炉底干渣机等设备检修规程.doc

干渣机
1.技术规范
设备布置数据
不锈钢输送带宽度: mm 1400
可用不锈钢输送带宽度: mm 1200
水平长度: mm 21998
高度: mm 3450
驱动装置数据
不锈钢输送带速度（标准～最大）: m/s 0.01～0.04
每分钟转数: r.p.m 0.3175~1.27
功率: kw 7.5(输送链)＋1.5（清扫链）
结构数据
不锈钢输送带边壁高: mm 100
输送程托棍直径: mm 108
托辊间距: mm 400
清扫链托棍直径: mm 150
不锈钢输送带厚度: mm 5+5+18
张紧装置形式: 气动
驱动滚筒直径 :mm 600
尾部滚筒直径 :mm 600
驱动轴直径: mm 188
尾部轴直径: mm 188
1.1尾部
l 干式排渣机的尾部结构是由厚钢板加工而成，厚钢板用热轧型钢加强筋加强，不锈钢输送带尾部滚筒和张紧支架被安装在干式排渣机尾部结构上。
l 张紧支架被焊接在尾部壳体的导轨支撑，并可沿着导轨滑动。
l 干式排渣机尾部滚筒壳体用厚钢板卷制机加工而成。固定轴的厚法兰焊接于滚筒壳体内，厚法兰上设有通气孔。
l 尾部滚筒主轴由 40号钢加工而成，主轴由键固定在厚法兰上。
l 尾部滚筒由二螺柱轴承座支撑在张紧支架上，轴承座与张紧支架有较小的位置调整。
l 尾部滚筒轴承润滑采用黄油润滑（见注油表）。
l 为了保证不锈钢输送带恒定的张紧力，气动张紧系统直接作用在张紧支架上，张紧支架带动尾部滚筒可在水平方向向后运动大约500mm。
l 尾部滚筒的平衡调节通过螺杆调节，螺杆固定在张紧支架上。

1.2张紧系统
l 干式排渣机不锈钢输送带在运营的时候始终受到一个恒定张力的作用，恒定张力由干式排渣机张紧系统提供，张紧系统由储气罐、阀门、压力控调节阀、过滤器、压力表以及两个气缸组成。
l 不锈钢输送带由张紧系统的两个气缸提供恒定张力，每个气缸单独用手动压力调节器调节气缸进气压力，清扫链的张紧力也由张紧系统的另两个小气缸提供。
l 干式排渣机的张紧系统除气缸和储气罐外所有的控制元件和控制阀门在测试完毕后装设在控制箱内，控制箱安装在干式排渣机尾部壳体上。张紧系统运营前需连接到电厂压缩空气管网，且进行现场调试。
l 气缸的工作压力最小为3.5 bar。系统运营压力能从压力表上观测到，可以通过控制部分单独调节（通过压力调节器调节，工作压力调节范围为3.5～6 bar）。每侧控制箱内装有两个不同的压力调节器、分别调节进入不锈钢输送带张紧气缸和清扫链张紧气缸的压缩空气的压力，满足不锈钢输送带和清扫链在不同荷载下所需的张紧力。
张紧系统的重要元件有：
2个控制箱（尺寸 500×400×200mm）；
1个空气储罐（24升）
2个截止阀
1个压力开关
1个止回阀
1个过滤器
4个带压力计表的压力调节器
2个电磁阀
2个350mm直径气缸（用于控制不锈钢输送带张紧）
2个125mm直径气缸（用于控制清扫链张紧）
当干式排渣机运营时，不可关闭主气管的手动截止阀。
定期检查张紧系统的密封效果，假如发生漏气（观测压力表指示），打开控制箱检查各部件连接部分，如气缸漏气，拆开气缸检查、更换气缸密封及连接部件。
1.3 中间段壳体
干式排渣机中间段壳体用厚钢板焊接而成，并用热轧H型钢加强；中间落料段侧壁两面与过渡渣斗出口用波纹板连接，并与过渡渣斗形成封闭结构；中间段其余部分四周完全封闭，防止不受控的外界空气进入排渣机内。中间段侧壁两侧设有侧风门，允许外界受控空气从中间段壳体两侧进入干式排渣机内冷却热渣和排渣机内部件。中间段与头部和尾部连接采用法兰连接，两法兰用螺栓连接在一起，为保证连接处的密封，两法兰间设有耐热石棉垫圈。中间段侧壁上开有轴孔，不锈钢输送带上下托棍轴、清扫链托棍轴从这些孔穿出壳体，由位于壳体两侧的托棍轴承座支撑，为保证孔的密封，孔的密封盖与中间段壳体两侧同样设有耐热石棉垫圈。在中间段壳体下部清扫链两侧设有观测孔，干式排渣机运营时，可直接打开观测孔门观测干式排渣机清扫链的运营情况。
1.4 中部挡板
为保证不锈钢输送带在运营过程中输送程的细灰不至于掉在输送带回程段，在不锈钢输送带上下托棍间设有中间挡板，中间挡板保证干式排渣机运营过程中不锈钢输送带输送程掉下的细灰从输送带回程两侧掉到排渣机底部，由底部清扫链清扫出干式排渣机。
干式排渣机检修时，需将中间挡板上的积灰清除，具体做法如下：
将壳体上部分侧风门拆开，从侧风门孔处敲击中间挡板，挡板上的积灰在震动下掉到干式排渣机底部，挡板上的积灰清除干净后，将侧风门重新装上。
1.5 头部
干式排渣机的头部结构是由厚钢板加工而成，不锈钢输送带驱动滚筒安装在头部结构上。
干式排渣机驱动滚筒壳体用厚钢板卷制机加工而成。固定轴的厚法兰焊接于滚筒壳体内，厚法兰上设有通气孔。
驱动滚筒主轴由 45号钢加工而成，主轴由键固定在厚法兰上。
驱动滚筒由二螺柱轴承座支撑在张紧支架上，轴承座与张紧支架有较小的位置调整。
驱动滚筒轴承用黄油润滑（见注油表）。
1.6 不锈钢输送带托棍、防跑偏轮
不锈钢输送带托棍由铸铁轴承座支撑在干式排渣机壳体外，其位置可以从外部调整，防跑偏轮固定在壳体外部。
干式排渣机不锈钢输送带上部输送托棍和下部回程托棍由轴、轴承、挡圈、轴承座等组成一体，轴承座与壳体用螺栓连接。
铸铁轴承座内装有推力球轴承和挡圈，轴由挡圈固定在轴承座上。
上部输送托棍和下部回程托棍轴承用黄油润滑（见注油表）。
不锈钢输送带上托棍的安装
l 将要安装的上托棍的任一个轴承座的压盖拆下；
l 取出压盖一端轴上的挡圈；
l 将取出挡圈一端的轴承座从轴上拔下；
l 将拔下轴承座一端的密封盖连同密封圈从轴上取下；
l 将取下轴承座和密封盖一端的轴从排渣机壳体的上托棍轴孔穿进排渣机内从另一侧壳体的轴孔穿出；
l 装上密封圈和密封盖；
l 将拆除的轴承座连同其内的轴承一起装在轴上；
l 在轴承座轴承腔内加足黄油；
l 安上取下的挡圈；
l 安上轴承座压盖并拧紧螺钉；
l 调整轴承座的位置，使轴垂直于排渣机中心线；
l 用螺栓将轴承座与壳体完全固定；
l 将密封盖和垫圈固定在壳体上。
不锈钢输送带上托棍的拆卸
l 松开并从螺栓孔内取出轴承座与壳体连接的所有螺栓；
l 将密封盖与壳体连接的所有螺钉拆除；
l 将要拆除的上托棍的任一个轴承座的压盖拆下；
l 取出压盖一端轴上的挡圈；
l 将取出挡圈一端的轴承座从轴上拔下；
l 将拔下轴承座一端的密封盖连同垫圈从轴上取下；
l 将轴连同另一端的轴承座从干式排渣机壳体内抽出。
不锈钢输送带下托棍的安装
l 将要安装的下托棍从排渣机壳体下托棍轴孔穿入排渣机壳体内；
l 调整下托棍位置，使下托棍支撑上不锈钢输送带；
l 调整下托棍轴承座位置，使下托棍轴垂直于排渣机中心线；
l 用螺栓将轴承座与壳体完全固定；
l 将密封盖和垫圈固定在壳体上。
不锈钢输送带下托棍的拆卸
l 密封盖与壳体连接的所有螺钉；
l 拆下要拆卸的下托棍轴承座与壳体连接的所有螺栓；
l 将拆卸的下托棍从壳体的轴孔中抽出。
不锈钢输送带输送程和回程防跑偏轮
由特殊耐磨和耐热铸造而成的防跑偏轮和其内的轴承装在由45号钢加工而成的轴上。轴与防跑偏轮支架连接在一起，支架用螺栓固定在排渣机壳体上，整个防跑偏轮和支架可以从壳体外直接拆卸。
防跑偏轮设在排渣机不锈钢输送带输送程和回程两侧，不锈钢输送带和防跑偏轮之间的间隙为15mm，输送带在两侧的防跑偏轮间运营。
不锈钢输送带托棍和防跑偏轮更换轴承时，需将更换轴承的部件所有拆下后，才从轴承座内取出需更换的轴承，更换完轴承后需在轴承腔内加足黄油。
1.7 不锈钢输送带
不锈钢输送带由耐磨耐高温不锈钢加工而成，它能承受大渣从炉膛掉下的冲击力和炉膛的高温辐射。
不锈钢输送带是干式排渣机的核心部分，是热渣冷却和向外输送的重要部件，它由不锈钢网和不锈钢板组成，它的重要受力部件是不锈钢网，不锈钢网由一根一根的象螺旋的不锈钢丝用一根直的不锈钢丝连接而成，不锈钢输送带运送物料的部分是不锈钢板，不锈钢板是两端带沿的槽形板，它装在不锈钢网形成一个槽形结构，炉底渣在槽形结构中被冷却和输送。每一块不锈钢板部分搭接后由M8×20的不锈钢螺钉固定在穿在不锈钢网螺旋环中带M8螺纹孔不锈钢锁条（长1215mm，宽18mm，厚6mm）上，为防止在运营过程中不锈钢螺钉脱落，螺钉将不锈钢板固定好后，将螺钉点焊焊死在不锈钢板上。
每米宽的不锈钢输送带能承受380KN的拉力，每平方毫米能承受850N的压力。
不锈钢输送带螺旋型的输送网结构，即使在运营过程中，出现螺旋型的不锈钢丝有一处断裂，该螺旋型不锈钢丝还和其他螺旋型不锈钢丝连接，不锈钢输送带还能继续运营，在实际运营过程中一根螺旋型不锈钢丝的螺旋所有断裂的也许性不大，所以在运营过程中不锈钢输送带断裂的也许性也不大，从而保证了输送带运营的可靠性。
不锈钢输送带总宽度为1400mm，有效输送宽度为1200mm。在工厂被预先组装成4m一段，每4m一段在安装现场连接成所需长度的不锈钢输送带。
该结构形式的不锈钢输送带允许在温度变化时，各部件都可以向各个方向自由膨胀，避免不锈钢输送带各部件的永久变形
2.干式排渣机的使用和检修
2.1 目测（检查）不锈钢输送带的最终运营轨迹。
校准的不锈钢输送带必须在输送托辊的中心运营，在运营过程中不锈钢输送带既不碰输送程的防跑偏轮也不碰回程的防跑偏轮。只有在偶尔和忽然事故下才干导致输送带的偏移。
下面是不锈钢输送带偏移的几种情况：
l 第一种情况：不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带输送程右侧的一个防跑偏轮。
l 第二种情况：不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带输送程左侧的一个防跑偏轮。
l 第三种情况：不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程左侧的一个防跑偏轮。
l 第四种情况：不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程右侧的一个防跑偏轮。第五种情况：不锈钢输送带碰触了排渣机尾部输送带输送程和回程左侧的防跑偏轮。
l 第六种情况：不锈钢输送带碰触了排渣机尾部输送带输送程和回程右侧的防跑偏轮。
l 不锈钢输送带是一个平衡的，居中运营的输送带，在正常运营情况下，它不会偏移运营位置。除非某些其它事故导致它的运营位置改变。
2.1.1 第一种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带输送程右侧的一个防跑偏轮。
假如不锈钢输送带碰触了输送带输送程右侧的一个防跑偏轮，移动位于碰触的防跑偏轮之前的四个输送带上托辊。
具体环节是：
l 先松开相关上托辊轴承座的固定螺栓，用0.5kg小锤敲击轴承座，使上托辊右侧向前移动，左侧向后移动（使这些托棍位于一个倾斜的位置）。
l 从第一个上托棍开始，如图中所示，让产生的力矩使不锈钢输送带归位。假如需要，在其它三个托棍（第二个、第三个、第四个）上反复上述操作直到不锈钢输送带被调整回本来的运营位置。
l 然后在这位置拧紧所有先前松开的螺栓。

2.1.2 第二种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带输送程左侧的一个防跑偏轮。
假如不锈钢输送带碰触了输送带输送程左侧的一个防跑偏轮，移动位于碰触的防跑偏轮之前的四个输送带上托棍。
具体环节是：
l 先松开相关上托棍轴承座的固定螺栓，用0.5kg小锤敲击轴承座，使上托棍左侧向前移动，右侧向后移动（使这些托棍位于一个倾斜的位置）。
l 从第一个上托棍开始，如图中所示，让产生的力矩使不锈钢输送带归位。假如需要，在其它三个托棍（第二个、第三个、第四个）上反复上述操作直到不锈钢输送带被调整回本来的运营位置。
l 然后在这位置拧紧所有先前松开的螺栓。

2.1.3 第三种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程左侧的一个防跑偏轮。
假如不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程左侧的一个防跑偏轮，轻轻按顺时针转动位于碰触的防跑偏轮之前的四个输送带下托棍支撑轴承座。
具体环节是：
l 先松开相关下托棍轴承座的固定螺栓，用0.5kg小锤轻轻敲击轴承座，使其朝规定的方向旋转。
l 从第一个下托棍开始，如图中所示，让产生的力矩使不锈钢输送带归位。假如需要，在其它三个托棍（第二个、第三个、第四个）上反复上述操作直到不锈钢输送带被调整回本来的运营位置。
l 然后在这位置拧紧所有先前松开的螺栓。

2.1.4 第四种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程右侧的一个防跑偏轮。
假如不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程右侧的一个防跑偏轮，轻轻按反时针转动位于碰触的防跑偏轮之前的四个输送带下托棍支撑轴承座。
具体环节是：
l 先松开相关下托棍轴承座的固定螺栓，用0.5kg小锤轻轻敲击轴承座，使其朝规定的方向旋转。
l 从第一个下托棍开始，如图中所示，让产生的力矩使不锈钢输送带归位。假如需要，在其它三个托棍（第二个、第三个、第四个）上反复上述操作直到不锈钢输送带被调整回本来的运营位置。
l 然后在这位置拧紧所有先前松开的螺栓。

2.1.5 第五种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机尾部输送带输送程和回程左侧的防跑偏轮。
假如不锈钢输送带碰触排渣机尾部输送带第一个输送程和回程左侧的防跑偏轮。
尾部滚筒的位置应按如下环节作轻微调整：
l 松开右侧轴承座的固定螺栓；
l 按照输送带的运营方向，松开右侧轴承座调整螺栓一（松开2毫米），然后，拧紧右侧轴承座调整螺栓二。
l 运营不锈钢输送带，让其转动几圈，检查不锈钢输送带是否回到正常运营位置，否则反复以上操作，将不锈钢输送带调整到正常的运营位置（尾部滚筒的中间位置）。
l 拧紧所有松动的螺丝钉。
注意：假如右侧轴承座的固定螺栓已移到螺孔的边沿，不能再沿输送带运营方向向前移动右侧轴承座，尾部滚筒的位置调整需要左侧轴承座向后移动来实现。

2.1.6 第六种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机尾部输送带输送程和回程右侧的防跑偏轮。
假如不锈钢输送带碰触排渣机尾部输送带第一个输送程和回程右侧的防跑偏轮。
尾部滚筒的位置应按如下环节作轻微调整：
l 松开左侧轴承座的固定螺栓；
l 按照输送带的运营方向，松开左侧轴承座调整螺栓一（松开2毫米），然后，拧紧左侧轴承座调整螺栓二。
l 运营不锈钢输送带，让其转动几圈，检查不锈钢输送带是否回到正常运营位置，否则反复以上操作，将不锈钢输送带调整到正常的运营位置（尾部滚筒的中间位置）。
l 拧紧所有松动的螺丝钉。
注意：假如左侧轴承座的固定螺栓已移到螺孔的边沿，不能再沿输送带运营方向向前移动右侧轴承座，尾部滚筒的位置调整需要右侧轴承座向后移动来实现。

2.2 托棍和防跑偏轮磨损的视觉检查
不锈钢输送带的所有上托棍、下托棍及防跑偏轮由碳钢或铸造件加工而成，虽然它们的运营速度很低，但长时间也许存在磨损。
维修检查员，在规定的停机检查中，也许会碰到以下一个或多个情况：
第一种情况：
一侧防跑偏轮的磨损
第二种情况：
输送带下托棍的磨损

2.2.1 一侧防跑偏轮的磨损
参见以上的草图
l 在正常运营条件下，不锈钢输送带在干式排渣机壳体的中心运营，不与位于壳体两侧的防跑偏轮接触。在不锈钢输送带在长时间偏向一侧不规则运营时这些防跑偏轮才工作，即防跑偏轮起导向任务时才工作。
l 在任何时候可以通过位于防跑偏轮支架上的孔（直径=30毫米）观测防跑偏轮的磨损情况。
l 假如不锈钢输送带输送程或回程的防跑偏轮磨损到图示状况时，必须将其更换掉。
l 磨损的情况可“通过视觉”进行估算，或通过仪器测量。
l 在更换防跑偏轮之前，不锈钢输送带必须被调整到正常运营状况，调整不锈钢输送带运营位置参照以上六种情况的调整环节进行。
注意：
假如电厂安全规定允许，在不锈钢输送带运营时也可更换防跑偏轮，但必须采用必要和充足的安全措施。
2.2.2 不锈钢输送带下托棍的磨损
参见以上的草图
l 支撑不锈钢输送带回程带的下托棍，由于过渡磨损，其原圆柱形形状（直径150X50）被磨成如图所示的锥状形状，这种情况下下托棍必须更换。
l 磨损的情况可“通过视觉”进行估算，或通过仪器测量。
l 下托棍的更换参见下托棍的拆卸和安装环节。
l 下托棍更换后，必须检查不锈钢输送带是否运营在正常的位置。
注意：
假如电厂安全规定允许，在不锈钢输送带运营时也可更换下托棍，但必须采用必要和充足的安全措施。
2.3 不锈钢输送带拉伸检查
l 最初运营几个小时后，由于不锈钢输送带的几何形状、长度和运营速度，它将被拉长。
l 由于拉长必须缩短不锈钢输送带的长度，假如在尾部张紧装置向后移动的位移量不大的特殊情况下，也必须缩短不锈钢输送带的长度。
缩短不锈钢输送带长度的环节如下：
l 拆除干式排渣机尾盖；
l 在不损坏不锈钢板的情况下，磨开需缩短的不锈钢输送带长度上的不锈钢板与不锈钢板固定螺钉间的焊缝；
l 卸掉固定螺钉；
l 拆除不锈钢板；
l 磨开要拆除的不锈钢网的网环两端与不锈钢网连接杆间的焊缝（要拆除的不锈钢网的网环数应是双数）。
l 将尾部滚筒推到最起始的地方。
l 从要拆除的不锈钢网两端的网环中抽出连接杆。
l 移走拆除的不锈钢网。
l 按上面已介绍的方法，在离拆开的不锈钢输送带两端各500mm的位置各拆除一片不锈钢板。
l 将两块拉板分别装在上步拆除不锈钢的不锈钢网中。
l 按安装不锈钢输送带的相关环节将不锈钢输送带连接成环形结构。
l 按安装不锈钢输送带相关的环节安装拆除的不锈钢板。
l 此外，我们建议在不锈钢输送带最初200小时运营后检查不锈钢板的固定螺栓，并将缺少的安装上去。
2.4 张紧装置检查
l 不锈钢输送带气动张紧装置的压力必须定期检查
l 检查气缸密封和管道接头处有无泄漏
l 假如电厂中没有干燥的压缩空气，给张紧装置提供压缩空气的空气储罐必须定期排水。
l 在干式排渣机停止过程中，检查张紧装置支架在导轨和导槽中是否能自由滑动，支架滑轮是否运转自如。

2.5零速开关检查
在尾部滚筒的轴上安装有滚筒旋转检测装置，对其必须定期进行机械和电气检查。
滚筒旋转检测装置不是由于电气或机械因素导致的异常现象，应检查输送带张紧装置是否对的运营。
2.6 不锈钢输送带托棍转动检查
l 支撑不锈钢输送带的上下托棍安装在带有注油器的轴承座上：为了它们正常转动，必须每月通过注油器给每个轴承座内注入润滑油脂。（参见注油表）
l 建议依照定期检查计划，检查所有托棍的旋转情况。托棍的转动可以从外部观测到。假如有托棍不转动，一方面有用扳手检查是否被卡住或松动。假如轴承部分被卡住，则必须更换轴承。
l 建议至少一周检查一次托棍的运转情况，避免引起不锈钢输送带损坏。
2.7 干式排渣机的常规维护
干式排渣机的常规维护涉及以下几个方面：
l 第一次运营大约300小时后给减速箱换润滑油（先清洗后换油），在以后的运营过程中每4000小时换润滑油一次。（换润滑油时先将原润滑油清理干净再换油，避免润滑油混合）
l 驱动滚筒和尾部滚筒轴承的润滑
l 不锈钢输送带托棍的润滑
注意：
l 参见每一项的注油表
l 假如在运营过程中有一些托棍被卡住，有必要将其更换。
3.清扫链
l 清扫链安装在干式排渣机底部，避免从不锈钢输送带上掉下的细渣堆积在底部对不锈钢输送带导致磨损。
l 清扫链由矿用环链和刮板组成。
l 清扫链运营在清扫链托棍上，清扫链托棍由轴承座支撑在干式排渣机壳体外，托棍轴与壳体间用耐高温密封圈密封。
l 为了达成良好的密封，清扫链设在干式排渣机底部壳体内，为方便检修链条托棍的轴承和轴承座设在壳体外。
l 清扫链由电机和减速机驱动。
3.1 结构参数
链速： 米/秒 0.02
转速： r.p.m. 1.6
头部链轮直径： 毫米 216
尾部链轮直径： 毫米 216
托棍直径： 毫米 146
驱动功率： 千瓦 1.5
3.2 驱动链轮
l 驱动链轮安装在头部框架的链轮支架上。
l 驱动装置由支撑在头部检修平台上的支架支撑。
（见附图13：驱动链轮侧视图和附图14：驱动链轮断面图）
3.3 中间壳体
l 清扫链的中间框架由碳钢板加适度的加强筋制成，中间壳体与底板和输送带中间壳体连接。
l 各部分的连接处用高强度螺栓连接。
l 在壳体两侧钢板上，设有检查门可随时检查清扫链的运营情况；底部设有耐磨钢板。
l 在壳体两侧设有链条托棍轴承座支架。
3.4 链条托棍轴承座
l 清扫链回链由链条托棍支撑。托棍轮由碳钢铸造经机加工加工而成。
l 托棍轮固定在45钢的轴上，轴在特殊铸造的轴承座中转动。
l 轴承座内设有两个径向球轴承。
3.5 清扫链
l 清扫链的链条采用矿用环形链条。
l 清扫链的连接环由特殊锻造加工而成。
l 刮板由碳钢加工而成，刮板间距为850mm。
3.6 尾部部分
l 尾部链轮安装在尾部框架的链轮支架上，支架上装有轴承座和张紧装置。
l 清扫链张紧装置由两个固定在壳体的滑道支撑，张紧气缸和尾部链轮装在滑道上的滑块上，滑块每侧各一个。
l 清扫链张紧气缸直径为125毫米，行程250毫米。
l 所有元件都预先在工厂装配和实验，在现场调试后准备运营。
l 张紧装置建议使用最小为2.5巴的工作压力。系统运营压力可以从压力表上看出，通过压力调节器调整。（通过压力调节器调节，工作压力近似于2～4巴）
3.7 清扫链的组装
带有各自刮板的清扫链在工厂被预先组装成几段。清扫链必须在干式排渣机各部分组装完，不锈钢输送带未组装前组装。
清扫链组装时，遵循以下环节：
l 接线至电动机，检查驱动链轮旋转方向是否对的。
l 将清扫链从尾部沿底板拉至头部。
l 由头部链轮驱动，在手动牵引下，从头部沿清扫链托棍拉至尾部。
l 连接好连接环和刮板。
l 检查链上底板上有无杂物，以防止刮板被卡住。
l 检查所有所有清扫链托棍是否可以自由转动。
l 检查回程链条是否均支撑在链条托棍上，并校验每根链条是否在平行的两条直线上。
l 检查所有螺栓是否均完全拧牢固。
3.8 润滑
3.8.1 描述
启动前必须在减速箱内注满润滑油，根据厂家规格补充。
头部和尾部链轮轴承必须注满润滑油脂。
检查润滑油的数量，必要时补充。
检查注油表中每一项目，润滑油的数量要保证多次润滑和再润滑。
润滑点
润滑类型
数量单位
总数量
润滑频度
备注
项目
描述
点数
01
支撑链轮轴承H=132
52
前导润滑Liko EP3
80g
4.16Kg
每月
润滑gr/每10个
02
头部链轮轴承
2
前导润滑Liko EP3
0.6Kg
1.2Kg
每月
润滑gr/每100个
03
尾部链轮轴承
2
前导润滑Liko EP3
0.270 Kg
0.54Kg
每月
润滑gr/每70个
04
清扫链减速箱
1
齿轮油
Lt 17,5
Lt 17,5
每半年一次
在最初操作的300小时后清洁齿轮盒和补充新油
注意：每周检查每个支撑物中的润滑油的数量，每月检查减速箱的油位高。
必要时补充：-每个支撑物中的润滑油
-减速箱内的润滑油
3.9 启动
在启动前进行以下检查：
l 作为安装工具的材料，如木块，焊条，螺丝等，也许在装配过程中遗失的，要在启动前清除。
l 检查清扫链的运营方向是否对的，且能自由运营。
l 检查转动阻力是否适合清扫链的运营。
l 检查减速箱是否有足够的润滑油。
l 检查所有轴承是否进行了足够润滑。
l 清扫链无载运营48小时，检查电机的消耗功率是否正常和清扫链有无不规则性或者摩擦产生的金属噪声。
这些环节完毕之后，清扫链即可运营。
l 带负荷运营时，建议检查噪音情况和电机消耗功率情况。
l 检查尾部张紧装置滑槽内有无卡涩物质，安全“零”速开关是否可以运营。
l 检查张紧装置是否正常。
3.10 使用和维护
清扫链是非常易于操作的设施，但有时会发生事故引起故障或停止。清扫链的故障对干式排渣机的运营不会产生重大影响，但是必须清除故障，使干式排渣机更加安全可靠。
运营中进行以下检查：
l 当清扫链未完全张紧时，通过加大张紧力，防止清扫链的不规则运营。当滑板达成极限位置时，停止清扫链并将其缩短。
l 定期检查张紧滑块的滑槽内有无卡涩物质。
l 尾部链轮轴上装有零速开关；要进行定期机械和电气检查，保证链的反常转动现象在控制室内能被监察到。
l 定期检查清扫链托棍轴承的密封性能，保证每月给轴承加一次润滑油脂。
l 在运营过程中，一些托棍轮也许会被卡住；在下一次维修停机时更换其轴承。
l 定期从外部检查托棍轴的旋转情况。
l 驱动链轮和尾部链轮的轴承需定期进行注油。

双轴湿式搅拌机
一、 概述
双轴湿式搅拌机是通过二组带有螺旋叶片的轴相对转动，加水对粉状物料进行喷湿搅拌输送，使粉状物料达成可控湿度，此设备重要合用于火电站干灰库，电除尘下，作为干灰解决外运的设备。
二、 设备的构造及工作原理
双轴湿式搅拌机重要由以下部分组成：
1、 主电机及摆线针轮减速机（传动机械）；
2、 链轮链条传动机构；
3、 对啮合传动齿轮；
4、 前后止推轴承组件；
5、 主、被动螺旋搅拌轴；
6、 槽体；
7、 加湿器；
8、 进出料口；
9、 底座架；
其工作原理：当干粉状物料由给料机定量通过进料口均匀进入槽体后，动力传动机械带动装有多组叶片的螺旋形主轴转动，通过对啮合传动齿轮带动被动螺旋轴与主轴作等速相对转动，从而使物料被搅和并推动至槽体加湿段，在物料被推动至加湿段后，加湿器自动对干灰物料进行喷湿，进而至槽体后搅拌段进行充足搅和，当干灰物料达成可控湿度后由出料口卸出，进入下一道工序或装车外运。

三、 设备重要技术参数：
1、螺旋直径： Φ700 mm
2、出 力： 100 t/h
3、主轴转速： 42 r/min
4、配用减速机型号： BWY22-6-23
5、配用电动机型号： Y180L-4
22KW；4P；380V；50HZ
6、加湿器水压规定： 0.6～0.4Mpa
7、含 水 率： 20～25%
8、设备总重： 4800㎏
四、 检修：
解体：
1、拆下联轴器保护罩。
2、拆卸联轴器螺栓，取下垫圈。
3、测量联轴器的径向偏差和面距，测量数据做好记录。
4、卸下上盖，对螺旋轴起吊固定，防止拆除轴承时碰伤螺旋片，拆除前后轴承及盘根盒。
5、抽出螺旋轴，用高压水清洗，防止机械损伤。
检查：
1、 检查螺旋输灰机外壳各节连接法兰垫片，进出品严密情况及外壳的磨损情况。
2、 检查螺旋轴每段轴的弯曲度，轴弯曲较轻的可在常温下矫正，弯曲较大的可热态校正。
3、 检查中间联轴器轴颈的磨损情况。
4、 检查叶片的弯曲、磨损情况，测量叶片与外壳的间隙。
5、 清洗、检查轴承，并测量间隙，热装轴承时加热温度不超过120°。
减速器检修：
1、 减速器放油时，接入油盘。
2、 拆卸减速器上盖，结合面应放在胶皮或木板上，检查齿面的磨损情况。
3、 检查齿轮的啮合情况。
4、 测量齿顶、齿侧间隙。
5、 清洗检查轴承，测量轴承外圈与瓦盖的径间隙及与端盖的轴向间隙。
6、 减速器的齿轮，轴承磨损超标的应更换。
7、 清洗检查减速器内部，检查外壳应无裂纹或伤痕等缺陷。
复装：
1、按拆卸的反序进行复装。
2、设备现场检修完毕后，应检查槽体内有无硬质物料积存，如有应去除，以免运营时卡死转动轴，损坏机件，运营时严禁>10mm硬质物料进行槽体。
3、应手盘主电机风叶，检查被动轴运转是否轻松正常。
4、摆线针轮减速机遵说明书规定加油，并检查润滑系统是否正常，并定期更换润滑油。
5、前后轴承组件加油处应每班加油一次。
6、调试运营中，可通过观测孔观测该设备的运营情况，并及时调正。7、如出现物料湿度不够或过湿，可通过加湿器供水阀门调正供水量。
碎渣机
一、 概述
碎渣机的重要作用是将大块干渣破碎，以便于整个系统的排渣及运送工作。
二、 技术参数
型号：DGS—45，额定出力：45t/h，辊轴转速：50r/min。
三、 检修
解体与组装
1、 拆卸防护罩及链条；
2、 吊住碎渣机本体，拆下出渣口，拆下本体与渣斗的联接螺栓，将本体移至检修场地。
3、 将灰渣污物清理干净，检查损坏情况。
4、 拆卸链轮，盘根压帽，轴承端盖，轴承座螺栓，将两侧轴承连同轴承座一同拆下，抽出转子，拆下两端轴套。
5、 清理轴承座，清洗轴承、轴与轴套。
6、 检查齿辊及鄂板，必要时更换。
7、 检查轴承、轴承座、轴套。
8、 箱体下渣口检查补焊。
9、 组装顺序与拆卸时相反，调整齿辊与鄂板的间隙，加好盘根。
10、 主机就位，装好出渣口，紧固螺栓。
11、 减速器就位，找正，加油，装链条、防护罩，连接轴封水管。
12、 手盘转动平稳，无异音，无卡涩。
质量标准
1、 轴晃动值小于0.04mm。
2、 轴套表面光滑，磨损沟槽深度超过0.50mm的需更换。
3、 齿辊与鄂板间隙为15mm至25mm。
4、 齿高磨损小于10mm。
5、 钢板腐蚀磨损剩余厚度小于3mm的应焊补。
锁气器
一、 用途
电动给料机可用于火电厂、化工厂、水泥厂、粮食等部门气力输送系统中作锁气，均匀定量给料之用，在火电厂重要用于干式除尘器、省煤器、空气预热器灰斗下作锁气及均匀定量给料之用。
二、 原理及结构
TG型电动给料机亦称作电动锁气器，回转阀，其工作过程是由带有若干叶片的转子在机壳内旋转，物料从上部集灰斗或料仓下落到叶片之间，然后随叶片转至下端，将物料排出进行送料。
三、检修
1、 为避免运营时有杂物卡入外壳与转子之间，使给料机重要部件或驱动装置受到损坏，一方面关闭其上部挡板。
2、 为防止给料机结合面泄漏，产生飞灰、跑灰现象，安装时应在给料机上下结合面加设密封层填片，且拧紧上下联接螺栓。
3、 安装完毕后，需检查链条紧松限度，且运用减速机连接螺栓给予合理调整。
4、 减速机在试运营前应遵照说明书规定加适量齿轮润滑油。
5、 此设备投运前应检查叶轮转动情况，手盘轻巧灵活后才允许接通电源进行空负载运营，
6、 合理调整填料箱压盖螺栓松紧，以防止飞灰、跑灰或轴负载过大。
四、注意事项及维护
1、此设备两轴承处油杯应每班加黄油一次。
2、摆线针轮减速机应遵说明书规定进行定期加油。
3、应定期用油漆刷子将润滑油加在链条和链环之间（润滑剂可用20#机油）。
在进行给料机内部零件的检查拆装工作前，应使设备与机械传动部分和电气部分脱开。
4、在检修给料机内部零件时，应拧掉端盖上联接螺栓，运用两端盖上的装拆螺孔进行装卸，以免损坏机件。
5、每次拆开转子检修，重新装配时应注意转子及叶轮与两端面盖之间的间隙，用两端盖上的装拆螺孔内拧入螺钉，调整至最佳位置（保证轴向间隙0.25～0.5mm），然后在两端盖法兰间加入密封调整垫片，拧紧连接螺栓。
斗提机
一、 概述
斗提机的重要作用是将干渣运至渣仓内，以便于整个系统的排渣及运送工作。
二、 技术参数
型号：TB400，额定出力：45t/h，提高高度：22.6m，链斗规格：300*200，链斗速度：3m/min。
三、 检修
解体与组装
1、 一方面打开其下部检查门。
2、 将斗提机下部积渣清理干净。
3、 拆开链条，将两头用钢丝绳拴住；
4、 人工盘动斗提机，将链条拉出机体内。
5、 清理检查，磨损超过1/3的所有更换。
6、 安装时用钢丝绳从下往上拉链条，应注意整个链条忽然下滑。
减速器检修
1、减速器放油时，接入油盘。
2、拆卸减速器上盖，结合面应放在胶皮或木板上，检查齿面的磨损情况。
3、检查齿轮的啮合情况。
4、测量齿顶、齿侧间隙。
5、清洗检查轴承，测量轴承外圈与瓦盖的径间隙及与端盖的轴向间隙。
6、减速器的齿轮，轴承磨损超标的应更换。
7、清洗检查减速器内部，检查外壳应无裂纹或伤痕等缺陷。

液压型关断门
关断门装置在炉底下干渣机上方，过渡渣斗底部共装设八对液压关断门门体，这八对门体能将过渡渣斗出口完全封闭，每对液压关断门门体同时启动。
在锅炉正常状态下，液压关断门完全打开，门体靠近干式排渣机上壳体内侧，让底渣能完全掉在干式排渣机的不锈钢输送带上。
假如干式排渣机及后续输送系统故障，八对液压关断门所有关闭，锅炉底渣掉在过渡渣斗内，过渡渣斗的容积能贮存锅炉MCR工况下六小时的渣量，这样，在不需要中断锅炉的运营的情况下就能将干式排渣机或后续输送设备的故障排除。当干式排渣机和后续输送设备重新启动时，每对液压关断门将依次逐对启动，将贮存在过渡渣斗中的底渣逐渐排入干式排渣机，避免大量的底渣瞬时排入干式排渣机，阻碍干式排渣机、碎渣机和后续输送设备的正常运营。
液压系统参数：

数量
1
套/每炉
型号
GDM-9

驱动方式
液压

关断门形式
液压驱动摇扇式

油缸行程
250
mm
油缸推力
5.024
t
最高油压
10
MPa
电动机型号
Y112M-4

电动机功率
2X5.5
kW
减速机型号

电机电源电压
380
V
防护等级
IP54

注意事项
1、锅炉内部检修时应将液压关断门所有打开；
2、锅炉内部检修完毕后应仔细检查液压关断门及其耐热衬是否有损坏，若有损坏应及时更换；
3、液压关断门系统应每月进行一次全开、全关操作。