力P2=144880N.S/3.71s=39051kg≈390.51KN
施工升降机的计算荷载P总=P1+P2=834.60KN

3、顶板承载力验算：
根据施工升降机的受力情况，对加固支撑范围内的车库顶板承载力进行验算（车库顶板强度等级为C35，设计荷载为50KN/M2，取加固支撑面积6m*4m，荷载验算时取值在支撑范围内进行验算。）
Pk=( Kk +Gk)/A
其中：Pk------------基础地面平均压力值
Kk------上部结构传至基础顶面竖向力值
Gk------------因基础已考虑自重，本次不计算自重，取0
A-------加固支撑面积
Pk=( Kk +Gk)/A
=（834.60+0）/（6*4）=34.775 KN/M2小于50KN/M2
故车库顶板满足荷载规定。
1、 抗冲切承载力验算：
650
4000

500
650
650

875 1750 875

6000

冲切力受力示意

车库顶板砼应满足如下计算规定：
Ft≤0.7*ft*am*h0=0.7*1.43*1.35*420=435.134KN
ft-----------混凝土轴心抗压强度设计值为1.43Mpa。
h0-----------基础冲切破坏锥体的有效高度（500-80=420）
am------------冲切破坏锥体最不利一侧计算长度；am=（at+ab）/2=1035mm
at-----------冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长：取at=650mm
ab-----------冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长：取ab =650+（2*420）=1490mm
βh-----截面高度影响系数，截面高度小于800mm，取1.0.
Pj=车库顶板单位面积的净反力（承载力）：
Pj=（603.6+1.2*0）/（4.6*4）=32.80Kpa
A1-----冲切验算时取用的部分基底面积：
取值=1.75*1.75=3.06
Ft-----相应于荷载效应基本组合时作用在A1上的地基土反力设计值。按Ft=P/ A1=197.25KN
Ft =197.25〈 0.7*ft*am*h0=0.7*1.43*1.35*420=435.134KN
车库顶板冲切力验算合格，满足施工升降机使用规定。

3、施工电梯基础底部钢筋验算：
基础配筋为Φ16@200，双层双向配筋，基础配筋大于原先施工升降机设计钢筋量（施工升降机设计为Φ10@200），满足规定。
4、钢管支撑体系验算：
经对地下车库顶板以上的验算，可以满足施工升降机的承载力规定。为了加大安全系数，采用在升降机基础范围的车库顶板下加钢管支撑的方式，将上部载荷传递到底板基础上。钢管支撑体系：搭设范围6*4（升降机基础范围5.7*3.4），钢管Φ48*3，间距600*600，，用顶托加木方顶在板下，木方间距600，横杆步距1500，立杆上端伸出至木方支撑点长度0.1m，支撑架搭设高度3.8m，钢管支持图附后。
施工升降机产生的荷载由前式得知：P=834.60KN
施工升降机理论基础面积由前式的知：S=6*4=24
则： 单根钢管承载力为：N=834.60/24*0.6*0.6=12.52
（1）立杆验算：
立杆的稳定性计算公式: σ= N/φA≤[f]
其中 N ---- 立杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 12.52 kN；
φ---- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 lo/i 查表得到；
i ---- 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.58 cm；
A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.89 cm2；
W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3；
σ-------- 钢管立杆最大应力计算值 (N/mm2)；
[f]---- 钢管立杆抗压强度设计值 ：[f] =205.000 N/mm2；
L0---- 计算长度 (m)；
假如完全参照《扣件式规范》，按下式计算
l0 = h+2a
k1---- 计算长度附加系数，取值为1.155；
u ---- 计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；u = 1.700；
a ---- 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.100 m；

上式的计算结果：
立杆计算长度 L0 = h+2a = 1.500+0.100×2 = 1.700 m；
L0/i = 1700.000 / 15.800 = 108.000 ；
由长细比 Lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.530 ；
钢管立杆的最大应力计算值 ；σ=17020/（0.530×412.000） = 65.67N/mm2；
钢管立杆的最大应力计算值 σ= 65.67 N/mm2 小于 钢管立杆的抗压强度设计值 [f] = 205.000 N/mm2，满足规定！
偏心受力验算
电梯基础最不利受荷情况验算：根据施工实际情况，假设车库顶板作为一个单独的受力构件（受力基础），平面尺寸为6*4，单体导轨架尺寸0.65*0.65，吊笼载重2吨，根据地基基础设计规范，偏心荷载作用下的荷载效应，当e＞b/6时，基础边沿最大竖向力Pmax按下式计算（祥下图）
e a

Fk+Gk

Pkmax

3a

b

Pkmax=2(Fk+Gk)/3 la
本次验算：Fk为吊笼载重设计值20KN.
Gk为升降机基础自重，本式不计算。
L为垂直于力矩作用方向的基础底边边长，取l=6 偏心距e=1.05 a=0.7
基础计算面宽度b=6
Pkmax=2(Fk+Gk)/3 la=2*（20+0）/（3*6*0.7）=3.17N/m
根据前面计算可以看出，线性1m范围内为2根立杆（间距0.6m）
则：每根立杆受力σ偏=3.17*0.6=1.9
最不利一边立杆稳定性σmax=（13.23+3.17）*103/（0.537*424）
=76.2 N/mm2＜【f】=205 N/mm2
顶撑立杆对车库顶板的冲切力验算（因前式已验算升降机标准节对车库顶板的冲切力，并验算通过，顶撑系统的冲切力远小于升降机标准节，本计算略）。
（2）钢管支撑体系技术规定：
升降机位置基础加固支撑用满堂扣件式钢管脚手架搭设，随着楼层加高，人货电梯荷载加大，基础下的地下室顶板从地下车库开始回顶。
脚手架钢管采用Ф48*3，顶撑高度3.8米，立杆纵横间距500mm,离地200mm设一道扫地杆，以上按步距1500mm设横杆。
立好主柱后，用钢管将同一平面内的柱脚连接牢固（设扫地杆）；扫地杆应采用直角扣件固定在距地200mm处的立杆上。
立柱的搭接采用3.5m钢管，钢管上部用顶托上顶，顶托的立杆用钢管扣件固定。
各种连接件必须扣接牢固，防止杆件打滑。
钢管从基础底板面至地下室顶板上，必须顶紧或采用调节支座。
钢管搭设时四周设立剪刀撑。
加固钢管搭设必须符合“建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2023）”的有关规定。

（3）附墙架的计算连接及预埋件安装
附墙架作用建筑物上力F的计算：F=
本机L=3900m（扶墙座到导轨架中心的距离）,B=2500mm（扶墙座的中心距离） 则 F=3900*60/2500*2.05=45.66KN
附墙架与墙壁的连接型式共有4种，
1． 墙壁上的预埋件相连接 2．穿墙螺栓固定
3．预埋螺栓 4．钢结构焊接
根据现场的实际施工进度以及现场的预埋位置是否准确来拟定各附墙架的连接型式。并根据上述公式计算出的力F，选用强度等级为1.8-8.8级的M24螺栓。
扶墙架的设立：第一道附着装置距离地面约为9.65m（即为一层顶板处），然后每间隔两层加一道附着，最大自由悬空高度不大于10m。
七、升降机安装
（一）升降机安装前的准备
为尽快安装施工升降机，减少安装成本，应进行必要的前期准备工作。
1．安装地点的选择以方便施工需要而定，但必须符合劳动安全监察机关的有关规定，施工升降机的安装必须是由持有劳动部门认可的施工升降机安装许可证的单位承担安装。
2．安装工地应具有能量足够的电源，并必须配备一个专供升降机用的电源箱，每个吊笼均应由一开关控制，供电情况参见升降机性能参数表。工地专用电源箱应直接从工地变电室引入电源，距离不应超过20m，一般每个吊笼用一根大于4×25mm2（三电驱动）或大于4×16mm2（二电机）的铜线电缆连接，如距离过长应适当增长电缆的截面积。
3．运用现有塔机作为起重设备，同时具有运送和堆置升降机零件的道路及场地。
4．用户应按规定制作基础。
5．拟定附墙架与建筑物连接方案，按需要准备好预埋件或固定件等。
6．根据用户需要，自备站台附件，如：过桥板，安全栏杆，站台层门由施工单位根据现场情况自做或可向厂方订购，层门应设立安全开关，其启动只能由电梯出口人员控制。
7．根据装箱单清点货品，检查有无损坏，以做到安装时部件齐，防止临时缺这缺那。
8.按有关规定规定，设立保护接地装置，接地电阻≤4Ω
（二）安装工具及辅助件
1．按照规定制作一些4~12mm厚的钢垫片，用来垫入底盘，调整导轨架垂直度。
2．除随机配备的专用工具外，用户需准备一套安装工具。
3.按照规定配备专用电源箱及连接电缆。
4.用大于25 mm2 的铜线电缆连接专用电源箱和升降机的电源箱，长度越短越好，最长不大于20m。
5.除随机配备的专用工具外，用户需自备一套安装工具。
（三）双笼升降机的安装
1．用上述安装单笼的方法先安装好升降机的另半部分。
2．将底笼另半部分用螺栓连接起来。
3．调整底笼门框的垂直度并压紧地脚螺栓。
4．松开吊笼内电动机上的制动器。
5．用起重设备吊起吊笼。
6．从标准节上方使吊笼准确就位。
7．将制动器复位。
8．驱动装置在吊笼顶上安装。
（四）吊笼、底笼安装完毕后的调整
1．检查所有用于运送的垫木或螺栓等是否所有除掉；
2．齿轮与齿条的啮合侧隙应保证0.2—0.5mm；
3．导轮与齿条背面的间隙为0.5mm；
4．各个滚轮与标准节方管的间隙为0.5mm；
5．所有门应开闭灵活；
6．安装缓冲弹簧。
（五）吊杆安装
将吊杆基座涂抹润滑脂后放入吊笼顶部安装孔内，即可使用。
每台施工升降机仅安装一个吊杆。
（六）导轨架的安装
1．将标准节两端管子接头处及齿条销子处擦拭干净，并加少量润滑脂。
2．打开一扇护身栏杆，将吊杆上的吊钩放下，并钩住标准节吊具。
3．用标准吊具钩住一节标准节，带锥套的一端向下。
4．摇动手摇卷扬机，将标准节吊至吊笼顶部，并放稳。（吊杆也有电力驱动类型，加高方法与手动吊杆相同）
5．关上护身栏杆，起动升降机，当吊笼升至接近导轨架顶部时，应点动行驶，直至吊笼顶部距导轨架顶部大约为30mm左右时停止，（不允许冒顶）。
6．用吊杆吊起标准节，对准下方标准节立管和齿条上的销孔放下吊钩，用螺栓紧固。
7．松开吊钩，将吊杆转回，用300N·m的拧紧力矩紧固所有螺栓。
8．按上述方法将标准节依次相连直至达成所需高度为止，随着导轨架的不断加高，应同时安装附墙架，并检查导轨架安装垂直度。
9．若运用现场的起重设备，如塔吊等安装导轨架，可先将4节标准节在南面上连成一组，然后吊上导轨架。
* 如标准节上有对重滑道，应保证接缝处的错位阶差≤0.5mm，吊杆与吊笼不能同时工作，吊笼运营时，吊杆上不能挂标准节等任何物品。
导轨架垂度允许偏差
高度(m)
≤5
≤20
≤40
≤60
≤80
≤100
≤150
偏差（mm）
≤3
≤10
≤20
≤25
≤30
≤35
≤40
安装垂直度可用经纬仪或其它检测垂直度的仪器或方法来测量。
（七）Ⅰ型附墙架的安装
Ⅰ型附墙架是一种长距离附着，其范围为3600—4500mm，与支架，方管，过桥梁等配合使用，安装环节如下：
1．加装为Φ76管使带豁口的一端向上，用涨紧管卡插入两管之间拧紧螺栓。
2．安装Φ51方管，将带有接头的一端向下，插入下面的管内，拧紧螺栓。
3．距地面4.729m（第二，第三节标准节联接处），将支架安装在导轨与Φ76立管之间，以后每隔9.048m（六个标准节）安装一个支架。
4．在支架的上方或下方小于4.524m（三个标准节）处Φ76立管与建筑物间，安装附墙架，第一套附墙架与地面距离9.403m（第五，第六个标准节联接处），以后每隔两层安装一套附墙架。
5．在每个停层站处安装一个跨桥梁，可用于过桥平台的支撑，以利于人员，货品进入建筑物，用水平仪保证其水平，假如两停层站间距过长，必须保证每3米左右安装一个跨桥梁，以保证立管架设刚度。
6．通过调整附墙架，校正导轨架的垂直度，可采用钢丝绳等拉紧装置进行调整。
（八）电缆系统的安装
电缆系统是施工升降机的一个重要部分，它的安装涉及电缆小车，电缆，护缆系统，引缆架几个部分安装。由于使用升降机的重要目的，升降机是否需要对重装置，两种传动机构的选择使用等都使电缆系统安装有一点不同，并且重要影响在电缆安装上，下面是SC型不带对重施工升降机电缆系统的基本安装环节：
1．根据施工升降机使用高度计算所需电缆长度，单笼升降机所需电缆长度L=提高高度+30（米），例如；施工升降机高度为81.43米，则单笼所需电缆长度L=81+30=111米。
2．所有放开电缆，防止其缠绕，电缆进入吊笼插座，及供电电源箱中。。
3．操纵吊笼沿导轨架上升，安装标准节加高导轨至半使用高度加4—6米，使电缆呈自由悬垂状态，必要时，底笼应配置人员拉直电缆。
4．在环节3施工升降机位置安装引缆架（电缆挑线架），并拉直固结电源箱经地面引缆架部分电缆，保证电缆弯曲半径不小于350mm。
5．用吊杆将多余电缆卷起放在吊笼顶部，把一根轴或管子穿入电缆卷中，使电缆易于松开。
6．操纵吊笼下降，在挑线架下方，每隔1.5米距离把电缆线（自地面进入挑线架这段电缆）与导轨架外缘角钢捆绑好，同时，自挑线架下部每隔4.524米（三个标准节距）安装一个护缆架，并保证吊笼上、下运营不与之干涉，最底端护缆架离基础距离不大于4.5米。
7．吊笼降至基础约3米处（两个标准节位置）停住，释放吊笼顶电缆至底笼底架。
8．在电缆滑轮大轮另侧取下两个滚轮，将电缆滑轮安装在吊笼下的导轨架上，重装滚轮，使滚轮与标准节主弦杆间隙0.5mm，拧紧防松螺母。
9．取下大轮一侧盖板，装进电缆，应注意电缆走向，防止挤塞。
10．调整电缆小车，此时吊笼降至底笼门，电缆小车下侧离砼350mm，收紧电缆，并在吊笼电缆固定夹上夹紧电缆。
吊笼电缆夹和挑线架电缆夹，在夹电缆时，均应外包一层胶皮以防夹伤电缆。
11．调整后多余电缆应整齐有规律放吊笼电缆卷筒上。
12．操纵升降机上升，加高标准节，安装护缆系统等至第一次使用高度。
13．以后根据施工需要，建筑物高度加高，只需释放吊笼留存的电缆，将挑线架按环节3规定位置加高。并按环节10调整电缆小车即可。
施工升降机上下运营进行安装作业时，人员绝不允许斜靠栏杆上。
（九）电气装置检查
1．检测外笼电源箱内的总电源开关QM1（Q1）输入端三相是否有电压，电压值是否合乎规定。
2．合上电源开关，再将吊笼内安装的极限开关SK2的手柄置于ON位置，观测断相和相序保护继电器要可鉴定，电源电压是否正常，是否缺相，错相。
3． 接地电阻测试仪测量升降机钢结构及电器设备金属外壳的接地电阻，不得大于4Ω。
4．用500V兆欧表测量电动机及电器元件的对地绝缘电阻应不小于1MΩ。
5．检查各安全控制开关，分别打开吊笼上各个门，触动断绳保护开关，上下限位开关，极限开关等均应可以起作用。
（十）限位开关及极限开关碰铁的安装
限位开关是施工升降机在导轨架上安全运营的重要保护开关，是防止发生恶性事故，机毁人亡的重要保证，调整该装置应反复进行多次，具体环节如下：
1．下限位碰铁的位置，应调整在吊笼满载下行时，自动停止在吊笼地板与外笼门坎相平处。
2．下极限碰铁应安装在吊笼碰到缓冲弹簧之前制动。
3．上极限碰铁调整到使吊笼自动停止在上终端站平台位置，要保证此时吊笼与导轨架顶部的安全距离符合本地的安全规定。
4．上极限碰铁应安装在吊笼越过上终端平台150mm处。
5．保证上下限位开关距限位碰铁的距离。
6．必须保证极限开关触柄与上下极限碰铁的距离，在极限开关断开位置时，其触柄距碰铁0.5—2mm范围之内。
7．紧固所有碰铁上的螺栓，保证碰铁不移动。
8．有多种限位碰铁块参考尺寸，可作适当必要调整。
（十二）整机调试
升降机主机就位后，此时导轨架高度安装至6m，应进行通电试运转检查，一方面确认工地电源功率是否充足，工地电箱内的漏电保护开关应为冲击波无动作型，然后检查电机旋转方向及启制动是否正常，错相保证、急停、上下限位、各门限位开关是否正常。
升降机的安装必须按说明书“升降机安装”章节进行，每安装一道附墙必须检查导轨架的垂直度是否符合下表规定：
导轨架垂直度允许偏差。
安装高度m
≤70
>70-100
>100-150
>150-200
>200
允许偏差mm
高度*0.5/1000
35
40
45
50
安装垂直度可用经纬仪或其他检测垂直度的仪器或方法测量。
升降机的导轨架加高完毕，立即进行整机检测及调试，调试内容如下：
1.腰滚轮侧隙调试。
2.齿轮与齿条间隙调试。
3.导轮与齿条的间隙调试。
4.限速器的坠落实验。
5.上限位碰铁、下限位碰铁的调试。
6.升降机的全面润滑。
7.升降机的全面检查：（按HFJJ交接检查证书）进行全面检查，保证符合检查证书后，整机调试完毕。
八、安全安装规定
1．参与安装的人员必须熟悉升降机的性能，结构特点，并能纯熟地操作，能纯熟地排除故障，受过专门培训，安装过程中，必须由专人负责，统一指挥。
2．安装场地应清理干净，并用标志杆等围起来严禁非工作人员入内。
3．防止安装地点上方掉落物体，必要时应加安全网。
4．升降机运营时，人员的头，手绝不能露出安全栏以外。
5．假如有人在导轨架上或附墙架上工作时，绝不允许开动升降机，当吊笼升起时严禁进入底笼内。
6．吊笼上的所有零部件，必须放置平稳，不得露出安全栏杆。
7．运用吊杆进行安装时，不允许超载，吊杆只可用来安装或拆卸升降机零部件，不得用于其它起重用途。
8．吊杆上有悬挂物时，不准开动吊笼。
9．安装作业人员应按空中作业的安全规定，涉及必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋，不要穿过于宽松的衣服，应穿工作服，以免被卷入运动部件中，发生安全事故。
10．操纵升降机，应是操纵吊笼顶部的控制盒，不允许在吊笼内操作。
11．吊笼起动前，应先进行全面检查，消除所有不安全隐患。
12．安装运营时，必须按升降机额定安装载重量装载，不允许超载运营。
13．雷雨天，雪天或风速超过13m/s的恶劣天气不能进行安装作业。
14．安装过程出现技术故障时，要在解决该问题后，才干进行下一步安装。
15、在连接固定附墙件时运用经纬仪进行各垂直方向的控制。
16、严禁夜间或酒后进行安装作业。
17、没安装一次附墙必须按表中规定检测并调整导轨架的垂直度。
18、安装完毕应按《润滑》说明书中的规定润滑。
九、施工升降机月检规定
每月检查内容：
1.检查滚轮，各个滑轮及导向轮的轴承，根据情况进行调整。
2.检查滚轮及制动块的磨损情况。
3.检查电动机电路的绝缘电阻及电气设备、金属结构的接地电阻情况。
4.检查制动器的动转状况。
5.检查齿条的磨损情况，减速机涡轮磨损情况。
6.减速机骨架油封及密封圈损坏、漏油情况。
7.电机运转情况，是否发烫，供电电压是否正常。
8.检查外笼及对重有无异常。
9.检查附墙架及标准节的连接情况。
10.检查外笼门上的电气连锁装置是否灵敏有效。
11.检查外笼及对重通行有无障碍物。
12.检查钢丝绳的磨损情况
十、升降机的使用操作安全规定
1.升降机操作人员必须通过培训，熟识各个零部件的性能及操作技术，必须持证上岗，严禁无证操作，严禁酒后操作。
2.必须严格执行“定人、定岗、定机”三定制度，多班作业做好交接班检查记录，接班人经检查后签字。
3.当升降机顶部风速超过20M/S（6级风）时，以及恶劣气候下，严禁顶升。
4.经常观测吊笼 对重运营通道有无障碍物。脚手架上的栏门是否关好，如发现损坏及时告知项目负责人维修好，必须保持所有的零部件及安全装置齐全完好。
5.升降机基础内不允许有积水，吊笼内保持清洁干净，检查小齿轮，导轮、对重导向轮的转动灵敏可靠。
6.上班前操作人员对设备进行空转检查，在正常运转时要鸣笛提醒乘坐人员。
7.保证吊笼载重量不超过额定载重量，吊笼运转时应将吊笼内物品堆放均匀。不得将材料探出笼外。
8.吊笼启动前要提醒所有人注意，运转中若发现紧急情况，要立即按下急停按钮。在运营中如发现异常情况，如电气失控时，应立即按下急停按钮，并及时告知维修人员。
9.经常观测电机及减速机有无异常噪音，检核对重钢丝绳有无断丝，变形情况。绳端紧固扣要保证牢固。
10.吊笼运营时，严禁开门不得将手及物品探出笼外。
11.吊笼在下班前，停靠在地面站台，并断电上锁。
12.如升降机出现任何非正常情况，必须立即告知维修人员。决不允许非维修人员随意乱动。
13.定期对接地电阻测试，所有金属构架必须有可靠的电气连接。
14.按规定进行定期检查，保养及坠落实验。定期对骨架的垂直度进行测量，定期对超载保护及安全保护装置进行检查，并做好记录。
十一、升降机安拆安全应急预案
一、危险源分析
1、 因升降机机的安装不按照原厂规定进行，不听从专业队队长负责统一指导
无技术和安全人员在场监护，引发事故导致人员伤亡。
2、 因司机没经专门培训，并由有关部门发给操作证，引发违章指挥、违章操作，发生故障导致人员伤亡。
3、 动作前不先鸣铃示意，发现信号不清，随意操作，地面监护人员玩忽职守，指挥不妥发生事故。
二、组织机构及职责
1、应急组织体系
组长：陈巨峰
副组长：倪寅
成员：程升、周爱国 、陈建平
2、组织机构及职责
组长职责：总指挥；
副组长（现场组织管理者）职责：人员分工安排；
A、评估事故的规模和发展态势，建立应急环节，保证员工安全和减少设施和财产损失；
B、如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；
C、安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；
D、设立与应急中心的通讯联络，为应急机构提供建议和信息。
成员职责：在组长的带领指挥下对事故进行救援抢救。
三、防止与预警
1、危险源监控
建立健全施工全过程重大危险源监控方法与程序，完善危险源辩识工作，对危险源进行识与评估。在技术和管理措施上加强重大事故的监控，防止重、特大事故发生。
2、预警行动
如遇意外事故时，在场的项目管理人员要立即采用电话、对讲机或其它快捷方式第一时间向施工单位项目经理和相关负责总报告险情。同时立即采用应急措施，告知抢救、救护、防护组成员携带各自的抢险工具，赶赴出事现场。
3．信息通讯： 
施工单位负责人：倪寅
施工单位安全负责人：程升
急救：120；火警：119；匪警：110；
救急医院：宁波市第9医院
项目部负责人接到报告后，应迅速告知全体指挥中心成员，单位负责人接到报告后，应在1小时内向事故发生地有关部门逐级上报。报告内容涉及：发生事故的时间、地点、班组、联系电话、报告人、伤亡人数等简要情况。
四、应急处置
1、响应分级
为保证工程顺利施工，防止突发事件以及预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前应有充足的技术准备、抢险物资的储备，最大限度地减少人员伤亡和经济损失。
根据本工程施工特点，在辩识、分析评价施工危险因素和风险的基础上，拟定本工程重大危险因素的高空坠落与物体打击作为一级响应。
2．响应程序
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救解决的危险时，应迅速逐级上报，顺序为现场、项目部、甲方、行业主管部门。由项目部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组长或副组长主持紧急情况会议，协调、派遣和统一组织指挥所有车辆、设备、人员、物资等实行紧急抢救和向上级报告。假如事故较大或作业班组解决不了则由作业班组向施工总承包单位或其它上级主管部门请示，请求施工总承包单位的救援预案，仍不能进行解决，则由施工总承包单位的安全管理部门向建设局安监织或政府部门启动上一级救援预案。 
3．处置
（1）指挥与控制：
抢救组到达出事地点，在施工总承包单位项目负责人王树琛的指挥下分头进行工作。
A、 一方面抢救组和作业班组负责人一起查明险情：拟定是否尚有危险源。如相关防护是否到位是否有继续失控的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，由作业班组负责人请示报告批准，然后组织实行；
B、 防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语；
C、工地值班电工负责切断有危险的电源。假如在夜间，接通必要的照明灯光；
D、 抢险组在排除继发性危险的情况下，立即救护伤员，边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院；
E、 应急抢险完毕后，作业班组负责人应立即召集作业骨干、专业技术人员、安全员及全体作业人员，参与配合事故调查，找出事故因素、负责人，制订防止再次发生类似事故的整改措施；
F、相应急救援预案的有效性进行评审、修订。
（2）从以上风险情况的分析看，假如不采用相应有效的防止措施，不仅给工程施工导致很大影响，并且对作业班组及施工现场的其它施工人员的安全导致威胁。
四、应急物资与装备保障
应急物资的准备是应急救援工作的重要保障，应根据潜在事故的性质和后果分析，配备应急中所需救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
本预案常用物资和设备有：
（1） 常用药品：消毒药品、急救物品（创可贴、绷带、无菌敷料等）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。
（2） 抢险工具：铁锹、撬棍、气割工具、消防器材、小型全属切割机、电工常用工具等。
（3）应急器材：钢管、安全帽、安全带、防毒面具、应急灯、对讲机、电焊机、水泵、灭火器等。
（4）交通车辆：面包车、小轿车各一辆。
（5）  其它物资：根据需要随时增补配备                 

宁波恒一广场项目部
2023.10.1

附图3